ZitatNemo ZitatVBB/HVV Seit etwa 2 Stunden gibt es eine große Stellwerksstörung im Bereich Lichtenberg bei der S-Bahn. Die Linien fahren folgendermaßen: S5: S Ostkreuz <-> S Westkreuz S7: S Nöldnerplatz <-> S Potsdam Hauptbahnhof S75: Fährt nicht S-Bahn Berlin bei Twitter Wie lange braucht man eigentlich so einen Rechner neu zu starten? Stellwerkrechner neu zu starten, dauevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni #RE1_ODEG, Zug 73877 hat ab Eisenhüttenstadt (planmäßige Abfahrt: 04:50 Uhr) in Richtung Frankfurt (Oder) +402 Minuten Verspätung. #RE1_ODEG, Zug 73859 hat ab Eberswalde (planmäßige Abfahrt: 13:20 Uhr) in Richtung Berlin Ostkreuz Gl.1+2 +20 Minuten Verspätung. #RE1_ODEG, Zug 73888 hat ab Berlin-Grunewald (planmäßige Abfahrt: 23:58 Uhr) in Richtung Berlin-Lichtenberg +83von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRazupaltuff Diese absurden doppelt vorhandenen Linien sind umso seltsamer wenn gerade gebaut wird Ich habe gerade im RE8 Elsterwerda-BER T5-Schöneweide-Ostkreuz sitzend im Grünauer Kreuz eine Kurve weiter den RE8 BERT1-Ostkreuz-Wittenberge so 30m von mir in der anderen Kurve gesehen Wenn die Scheiben der ODEG nicht so dreckig wären und ich nicht eine Ewigkeit zum rausholen einer Kamervon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, interessantes Thema. Wenn geschwächt werden soll, muß auch gestärkt werden. Welche Einfahrsignale können denn ein Zs 13 zeigen? Ggf. benötigt es auch Deckungssignale, da dürfte es also schonmal an der Infrastruktur scheitern, selbst wenn es die Fahrzeuge können (und davon gehe ich bei 480, 481/82 und 483/84 mal aus). Allerdings müßte man dann ggf. auch überlegen, wie man schwächt. Von Vollzuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatdrstar ZitatHenning Du hast wahrscheinlich Recht. Dann könnte der Fahrer im zweiten Video nach dem Schließen der Türen gleich im Führerstand bleiben, aber geht danach noch einmal in den Fahrgastraum. Das ist dann streng genommen völlig überflüssig. Nein, ich mache das genauso. Türen schließen (Türfreigabe zurückbehmen), durchgehen und wenn ich auf eine Person treffe, Tür manuell övon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Du hast wahrscheinlich Recht. Dann könnte der Fahrer im zweiten Video nach dem Schließen der Türen gleich im Führerstand bleiben, aber geht danach noch einmal in den Fahrgastraum. Das ist dann streng genommen völlig überflüssig. Nein, ich mache das genauso. Türen schließen (Türfreigabe zurückbehmen), durchgehen und wenn ich auf eine Person treffe, Tür manuell öffnen und die Personvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 ZitatX-Town Traffic Zitatvbb fahrinfo Störung. Wegen einer Weichenstörung im Bereich Berlin Wannsee kommt es zu Verzögerungen und Teilausfällen. Bitte prüfen Sie Ihre Reisverbindung. Zahlreiche Ausfälle und Verspätungen im Regionalverkehr im Bereich Wannsee. RE1 ist teilweise von Werder bis Zoo unterbrochen. RE7-Verstärker von Südwesten kommend enden in Medienstadt Babelsberg uvm.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatKnut Rosenthal Heute hat man zum ersten Mal den Fall, dass der RE8 Nord wegen einer Weichenstörung in Charlottenburg durch den Tunnel umgeleitet wird. RE8 Nord: wird ab Spandau via Jungfernheide – Hbf (tief) – Potsdamer Platz – Südkreuz umgeleitet. Entweder hat RE 8 nach Wismar mit 445 106, Abfahrt Hbf 4:18 von Gleis 13, nix von dieser Störung mitbekommen, oder die Umleitunvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Das Umleiterkonzept hat sich meiner Meinung nach als Murks herausgestellt. Die Fahrplanlagen sind echt das Letzte - der eine RE 8 fährt dem anderen direkt hinterher, Genshagener Heide ist ne La mit 20, genau an der Kurve, wo es ohnehin nur eingleisig ist, mit dem Resultat, daß man die ohnehin schon gut belegte Trasse über Großbeeren gleich ins Koma schickt und die Fahrgäste werden auch so richtigvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatdrstar Zitat485er-Liebhaber ZitatJim Knopf vom Niederrhein Bahnsteigverlängerung RE1: i2030 Projekttagebuch hier Aber da steht auch nur: "In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatWollankstraße Aber für hin und zurück gilt das nicht, also wenn ich jemanden vom Flughafen abhole ? Na, wenn der Anschlussfahrausweis deine Monatskarte für 120min in eine ABC-Monatskarte umwandelt, dann müsste es genaugenommen auch dafür gelten. Schließlich kannst du mit deiner Monatskarte ja problemlos hin- und herfahren. Der Anschlußfahrausweis zählt aber nur für eine einvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatJim Knopf vom Niederrhein Bahnsteigverlängerung RE1: i2030 Projekttagebuch hier Aber da steht auch nur: "In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können." D.h. jetzt muss man keine Zügevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ach das geht noch besser - Kühlschrank auf Schubkarre. Die Güter hab ich kurzerhand von der Beförderung ausgeschlossen, der durfte mit dem Kram gleich wieder raus aus dem Zug.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatdrstar Anschlußfahrausweis kombiniert mit Fahrradmonatskarte? . Na dann schau mal in Kapitel 5.5.2 Abs 2 des VBB Tarifes: "Nimmt ein Fahrgast ein Fahrrad gemäß Anlage 4, Tabelle 3 auf eine Monatskarte Fahrrad AB in den Teilbereich C mit, so ist für das Fahrrad ebenfalls ein Anschlussfahrausweis Regeltarif zu lösen und ggf. zu entwerten." Ich hatte es so verstandvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Bevor es im RE1-Startschwierigkeits-Thread weitergeht, stelle ich die Frage hier: Sind die beiden 6-Wagen-Linienläufe des RE1 eigentlich in Frankfurt verknüpft (also der Magdeburger Ast und der andere)? Und für den Berufsverkehr kommt dann ein zusätzlicher Zug aus Eisenhüttenstadt? Oder stehen beide RE1-Linien immer einer knappe Stunde in Frankfurt, so dass die Verlänvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Anschlußfahrausweis kombiniert mit Fahrradmonatskarte? Das paßt nicht, da der Anschlußfahrausweis einen dazu passenden Hauptfahrausweis benötigt - das kann ein Einzelfahrausweis, 24-Stundenkarte oder Monatskarte jeweils Regeltarif sein, aber keine Fahrradmonatskarte.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Info habe ich allerdings auch, allerdings ist es bislang nur ein Gerücht. Der Sinn dahinter erschließt sich mir allerdings auch nicht, denn ein Vierteiler ersetzt nunmal keinen Sechsteiler. Und als Doppel ersetzt er auch keinen Sechser, da er nicht überall halten kann. Also erstmal abwarten.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Da am Tage dort durchaus abgestellt wird, kann ich nicht sagen, ob nachts dort abgestellt wird, möglich müßte es sein. Möglicherweise sind aber auch planmäßige Zugtausche zwecks Fristen oder dergleichen damit verbunden, dann kann der Zug natürlich nicht dort abgestellt werden.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Naja, ODEG halt. Das einzige Unternehmen, das Betriebsstörungen auf seiner Homepage mit ein bis zwei Tagen Vorlauf bekannt gibt. Wenn ich die Erklärung richtig verstanden hab, kam dieser Zug, der pünktlich am Gleis stand und eine Vorleistung hatte (außer man hat die Leute, die in Frankfurt ausgestiegen sind, aus Spaß mitgenommen), also direkt aus der Abstellung? Da muß ichvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatdrstar Kein Zugbetrieb ist so sicher nicht richtig. Zum Einen hat man nachts viel Güterverkehr, zum anderen wie schon gesagt gibt es verschiedene Gründe, weshalb die Leerfahrt zu spät am Einsatzort ankommt. Zum Einen starten die Züge zum BER in Lichtenberg, dort ist nachts viel Betrieb (Rangieren), und es kann auch sein, daß es beim Abschluß-/ Vorbereitungsdienst zu Problemen gvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, daß die BVG die Beleuchtung an den Haltestellen ausgeschaltet hat? Jedenfalls in Spandau sind in meiner Umgebung sämtliche Haltestellen unbeleuchtet. Nur an vereinzelten Haltestellen leuchtet noch Reklame, andere sind komplett dunkel. Finde ich fragwürdig, da erreicht man eher das Gegenteil mit. Man spart etwas Strom, dafür werden viele (vor allem Frauen) einen Bogen um Busse machenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist ja auch, wer ist für die Bahnsteige verantwortlich? Das ist Infrastruktur der DB AG, da hat der VBB nicht allzuviel mitzureden. Das ist Aufgabe des Bundes, mal endlich hier mit diesen unterschiedlichen Bahnsteighöhen ein Ende zu finden. Ja, da muß man Geld für die in Hand nehmen, aber das wäre gut investiertes Geld. Ich wundere mich ohnehin, wo die Gelder, die man in die DB gestecktvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatdrstar ist, daß die Züge zwar als Fahrgastfahrt erst ab BER (oder hier Eisenhüttenstadt) beginnen, aber als Leerfahrt erstmal dorthin müssen. Und das ist auch eine Zugfahrt, insofern, wenn diese später stattfindet, ist es tatsächlich eine Verspätung aus vorheriger (Leer-) Fahrt Wobei man sich da schon fragen kann, wie man bei keinem Zugbetrieb auf der Strecke um die Zeit zuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, der Tf muß die entsprechende Höhe auswählen. Das erledigt der Zug nicht automatisch, nur alles, was mit der entsprechenden Auswahl zusammenhängt, ist fahrzeugseitig dann ohne Einfluß durch den Tf.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatdrstar ZitatKrumme Lanke aber warum die Türen dann sperren? War es den Fahrgästen, die auf Barrierefreiheit angewiesen sind nicht anders möglich, an der richtigen Tür auszusteigen? Und selbst wenn das wer nicht durchblickt hat, dann muss diese Person ja so oder so zur anderen Tür, also warum sperren? Die Türen sperren sich automatisch, abhängig von der Anwahl der Schiebetritthöhe.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke aber warum die Türen dann sperren? War es den Fahrgästen, die auf Barrierefreiheit angewiesen sind nicht anders möglich, an der richtigen Tür auszusteigen? Und selbst wenn das wer nicht durchblickt hat, dann muss diese Person ja so oder so zur anderen Tür, also warum sperren? Die Türen sperren sich automatisch, abhängig von der Anwahl der Schiebetritthöhe. Da hat der Tf keinenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm Zitatdrstar Ja, ich wundere mich da auch immer, gibt es ja auch auf dem RE 8 (ab BER), ist aber tatsächlich möglich. Hintergrund ist, daß die Züge zwar als Fahrgastfahrt erst ab BER (oder hier Eisenhüttenstadt) beginnen, aber als Leerfahrt erstmal dorthin müssen. Und das ist auch eine Zugfahrt, insofern, wenn diese später stattfindet, ist es tatsächlich eine Verspätung aus vorheriger (Lvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich halte von diesen Anzeigen nicht viel, denn die Fahrgäste sind Rudeltiere. Kommen heute in 2min zwei Züge einer Linie hintereinander, steigen dennoch 90% der wartenden in den ersten Zug ein, interessiert die also nicht wie voll der ankommt. Also das kann man den Fahrgästen nicht verübeln. Gerade wenn da der Folgetakt auf den vorausfahrenden Zug aufläuft, ist die S-Bahn schnellvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Der erste Zug des Tages... Ja, ich wundere mich da auch immer, gibt es ja auch auf dem RE 8 (ab BER), ist aber tatsächlich möglich. Hintergrund ist, daß die Züge zwar als Fahrgastfahrt erst ab BER (oder hier Eisenhüttenstadt) beginnen, aber als Leerfahrt erstmal dorthin müssen. Und das ist auch eine Zugfahrt, insofern, wenn diese später stattfindet, ist es tatsächlich eine Vervon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Nur wohin sollten denn die Güter im U-Bahntunnel transportiert werden? Für mich schwer vorstellbar, anders als z.B. die S-Bahn, die ja doch Gleisanschlüsse zur Fernbahn hat, ist das bei der U-Bahn nicht der Fall. Was da in den Tunnel fährt, bleibt auch da.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum