ZitatLopi2000 ZitatLatschenkiefer Es würde etwas bringen, wenn es während der Sperrung z.B. einen Pendelzug zwischen Gesundbrunnen - Hbf - Potsdamer Platz - Südkreuz gäbe, und nicht nur die unregelmäßigen und (oft unzuverlässigen) Regios. Neben dem Hbf ist auch der Potsdamer Platz derzeit aus dem Norden / Nordosten nur äußerst mühsam erreichbar. S-Bahn-Tunnel dicht, U2 mit Pendelverkehr, zum Glücvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatdrstar ZitatFlorian Schulz Zitatphönix ZitatFlorian Schulz Der Schadzug musste abgeschoben werden. Es kann sein, dass dafür schon Vorkehrungen getroffen waren und die Weichen verschlossen waren. Aus welchen Gründen müssen in einem solchen Fall die Weichen verschlossen werden? Na um ihn aus den Bahnhof rauszubekommen. Das Ausfahrsignal deckt bereits das Weichentrapez. Ich habevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatphönix ZitatFlorian Schulz Der Schadzug musste abgeschoben werden. Es kann sein, dass dafür schon Vorkehrungen getroffen waren und die Weichen verschlossen waren. Aus welchen Gründen müssen in einem solchen Fall die Weichen verschlossen werden? Na um ihn aus den Bahnhof rauszubekommen. Das Ausfahrsignal deckt bereits das Weichentrapez. Ich habe jetzt einfach mal angenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatLogital ZitatLeyla ZitatM48er Zitatdrstar Außerdem scheint in Lichtenberg der Platz knapp zu sein, teilweise weiß man nicht, wohin mit den Zügen zum Abstellen. Dadurch startete dann gestern der erste Zug nach Wismar mit ordentlich Verspätung. ... Bleibt noch ein Plan, wie man in Lichtenberg genügend Platz bekommt, um dort dann auch die Züge abstellen zu können - daß davon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Bei Preiserhöhungen besteht grundsätzlich ein Sonderkündigungsrecht, und zwar grundsätzlich. Egal, ob Telekommunikation, Monatskarten, Strom oder Gas - ist halt nur die Frage, ob man woanders einen günstigeren Tarif bekommt. Wird das Sonderkündigungsrecht vertraglich ausgeschlossen, kann dies sogar dazu führen, daß der Vertrag insgesamt sittenwidrig ist, weil er den Verbraucher unangemessen benacvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Unter was firmiert der Zug denn? Langzug? 8/4 ist ja mal ne attraktive Zuglänge ;)von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wir haben keine Zweiteiler, es geht nur 4+4, die 6er haben generelles Kupplungsverbot (außer zum Abschleppen). Warum auf Kursen, wo planmäßig Sechsteiler fahren sollen, nur Vierteiler fahren, kann ich dir nicht sagen. Da kann es mehrere Ursachen geben, eine wäre Fahrzeugstörung am 6er. Da läßt man dann, falls möglich, zumindest noch 'nen Vierteiler fahren, bevor gar nichts fährt. Siemens istvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Die Probleme bei der ODEG sind leider etwas vielschichtiger. Ja, es gibt Personalprobleme, leider fallen Tf und SiN nicht vom Himmel, der Markt ist leer, und ja, die Versuche, zusätzliche Personale anzuwerben, waren leider nicht so erfolgreich, wie man es sich sicherlich gewünscht hat. Leider haben wir auch mit den Desiros noch zu kämpfen, die Kisten funktionieren einfach noch nicht so, wie sievon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Momentan bringt kein Verkehrsunternehmen die vertraglich bestellten Leistungen. Unter dem Krankenstand leiden auch DB, S-Bahn, BVG - überall fallen Leistungen inerheblichem Umfang aus, in der Presse wurde all das thematisiert. Und ja, auch bei der ODEG wird mit Wasser gekocht.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatX-Town Traffic Auch gestern wieder massive Verspätung auf nem RE7-Verstärker. Der Zug fuhr mit +10 in Wannsee Richtung Bad Belzig los (k.a. warum, Wendezeit ist mit einer halben Stunde eigentlich sehr üppig), kam dann mit +20 an und verließ Bad Belzig mit +25 und landete dann schließlich mit fast +30 auf der Stadtbahn. Trotz weniger Züge auf der Strecke, höchstens 1von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
12 Züge pro Stunde auf der Stadtbahn ist unrealistisch. Da kommen dann gleich Faktoren hinzu, die solch eine Belegung genau das als Folge hat, was wir derzeit sehen. Fernzüge stehen gern mal 5 Minuten am Hauptbahnhof (Stadtbahn), haben Ausfahrt und verhindern somit, daß ein Regionalzug mit kürzerer Standzeit überholen kann. Weil er auch noch auf Halt erwarten reinkam, darf er mit 20 rausschleichevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Fehlender Zugbegleiter wären gar nicht mal das Problem, aber offenbar sind viele Fahrpersonale erkrankt. Allerdings scheint sich das auf praktisch alle Berufszweige auszuwirken - mittlerweile wurde ja schon gemeldet in den Medien, daß sämtliche (!) Personale einer Schule erkrankt sind, Krankenhäuser im Notbetrieb arbeiten usw. Wie es sich entwickelt, werden wir wohl erst sehen, wenn die Grippe- uvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitateiterfugel ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Wobei das mit dem Personalmangel ja ein ganz spannendes Phänomen ist. Klar fallen jetzt mehr Züge personalbedingt aus, als vor dem Fahrplanwechsel. Da aber auch mehr Züge im Fahrplan stehen, sollte die Ausfallquote intuitiv gleich bleiben. Es fährt also mehr als vorher, gibt also auch mehr Personal. Vielleicht hätte man noch eine RB 9von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Zitatvasarius Aus der Berliner Zeitung: ZitatGroß gewachsene Menschen sollten allerdings beim Aufstehen aufpassen, damit sie sich nicht an den geneigten Wänden stoßen. Weiterhin weitgehend nutzlos ist die Gepäckablage über den Sitzen, die jetzt noch kleiner ist als bei den Doppelstockwaggons der DB. Ist das Lichtraumprofil der Siemens-Züge ein engeres als das der bisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Woher soll das Personal kommen, um noch irgendwas Festliches zu bereiten? Die EVUs sind froh, daß sie überhaupt noch mehr oder weniger die bestellten Leistungen fahren können, überall herrscht grad große Not aufgrund hoher Krankenstände. Und dann gibt es noch Personale, die im (geplanten) Urlaub sind ;) Auch von mir danke für die Bilder, sind durchaus gelungenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatStefan Metze Wird's dann nicht Zeit für ein neues Nahverkehrsprodukt? Irgendwas zwischen S-Bahn und Regio, mit einem klar definierten Streckennetz unter Nutzung der bestehenden Infrastruktur? Ich sage ja, wir brauchen eine Express-S-Bahn. Und zwar eine, die zwischen Fern- und S-Bahngleisen an geeigneten Stellen wechseln kann. Aber gut, wir wissen ja alle dass das nichtvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatS-Bahn1980 Herrlich, diese Gehässigkeit, nur weil ich die 480er als "vernünftige Fahrzeuge" bezeichne, was sicher nicht überzogen ist und trotzdem keine "Vergötterung" darstellt. Nun gut, ist hier scheinbar so üblich... Mir ist auch seit Monaten bekannt, daß die BR 480 konzentriert in Erk beheimatet sein wird, trotzdem darf ich doch einwerfen, daß ivon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatdrstar Letztlich kann man die NKU auch so missgestalten, daß sie zwingend negativ wird - und ja, sowas traue ich der Politik (leider) zu. Wenn's nicht gewollt ist, basteln wir uns das so zurecht, daß es eben nicht wirtschaftlich aussieht... Deswegen finanziert man auch i2030? Ist doch ehrlich gesagt einfach nur Schwarzmalerei vom dir. Natürlich wird man sich übervon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Die Zugnummern werden von DB Netze vergeben, da muß jedes EVU schlucken, was es bekommt. Genauso, wenn Adhoc-Fahrpläne gebraucht bzw. bestellt werden, läuft alles über DB Netze. Da kann die ODEG nichts für.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
man muß auch mal die Fahrzeiten ansehen, die sind schon recht knackig, hinzu kommt, daß die Züge fast überall durchfahren. Sowas kann man nicht mehr als RE verkaufen, als IC allemal. Ob es das E am Ende rechtfertigt, nun ja, kann man drüber streiten.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man dann auch berücksichtigt, ob eine Verlängerung der S-Bahn nach Finkenkrug oder besser noch Brieselang und die gleichzeitige Beschleunigung des Regionalverkehrs ab Nauen mit Halt nur in Finkenkrug bzw. Brieselang (Umstieg S-Bahn <> Regionalverkehr, je nach Verlängerung der S-Bahn) und dann erst wieder in Spandau auch noch negativ wäre? Kann ich mir kaum vorstellen, vor allem, wenn bivon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, es sind ein Vierteiler und ein Sechsteiler, auf dem RE4 ist ja auch noch ein Vierteiler unterwegs.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatGraphXBerlin Macht ja auch Sinn. Ein Tf. sollte ja auf einer Strecke die Standorte der Signale und Geschwindigkeiten kennen (trotz, dass es angekündigt wird) Ebenso ab welchem Punkt er vor einem Bahnhof anfängt zu bremsen. Wäre ohne Kenntnis schlecht wenn z.B. ein Bahnhof hinter einer Kurve kommt. Naja grundsätzlich dürfen Tf ohne Streckenkunde 100 km/h fahren, ich vermute beivon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade bei den Geschwindigkeiten ist mitunter Vorsicht angebracht. Gibt Signale, die eine Geschwindigkeit signalisieren, die ich bewusst nicht ausfahre, weil das ins Auge gehen kannvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatB-V 3313 ZitatLinie 21 Wurde aber gerne mal gemacht, wenn z. B. ein Fahrgast ärztl. versorgt wude, um Verspätung zu vermeinden. Dann fuhr die S9 direkt als S3 wieder zurück. Haben denn alle Tf der S9 überhaupt die nötige Streckenkenntnis für die S3? Wenn die Triebfahrzeugführer für alle S-Baureihen die Fahrerlaubnis besitzen, dürfen sie dann auf allen Linien fahren? Die Zuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLinie 21 Wurde aber gerne mal gemacht, wenn z. B. ein Fahrgast ärztl. versorgt wude, um Verspätung zu vermeinden. Dann fuhr die S9 direkt als S3 wieder zurück. Haben denn alle Tf der S9 überhaupt die nötige Streckenkenntnis für die S3? ich denke mal, da wird man schon so disponieren, daß auf der Stadtbahn ggf. ein Personalwechsel erfolgt, sodaß die ggf. fehlende Streckenkenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatB-V 3313 ZitatHenning ZitatGraphXBerlin Ich finde solche Aktionen völlig krank und selbstmörderisch. Was sind das für idiotische Hippies? Haben die keinen Job und Familie, dass man auf so eine Idee kommt? Die Zeit zwischen den Geräuschen einer herannahenden und antreffenden U-Bahn wird im Tunnel völlig falsch eingeschätzt. Du hast zu 1000 % Recht. Das geht nicht. Erstens istvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Der Unfall ist ohne Zweifel tragisch, wirft aber auch Fragen auf. Was hat ein SiPo auf dem Gleis zu suchen? Die stehen normalerweise wenige Meter neben dem Gleis (auf jeden Fall soweit weg, daß ein vorbeifahrender Zug ihn nicht erfassen oder gefährden kann) und meldet das sich nähernde Fahrzeug. Für gewöhnlich wird dann auch wegen Bauarbeiten im Nachbargleis eine La eingerichtet. Da muß wohl einivon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Es geht aber nachts noch zu steigern am Treptower Park, diesmal entgegengesetzt, also Umstieg S9 zur S42. S9 Ankunft 26, 56 - Abfahrt 29, 59 S42 Ankunft 23, 53 - Abfahrt 26, 56 wird auch desöfteren mal vernachlässigt obwohl die Ringbahn am Folgebahnhof Ostkreuz 5‘ warten soll, da ist wohl der Anschluß von/zur S5 wichtig. Nächster Zug Treptower Park Richtung Schönhauser Alleevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, wie es bei der U-Bahn ist, aber bei der Bahn rolle ich nur einmal - da hält mich nur etwas unplanmäßiges wieder auf (bringt mich also zum Stehen, Signalhaltfall, Nothaltauftrag, PZB...). Wie gesagt, auf dem Land gebe ich die Türen auch nochmal frei, wenn jemand angerannt kommt und ich noch stehe und nicht ohnehin schon deutlich verspätet bin, dann isses wirklich Pech für den Fahrgvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum