in Brieselang macht die Bahnsteigverlängerung auch Fortschritte, am Bahnsteig Richtung Berlin. Heute gesehen, sieht sehr ähnlich aus wie in Golm.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGleisdreiecke Diese Sorte von Zug hab ich in Golm noch nie gesehen Die waren vor den Bauarbeiten im Bereich Ribbeck, Buschow, Nennhausen auch mehrfach teilweise in Doppeltraktion auf der HGV Berlin- Spandau - Wustermark - Rathenow unterwegs, und stehen auch gern mal in Elstal herum. Scheinbar machen die da Probefahrten oder etwas derartiges mit den Fahrzeugen.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Stresow. Jo, macht Sinn. Brunsbütteler Damm / Ruhlebener Str. läßt man alles, was Schnellbahn ist, weg, und an einer anderen Station wird dann einfach mal auf den Monitoren im Bus auf die S-Bahn verwiesen, die dann einige 100m entfernt fährt und zudem noch einen gänzlich anderen Namen trägt wie die Bushaltestelle. Logik a la BVG?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatZektor Da scheint in letzter Zeit irgendwie der Wurm drin zu sein? ;-/ Im M46 habe ich vor kurzem kurz vor "U-Bhf. Britz-Süd" die Umsteigemöglichkeiten (und -anschlüsse) vom "S+U-Bhf. Zoo" angezeigt bekommen, also "S3, S5, S7, S9, U2, U9, RE1, usw. und so fort (in xx Min.)" Das war dann sicherlich die berühmt-berüchtigt, rückwärtslaufende Haltevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage an die S-Bahn-Tfs hier. Mein Eindruck ist ja, daß die 483/484 wesentlich mehr Bremsvermögen bei Betriebsbremsungen erreicht, ist dem auch so oder ist das nur eine Einbildung bei meinen bisher sehr wenigen Mitfahrten als Fahrgast?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Weshalb läßt man nicht gleich beide Zuggruppen der S1 nach Potsdam fahren? Dann könnte man sich das Wenden in Wannsee sogar ganz sparen.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte in Erinnerung, daß Bad Kleinen auf ESTW umgestellt wurde, aber damit lag ich wohl falsch. Ist wohl noch ein Gleisbildstellwerk, das erklärt wohl auch, weshalb dort Hl-Signale nach dem Umbau wieder neu aufgestellt wurden. Aber genau dein Argument, daß neue ESTW-Bauformen keine Hl-Signale mehr können, könnte auch erklären, weshalb bislang in Lichtenberg nichts passiert. Wie gesagt, Planuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatdrstar ZitatArnd Hellinger Wann soll eigentlich der Fernbahnteil des Bahnhofs Lichtenberg auf ESTW umgebaut werden? Da traut man sich derzeit nicht ran - angedacht ist wohl, auf ESTW umzustellen, aber die Hl-Signale zu belassen, um Bestandsschutz zu wahren. Andernfalls müßte man nahezu den ganzen Bahnhof umbauen. Hä? Um welchen Bestandsschutz soll es da denn gehen? Evon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wann soll eigentlich der Fernbahnteil des Bahnhofs Lichtenberg auf ESTW umgebaut werden? Da traut man sich derzeit nicht ran - angedacht ist wohl, auf ESTW umzustellen, aber die Hl-Signale zu belassen, um Bestandsschutz zu wahren. Andernfalls müßte man nahezu den ganzen Bahnhof umbauen.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatEinsicht ist bekanntlich der erste Weg zur Besserung. Sehr witzig. Entschuldige bitte, dass ich den Artikel nur überflogen habe während ich noch andere Dinge mache. Dann erkläre mir doch mal den technischen/physikalischen Unterschied zwischen einer normalen Fahrt mit Vmax. und einer Anfahrt im besagten Bereich zwecks erhöhter Gefahr einer Entgleisung. Bin sehr interessievon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Abzweig Wiesendamm inzwischen seit Montag auf 70 herabgesetztvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatLopi2000 Die Auswirkungen für die ODEG sind offenbar ziemlich gering: Scheinbar muss nur an den Bauabschnitten etwas langsamer vorbei gefahren werden, es gibt Verschiebungen um ein paar Minuten. Es sind ja auch getrennte, nur nebeneinander laufende Strecken für Fern- und Regionalverkehr. Nein, die Regionalbahn nutzt zwischen Wustermark und Nennhausen dieselben Gleise wie der Fvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
nein, es soll tatsächlich in den Desiro HC Catering geben. Dafür wird aber nicht das Servicepersonal (SiN) zuständig sein, sondern separates Personal. Zumindest lautet es derzeit so.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich las sich das eher so, daß beim Tf eine Meldung eingeht. Ich hoffe ja nicht...von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Oh defekter Gleitschutz, das ist noch aus einem anderen Grund nicht gut für das Fahrzeug und die Schienenköpfe. Dadurch können die Räder blockieren (gleiten), wodurch sich Flachstellen ausbilden können, die natürlich dann auch für die Schienenköpfe nicht ohne Spuren bleibt. Gibt dann auch das charakteristische Rumpeln.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne Frage zu den Monitoren in den Bussen. Nach wie vor scheinen ja nicht alle Busse Echtzeitanzeigen bei Umsteigestationen zu haben, eher habe ich das Gefühl, daß es weniger Busse geworden sind (zumindest in Spandau). Ist denn geplant, diese Information auf alle Busse auszuweiten oder ist das noch in der Testphase?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Also "Verzögerung im Betriebsablauf" bei der RB kann man das ja eher nicht nennen. Klingt mir eher nach "Störung an der Strecke", wenn die RB aus dem Hbf rausfährt am am ASig auf dem Brückenbogen stehenbleibt. Wobei da dann wohl die Störung eher in Moabit gelegen zu haben scheint. Mittlerweile finde ich aber auch, daß die Aussage "Verzögerung im Betriebsablauf" ziemvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ist tatsächlich nicht so einfach, selbst das MT im Zug rödelt recht lange, wenn man Start- und Zielbahnhof eingegeben hat, bis es Fahrausweise mit Preis anzeigt, selbst wenn man alles auf Einzelfahrt eingrenzt. Also ohne eine entsprechende Anwendung / App / Browserinstanz wirst du da nicht die Preise rausfinden können. Hinzu kommt, daß es wohl einen Minimalpreis gibt - löst man nur für eine Statvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wundert mich, das am DoSto RB24 stand - der Überläufer nach Nauen ist doch eigentlich ein Hamster, der dann morgens gegen 2 Uhr in Nauen startet und ab BER wieder auf die RB24 übergeht.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Das passt auch hier her: Heute ein Zug der ODEG "Ostkreuz via Ostkreuz". Henner Ist schon seit etwas über eine Woche so, der Sinn dahinter erschließt sich mir auch nicht, und den anderen Fahrgästen wohl auch nicht. Wenn da wenigstens via Berlin Hbf dran stünde (und verschwindet, wenn er den Berliner Hbf erreicht), wäre es ja ok, macht ja die RB14 inzwischen auch. Nur vevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Genauso intelligent wie Landsberger Allee die Ansage S41 nach Treptower Park über Schöneweide (am Bahnsteig) - fährt der Zug nach Schöneweide und zurück nach Treptower Park? Entweder man macht es richtig und schildert schon vor Treptower Park um auf S45/46/47 oder was auch immer oder man läßt das über weg.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatNordender Vielleicht konnte man mit diesen Daten die Ausschreibung für sich begünstigen? Das wäre wohl strafbar... Das hat doch nichts mit der Ausschreibung zu tun. Die gewinnt man doch nicht mit geklauten Dienstplänen. Na, so pauschal würde ich das nicht sagen. Wenn man letztlich als Fremdbieter solche ganz sicher als innerbetrieblich einzustufende Informationen dazvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
So, gestern war es dann auch für mich Premiere - die erste Mitfahrt in der BR 483. Insgesamt hat mich dieser neue Zug extrem positiv überrascht. Er war sehr laufruhig, und vor allem auch beim Beschleunigen sehr konstant, es gab nicht dieses extreme Ruckeln wie bei der BR 481. Die Beschleunigung ist spürbar besser, noch mehr hat mich aber das gefühlt deutlich stärkere Bremsvermögen überrascht. Tävon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Da haut aber was nicht hin. Ostkreuz fehlt, dafür Rummelsburg als Verkehrshalt ist schon kurios. Oder hat man den Bahnsteig von Ostkreuz mal eben um 2 km versetzt? Vor allem die Uhrzeit passt ja dann wieder, also mich würde ja interessieren, woher das FIS diese Daten herbekommen hat.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Natürlich war die Kurzzuganzeige falsch. Heute schickt Daisy die M13 ganz simpel zur "Straße". Der Fahrgast kann rätseln ob es wirklich die Warschauer Str. ist ;-) Die letzren Tage wurde die M13 zur Warschauer Str. im U-Bahn-TV in Großbuchstaben angekündigt. Naja mit Straße triffst du in Berlin zumindest fast immer, wenn es nicht gerade Weg oder Allee ist, also lvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei die Stellen 6 (5?, da bin ich mir jetzt nicht sicher) bis 11 letztlich der in Deutschland ohnehin auf jeden Fall sichtbaren Fahrzeugnummer entspricht, die 12. Stelle als Prüfziffer sich aber von der deutschen unterscheiden kann, da ja die Prüfziffer dann über die Ziffern 1 bis 11 gebildet wird, im Gegensatz dazu bei der deutschen Fahrzeugnummer als 7. Ziffer aber nur über die deutschen Stelvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerrG ZitatGraphXBerlin Vielleicht eine Richtlinie, dass an den "älteren" Baureihen dies nicht nachträglich geändert werden muß... Jedes Eisenbahnfahrzeug muss im nationalen Fahrzeugeinstellingsregister aufgenommen und somit über eine 12-stellige (NVR) Fahrzeugnummer verfügen! Auch bei Inselnetzen wie der Berliner S-Bahn. Somit sind die Fahrzeuge eindeutig Identifizierbar. Ohnvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatHarald Tschirner Nach den Serienfahrzeugen erhalten nun auch die Vorserienfahrzeuge die internationale Fahrzeugnummer angeschrieben: Die gewöhnliche Fahrzeugnummer genügt eigentlich völlig. Wozu braucht man dann noch die internationale Fahrzeugnummer? Worauf beziehst du die Frage? Speziell auf die S-Bahn oder die Eisenbahn an sich? Bei Ersterem sind wir ja gerade dabei, zu kvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatdrstar ZitatFlexist Ich find die Halbzüge sind so ein toller Hingucker. Besonders wenn sie in Kombi mit einem Viertelzug verkehren. Warum erhalten die Züge eine internationale Nummer? Die Frage stelle ich mir auch gerade. Da die S-Bahn ja ein Inselnetz ist, sehe ich da eigentlich keine Notwendigkeit für eine UIC-Nummer. Aber vielleicht hat Stadler ja die Züge klammhvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ich find die Halbzüge sind so ein toller Hingucker. Besonders wenn sie in Kombi mit einem Viertelzug verkehren. Warum erhalten die Züge eine internationale Nummer? Die Frage stelle ich mir auch gerade. Da die S-Bahn ja ein Inselnetz ist, sehe ich da eigentlich keine Notwendigkeit für eine UIC-Nummer. Aber vielleicht hat Stadler ja die Züge klammheimlich schon für Betrieb mit Dacvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum