ZitatECG7C Neben dem WC hat sich noch ein Plätzchen für eine Pausenheimchen gefunden ... Danke für die Ergänzung. Habe gewissermaßen zu lang an meinem vorigen Beitrag gesessen :)von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für auch für dieses Update! zu den Punktfundamenten neben dem Toilettenhäuschen finde ich zumindest auf den ersten Blick überhaupt nichts in den Plänen auf: Z.B. in dem Bauwerksverzeichnis wird nur ein WC-Gebäude ganz zum Schluss erwähnt. (Allerdings stimmen hier ja auch nicht die Angaben zum 2. Ausgang des Aufzugs zur U-Bahn). In den Plänen, soweit ich sie kurz überblickt habe, istvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger [...] Sollte der o. g. Artikel von Peter Neumann heute im Online-Portal der Berliner Zeitung der Wahrheit entsprechen [...] Das "Original" ;) :von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Die Senatsverwaltung unter Senatorin Manja Schreiner hat das nächste Projekt des Umweltverbunds "geprüft" und dazu eine PM soeben veröffentlicht. Ergebnis: Die Busspur in der Clayallee kann endgültig weg. Hier die vollständige PM: ZitatAufhebung der Busspur in der Clayallee Pressemitteilung vom 20.07.2023 Einzelfallentscheidung aufgrund der örtlichen Gegebenheiten Der beklagvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitathansaplatz Danke für die Dokumentation, Manuel. Die Beschilderung, die zu einer Gefährdung von Menschenleben führen kann, ist absolut unverständlich und fahrlässig. Wie kommen solche Entscheidungen zustande? Sind die Schilder und die Parkscheinautomanten vielleicht einfach alt? So sieht's offenbar aus. Zu Manuels Bild 5 vor Schultheiss-Quartier die Vergleichssituationvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner hat ja schon die aktuelle SenUVK-PM zum Thema in anderen Threads verlinkt. Danke! Ich poste es mal in diesen Thread: Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für die U7-Verlängerung zum BER kann ausgeschrieben werden - Finanzierungsvereinbarung beschlossen Zitat Pressemitteilung vom 17.07.2023 Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) hat sichvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatStichbahn Das wäre vielleicht auch mal originäre Aufgabe der Bundeszentrale für politische Bildung, auch in die (erwachsene) Masse zu wirken und solche Prozesse - ohne Wertung - zu erklären und zu begleiten. Egal, ob am konkreten Fallbeispiel ("Heizungsstreit") oder abstrakt. Das stimmt; wichtig ist aber auch das Niveau des Streits. Das Schlimme an der Heizungsdebatte wavon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatStichbahn Man mag ja von Tesla weiter halten, was man will. Aber solche Umsetzungsgeschwindigkeiten sind weiterhin hierzulande phänomenal. Man darf dabei allerdings auch nicht vergessen, dass Tesla hier auf ältere Planungen aufbauen konnte. Im baurechtlichen Sinne haben sie hier ein Industriegebiet vorgefunden, auf dem zwischenzeitliche eine temporäre Holzplantage gepflanzt wvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ansonsten kann ich mich den beiden letzten Beiträgen von Arnd Hellinger und DerMichael nur anschließen. Danke euch! Ich hatte selbst schon vorhin eine zustimmende Antwort auf Arnds Beitrag verfasst, die jetzt mit Michaels obosolet ist. Ich ignorierte in diesem Forum bislang nur echte Trolls. Deshalb nur noch kurz: Hier im Forum ist es doch alles in allem gut, dass verschiedene Meinungen zuvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatoskar92 Leider funktioniert parlamentarische Opposition oft anders. Parlamentsfraktionen in Opposition nehmen den Begriff "Opposition" allzu oft, allzu wörtlich. Sie warten mit der eigenen Willensbildung oft erst mal die Vorschläge der Regierung ab und sind dann dagegen. Gilt übrigens meist auch umgekehrt: Wenn aus der Opposition mal ein konstruktiver, vernünfvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Neumann berichtet noch einmal ausführlicher in der Berliner Zeitung über den neuen Tesla-Bahnhof + den Shuttle: Im Grunde nichts Neues - außer das Foto des Bahnhofs "Tesla Süd" im fortgeschrittenen Bauzustand. Man mag ja von Tesla weiter halten, was man will. Aber solche Umsetzungsgeschwindigkeiten sind weiterhin hierzulande phänomenal.von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner CDU darf sich aufgrund dieser konkreten wissenschaftlichen Einschätzung einfach entscheiden: möchte sie rational handeln oder ideologiegetrieben agieren?von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin [...] In der Printausgabe des SPIEGEL Nr. 26 vom 24.6.2023 ist ein ausführliches Interview mit Kai Wegner. [...] Danke für den Fund und das Zitat samt Einschätzung. Ein weiteres Teilchen, dass das verkehrspolitisch verheerende Gesamtbild der CDU-Berlin darstellt.von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Also lt. dieser Seite wurden "BVG-Leuchtsäulen" mit dynamischen Fahrgastinformationssystemen nachgerüstet. Da die Firma diesen Begriff vermutlich nicht erfunden haben wird, sondern a) aus der internen Kommunikation mit der BVG und b) vermutlich auch aus der Ausschreibung zum Auftrag übernommen hat, wird es sich also um "Leuchtsäulen" handeln. Ansonsten können wir hier jetztvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatPassusDuriusculus Wow, dass da ernsthaft unhinterfragt steht: Dass ja die Straßenbahn auch durch die Nebenstraßen fahren könnte (zwar als historisches Gedankenspiel, aber dennoch). Welche Straße wäre das bitte und wie käme die Straßenbahn vom Molkenmarkt bzw. vom Potsdamer Platz da hin? Angedacht war mal Axel-Springer-Str. - Zimmerstr. - Niederkirchnerstr. - Stresemannstr.. Dvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt neue Einschätzungen und erste Aussagen zum Straßenbahnvorhaben Alex <> Kulturforum unter dem neuen Senat: (im Moment frei abrufbar)von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die hilfreiche Ergänzung! @der weiße bim (schade, dass das nicht im rbb so erwähnt wurde ;) )von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
"Bauarbeiten für Covivio-Hochhaus am Alexanderplatz gehen weiter", Abendschau-Beitrag von heute:von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Und auch das lang diskutierte auf der Schönhauser Allee (Hauptverkehrs- und Bundesstraße), was schon vorige Woche entschieden wurde: Das ist bekannt, aber es wurden Hintertürchen gelassen. In der PM heißt es: ZitatDie Maßnahme wird auf Grundlage des fortgeschrittenen Planungsstands, der bereits erfolgten Beauftragung externer Firmen und zur Steigerung der Verkehrssicherhevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ja, Verkehrspolitik, wenn sie als Ganzes auch den ÖPNV betrifft. Genau. Und bspw. die Hauptstraße in Schöneberg - nunmehr weiterhin mit Bremsschuh von Schreiner versehen - sollte ja auch für den Busverkehr deutlich umgebaut werden, nämlich eine durchgehende Busspur zwischen dem Fahrstreifen für Kfz (links) bzw. Rad (rechts). Deshalb hat die Diskussion hier und die Aktionen in dvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Leider Paywall, aber der Senat stoppt wohl einige (Edit: Radweg-) Projekte an Hauptstraßen: Dafür gibt's ja das Original ;) Grundtenor: Blockiert werden von der CDU weiterhin die Projekte an Hauptstraßen; die in Nebenstraßen werden wohl zugelassen (wobei für letztere ohnehin die Bezirke zuständig sind...).von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Bin gespannt, ob irgendwas von dieser aktuell laufenden ADAC-Veranstaltung in die breitere Öffentlichkeit gelangt - womöglich ist der ADAC weiter als die verkehrspolitisch konservierend-rückständige Berliner CDU:von Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ich muß nichts merken. Ich gehöre zu den wenigen die aus Radfahrer- und Autosicht fahren. Daher nehme ich auch auf Radfahrer viel Rücksicht (die ordentlich fahren). Wiederum habe ich auch kein Problem als Radfahrer manchen Autos mal die Vorfahrt zu lassen. Vor allem gehörst du offenbar zu den Menschen, die sich im Straßenverkehr immer regeltreu und rücksichtsvoll verhalten. Grvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
@def: Verstehe, was du meinst und teile die meisten deiner o.g. Einschätzungen. Ein paar Dinge stichpunktartig: Es geht im CNB-Dokument nicht um Perspektive, sondern um Analyse des Status quo. Die Wegelänge in der Analyse zu vernachlässigen, wäre/ist doch genauso kontraproduktiv. Die ganze Wegemenge- und Wegezahlproblematik ist darüber hinaus, wie geschrieben, m.E. weniger eine Frage des Vervon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Insgesamt sehe ich eine Gefahr, wenn man v.a. auf den Anteil der Verkehrsträger nach zurückgelegten Kilometern betrachtet, nämlich dass die Weite der Wege als gegeben hingenommen wird. Dabei ist das eigentliche Ziel ja nicht, möglichst viele Kilometer zurückzulegen, sondern seinen Alltag zu organisieren; neben einer Verlagerung von Wegen auf den Umweltverbund ist also auch Wegevermeidungvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich nehme mir mal heraus, den Beitrag farblich zu markieren, um die selbstgewählte Gewichtung zu verdeutlichen. ZitatGraphXBerlin Quatsch nicht. Selbst als Fahrradfahrer kannte ich die Verkehrsregeln. Vielleicht war ich so schlau, dass es mich interessiert hat bzw. ich nicht blöd und mit blindem Vertrauen durch den Verkehr gefahren bin. Und weiterhin rede ich von Grundkenntnissen wie dem Paradvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Reportage bei Arte, u.a. zur Wriezener Bahn Zitatarte.tv Tausende Kilometer Bahngleise wurden in Deutschland und in Frankreich stillgelegt und liegen seit vielen Jahren im Dornröschenschlaf. In beiden Ländern nehmen Privatleute nun selbst die Sache beherzt in die Hand – sie kaufen stillgelegte Strecken und versuchen sie in Eigenregie wieder ans Netz zu bringen. Neues Leben auf rostigevon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Und so wie es aussieht, ist es angedacht den M77 über den Lichterfelder Ring zum S Lichterfelde Süd zu schicken. Auch beim 234 bzw. dann andere Linie scheint es eine Durchbindung bis min. Groß-Glienicke vielleicht bis Fahrland zu geben, anders macht die Einzeichnung der geplanten Mehrleistung kein Sinn. Auch eine weitere Kleinigkeit, die man erst beim genauen hinschauen erkennt. Dervon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ganz spannend ist die Entwicklung des Kfz-Verkehrs (pdf, S. 7). Dieser geht im Binnenverkehr bereits seit ca. 1997 zurück, während er im Verkehr zwischen Berlin und Brandenburg stark zugelegt hat; insgesamt (als Gesamtheit aller Querschnitte) geht er seit 2018 zurück. Der rbb hatte schon einige Tage bevor es hier im Forum dankenswerterweise gepostet wurde, darüber berichtet. Dabei ginvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatTMBerlin Ein aktueller Artikel von Peter Neumann in der Danke für den Link. Es ist schon irrwitzig, dass das Hauptaugenmerk der Senatorin offenbar darauf liegt, wie viele Parkplätze durch Straßenbahnvorhaben entfallen - und nicht, welchen Nutzen man dadurch erzielen kann. Damit ist jetzt endgültig die Katze aus dem Sack. Es ist auch kein Kulturkampf gegen etwas, sondvon Stichbahn - Berliner Nahverkehrsforum