Wäre es denn ein Ansatz, wenn man die Lärmschutzwände farblich von Bahnhof zu Bahnhof unterschiedlich gestalten könnte? Ansonsten fällt einem ortskundigen nämlich echt die Orientierung schwer, wenn man immer nur auf eine grüne Wand starren darf?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Still ruht der See... Das ist ein gutes Zeichen, oder nicht? Wenn die Verhandlungen geplatzt wären, hätte man schon längst etwas gehört, oder bin ich da grade zu optimistisch? Wahrscheinlich hat unsere Politik reagiert und die beiden Verhandlungsführer irgendwo gemeinsam eingeschlossen und ihnen gesagt, dass sie erst rauskommen, wenn sie sich geeinigt haben...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ja gut, das ist natürlich subjektiv. Der eine will nur Fahren der andere möchte halt möglichst viele eigenständige Tätigkeiten haben die dazugehören (könnten) Je abwechslungsreicher oder je mehr Aufgaben zum Job gehören, desto mehr kann er auch Spaß machen weil man etwas mehr gefordert ist. Ich frage mich ja, wer bei der ODEG die Zielangabe bei Betriebsfahrten festlegt. Da habevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim 1. Die Stammstrecke der Berliner Hoch- und Untergrundbahn wurde einst von Siemens errichtet mit vielen Subunternehmern. Heute fahren dort speziell für das Kleinprofil gebaute Fahrzeuge von DWM/Waggonunion, Orenstein&Koppel, LEW Hennigsdorf, Bombardier und Stadler. Wie aus den TSB-Unterlagen und auch aus der Presse hervorgeht, befindet sich der Antrieb der Magnetschwebevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Als Nachtrag: Auch die taz hat über die Reise zur "ÖPNV-Waschmaschine" Magnetbahn berichtet. Und die Staatssekretärin Claudia Stutz hat am Mittwoch im Mobilitätsausschuss auf die Frage der AfD, ob das ein unangemessenes Verhalten des VBB war, nur CDU- und SPD-Abgeordnete einzuladen: "Die Frage ist für mich offen." Interessante Info: Die Abgeordneten zahlen selbvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Was kann das Ding, was Straßenbahn, U-Bahn oder S-Bahn nicht bereits können? Leise sein! Oder sagen wir lieber leiser sein!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut ZitatB-V 3313 Vor allen Dingen wäre die Frage zu stellen, wie lange denn Rot-Grün in den letzten 30 Jahren die Berliner Landesregierung gestellt hat. Viel zu lange. Du meinst die SPD!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatdef ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Genauso wie bis dahin die NBS Hbf-Jungfernheide ohne Verkehr ist. Das liegt aber nicht am Wagenmangel und dort ist nach der Fertigstellung des endgültigen S-Bahnhofs Hbf tief bekanntlich Verkehr vorgesehen. Okay, also lassen wir dann nicht nur eine Kurve, sondern eine ganze, 4 km lange Strecke außer Betrieb? Klingt sehr logisch.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatLeyla für die eigentliche Reaktivierung der Siemensbahn gilt die Sache mit der Wiederherstellung des Zustands von 1961. Moment, gilt das nicht nur für die durch die Teilung unterbrochenen Strecken? Die Siemensbahn lag jenseits der Mauer war bis 1980 in Betrieb. Hat man nicht die Ringbahn auch aus diesem Fonds finanziert?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Hier werden ja wieder Notlösungen diskutiert. Eigentlich sollte man jetzt eher darauf drängen, dass die Normallösung realisiert wird und nicht durch die Präsentation von Notlösungen Druck aus dem Kessel nehmen. Vielleicht hat Siemens auch bald keinen Bock mehr auf Berlin und auf Erlangen (anderer Faden) und man spart sich derartige Diskussionen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Bei dieser Strecke hängen ja Investitionen von Siemens dran. Wie möchte man die Streichung dieser Strecke der doch für die konservativen angeblich so wichtigen Industrie erklären? Ist es ein Problem, dass Siemens keine Autos baut? Ich frage mich auch, wie man dieser Strecke die Finanzierung verweigern möchte. Es ist ja eine Bestandsstrecke, die nur saniert werden muss, das Versprechen dassvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Weiß ich doch, mir in Erinnerung ist vor allem die Vollsperrung an der Potsdamer Brücke über den Landwehrkanal. Nur hätte sich da vermutlich keiner getraut, an den Anlagen herum zu fuchteln - zu sehr steht die Ecke im Fokus. Hinten im eher uneinsehbaren Alt-Rosenthal kann man schon mal Schrankenanlagen durch die Gegend tragen... An der Potsdamer Brücke hat es dafür täglichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wundern würde ich es mich nicht, die beiden verfilzesten Parteien der Stadt regieren ja zusammen. Letztendlich erscheint mir das aber zu offensichtlich. Aber gut, wir werden es in 10 bis 20 Jahren erfahren, wer alles wo Beraterverträge bekommt.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Ich würde mich hier weniger über Wahlkampfaussagen von Kai Wegner oder das Handeln der CDU-Verkehrsstadträtin (die eine ÖV-Priorisierung an der Baustelle versucht hat, mit einer Schranke nachgeschärft hat und am Ende kapituliert) echauffieren, sondern vielmehr fragen, was die SPD-Innensenatorin und die ihr unterstellte Polizei beruflich machen. Für Recht und Ordnung im Straßenverkehr zvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatLatschenkiefer In der heutigen Durckausgabe des Tagesspiegel (online habe ich es noch nicht gefunden) wird erwähnt, dass Abgeordnetete von CDU und SPD sich am 5. April bei der Fa. Max Bögl vor Ort über deren tolles Magnetbahnsystem informieren wollen. Hier der Artikel: € Hier entsperrt: Im Artikel ist auch noch das haarsträubende Interview mit Ute Bonde (VBB, Evon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Die BVG hat die Planung eines Straßenbahn-Betriebshofs auf dem Gelände des ehemaligen Flughafen Tegel ausgeschrieben, wie der Lok-Report meldet. Ergänzungen: es handelt sich erst einmal nur um Voruntersuchungen, also noch nicht um eine konkrete Planung nach den Leistungsphasen der HOAI. Aber immerhin... Man muss ja mit dem Betriebshof auch nicht weiter sein als mit der Stvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitathansaplatz Ansonsten interessant, dass die M10 die Linie mit dem höchsten Aufkommen ist. Ich dachte immer, das sei die M4. Scheint, dass die Eröffnung von Turmstraße I dazu beigetragen hat, dass die Reihenfolge sich geändert hat. Entsprechend sollte man erwarten, dass die neuen 50m-Züge zuerst auf die M10 kommen. Geplant sind diese aber wohl erst mal für die M4, richtig? Die Fragevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Und das Bundesgesetz mit dem Kosten-Nutzen-Faktor wird sowieso in naher Zukunft nicht mehr funktionieren, da alles teurer wird. Der Nutzen wird aber auch größer, da hinter dem Nutzen ja auch nur eingesparte - nun größere - Kosten stecken.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatHeidekraut Ich stelle fest, dass nur noch das "unbedingt notwendige" gebaut wird. Schöne Aussichten. Die U-Bahn-Pläne werden mit den fehlenden Finanzmitteln auch tot sein, man will es bisher bloß nicht zugeben. Ohne genügend kommunale Steuereinnahmen sind die schönsten Träume Schall und Rauch. Ganz egal in welchem Ressort des Senats. Ich erwarte eher dass man allesvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef In Berlin werden nahezu wöchentlich Fußgänger:innen von rasenden oder durch die Gegend fliegenden Autos getötet oder schwer verletzt, aber die eigentliche Gefahr sind natürlich E-Scooter-Akkus in der U-Bahn. Nun, Scooter sind halt eine neu auftretende Gefahr - die Gefahren aus dem Autoverkehr sind nicht neu und sie sind gesellschaftlich akzeptiert!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatAleGue Neuigkeiten über die Verlängerung der S25 nach Stahnsdorf: (leider Bezahlschranken) Im Zweifel bei den Folien in Geduld üben. Meistens dauert das ein paar Tage bis die Folien veröffentlicht werden. MAZ & Tagesspiegel ohne Bezahlschranke: Gibt es die Vortragsfolien irgendwo? Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden. Auf finde ich lediglichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatAlter Köpenicker Und auch am dafür vorgesehenen Stellplatz im Bus wird das Gefährt um 90° verdreht aufgestellt, so dass niemand mehr vorbeikommt und der Insasse bestmöglich durchgeschüttelt wird. Dafür passen so mehr Kinderwagen nebeneinander, was im Alltag häufig benötigt wird. Da der Vordereinstieg ohnehin kaum mehr praxisrelevant ist, finde ich es so auch ganz sinnvoll undvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Ich würde ja die These in den Raum stellen: Die Leute, die mit E-Rollern, Fahrrädern übern Bürgersteig brettern und Fußgänger bedrängen, sind die, die mit dem Auto Radler bedrängen, die Ordnungsgemäß auf der Fahrbahn fahren... Genau so ist es. Ich werde aber das Gefühl nicht los, dass das hier einigen egal ist, solange das nicht im PKW geschieht. Ich denvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Deshalb sollte sowohl beim Kontrolldruck als auch bei der zu erwartenden Strafe viel stärker eine Rolle spielen, inwiefern das Fehlverhalten andere gefährdet. Glaubst du wirklich, wer sich als Fußgänger, E-Rollerfahrer und/oder Radfahrer mangels Kontrolldruck nicht an Regeln hält, der macht das, wenn er im Auto sitzt? Diese Sichtweise scheint mir sehr naiv zu sein. Manvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Meldepflicht wäre auch nicht besonders gerecht. Es gibt ja durchaus Leute, die nie zum Arzt gehen. Die dürften dann ihren Schein behalten. Man bräuchte verpflichtend eine gesonderte Fahrtauglichkeitsuntersuchung - in regelmäßigen Abständen. Das würde auch das Vertrauensverhältnis zwischen Arzt und Patient nicht stören, denn der Patient kann ja für diese Untersuchung zu einem anderen Arzt gehvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatdef Der Politik geht Verkehrssicherheit am allerwertesten vorbei Dem Volk wohl auch. Man latscht mit Kleinkind auf eine viel befahrene Straße statt die "verkehrssichere" Ampel zu nutzen. Bravo! Die Straße war nicht befahren, sie war bestanden! Und man darf imStau die Straße überqueren. 100m bis zur nächsten Ampel sind auch nicht so dicht dran an der Ampel, dassvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Klar unter einer grünen Bürgermeisterin hätte so ein Unfall nie gegeben. Dann wäre der Autofahrer, der hier anscheinend wahrscheinlich bewusst gegen mehrere Regeln verstoßen hat, viel Rücksichtsvoller gefahren. Aber der war jetzt wegen dem Tweet von Wegner so angestachelt, der konnte nicht anders. Nunja, vielleicht wäre der Radweg da zwischenzeitlich auch abgepollert worden.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatDerMichael Zitatdef Man denke nur an den letztjährigen CDU-Wahlkampf. Auch hier ganz trocken: Wegner und Stettner hatten ihre Finger auch am Steuer des Unglückswagens, was natürlich den Täter in gar keiner Weise von seiner Schuld entlasten soll. Diesen Satz kann ich nur doppelt unterstreichen. Für diesen Unfall tragen Wegener, Stettner aber auch Schreiner, Spranger und Giffey zvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatNemo ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bahnkrisevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bahnkrise 2.0 im Jahr 2030 abzuwevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum