An der H Gehrenseestr staute sich vor ein paar Minuten der Tramverkehr. Grund war eine defekte Straßenbahn, die abgeschleppt werden musste. Direkt vor den drei hier zu sehnenden stand bereits eine in der Haltestelle. Was danach noch kam, entzieht sich meiner Kenntnis...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Sorry ich komme einfach nicht drauf... Smartphone-Abteilung, SadoMaso-Abteilung? Stehe wohl auf dem Schlauch gerade... Social Media. ,-) Und genau deswegen kürzt man es in "Fachkreisen" mittlerweile oft mit SMM ab (wenn es werblich eingesetzt wird) - Social Media Marketingvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatRF96 Wieso denn so lange? Wenn man mit Totalsperrung in offener Bauweise den Bereich zwischen Brandenburger Tor und Potsdamer Platz neu errichtet, dürfte das in 24 Monaten durchaus zu schaffen sein. Mit den Bauweisen aus den 1930er Jahren wäre ein solcher Neubau in zwei Jahren wahrscheinlich möglich gewesen. Nun könnte allein der Rückbau solange dauern. Zuvor werden ja Svon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Die meisten Journalisten werden heutzutage aber wohl eher ÖPNV-Nutzer sein. Denn mit Journalismus verdient nur noch eine Handvoll Menschen wirklich gutes Geld. Der Rest ist schon fast prekär beschäftigt. Naja, mal nicht übertreiben... viele Journalisten der Tagesspresse werden immer noch tariflich bezahlt (und das ist sicher nicht im prekären Bereich...) und auchvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Weiß jemand, ob es auch einen unterirdischen Verbindungstunnel zwischen Bundeskanzleramt und Reichstag gibt? Gibt es meines Wissens nicht.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Also nochmal: Werbekampagnen haben die Aufgabe, zumindest mittelfristig die Einnahmen des Betriebs zu verbessern. Nicht immer. Es gibt auch Kampagnen, die einzig und allein dafür da sind, ein Image zu verbessern. Ein möglicher und gern in Kauf genommener Nebeneffekt wäre dann natürlich auch eine Umsatzsteigerung. Ist aber nicht zwingend.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Hm.... Sie antwortet, auf ihren Wechsel zur DB Cargo angesprochen: "„Das eine oder andere Mal probiert“ stimmt so nicht. Ich habe mich nicht beworben, ich bin gefragt worden! Zu Ihrer Frage: Ich wäre gern bei der BVG geblieben, weil die Verkehrswende in Berlin gerade in eine extrem spannende Phase kommt." Wenn sie gerne geblieben wäre, warum ist sie es dann nicht? Hat man ihr wohlvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Hm.. ich würde die Haltestelle "Hauptstr./Rhinstr." in "Storchenhof" oder einfach direkt in "Alt-Hohenschönhausen" umbenennen. Der neuen Kombihaltestelle könnte man dann den freigewordenen Namen "Hauptstr./Rhinstr." geben oder auch irgendwas mit Malchower Weg im Namen... würde räumlich besser passen, als "Gehrenseestr.". Mein Wunsvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Als jemand, der in der Werbeindustrie arbeitet: großartige Kampagne. Ich hab mich mal wieder sehr amüsiert.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Die Tangenten-S-Bahn war ein Projekt aus der DDR-Zeit um die zukünftigen Großsiedlungen entlang des Berliner Außenrings (wovon nur Neu-Hohenschönhausen realisiert wurde) an den Südosten der Stadt und den Zentralflughafen anzubinden. Auch ein Großteil des Fernverkehrs sollte auf den Außenring verlagert werden, wofür entsprechende Fernbahnhöfe vorgesehen waren. Dazu musste dervon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde (...) Ausführlicher äußerte sich Oliver Friederici (CDU): " (…) Seine Fraktion unterstütze die vier Hauptprojekte Adlershof, Turmstraße, Ostkreuz und Mahlsdorf, wenngleich die Verlängerung der U5 zur U9 vorzuziehen wäre. Bedauerlich sei, dass es nicht gelungen sei, die Straßenbahn bis zum Abschluss der dortigen Bauarbeiten an das Ostkreuz heranzuführen, und die U-Bahnvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatGraphXBerlin der Verächtung bzgl. der schleichenden Verblödung und Faulheit weil man sich alles von der Technik abnehmen läßt. Ich glaube, dieser "schleichenden Verblödung" sind die meisten von uns unterworfen: Während ich früher, als es noch Telefone mit Wählscheibe gab, sämtliche Rufnummern auswendig wußte, kenne ich heute, dank Handy mit eingebautem Telefvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zitatkrickstadt Mensch Arian, entweder hast Du Tomaten auf den Augen und siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht (oder Du kannst den Beitrag direkt über Dir nicht sehen). Auch der Nutzer "Jumbo" hat schon am 10.11.2019 auf diese RBB-Dokumentation hingewiesen, allerdings im Thema "TV-Tipp". Viele Grüße von Thomas (der Dir das Video auch zum Download ivon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Ich will nicht zuviel spoilern... aber: es wird sicher wieder lustige U-Bahn-Verlängerungsdiskussionen geben ;)von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
So weiß und ohne angesprühte Farbe wird man dieses Gebäude nie wieder sehen... genießen wir alle den Anblick.von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Im Tagesspiegel geht man bisschen näher auf die Verhandlung ein und auch auf das, was die Richterin meinte: Zitat daraus: ZitatJuristisch ging es am Freitag weniger um Details der Ausschreibung als ums Prinzip. Die Richterin ging zunächst die 23 von Alstom vorgebrachten Rügen einzeln durch. Manche wurden so verworfen: „Man kann nicht Rügen, was nicht ist“. Oder so: „Das steht nicht in den Avon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Vor drei Tagen kam im rbb eine Reportage über die U5-Baustelle, speziell über den Bahnhof Museumsinsel. Wer es verpasst hat, kann es hier in der Mediathek ansehen:von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Genau. In der Tat wurde aber die Variante mit dem schlechteren NKF gewählt, weil sie die bessere Erschließungswirkung erzielt. Vom Prinzip her könnten U- und Straßenbahn wunderbar Co-existieren, wären da nicht die hohen Baukosten der U-Bahn. So gibt es nun zumindest erstmal die Straßenbahn und vielleicht gibt es ja noch irgendwann die Chance die U-Bahn zu ergänzen. Im Erläuterungsbvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
War denn irgendjemand bei den beiden schon erfolgten Veranstaltungen und mag kurz berichten?von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die Cheruskerkurve eigentlich auch noch als Bauabschnitt Vier vorgesehen?von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Dieses "gut verkaufen" ist aber auch der Anlass, warum wir diese Studie , die noch viel spannendere Tools enthält, hier überhaupt diskutieren. Schade, dass man für Berlin keine eigenen Szenarios hinzufügen kann. Wäre sicher mal interessant...von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Eine Erkenntnis ergibt sich in Bezug auf die U-Bahn-Neuplanung: Entgegen der vielen Geistermeldungen in der Presse werden nur vier Projekte konkret verfolgt: die drei ewigen Untoten U7-BER, U6-TXL und U8-nord, dazu kommt noch (für mich überraschend) U7-West nach Heerstraße. Was zur Hölle. Die Haltung der Senatorin ist - entgegen aller hier im Forum ausgetragenen Grabenkämvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Zum Vergleich: Die Straßenbahn Potsdam hat 30,0 km Streckenlänge. Und das System in La Paz hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 km/h (Straßenbahn in Berlin 19 km/h) sowie seilbahntypisch kleine Taktzeiten, im günstigsten Fall 12 Sekunden (ja Sekunden, nicht Minuten). Das lässt dann auch nötiges Umsteigen in einem völlig anderen Lichtvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn man La Paz und dessen Hügellandschaft sicher nicht mit dem flachen Berlin vergleichen kann, es also völlig andere Voraussetzungen für einen Seilbahnbetrib gibt... folgende Beiträge möchte ich euch trotzdem nicht vorenthalten: "Die Seilbahn in La Paz" - Beitrag aus der ZDF-Mediathek und "Kommt die Seilbahn im Nahverkehr?" - Beitrag aus der ZDF-Mediathek und "von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatBahnsimulant Die gleiche Strecke fahre ich gelegentlich auch mit dem Auto, jedoch NIE ohne Navi und ihr könnt mir glauben der Weg ist jedes mal irgendwie ein Anderer. [...]Ich muss mich als mündiger Fahrgast selbstständig informieren Jemand, der sich häufig zurückgelegte Wege von seinem Navi erklären lässt, bezeichnet sich als mündig. Kann man nicht erfinden. Hm, auch wenvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatfrolueb Dann hängt es wahrscheinlich (oder auch) an der neuen Kombi-Haltestelle... ? Ich stell mir das nicht so einfach vor, wenn da Busse und Straßenbahnen gleichzeitig ein- uns ausfahren, vor allem die Busse... Was für ein Problem? Die beiden Buslinien fahren die meiste Zeit im 20-Minuten-Abstand, von den beiden Metro-Straßenbahnlinien im 10-Minuten-Abstand wird nur eivon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Hey, die "verkehrstechnische Nachweisleistungen" sind wahrscheinlich die VTU (verkehrstechnische Untersuchung), die im Rahmen des PFV mit abgegeben werden muss. Die stellt Querschnittsbelastungen der betroffenen Straßen grafisch und numerisch da und bezeichnet vor allem auch die Leistungsfähigkeit der Knoten unter Annahme der finalen Ampelprogrammierung. Sehr techvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Und nun auch noch eine Antwort der BVG dazu: "Nach Rücksprache mit der Fachabteilung teilt uns diese mit, dass wir anstreben im Frühsommer 2020 mit dem vorlaufenden Leitungs- und Straßenbau beginnen zu können. Im Frühjahr 2021 wird dann die Straßenbahnsperrpause mit Gleis- und Haltestellenbau zu veranschlagen sein. Diese Termine sind noch unverbindlich, weil der Planfeststellungsbeschluvon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mal bei der Senatsverwaltung nachgefragt. Die Antwort war kurz und wenig informativ: "die Klärung der offenen Punkte dauert länger als zuerst angenommen. Eine Entscheidung wurde bisher noch nicht getroffen"von frolueb - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, einige Neuigkeiten zum Weiterbetrieb der IGA-Seilbahn: https://www.tagesspiegel.de/berlin/nach-dem-ende-der-gartenausstellung-die-seilbahn-in-marzahn-soll-teil-des-oeffentlichen-nahverkehrs-werden/24595558.html Viele Grüße André Ich zitiere mal aus dem Artikel: "Sogar eine Verlängerung der Strecke regte er an, zumal Leitner Ropeways den „in die Luft verlagevon frolueb - Berliner Nahverkehrsforum