Übrigens, löscht eine betätigung einer Notbremse tatsächlich automatisch eine Notbremsung aus, oder öffnet es nur ein Sprachkanal mit der Fahrer, welcher dann eintscheidet, ob er bremst oder nicht? In mancher Fall wäre es ja besser, zum nächsten Bahnhof weiterzufahren als in der Tunnel oder auf freier Srecke stehenzubleiben.......von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Strassenbahnen wurden in London in 1955 abgeschafft, und fast all Gleisreste über die Jahre entfernt (der Tunneleinfahrt in Kingsway ist noch da, mit 'Unterleitungsschiene'). Dass was in Croydon und Umgebung (kann man eigentlich nicht London nennen) fährt ist eine Neuentwickelung. Höchst zu empfehelen ist ein Besuch in der London Transport Museum am Covent Garden. Das zugehörige Gescvon Ruhlebener - Auslandsforum
Also ich finde diese Kritik an Gleisdreieck etwas scharf. Ich gebe zu, daß im ersten Fall (Türe klemmen) der Notruf unpassend ist, bis der Zug samt unwillige Fahrgäste vielleicht auch in der Abstellanlage fährt. Es ist heutzutage zu erwarten, daß mindestens einer an Bord ein Händy mithat. Im zweiten fall, wo ein laut Daisy weitefahrender Zug doch am Abstellgleis landet, was würdest Du dann tun, lvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Dann gibt es die umgekehrte Frage: wenn ein Zug aus dem Ausland mit Raucherabteil nach Deutschland kommt, darf dort noch geraucht werden?von Ruhlebener - Deutschlandforum
Das Rauchen soll bekanntlich (meinesachtens endlich) in deutschen Zügen verboten werden. Wie sieht jedoch so ein Verbot aus in grenzüberschreitende Züge? Gilt in im Ausland verkehrende deutsche Waggons weitherhin der Rauchverbot, oder gelten dann die örtliche Gesetze? Die Frage kann mann eigentlich auch auf grenzüberschreitende Busse und auf Fähren in internationale Gewässer ausdehenevon Ruhlebener - Deutschlandforum
Ich kann mir schlecht vorstellen, wie ein aus Richtung Spandau kommende Buslinie am U-Bahnhof verkehrssicher Pause machen und wenden soll. Ausserdem ist die östliche Zugangstreppe etwas eng für gleichzeitig ein- und aussteigende Umsteiger. Übrigens. gab es irgendwann mal eine zweite Treppe zur östlichen Zwischenebene, oder Pläne eins einzurichten?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
görli görli schrieb: ------------------------------------------------------- > man könnte fast meinen einige wären wirklich > interessiert U-Bahnstrecken einzustellen. > > Bei der U2 Ruhleben... wäre es nicht sinvoll eine > Umsteigerelation mit der Spandauer Vorortbahn (S75 > S9) zu schaffen. Also Ruhleben wird stillgelegt. > Beispielsweise der jetzige U-Bahnhof &gvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ajar schrieb: ------------------------------------------------------- > Zum Thema Ruhleben: Wenn die U7 bis maximal > Rohrdamm (Warum nicht nur Jakob-Kaiser-Platz? Und > dafür wieder die S-Bahn nach Gartenfeld? ^^) > fährt, macht eine S-Bahnverbindung Spandau - > Jungfernheide durchaus Sinn und die könnte man in > Ruhleben halten lassen. Dies würde einerseits eine > Vvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Steve, [73bus.typepad.com] definately an RT. Or rather, one-and-a-half RT's. Außerdem... (triple-decker Atlantean!) Eine Werbung für "The Weekly Telegraph" zeigte unter dem Titel "Do you miss what's happening in Britain?" ein vierstockiges RML vor der Royal Albert Hall. Ich habe das Bild eingescanned, nur wie kriege ich es hier gezeigvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Noch mehr schöne Bilders hier: darunter ein Berliner DD zu Besuch in London (remember to drive on the right side... the left!)von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
INW schrieb: > Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung: Es > gibt kaum feste Fahrpläne. Meines Wissens ist nur > die Abfahrtszeit und die Taktung festgelegt sowie > Ankunft- und Abfahrtszeiten an Knotenpunkten. Wo > es Fahrpläne gibt, sind die meist so straff > gestrickt, daß da eben nur Durchtreten des rechten > Pedals hilft, um einigermaßen pünktlich zu > blvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: ------------------------------------------------------- > Ruhlebener schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > > > Ein Dreidekker gab's auch, aber nur eine als > > Sonderkonstrucktion für ein Harry Potter > Film. > > Und so sieht so ein Fake aus: > > > > Haraldvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Londoner Doppeldeckerbusse sind 14'6" hoch (4,42m) und passen daher nicht unter viele Berliner Brücken. Als vor mehrere Jahren ein Londoner DD-Bus nach Berlin fuhr, und vor der Gedächtniskirche stand, müßte der Fahrer seine Strecke sehr vorsichtig planen. Lang sind die Moderneren dagegen höchstens 30' (9,14m); die Routemasters (die klassische mit Fahrerhalbkabine und offenen Einganvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Ruhlebener schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Stimmt... aber die die dazwischen wohnen, > zum > > Beispiel in Ruhleben, Ruhwald, Neu-Westend, > fahren > > äußerst selten von Spandau nach Berlin oder > > umgekehrt. Von der U7 und devon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
plums schrieb: ------------------------------------------------------- > Ruhleben wird ganz stillgelegt und > abgetragen. Den Streckenteil dürfte auch niemand > (außer vielleicht ein Hardcore-U-Bahn-Fan) > wirklich vermissen. Ahem!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vielleicht die Anwohner in Ruhleben, Park Ruhwald, und Neu-Westend? Letztere haben's zwar nicht weit bis zur Theo, fürvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Man kommt heute schneller von Spandau nach Berlin als umständlich mit Bus und U2. Stimmt... aber die die dazwischen wohnen, zum Beispiel in Ruhleben, Ruhwald, Neu-Westend, fahren äußerst selten von Spandau nach Berlin oder umgekehrt. Von der U7 und der S-Bahn hat man dort nichts, und von der Regionalbahn auchvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Cannon Street?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Eine ver"besserung": U2 Theo-Olymp nur bei Großveranstaltungen (und Betriebsfahrten). Außerdem 22:30 bis 07:00 (So, So: 08:00) kein Betrieb. Grundtakt 10 Minuten; an all äußere Ästen 20 Minuten. Da freuen sich die Autohersteller, sowie die Grünen, die dann über die 200% Individualverkehrzunahme ordentlich laut werden können.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Najs Ruhlebener, ob die Umbennunung der > Reichssporteldstraße in Flatowallee neulich war, > möchte ich bezweifeln... > Dürfte ja nun auch über zehn Jahre her sein. > > Gruß > 54E - Durchlaufwagen So lange schon? Man, wie die Zeit vorbei fliegt. Es sei denn, man hat beim Umsteigen gerade einvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Hm...ob das Thema noch was mit Eisenbahnen zu tun > hat? > Mit der BVG fuhr er ja auch bestimmt, oder?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo schrieb: ------------------------------------------------------- > 4. bei Volksabstimmungen bei Bahnhofsnamen nicht > das rauskommt, was Mehdorn will Genau wie bei Witzleben und Eichkamp, womöglich die zwei blödste, überflüßigste, unbrauchbarste, (....ste, ....ste, .....ste) Umbennenungen in der Bahngeschichte.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Nur gut daß es nicht "Alfred-und-Gustav-Felix-Flatow-Allee" heissen mußte, das würde in keine Eingabemaske passen. Stellt aber mal vor, wie der politische Strassenumbenennereiwahn weitergehen könnte... irgenwann haben wir bestimmt Magaret-Thatcher-Allee und Michael-Gorbachev-Platz (im Volksmund dann: "am Gorbi") und Ronald-Reagan-Strasse und Helmut-Kohl-Gasse.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Meinesachtens hätte man nicht den ganzen Bezirk fragen sollten, sondern NUR die direkt unmittelbar betroffene Anlieger und Anwohner dieser Strassenabschnitt. Sie wohnen in der Straße, sie haben den ganzen Ärger und Kosten, wenn unbenannt wird. Daß gilt generell bei Strassennamenumbennenungen. In diesen Fall ist es eine völlig politische Sache. Die Anwohner, die sich nicht mit Dutschke anfreundenvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Also diese ständige Umbenennerei von Strassen, Brücken und Bahnhöfe finde ich einfach lächerlich. Jetzt soll ein Bahnhof umenannt werden, bevor es überhaupt gebaut worden ist. Ich schlage vor, alle Strassen, Brücken und Bahnhöfe die zum Ehren bestimmte Menschen genannt sind auf neutrale Namen zu ändern (nach Städte, Dörfer, Gebiete, Blumen, Bäume, Seeen, Meere usw.), dann gibt es endlich kein Ärgvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Und wenn man die U4 nördlich bis Hbf verlängere?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Anstatt Autofahrern durch 'Strafgegühren' zum Umsteigen zu zwingen, sollte man es anders herum machen, und die ÖPNV attraktiver machen, um freiwillige Fahrgäste zu gewinnen. Das heißt: dichtere Takten, neue Linien, keine Teleskopen, keine Stillegungen (nix 'Stilllegungen', Konsonanten zu Drittt find' ich blöddd), und zwar mit den Ziel, mehr Bedarf durch besseren Angebot zvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
@Ingolf, also für eine Beibehaltung der heutigen Unterbrechung habe ich nicht plädiert, und täte ich auch nicht tun. Zurück zu den 'alten' (d.h. vor 1993) U1 und U2 Linienführung fände ich zwar wünschenswert, aber es ist mir klar dies das angesichts der Gleisen- und Weichenanordnung um Wittenbergplatz zu betriebsunfreundlich ist - Züge müßten aufeinander warten, anstatt unabhängig vovon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
micha774 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn, dann kann man die U12 gleich ab Theo > einstellen und dafür > die Buslinie 104 verlängern bis Ruhleben > (allerdings momentan 20min Takt). > Na, danke! Auch daß noch! Obwohl klar ist, daß die BVG daran arbeitet, durch Angebotseinschränkungen die Fahrgäste von diesen Abschnitt wegzuscheuvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist es vielleicht ein unterirdisches Kreuzungsbauwerk? Genau. Nollendorfplatz hat zwei vertikal angeordnete Untergrundbahnsteige (und dazu noch die Hochbahn - mach 6 Bahnsteige). Die vier Gleise kreuzen sich im Tunnel; zwei Gleise laufen Richtung Ku'straße, und zwei in Richtung Norden bis etwa Magdeburgplatz.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Linie U12 gibt es mehr und mehr sogenannte Musiker, die die Fahrgäste mit ihren ...äh, Kunst beglücken. Heute habe ich diesen Glück zweimal in derselben Zug erleben dürfen: eine Vieregruppe stieg am Halleschen Tor ein und Möckernbrücke (Gottseidank) wieder aus; am Gleisdreieck kam noch eine Gruppe an Bord. Kann die BVG wirklich nichts dagegen tun?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum