Tagesspiegel heute: "CDU-Politiker wollen Mohrenstraße umbenennen – aber nur den U-Bahnhof" https://www.tagesspiegel.de/berlin/namensstreit-in-berlin-cdu-politiker-wollen-mohrenstrasse-umbenennen-aber-nur-den-u-bahnhof/25998698.htmlvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Den drahtlosen beweglichen Taschenfernsprecher... Für so einen Gerät habe ich im NDR ein gutes Wort gehört: "Ackersnacker", also, 'n Gedöns wat den Büür ermöglicht op sien Acker to snacken.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann es mir nur vorstellen, daß es probleme geben wird zwischen eilighabende Schnellradfahrer (30kmh?) und langsamere Fahrer wie Ausflügler, Lastradfahrer, Fahräder mit Anhänger, und die, die einfach nicht so schnell trampeln können. Besonders Nebeneinanderradelnde dürften die Schnelle ärger machen, je nach dem wie Breit die Richtungsspur sind und wie der Gegenverkehr aussieht. Aber ach wavon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es auf so einer Radschnellweg Geschwindigkeitsgrenzen? Gibt's ein Minimum und ein Maximum, oder dürfen Radfahrer so schnell oder so lansgsam fahren, wie sie wollen?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Busse und Straßenbahnen werden nach wie vor langsamer Und wenn der Grünen ihren Traum vom fast überall in der Stadt Tempo 30 war werden, dann werden Bussen und in der Straße fahrenden Straßenbahnen noch langsamer.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller ZitatUbahnschiller Komplett links, es wird in beide Richtungen das Richtungsgleis Warschauer Straße befahren, auch im Bahnhof Kurfürstendamm und Uhlandstraße. Auch dies wurde kurzfristig noch geändert, es wird nun wie bei der letzten U12 verfahren: es werden die Gleiswechsel genutzt, sodass in Kurfürstendamm wie gewohnt abgefahren wird und in Uhlandstraße in Gleis 1 gekehrtvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Nach meinem Sprachempfinden ist ein Gelenkoberleitungsomnibus ein Omnibus, der an einer gelenkigen Oberleitung oder einer Oberleitung mit Gelenken fährt Oberleitungsgelenkomnibus ein Omnibus mit Gelenk, der an einer Oberleitung fährt Oberleitungsdoppelstockomnibus ein doppelstöckiger Omnibus, der an einer Oberleitung fährt Doppelstockoberleitungsomnibus ein Omnvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Nennt doch die Fahrzeuge einfach Obus. Halt so, wie es früher gehandhabt wurde, also ohne Bindestrich und "berleitungs". Dann gibt es auch nicht diese Probleme mit den Wortzusammensetzungen: Obus Gelenk-Obus Doppelstock-Obus Gleiches gilt für Ebusse. Gruß Micha Hmmm.... dan wäre ein Elektrobus, der gelegentlich seine Batterien an einer Oberleitung auflädt, einvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatHenning ZitatB-V 3313 ZitatHenning In Deutschland gibt es immer noch drei Städte mit Oberleitungsbusse. Wenn sie viele Nachteile besitzen, warum hat man sie dort nicht schrittweise abgeschafft? In einigen Städten wurde dies schon getan. Weil sie eben auch Vorteile haben. Der einzige Vorteil der Oberleitungsbusse ist meiner Meinung nach, dass sie wie die Straßenbahn umweltfrevon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es, gerade in Zeiten einer sehr leicht übertragbaren Pandemie, passend über Maßnahmen zu denken die gezielt sind, noch mehr Menschen in schon gut gefüllten Bussen und Bahnen hinein zu überzeugen?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das kurze östliche Kehrgleis 3 von Gleisdreieck oben wieder herzustellen, halte ich für unzweckmäßig Es wäre auch ziemlich schwierig, denn sie wurde abgebaut, um Platz für eine Verschlingung der Streckengleise zu machen um die scharfen Kurven zur Brücke etwas weniger scharf umzubauen. Dabei wurde natürlich auch der Unterkonstruktion des Kehrgleises weggemacht.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Übrigens, die Nordkurve am Gleisdreieck war die letzte Möglichkeit in der ganzen U-Bahnnetz ein Zug zu "drehen" (ohne Kran!). Was in der Gleiplanweb-Plan aber fehlt, ist ein Hinweis auf der östlichen Kehr- / Abstellgleis, der bei der Sanierung der Brüchen abgebaut wurde, um die Streckengleise neuzurichten und die Kurven etwas zu entschärfen. Irgendwo habe ich neulich gelesen, daßvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning ZitatRuhlebener Es ist also in dieser Bauzeit fast wie damals, als ich nach Berlin kam, nur mit anderen Nummern: die U1 fährt wie damals die U3; die U12 fährt wie damals die U1 (aber nur bis Kotti, und ab Theo verdünnt), die U3 fährt wie damals die U2 (aber bis zur Nolle), die U4 ist die einzige Kleinprofillinie, die ihre Nummer und Strecke beibehalten hat. Wann (von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ganz früher war die U12 überhaupt nur durch ihre Liniensymbole an den Enden identifizierbar. Der Weg zwischen Gleisdreieck und Wittenbergplatz konnte nur erahnt werden. Ganz früher hieß die U12 'U1' bzw. 'Linie 1'....von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist also in dieser Bauzeit fast wie damals, als ich nach Berlin kam, nur mit anderen Nummern: die U1 fährt wie damals die U3; die U12 fährt wie damals die U1 (aber nur bis Kotti, und ab Theo verdünnt), die U3 fährt wie damals die U2 (aber bis zur Nolle), die U4 ist die einzige Kleinprofillinie, die ihre Nummer und Strecke beibehalten hat.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLehrter Bahnhof Was ist das für ein verwirrender Netzplan? Fährt die U12 jetzt durch oder muss man am Wittenberplatz von der roten Linie in die grüne umsteigen? Daran ist gar nichts verwirrend, oder siehst du am Wittenbergplatz ein auf ein Linienende weisendes Liniensymbol der U12? Für Otto Normalnetzplanbetrachter ist es bestimmt schon irreführend. Darauf, daß die rote Linie uvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Damit wir nicht ewig rätseln, welche Gleise gemeint sind, habe ich einen kleinen Ausschnitt aus dem Gleisplanweb beigefügt. Danke - sehr hilfsvoll, da die Gleisnummerierung ziemlich irreführend ist. Gleis 5, nehm' ich an, wäre den nichtgebauten nördlichen Gleis gewesen sein?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
"die Havelchaussee zur Fahrradstraße zu machen": fände ich nicht ganz so toll. Für nicht-Radfahrer gäbe es dann nur die 218, und diese Linie ist alles Andere als eine attraktive Alternative zur PKW: sie fährt im Sommer nur jede Stunde, und im Winter nur alle zwei Stunden. Wer mit der 218 fahren möchte, muß ihn ja auch noch erst erreichen. Mann könnte zwar die Taktung verbesseren (z.B. avon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Solche Spielereien gibt es schon manchmal. Auf eine Tag der offenen Tür in der U-Bahn-BW Grunewald in den mitten-80er Jahren stand ein Zug in der Werkstatt, mit der Zielanzeiger auf "Pankow" gedreht. Und bei einer Sonderfahrt auf der eigentlich stillgelegten, aber für Testzwecken noch befahrbaren S-Bahn-Gleis Westkreuz - Heerstrasse, amüsierten sich die Kunden in dem am Bahnhof Heerstravon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Am besten sind die Plätze am Führerstand abgewandten Wagenende, da hat man am meisten seine Ruhe. In den neuesten Modellen ist man immer mittendrin und ständig latschen einem welche vor den Füßen herum. Hast Recht. Dabei haben die Giselas sogar etwas mehr solche Plätze...von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ist die hier umgesprochene Abneigung gegenüber der jeweilegen Fahrgerät, den Piloten dessen, oder eher die Kombinationen von Fahrgerät-und-Pilot?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Sorry, aber nach drei Jahren täglich U1/U3 bin ich einfach nur froh, dass diese Teile verschwinden. Sorry, aber nach über fünf-und-dreissig Jahren täglich Linie 1 / Linie2 / U1 / U12 / U15 / U2 / U3 bin ich glücklich, wenn ich einen A-Typ erwische, denn sie sind für meiner 26-minutiger U-Bahnfahrt viel bequemer und komfortabler als die neuste Modelle.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Ich bin sie auch gerne selber gefahren und fahre sie noch gerne. Ich auch. Sie sind viel gemütlicher und bequemer als Hk, und sehr viel mehr so als die hart-und-eng-sitzige Ik.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Wenn ich Leute vom Auto in den Nahverkehr bringen will, muss dieser attraktiv sein. Das ist nicht gegeben, wenn im A3L im Sommer die Klappfenster rein gar nichts zur Belüftung beitragen und man bei unerträglichen Temperaturen ausharren muss. Früher hatten alle Fenster aufklappbare Oberlichter. Diese wurde bis auf zwei Stück pro Wagen ausgebaut, erstens um Kosten zu sparen bei Wartvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Ein Video von Nahverkehrsromantik, zu den Testfahrten im Nord-Süd-Tunnel der BR 484. Gutes Video, zeigt aber deutlich: zu viel Vanillesoße, zu wenig Rote Grütze.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Die Autokennzeichen sind definitiv nicht britisch Stimmt. Weder die Nummerschilder noch die Autotypen passen zu Großbritannien. Die Nummerschilder sind amerikanischer Größe, könnte also in Nord-, Mittel- oder Südamerika sein. An manche Straßenlaternenpfosten sind kleine Schilder angebracht, möglicherweise Halteverbote an Ausfahrten. Mir sieht die Straße in Richtung Neu-Englandvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Mir ist da noch der vor gefühlten Million Jahren geschehene Fall auf dem 135er im Hinterkopf. Die Fahrerin bekam wegen ihrer 30km/h auf der Potsdamer Chaussee einen Bußgeldbescheid wegen eines Verstoßes gegen §3, Absatz 2 der StVO. Dort wo 70kmh erlaubt waren?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Am Montag, als einige BVG Verkaufsstellen wieder öffneten, habe ich mich dort zu einer Kündigung informiert, weil ich als frischgebackener Frührentner einfach nicht so oft mit der BVG unterwegs sein werde, daß sich eine Umweltkarte noch lohnt. Eine ordentliche Kündigung ging nicht, weil mein Abo sich in März automatisch verlängert hatte, also blieb eine außerordentliche Kündigung, was €40 "Svon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenningVon welchem Jahr ist dieses Foto? Seattle, Washington, USA, 1918: während der "Spanische Grippe"-Pandemie durften nur Maskierte mitfahren.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
"Erstmals in Berlin werden die neuen Fahrzeuge innerhalb weniger Minuten per Pantograf an den Endhaltestellen geladen" "Wenige" ist relativ. Ich würde unter "wenige Minuten" normalerweise an weniger als 10 Minuten denken. Aber wie "wenig" is "wenig" in einer BVG-Pressemitteilung, wenn es um busbatterieaufladen geht?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum