Vielleicht darf ich bei all den Ver- und Zumutungen der bisherigen Beiträge etwas ganz anderes bemerken. Ich finde den Talent 2 einfach häßlich. Man fragt sich, was muß der "Designer" doch für eine schlimme Kindheit gehabt haben, um sich soetwas auszudenken. Dagegen sind die Stadler-Dosto-Triebwagen eine Augenweide. Über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten und für die meistenvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Du beschreibst es ja selbst, in weiten Teilen Parallel zur Gleichstrom-S-Bahn und zum Regionalverkehr. So läßt sich meiner Ansicht nach diese Linie nicht wirtschaftlich betreiben.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Sicher wäre eine S21 im Wechselstrombetrieb billiger, da Gleise und Oberleitungen schon da sind. Sie wäre aber auch eine sehr kurze S-Bahnlinie: Südkreuz-Gesundbrunnen. Und das nur, damit wir eine S21 bekommen? Ich hege immer noch Zweifel, ob eine solche Linie wirklich wirtschaftlich betrieben werden kann. Seinerzeit beim Verstärkungsverkehr außenrum nach Hennigsdorf waren zwar ne Menge Leute invon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt für mich eher wie ein Stotterer (Betroffene mögen den Vergleich verzeihen). Aber sie (die Verantwortlichen im Senat) wissen vor D...fheit auch nicht mehr was sie tun. Man hat schon den Eindruck, daß die deutsche Sprache demnächst ersetzt werden soll. Ob das dann denglisch oder dinglisch heißen wird, wurde noch nicht entschieden. Zu viele unfolgsame Mitmenschen verweigern sich dem einfach -von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie stark sind diese Ersatz-Züge im Berufsverkehr eigentlich besetzt? Die letzten drei Male, die ich mitgefahren bin, nachmittags und abends, war ja eher warme Luft in Bewegung.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, das Thema wurde zwar hier schon angesprochen, oder wars beim letzten S-Bahn-Stress(?!). Egal, Mitte der 70ziger Jahre gab es einmal einen Diesel-Ersatzbetrieb auf der Stadtbahn. Da mußten dringende Arbeiten an der Hochspannungsversorgung der Unterwerke Alex und Friedrichstraße ausgeführt werden, so daß keine Gleichspannung zur Verfügung stand. Es wurde ein Wochenende lang Ersatzverkehr auvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, angesichts der chaotischen Zustände kann ich nur nochmal hinausrufen: das ist so gewollt!!! Die Politik trägt die Verantwortung für diese Zustände, denn sie hat die Privatisierung der Bahn angeschoben und beauftragt, wohl wissend, daß diese auch in anderen europäischen Staaten in die Hose gegangen ist (Großbrítanien ist ja wohl das beste Beispiel). Jetzt vor den Wahlen wird wohl niemvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hm... das mit der wiederholten Sperrung der U-Bahn ist ja eigentlich keine gute Nachricht. Aus meiner Sicht wäre es vielleicht klüger gewesen, zuerst den Abschnitt von Eberswalder bis Schönhauser zu sanieren und danach den Rest bis zum Linienende in Pankow. Baulogistik ist da wohl eine Sache für sich, zumal immer gleich "hundert" andere Bereiche betroffen sind. Eine Beobachtung konntvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Zum eigentlichen Thema Viaduktsanierung habe ich dann auch noch eine Frage. Wie geht es denn nach Fertigstellung des Abschnittes Schönhauser - Vinetastraße weiter? Wird der Abschnitt Schönhauser - Eberswalder im laufenden Betrieb saniert, oder wird nochmal die U-Bahn ab Senefelder Platz gesperrt. Falls das hier schon beantwortet wurde, tut es mir leid, aber bei 9 Seiten Thema habe ich dazu nochvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Schade, daß hier weit am eigentlichen Thema vorbeidiskutiert wird, es geht ja doch um den Zustand der S-Bahn und die hat erstmal nichts mit der Autobahn zu tun. Um die S-Bahn nicht weiter herunterzuwirtschaften muß als erstes verboten werden, daß bei subventionierten Nahverkehrsmitteln für den Betreiber und übergeordnete Konzerne massive Gewinne abgeführt werden! Der Zweck der Subventionen istvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, zu blöd sind diese Leute nicht. Sie wissen, was sie tun. Sie verhindern mit den einfachsten "demokratischen" Hilfsmitteln, daß sich die Straßenbahn in Berlin wieder flächendeckend ausbreitet. Mit Erfolg, wie man sieht. Gruß O-37von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für den Hinweis auf diese Seite. Ich persönlich würde mir wünschen, daß der U-Bahnhof xxx Rathaus "Rotes Rathaus" heißen würde. Das hat nichts mit Politik zu tun und deren komischen "Farbenlehre", sondern mit der Tatsache, daß das Rote Rathaus schon immer bei den Berlinern so heißt und als Sehenswürdigkeit auch so bekannt ist. Allerdings ist zu befürchten, daß sichvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: Der Knick wie Du schreibst, hat seine Ursache in der Lage des jüdischen Friedhofs in Weißensee. Die dort geplante und fertig projektierte Hochstraße zur Überwindung des Geländes, kann man heute in Schöneweide bewundern. Aus politischen Gründen hat noch ein Herr Honecker das Projekt damals gestopt. Einzige positive Wirkung für die Anwohner im Prenzl.berg, Straße am Friedrichshain, ist die bvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute 11:27, TZ 8001, erste Mitfahrt Eigentlich schön leise und mit einem gute Anzug beim Losfahren. Leider ist mir aber auch ein leichtes Quietschen und das knarzen der Übergangsbälge aufgefallen. Vor allem aber fehlt das elektronische Geräusch der älteren Fahrzeuge, kein Sirren und Singen, weder beim Anfahren noch beim Bremsen. Das Poltern beim Überfahren von Weichen ist bei dieser Art von Fvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
... und ich warte mit dem Urteil ab, bis ich mit dem guten Stück gefahren bin! Gruß O-37von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo und guten Abend, die Sache mit dem Foto ist ja wohl seit heute gegessen. Die Berliner Zeitung hatte heute im Berlin-Teil ein Foto des Flexity-Kopfes. Ich persönlich finde das Getue um Fotos vorab ja albern...aber wenns manchem Spaß macht, den "Erlkönig" als erster zu sehen, dann kann man nichts machen. Gruß O-37von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Zuersteinmal lags wohl eher nicht an Sand und Betonfertigteilen, sondern am Willen der Politik, dieses Vorhaben endlich zu realisieren. Derweil wurde für so manchen Unsinn das mehrfache der nötigen Summe verschwendet. Aber ich bin sicher, Frau Schönrednerin Junge-Reyer wird bei der Eröffnung salbungsvolle Worte zu diesem Erfolg zu finden wissen. Ansonsten muß ich sagen, nach den Bildern oben ausvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
...Oh ja Danke, heute kann ich es sehen. Schade nur, daß die in der letzten Skizze eingezeichnete Verbindung vom Ku-Damm in die Innenstadt, sowie den sechsgleisigen Ausbau am Wittenbergplatz vorläufig und wahrscheinlich zu unseren Lebzeiten kaum geben wird.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Brückenmeister, kannst Du mal erklären, wie man zu Deinem Bild kommt, ohne sich irgendwo anmelden zu müssen. Danke im vorraus.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Technisch ist ein Mischbetrieb zwischen Gleich und Wechselspannung möglich, aber sehr aufwendig. In Birkenwerder wird oder wurde das praktiziert. Hierfür mußte aber der Bereich des Bahnsteiges über einen Trenntrafo vom übrigen Wechselstromnetz getrennt werden, da sonst sogenannte vagabundierende Ströme aus dem Gleichstromnetz zu größeren Problemen geführt hätten. Da Transformatoren keine Gleichspvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
zu 2. würde ich mir wünschen: U-Bf. Rotes Rathaus !!von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Alles völlig korrekt, mit Geld kann man so ziemlich alles bauen und anpassen, was man sich wünscht. Ich habe es einfach aus der jetzigen Situation in Berlin heraus gesehen. Auf einen Aspekt der Mischsysteme möchte ich noch hinweisen, der den S-Bahn-Betreibern Alpträume verschaffen dürfte. Die Gleichstrom-S-Bahn ist ein in sich geschlossenes System, das getrennt vom übrigen Wechselstrom-Netz bestvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, AC = Wechselstrom (Brücke zum merken: A wie Amplitude) DC = Gleichstrom (Brücke: D wie Diode) Der große Nachteil einer Duo-S-Bahn für Berlin sind die unterschiedlichen Bahnsteighöhen innerhalb des Gleichstrom-S-Bahnbereiches in Berlin und dem Umland. In Berlin liegt wohl jetzt wieder bei 80 cm. Ende der 80er bis Anfang der 90er hatte man bei der DR und in Westberlin Bahnsteigevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Das diese klassische Fehlbesetzung nun keinen Schaden mehr anrichten darf, sollte uns alle erfreuen. Das Geld, das man ihm hinterherwirft sollte uns, die Fahrgäste und Steuerzahler, mehr als nachdenklich machen. DAFÜR IST JEMAND VERANTWORTLICH! Es wäre auf jeden Fall bei den Fahrern und dem Rest des Personals besser aufgehoben.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, soweit ich mich erinnern kann, lagen auf diesen Dämmen niemals Gleise. Gedacht waren sie wohl als Verbindung von der Stadtbahn auf den Außenring, war doch in Karlshorst einmal ein mehrgleisiger Bahnhof angedacht. In den VERKEHRSGESCHICHTLICHEN BLÄTTERN gab es vor einiger Zeit Artikel darüber. Über die abzweigende Fernbahn in Richtung Grünauer Kreuz gab es auch schon einmal eine Brücke, divon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo und guten Abend, gerade weils mit dem Auto so schwierig ist voranzukommen, was auch nicht immer stimmt, sollen wir ja auf die Schiene. Daß sich das jetzt verzögert, hat doch auch mit den Flughafengegnern zu tun, denen im übrigen durchaus meine Sympatie gehört. Ohne die vielen Einsprüche hätte die Strecke auch früher begonnen werden können. Am besten wäre gewesen, das Terminal über den vorhvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
...also einen muß ich noch antworten, auch wenns schon wieder ein paar Tage her ist. Berlin ist eben nicht nur so eine Gegend mit Nahverkehr, sondern hier spielt offenbar der Wunsch, sich zu identifizieren eine große Rolle. Also laßt uns hoffen, daß die einheitliche S-Bahn-Farbgebung (!) mit den frischen Farben uns noch lange erhalten bleibt und wir von dem rot-weißen einerlei wie in anderen Gegevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo und guten Abend, auch ich bin froh, daß die S-Bahn nun wieder ein einheitliches farbliches Auftreten hat. Schon das Auftauchen von blauen Farbideen in den 19fünfzigern oder gar einer grauen Variante in den 19vierzigern haben immer zu Initiativen geführt, die am Ende zur Beibehaltung des gewohnten und bekannten Erscheinungsbildes der Berliner S-Bahn beitragen haben. Als weiland die ersten 4von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
...und dann könnte man noch an die Fahrgäste denken, die beim Ausstieg oben gelegentlich mal im Regen oder Sturm stehen. Autsch, hatten wir hier auch schon. Und die äußerst übersichtlichen Treppenverbindungen zu den einzelnen Ebenen, besonders, wenn man auf einem der seitlichen Bahnsteige unten ankommt. Also ihr seht, zu meckern gibt es immer. Aber vielleicht hat Mäuserich ja recht, in 4zich istvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum