Am Hbf. hat man inzwischen das Metallpferd eingehaust und hämmert heftig an der Treppenanlage. Wegen blickdichter Baustellenverkleidung war keine Einsicht möglich. Noch ein Foto von gestern: zwischen Bahn und Friedrich-List Ufer wurden die Aussteifungen der Baugrube für den S-Bahnhof Hbf. eingebaut.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Vorbeifahren gesehen, an der Tegeler Straße liegt endlich ein großer Haufen Sand. Neben dem Ende der Rampe noch einer. Zwei Fotos noch von heute Nachmittag: - am S-Bf. Westhafen Richtung HBf. wird ein Schotterbett auf dem vorhandenen Planum angelegt - einen Moment später von der Brücke, Bagger und Kipper hatten schon Feierabendvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Den Rückbau des Bahnsteigs halte ich für rausgeschmissenes Geld. Auch wenn der Bahnhof dann regulär ein Tunnel ist, kann der Bahnhof doch durch U-Bahnpersonal problemlos überquert werden. Oder müssen im Tunnel immer diese gelben Stangen für den Sicherheitsbereich stehen? Ich fürchte, hier werden wieder Pahagrafen zu Tode geritten. Eine Nachnutzung als Geisterbahnhof, wäre auf jeden Fall sehr ansvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Zusammenhang möchte ich auf eine Ausstellung im Kronprinzenpalais unter den Linden aufmerksam machen. Da geht es um die Gründung Großberlins 1920. Es gibt dort auch Ausblicke auf die Zukunft Berlins im Zusammenhang mit der Einbeziehung des "Speckgürtels" in Form verschiedener Studien. Nicht alles erstrebenswert aber sehenswert auf jeden Fall.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Einzelstück dieses Typs vielleicht. Es gab aber auch noch andere Zweirichter des Typs T4. Auf der Seite ein wenig runterrollen, dann kommt ein Foto und eine kurze Beschreibung.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie es scheint, hat man extra für diesen Akt nocheinmal Schwellen ausgelegt. Die Fahrspuren unter den Schwellen deuten darauf hin. Diese Schauspieler aber auch... (;-)}von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ooch, haben sie es endlich gemerkt, die Armen. Mit einer Automatikkupplung kann man Bahnbetrieb wirtschaftlicher machen. Und wie das Ergebnis aus - eine Scharfenbergkupplung soll es sein. Schon in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts hat man damit versucht, zB. Kohlewaggons auszustatten. Sie hat sich für größere Lasten als ungeeignet erwiesen. Nun kann es sein, daß technischer Fortschritt aucvon O-37 - Deutschlandforum
... dann seid Ihr ja schon zwei ... (;-)}von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Mühe!von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, vielen Dank. Wie Motoren als Wechselstrom- bzw. Drehstromgeräte funktionieren, weiß ich schon noch. Das mit dem Gleichstromzwischenkreis hat die Sache für mich wieder etwas heller gemacht.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
An der Stelle möchte ich eine, nun ja, etwas rhetorische Frage stellen: im Moment werden ja bei der S-Bahn 30KV~ auf 800V~ heruntertransformiert und dann gleichgerichtet. Über die Stromschiene gelangt die Fahrspannung mit 750V- zu den Zügen. Dann wird durch Leistungselektronik Drehstrom erzeugt und damit die Motoren betrieben. Wie wäre es, den Gleichspannungsteil wegzulassen und die Züge über divon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTramy1 Damals, als der Tamagotschi/Taucherbrille (/Senfdose (BR 481/482)) da war, gab es aus ganz Berlin Aufregung und es musste umlackiert werden. Was für ein Blödsinn! Weder regte sich da Widerstand, noch musste umlackiert werden. In einer gewissen Redaktion, die im Springerverlag ansässig ist, herrschte im Sommerloch 1997 Langeweile und man spielte am PC. Dann gabvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatO-37 Stimmt, einen Ort namens Hauptbahnhof gibt es ja auch nicht (;-)} Doch, direkt im Hauptbahnhof. Ahhh, ja... 🤪von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, einen Ort namens Hauptbahnhof gibt es ja auch nicht (;-)}von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Heidestraße - kotzlangweilig. Mittelmäßige Investoren engagieren mittelmäßige Architekten und treffen auf eine mittelmäßige Bauverwaltung. Brrrrr....von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatHenning ZitatO-37 Eine andere Quelle wäre hier: ag-berliner-u-bahn. Hier steht, dass bei der Baureihe AI die Wagenkästen zuerst aus Holz und später aus Stahl gefertigt wurden. Wie es bei den anderen Vorkriegstypen ist, steht dort ebenfalls nicht. Du erwähnst doch gerade selber einen Vorkriegstypen. ;) Daraus lese ich, daß alle späteren Typen, auch die B und C Wagen im Großprvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
... dazu die Berliner Zeitung von Heutevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine andere Quelle wäre hier: ag-berliner-u-bahn.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay [...] Dazu braucht es keine Bewunderung und Beifall. Das trennbare Fahrzeugkonzept war Vorgabe im Lastenheft der BVG. Hätten sie das nicht bieten können, hätten sie den Auftrag nicht erhalten. Danke, so genau habe ich das nicht gelesen. Ich kann mir aber trotzdem nicht vorstellen, daß jeder Wagen aus einem Verbund an jede Stelle in einem anderen Verbund eingesetzt werden kann. Wennvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe wirklich die ganze Aufregung nicht. Meine Vorfahren kommen auch aus Afrika und ich fühle mich diesen Leuten sehr verbunden. Ich bin aber inzwischen nicht mehr dunkel- sondern hellhäutig. Ich habe zwar den Ausdruck Rasse hier irgendwo auch schon mal benutzt, aber eigentlich ist der Blödsinn. Es gibt nur eine Menschenrasse, es sei den irgendjemand hat irgendwo eine neue Rasse gezüchtevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke nicht, daß man bei durchgehenden 8-Wagenzügen diese irgentwie teilen und nach belieben Mittelwagen woanders einreihen kann. Technisch gesehen ist ein durchgehender Zug immer eine funktionale Einheit, bei der verschiedene Komponenten auf den Zug verteilt sind. Wenn Stadler das anders gelöst hat, dann haben sie meine Bewunderung und meinen Beifall. Wenn ich allerdings in die Zukunft sehevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man sich unter den aktuellen Medien die Bilderserie des Bahnhofes unter den Linden ansieht, wird man bemerken, daß die Barrierefreiheit der äußeren U-Bahnschilder des Ausganges in der Friedrichstraße etwas eigenwillig ausgelegt wurde. Das weiße U auf blauem Grund zeigt hier zur Hauswand und nicht wie bei allen anderen U-Bahnhöfen in Richtung Straße, da wo eigentlich die potentiellen Fahrgästvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Das muß dann außerhalb des Berufsverkehrs sein, denn wenn es morgens und abends voll ist, kommt man auch ohne Tempo-30-Schild oft nicht auf 30Kmh. Da kommt ganz am Rande die Frage nach der Sinnhaftigkeit solcher Tempobeschränkungen auf. Ist aber ein anderes Thema.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Manchmal helfen rudimentäre Kenntnisse der Straßenverkehrsordnung. Bin gestern erst die Leipziger bis Potsdamer Platz gefahren, mit dem Rad natürlich, und sah dort keine Probleme. Ich fahre ja auch seit ca. 40 Jahren Auto und Rad in Berlin. Wer Angst hat UND keine Ahnung ist natürlich hochgradig gefährdet. Die Abtrennung des Radverkehrs vom übrigen Verkehr macht aus meiner Sicht viele Radfahrer uvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Des Architekten Farbe ist doch grau. Da muß man schon mal ein bischen Mitleid haben mit den Herrschaften und auch mit denen, die sich im Lichte der Architekten sonnen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRob @murkelpurkel und DerMichael Sorry, aber das was Ihr beschreibt, ist sehr schlechtes Projektmanagement und hat nichts mit Scrum zu tun. Wenn jemand sehr schlechtes Projektmanagement macht, dann liegt das nicht an der Methode, die katastrophal umgesetzt wurde, sondern am sehr schlechten Projektmanagement. Es ist mit Scrum (und anderen agilen Methoden) eigentlich viel schwerer, Warzenscvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Dem möchte ich mich anschließen, habe dann aber doch eine Frage. Gibt es einen Grund warum bei solchen Streckenbaumaßnahmen Schnipselweise immer(?) irgendwo in der Mitte angefangen wird und niemals von einem Ende bis zum anderen durchgebaut wird? Die Bauweise bzw. Vergabe in Losen ist mir dabei schon bekannt. Hier scheinen die Arbeiten aber von einer einzigen Firma ausgeführt zu werden.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Sicher Sommerloch. Wobei der damalige Entwurf von Bombardier auf jeden Fall um Längen besser als der nun kommende Schuhkarton aussah. Die Farbgebung.... also Puhhhh, hat auch nichts mit S-Bahn zu tun.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Dem kann ich mich nur anschließen!von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Straßennamen sollen Menschen oder Dinge ehren. Mit der Mohrenstraße werden alle dunkelhäutigen Menschen dieser Welt gehrt. Wer dagegen etwas hat, ist ein Rassist! Was oder wer ist als nächstes dran? Die „ Saubermänner“ werden nicht mehr ruhen, wenn das einmal angefangen hat. Bescheuerte Welt.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum