Vielleicht hat man's ja kurz gehofft.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Dass es noch jede Menge diesbezüglich zu tun gibt steht doch außer Frage, nur wird eben nichts neues mehr gebaut, das den Anforderungen nicht entspricht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautJa, für mich wäre das logisch, bin ja nicht Barriere eingeschränkt. Also Fahrstuhl wäre da nicht notwendig. Wenn Du zwei gesunde Stelzen hast, brauchst Du auch keine extra Brücke - kletter' so drüber.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Es gab mal zeiten, da hat die BVG auch: "Bauweichen" eingebaut. Ist aber schon Geschichte seit über Jahren!!! Seit über Jahren...alles klar, Hauptsache drei Ausrufezeichen genutzt. Die BVG nutzt mittlerweile regelmäßig Bauweichen, so zuletzt im Bereich Allee der Kosmonauten und vor der Kreuzung Greifswalder Straße/Danziger Straße für die M10 im letzten Jahr. Die nächstenvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomasDazu sagte die Nachrichtensprecherin, dass die Buslinie M21 "zu ihrem normalen Fahrplan zurückkehrt" (was auch immer das heißt). Da musste ich jetzt erst mal nachsehen, was bei der Linie überhaupt eingeschränkt wurde. Bei der dazugehörigen Expresslinie X21 wissen wir ja - der frühe Betriebsschluss samt abendlicher Nichtbedienung der Haltestellen Quickborner Straße und Zerpevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist kein adäquater Kommentar auf meine Frage, denn ich habe angeführt, dass z.B. beim 200er nur "freitags, samstags und sonntags verdichtet und vereinheitlicht" wird - aber auch eine Anfrage für morgen zeigt den 12-Minuten-Takt beim 200er. Morgen ist weder Freitag noch Samstag noch Sonntag. Stimmt nun der Text und der 200er fährt morgen an der Budapester Straße weiterhin nur alle 20von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist doch eine alte Bekannte, die schon des Öfteren als Rätsel aufgetaucht ist. Das dürfte bei mir in Buch sein, an der Ausweichschleife in der Straße am Sandhaus.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Fährt der 255er ab morgen nun wieder alle zehn Minuten oder tatsächlich alle zwölf? Fahrinfo ist wie immer öfter keine Hilfe mehr, dort ist alle zehn Minuten eine Abfahrt vorgesehen (Stichkontrolle Haltestelle Gehringstraße; davon ab: Warum starten die Busse nicht am Schwarzelfenweg?). Beim 200er sind die Daten so eingetragen wie angekündigt (Stichkontrolle Haltestelle Budapester Straße). Wobevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Linie 124 befährt nun die Friedrich-Engels-Straße und muss gleich fünf Haltestellen ersatzlos links liegen lassen. Warum das so ist, kann hier nachgelesen werden. Was ich von den Automenschen halte, die diese "Lösung" notwendig gemacht haben, schreibe ich hier mal lieber nicht. Ein schönes Motiv ist es ja, aber davon können sich die Anwohnerinnen und Anwohner entlang der Schönhausevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe bislang gefühlt 200 Fotos des Wagens gesehen, aber nicht ein einziges von dessen Innenraum. Von daher: Ich weiß es nicht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, je länger ich den Wagen ansehe, der mir ja optisch wirklich gut gefällt, stelle ich mir die Frage nach der Barrierefreiheit ebenfalls. Eine ausfahrbare Spaltüberbrückung scheint man da nicht zu haben, also muss es anders funktionieren. - der Spalt ist noch immer das deutlich kleinere Hindernis gegenüber den bisherigen Stufen und lässt sich mit geringfügig fremder Hilfe (durchs Fahrpersonavon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayInsofern bleibe ich dabei: Die Infrastruktur muss für die Bahnbedienung auf einen zeitgemäßen Stand gebracht werden. Leider nimmt ein "zeitgemäßer Stand" überhaupt keine Rücksicht auf Ästhetik und es ist der metaphorische Tod jedes vormalig attraktiven Ortsbildes. Ich würde mittlerweile sehr überlegen, ob ich eine Reaktivierung von Strecken unter diesen Umständen noch forcierevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarioNach einer logischen oder wenigstens einer allgemeinverständlichen Erklärung dafür wird schon länger gesucht. Bislang heißt es in S-Bahnkreisen, dass es der Wunsch des Aufgabenträgers sei ... Ich sehe da ganz einfach die Einsparung mindestens eines Kurses am Wochenende. Es dürfte einen deutlichen Unterschied machen, ob man nur noch eine Station weiter fährt (ab Bornholmer Straße) undvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautEs wird halt jedes Dorf an der Strecke, welches gefühlt natürlich Hauptstadt eines Bundeslandes ist, angefahren. ZitatHeidekrautAllerdings im TGV fährt man bedeutend ruhiger, ohne Schaukeln, und fast immer direkt von Stadt zu Stadt. Beides in Kombination wird aber schwierig. Ich weiß ja jetzt nicht, welche "Dörfer" Du im ersten Zitat so meinst, aber wenn man die auslässvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Generell scheint das Rumspielen an dem Plan etwas zu sein das man macht, wenn gerade keine Runde "Haltestellenumbenennung" gegeben wird.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Spätestens jetzt sollte man mal überlegen, ob nicht zusätzliche Farben sinnvoll sein könnten. Und ob es wirklich sinnvoll ist, die S85er-Kennung unkommentiert am S+U-Bahnhof Pankow einzutragen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Solche Linien gibt's durchaus. Die S-Bahn Hannover hat die S1 (Minden - Haste - Seelze - Hannover - Weezen - Barsinghausen - Haste), tief im Westen gibt es die RB20 (Stolberg Altstadt - Stolberg - Herzogenrath - Aachen - Stolberg - Düren).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautUnd das hältst Du für ein attraktives Fernbahn-Angebot? Du schreibst von sechs Stunden Fahrt, aber hast nicht geschrieben, wohin die Fahrt ging. Frankfurt am Main? Ich finde den Hauptbahnhof von Berlin eigentlich nicht als zu klein dimensioniert. Vor allem die unteren Bahnsteige bieten ordentlich Platz und es gibt diverse Zu- und Abgänge. Durch die etwas diffizile Struktur vervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Nanu? Jetzt soll es auf einmal schnell gehen? Oder welche EM ist gemeint?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist völlig egal, wichtig ist nur, dass man mit 200 Sachen nach Dresden kommt und dies aber niemand sonst mitbekommt. Dem ordnet sich alles unter.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
(edit) Die Vorschläge von Jumbo und Christian: War auch mein erster Gedanke, aber weder sagt mir das rote Haus was (nicht dass hier keine markanten roten Häuser stehen würde, aber das auf dem Bild kenne ich nicht) noch dürfte das Gleis an den Stellen, wo es noch vorhanden ist, derart eingewachsen und eingezäunt sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde behaupten, dass die beiden Haltestellen auch ersatzlos aufzugeben sind, ohne hart an der Erschließung zu kratzen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Liniennetze für Ludwigsfelde und Blankenfelde-Mahlow sind nun auch online. Bei zweiterem... ...ist mir nicht ganz klar, warum beim neuen PlusBus 600 der Großbeeren-Ring mit eingetragen ist. Laut Fahrplan fährt der da nie lang (zum Glück, sonst wäre das ja wieder ein krasses Missverständnis der Idee).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinIch rede davon, dass der Fahrer nicht manuell eingreifen kann. Ich glaube schon, dass er das kann. Ob er es darf oder soll weiß ich natürlich nicht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Einsätze der Museumswagen (neben dem anderen Trara) am 19. Mai habe ich vom Betriebsleiter der SRS als Information für die Zeitschrift Blickpunkt Straßenbahn erhalten - das sollte als Verifizierung genügen. Es ist nur noch nicht online verkündet. Plane Dir also diesen Tag ruhig fest für Woltersdorf ein!von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß bislang nur vom sogenannten "Woltersdorf-Tag" des Woltersdorfer Mittelstands, der am Pfingstsonntag statt findet. Die Kommunikation bezieht sich hier allerdings vor allem auf das "traditionelle Straßenbahn-Ziehen". An dem Tag sollen zudem historische Bahnen sowie die "Neue" unterwegs sein. Veröffentlicht ist hierzu noch nichts, nur vonseiten des "Woltervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Einen Schenkel der M4 noch zusätzlich auf dem Weg anderswo lang zu führen halte ich ja für einen großen Unsinn, der Fragesteller hat offenbar das Prinzip nicht verstanden. Eine Verdichtung des Angebotes auf der Suermondstraße durch eine völlig andere Linie halte ich ebenfalls für Quatsch. Eher sollte die 27 irgendwann mal alle zehn Minuten auf kompletter Strecke fahren.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zumal es ja genau um diese Anwohnerinnen und Anwohner geht, wenn es um die Aufrechterhaltung eines ÖPNV-Angebots geht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Im Hinterkopf hatte ich aber natürlich nur die flexiblen Fahrten. Und dass die unter anderem in Prenzlauer Berg angeboten werden. Da war ich gedanklich noch beim Vorgänger. Den Aufzugersatz würde ich für Späthsfelde natürlich nicht angreifen wollen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinNein, das ging mit Sparmaßnahmen schon viel früher los. Da war die Farbe rot-grün. Ihr vergesst ständig, viele Zustände haben ihre Ursachen. Was war denn eine maßgebliche Ursache für den enormen Spardruck?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum