ZitatSpandauer70Laut Hamburger Hochbahn haben die VanHool AGG 300 65 Sitz- und 123 Stehplätze. Damit passen sogar 188 Fahrgäste ganz offiziell hinein. Ich bitte vielmals um Entschuldigung, daß ich 8 Plätze unterschlagen habe. Mag es offiziell sein, und dennoch ganz einfach falsch. Du bekommst keine 188 Fahrgäste in den Doppelgelenkbus, egal für wieviel er zugelassen ist. Was ist daran so schwer zvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70Da eine moderne Tram in Spandau in den nächsten 10-20 Jahren wohl nicht realisiert werden wird, hätten die Doppelgelenkbusse mit ~180 Plätzen einen Vorteil gegenüber den aktuellen LION City DD mit ~129 Plätzen. Falsch. Es passen keine 180 Leute in einen Doppelgelenkbus, es passen keine 150 Leute in einen normalen Gelenkbus. Warum ist der Unterschied zwischen "Zugelassen für..von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
"Die 8001 hat keine Radkästen mehr." Da schau' her. Hat sich also die überall geforderte Transparenz durchgesetzt, und wir können den Drehgestellen bei der Arbeit zuschauen. Aber Vorsciht, es besteht Verletzungsgefahr.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Vorgänger-Generation vom Flexity ist ja der GT6N-ZR99. Und vielleicht führt man ja dann die 60 an eine Stumpfendstelle vor'm Dreieck. Oder man baut früher, sowas soll ja vorkommen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLepusHm wie wärs dann mit Doppelstock-Eingelenker? Gibts doch sicherlich auch irgendwo. Stimmt. Zumindest gab's das. Finde ich aber auch überflüssig. Wäre gegenüber einem DL auch wieder nur wenig mehr Kapazität gegenüber erheblich mehr Technik (und damit Aufwand).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
CapaCity - wieviel mehr gegenüber 'nem normalen Gelenkbus macht der aus? Fünfzehn, allerhöchstens doch zwanzig Plätze mehr. Kann das wirklich überzeugen, um noch 'ne neue Fahrzeuggröße aufzunehmen? Ich würde schlicht beim DL bleiben. Geeignet für alle Linien, auf denen die oben genannten Fahrzeuge zum Einsatz kommen könnten. Schöner wäre die Rückkehr zur ehemaligen Fahrzeuggröße DN.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, Moment mal, die vergangenen drei Wochen wurde auch nicht auf's Wetter geachtet. Dann wurde der 312er heute auch eingestellt?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-EnteDie "Kleinen" fassen übrigens 190 Fahrgäste (...) Tun sie nicht. Sie mögen dafür zugelassen sein. Das war's aber schon. Es passen keine 190 Leute in eine kleine Flexity-Bahn. Ebensowenig wie 150 Fahrgäste in 'n GT6N passen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeckDas beantwortet nicht meine Frage. Mich interessiert, wo genau Du die Trasse entlangführen wollen würdest. Entlang der Falkenberger Chaussee und der Dorfstraße natürlich, sonst könnte ja der 197er in dem Bereich nicht ersetzt werden. Neben der Schule ist (noch) jede Menge Platz für eine Wendeschleife.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Der VBB hat es in seinen über zehn Jahren nicht geschafft, einheitliche Fahrplanaushänge durchzusetzen. Wenn's denn nur das Design wäre - nein, es gibt mindestens drei grundverschiedene Arten von Fahrplanaushängen (RVS: linienbezogener Fahrplanbuchaushang, BMO: Haltestellenabfahrttafel aller Linien, nach Tagen ungeordnet, ViP: linienbezogener Haltestellenabfahrtaushang) und unzählige Variativon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Entweder die M4 bis zur Dessauer Straße (was das Mindeste wäre), um dort die Verkehre zu brechen, oder wie seit vielen Jahren vorgesehen direkt an die M8-Trasse. Problem dabei: Die Wriezener Bahn kreuzen, warum auch immer sowas nicht mehr niveaugleich möglich ist. Eine M17 nach Dahlem oder auch nur nach Buckow im Zuge des M11 wäre sicherlich ein Meilenstein im ÖPNV für Berlin. Man könnte aber aucvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Andere Beispiele sind die Verkürzung des X54 und 154, die jahrelange Verschleppung der Verlängerung des 197ers, der 348er in der Bötzowstraße und die Verkürzung der Linie 194 zum Helene-Weigel-Platz. Zur Fütterung von U- und S-Bahn gab es natürlich auch solche Maßnahmen, zu nennen wären z.B. der 112er in Zehlendorf, die mittlerweile rückgängig gemachte Umlenkung des 167ers oder der erwähnte 24von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Antwort:von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, das wusste ich nicht. Schön!von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Ticket gibt es meines Erachtens nur für Schüler und Schulabgänger aus der Region.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMatthiasWichtig wäre in erster Linie, daß die Fahrpreise für einkommensschwache Personen deutlich gesenkt würden. Ich würd's wichtiger finden, dass es diese Einkommensschwäche nicht gibt. Zumindest Menschen mit Arbeit sollten im Normalfall die derzeitigen Preise problemlos bezahlen können, ohne auf andere Dinge ernsthaft verzichten zu müssen. Für deutlich mehr Geld sind die meistenvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-EnteOh, das finde ich interessant - welche vernünftige Verbindung ist denn in den letzten Jahren der Straßenbahn geopfert worden? Autsch, VvJ, ganz schlechte Ausgangslage für dich...du liest hier wirklich noch nicht lange mit...ich fühle schon jetzt mit dir... :p Ich wüsste allerdings auch nicht, wann und womit man früher von der Schönhauser Alle nach Ahrensfelde hätte kommen könvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeckEine Perlschnur im Innenraum, auf der keinerlei Umsteigemöglichkeiten angegeben sind, bringt keinem Fahrgast irgendetwas. Woher weißt du das? Bist du jeder Fahrgast (multiple Persönlichkeit)?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArndDie Frage wäre aber, ob es genug "eindeutige" Farben für alle Berliner Linien gibt - gerade bei Sehbehinderten ist das Farbspektrum oft eingeschränkt. Ich denke, dass das machbar wäre. In so einem großen Netz wie in Berlin kann man durchaus 'ne Farbe zwei- oder auch dreimal vergeben (beim Bus auch zwanzig Mal), natürlich räumlich getrennt. M1 in gelb, M17 auch - und vor Orvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahnerHallo? Hallo :) ZitatTradibahnerNix begriffen? Das müsstest du ja mittlerweile gewohnt sein, oder? ZitatTradibahnerUnd solange es dafür keine plausible Erklärung gibt, bin ich gegen eine Totalsperrung! Nun nochmal meine Frage: Wie sieht denn Dein Agieren ganz konkret aus? Ich meine, offensichtlich hat ja hier niemand außer Dir den Anstand, der DB Netz in dieser Hinsichvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Was tust du denn ganz perönlich dagegen? Wutbürger spielen? Bauarbeiten sind immer 'ne lästige Angelegenheit. Ich brauche die Strecke zum Glück nur in meiner Freizeit. Ich würde aber auch nicht protestieren, wenn die S2 'ne Vollsperrung im nördlichen Bereich bekommt. Wozu auch? Wenn gebaut wird muss gebaut werden (davon geh' ich einfach mal aus), das ist 'ne Weile lang lästvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie schade, ich wollte doch so gern beim nächsten Mal in der Klinik einfach mit so 'ner Karte auftauchen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig. Wer sich 'n Haus zwei Meter neben 'ner Bahntrasse baut und nicht damit rechnet, dass da auch mal Züge fahren, dem ist nicht zu helfen. Ganz arme Nummer. Wer weiß, wieviel Lärm diese vermutlich ausschließlich autofahrenden Leute ihren Mitmenschen mit ihrer KFZ-Nutzung zumuten.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie jetzt, 60 und 61 werden verlängert, lese ich richtig? Gibt's dagegen noch gar keinen Wutbürgerprotest? Der müsste doch jetzt so langsam anfangen, lange Zeit ist ja nicht mehr...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie? Du bewegst dich ausschließlich in dem kleinen Radius?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das geht in dem Moment schneller, in dem kein übersensibler und zu großzügiger Lichtschrankenbereich mehr gestört werden kann und sich die Tür einfach schließt. Auf manchen Linien könnte das ganze Minuten ausmachen...von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Mitteltür auf Handbetrieb? Was soll denn das bedeuten?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist doch einer der Punkte, die sich die Frau Nikutta auf ihre Fahnen geschrieben hat. Bedarfs- statt Zwangskneeling zur Verminderung des Verschleißes und der Verkürzung der Haltezeiten.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Kriegt der das mit seinem unter Interessierten eigentlich hinlänglich bekannten, weil schon zwei oder drei Jahre gespielten, Programm wirklich noch voll?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Sicher? Kann ich mir nur schwer vorstellen. Zumindest das Wort "ruinieren" würde ich nicht verwenden. In der Altstadt gibt es doch gar nicht so viele Läden, viel mehr Gastronomie und kulturelle Angebote. Das kann kein EKZ mit Standardgeschäften ersetzen. Was soll in dieses "Forum 2" überhaupt hinein? Alles, was man braucht gibt's auf der anderen Seite. Allenfallsvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum