Na ja, es scheint dem Video nach ja wirklich vorwärts zu gehen, aber in welchem Tempo...wobei "Tempo" wirklich nicht der beste Begriff zu sein scheint. Leider hat der Begriff "gefiederte Luftratten" dann aber doch eher mein Interesse geweckt als die weiteren Informationen, obgleich ich diese Videos schon ganz gern mal nutze, um auf den aktuellen Stand zu kommen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
So: Bilder vom Mittwoch, 21.02.2024, als ich kurz vor Ort war. Da ich nicht weiß, wie da der letzte Stand war kann ich nicht sagen, ob sich etwas verändert hat. Gebaut wird, aber wie vielerorts auf Sparflamme.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, morgen streiken die Leute, die in den anderen Gewerkschaften sind. Was hat also der Verdi-Mensch damit zu tun morgen?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wann wird da die monatelange Baupause sein?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Keinerlei stimmt nicht, bei einer Abfrage inklusive M1 steht ein deutlicher Hinweis hierzu da. Fürs Daten einpflegen wird der Schaden, der seit Freitagvormittag erst besteht, vermutlich doch etwas zu knapp her sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die VIZ meldet die Sperrung kurz vorm Hackeschen Markt mit Gültigkeit bis 1. März.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Direkt dahinter stehen halt Wohngebäude und ganz ruhig wird der Betrieb der großen Umsteigeanlage bestimmt nicht sein. Und ja, wenn das, was da als Sicht- und Lärmschutz zu sehen ist, erscheint auch mir als akzeptabel. Vermutlich würde schon der Ausgang aus dem Fußgängerzugangstunnel zu den Bahnsteigen einen enormen optischen Gewinn erfahren gegenüber der jetzt umgesetzten und praktisch überall avon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd...sagt jetzt genau wer wo? Das hatte die Berliner Zeitung so online berichtet, noch bevor rbb24 das bei sich stehen hatte. Jetzt haben die diesen Termin aber auch, zudem eine Übersicht, welche Gegenden nächste Woche noch betroffen ist. Dass die UVG sowohl am Mittwoch als auch am Freitag bestreikt wird, kann ich mir zwar nicht ganz vorstellen, aber sei es drum. Dieses ganze albevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das wäre ja mal richtiger Nepp. Diese komische "Checkpoint"-Nummer habe ich sowieso noch nicht verstanden.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zwischen dem richtigen Bahndamm und dem einstigen Empfangsgebäude hätte man auch ein nur für Busse befahrbares Schleifchen einrichten könne, um den 165er wenigstens ein Stückweit näher an den ganzen Spaß fahren zu lassen. Warum man den nicht im Zweifel bricht, wundert mich. Und die Linie bietet ja auch sonst im weiteren Verlauf nur äußerst miese Umsteigebedingungen zur S-Bahn. Ich finde, hiervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Auch auf der U8 hat sich etwas getan: Sie fährt mittlerweile alle sechs Minuten, dafür mit allen Fahrten nach Wittenau. Mir geht es ehrlich gesagt auf den Keks, dass es für solche Dinge keine Meldungen gibt. Es kann doch nicht sein dass man Informationen nur noch in dem Moment erhält, in dem man sich eine Fahrtauskunft anfordert. Ja, die haben beim BVG-Sprechtag gesagt, dass die Fahrtauskunftvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Einen Twindexx mit fünf Wagen habe ich bei uns in der Region noch nicht gesehen (ich weiß, die kann man anpassen, aber dennoch bislang nicht gesehen). Was für wahnsinniges Geld man durch die zu kurzen Bahnsteige ernsthaft spart, vermag ich mir ja gar nicht vorzustellen. Ich denke mir jedes Mal aufs Neue "Was soll der Geiz" und überhaupt, fast überall 'im Westen' sind die Bahnsvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatManuelDas Unternehmen Modertrans hat seinen Hauptsitz in Posen und die Verkehrsbetriebe Posen (MPK Poznan) sind nach wie vor Mehrheitseigentümer. Es gibt inzwischen aber auch eine Produktion in Biskupice im früheren Oberschlesien, wobei ich nicht weiß, was Modertrans dort produziert. Nein, nicht das Biskupice. Es müsste sich um Biskupice Wielkopolskie handeln, von dem im Artikel auch die Rvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar nicht, denn der JK trötet ganz normal zur Abfahrt, wie die Vorgängerreihe auch. Warum für eine Eisenbahn andere Maßstäbe für die Barrierefreiheit gelten als für eine Straßenbahn oder eben U-Bahn muss ich aber nicht verstehen. Das ergibt für mich keinen Sinn.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Amüsant: In der aktuellsten Version des BVG-Stadtplans, die auch schon an einigen Haltestellen aushängt und unter stadtplan.bvg.de abrufbar ist, ist Schöneweide schon fertig.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wie auch, wenn die Linien ständig ausfällt. Ich habe sowieso den Eindruck dass man bewusst einige Linien kreiert hat, um auf dem Papier mehr Angebot verkünden zu können (auch wenn dies meist gar nicht da umgesetzt wird wo's tatsächlich pressiert) und schlussendlich aber Linien hat, die man ohne großen Ärger einstellen kann wenn was ist. Wie auch die RB 32.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoDie Marienfelder Säntisstraße ist in Marienfelde. Sag' an.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das hab' ich aber anders gelernt... Braille (korrekte Aussprache)von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die ganz reguläre, an niemanden konkret gerichtete, Kontaktmöglichkeiten an die BVG reicht da nicht?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das würde mich auch interessieren - wie genau könnte im Konkreten sich denn nun eine zu programmierende Schilderung auf die Arbeitsbedingungen der Straßenbahnleute auswirken? Mir reicht ja wenigstens mal ein Beispiel, da ich mir - wie ja offenbar andere auch - einfach keinen Zusammenhang vorstellen kann.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000Ich finde schon, dass es am Berliner Hbf deutlich anders ist, was aber vor allem daran liegt, dass es dort kein klassisches Bahnhofsumfeld gibt wie in den meisten anderen Großstädten. Dem stimme ich uneingeschränkt zu. Mehr 'los' scheint mir hingegen z.B. am Ostbahnhof zu sein.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war jüngst in Hamburg. Die Hochbahn sieht zu, das alles weitgehend sauber ist. Vielleicht kann man es sich schlichtweg leisten, deutlich mehr Reinigungsleute zu beschäftigen als die BVG, immerhin steht Hamburg deutlich besser finanziell da als Berlin. Und womöglich schützt die Hochbahn ihre nichtöffentlichen Betriebsanlagen besser als es die BVG tut. "Vielleicht" ist hier vermutlichvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Gelesen hatte ich den Text, aber mir war nicht klar was das Ziel Betriebhof Franowo bedeuten könnte. Vielleicht auch erste Probefahrten, wie es ja öfter mal vorkommt, wenn ein Hersteller passende (Fremd-)infrastruktur vor der Tür hat.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Nun ist endlich der erste Gamma für Woltersdorf gesichtet worden. Wie weit der fertig ist und ob es sich bei den Fotos nur um eine Überführung zu einem weiteren Produktionsschritt oder schon die erste Etappe der Anlieferung handelt, geht aus dem Artikel nicht hervor. Die Grundfarbe orientiert sich also tatsächlich an den vorhandenen Woltersdorfer Wagen, ich nehme an, der blaue Absatz wird noch (gvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Scheint zu wirken, wenn ich in Magdeburg bin, sieht man keinen, der seine gestelle auf den Sitzen Ablegt. Hier in Berlin leider schon Normal und keiner Regt bsich auf. Halte ich für keine seriöse Beobachtung. Seltsame Leute gibt es überall, auch in MD gibt's Leute, die ihre Füße auf den Sitzen gegenüber ablegen. Genau so gut kann man in Berlin tagelang mit Bahnen und Bussen fahrvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalDer Punkt dass es in Köpenick auf einmal n Nachtdienst gibt sehe ich da als deutlich Mitbestimmungsrelevanter. Meine Fragen hierzu hat mir ja leider niemand beantworten können, es würde mich aber wirklich interessieren wie das läuft.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aber z.B. Angst vor Nachfragen lästiger Fahrgäste haben, weil die Anzeige fehlerhaft programmiert wurde?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinDas ist anfangs nicht die erste Wahl wenn man das Ziel nicht kennt und nur ungenau die Linie. Sollte sie aber sein. Du hast ja gelesen, auf welcher Linie der Wagen unterwegs war, das hat Micha dazu geschrieben. Der Weg wäre nun, sich eine Fahrt des N6 in einer Nacht zu einem Werktag in der Fahrinfo zu suchen. Über die erweiterte Suche geht das am besten, dort dann nach den nächvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004Ich möchte bezüglich der GDL an der Stelle auf einen Fakt aufmerksam machen, der nie so wirklich an die Öffentlichkeit gelangt ist: (...) Ich hatte ja jetzt schon gehofft dass Du den Haken an den ganzen ach so fantastischen Tarifabschlüssen erwähnen möchtest, mit denen der werte Herr Weselski angibt wie zehn nackte Affen und die den Druck auf die DB á la 'mit den anderen EVU sivon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem für die nun umgesetzte Maßnahme ist weniger die Kapazität der Schleife, sondern wohl ein Ergebnis des Personalrates. Die in der HVZ bislang vorgesehenen Wendezeiten reichen schon planmäßig kaum aus und werden durch die vielen Verzögerungen, die sich aus der fehlenden Priorisierung an LZA ergeben, oftmals komplett und darüber hinaus gerissen. Das Ganze wird auch als Drohgebärde gegevon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum