ZitatWollankstraße Sicherlich besteht Verbesserungsbedarf bei Radwegen, bin ja auch, wo es mir gesundheitlich besser ging, viel mit dem Rad gefahren. Aber drei Meter breite Radstreifen oder so ein Irrsin wie in der Kantstrasse sollten mal ein Ende finden, wo Linienbusse mit bis zu über hundert Fahrgästen im Stau stehen, dafür das vielleicht alle 10 bis 15 Minuten ein Radfahrer vorbeikommt, undvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Interessanter Blickwinkel. Ein Oberziel in der Verkehrspolitik sollte ja die Vermeidung unabdingbarer Verkehre sein, also: Kurze Wege zwischen Wohnung und Arbeits- oder Ausbildungsstätte, zum einkaufen usw. So einem Ziel kann man sich in der Tat nur sektorübergreifend und nur über sehr lange Zeiträume nähern. Wo Arbeitsplätze neu entstehen, müßte auch bezahlbarer Wohnraum gescvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAndreas Rauch ich schreib doch noch einmal etwa - man macht sich so seine dilettantischen Gedanken. Das muss dich nicht grämen. Ich finde deine Beiträge interessant und belebend, auch wenn ich in vielen Punkten nicht mit dir übereinstimme. ZitatAndreas Rauch Aus meiner Sicht krankt die Debatte um die Verkehrswende ein wenig daran, dass die involvierten "Parteien" die Auseinavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatGlobal Fisch Aber es ist eben nicht so. Es ist bis Breslau ein ganz normaler IC mit entsprechendem Bedarf auch an den Zwischenhalten. Zielona Góra/Grünberg ist eine Großstadt [...] Und ganz ehrlich: wenn ich eine maßgebliche Stelle bei den polnischen Bahnen hätte, und es kämen die Deutschen an und würden allen Ernstes verlangen, ich solle a) spezielles Personal bereitstellen, davon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatjorges ZitatGrikeferEine Fahrtroute über Horka würde keine zusätzlichen Lokwechsel, Kopfmachen usw. benötigen und man könnte den Zug vermutlich sogar in seiner normalen Fahrplanlage verkehren lassen. Ich finde das auch eine spannende Variante. Und was die Bedienung der andere Halte angeht: für Fahrgäste aus Frankfurt/Oder lässt man den NJ in Calau halten, dort kommt man mit dem REvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Zitatmarc-j Das stimmt ja so nicht. Die Grünen sind die einzige Partei von RRG, die im Vergleich zu 2016 Stimmen gewonnen hat und -0,5% im Vergleich zu 2021 würde ich nicht als abgewählt bezeichnen. Die SPD unter Giffey hat sich halt von der Mobilitätswende verabschiedet. (Das RRG immer noch eine größere Mehrheit als Schwarz-Rot hat. ist eine andere Sache) Nicht abgewählt im Sinnvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjorges ZitatGlobal FischD345 fuhr jedenfalls 21.45 ab Berlin Lichtenberg […] mit Kurswagen nach Warschau Oh, das ist ja interessant. Ich fand schon lange schade, dass es aktuell keine Nachtzugverbindung Berlin-Warschau gibt. Die Strecke ist zwar mit 6 Stunden planmäßiger EC-Fahrtzeit leicht zu kurz dafür, aber andererseits könnte es eben doch für Fahrgäste interessant sein, die gleich frühvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatGlobal Fisch Es ist ja durchaus liebenswert von dir, mir erklären zu wollen, dass ich nicht erlebt haben kann, was ich erlebt habe. Aber dennoch entbehrt dein Versuch nicht einer gewissen Skurillität. ;-) 2004/05 hab ich gerade das Kursbuch zur Hand: und natürlich gabs da (noch) den D345 (merke: "Nachtzug" bezeichnet nicht nur eine Zuggattung, sondern auch einfach einvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatGlobal Fisch Ich habe keine zahlen, aber ich bin vor 20 Jahren oft den Nachtzug da lang gefahren, mangels Geld damals im Sitzwagen. In D wars immer entspannt, in Polen voll. Weiß nicht, wie das heute ist. Den Zug gibt es erst seit Dezember 2018. Bis Dezember 2017 war das der EN477, danach gab es ein Jahr lang gar keinen und im Dezember 2018 wurde der NJ457 nach Wien mit Kurswavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjorges ZitatGlobal FischWas deutlich länger dauern würde. Man müsste 1h40 früher da los, um kurz vor dem IC/Nachtzug anzukommen. Wo wäre da der Gewinn? Von Fahrgastaufkommen her dürften es nicht so viel weniger Reisende sein, die im IC-Teil sitzen als im NZ-Teil. Bin mir gerade nicht sicher, ob du Fahrgäste aus FFO oder aus Rzepin-Legnica meinst. Letztere müssten die Polregios nehmen, dievon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjorges ZitatGlobal Fisch Von Cottbus direkt nach Polen zu fahren wäre umgekehrt Quatsch, weil man sich dann um Ersatzverkehr für die Halte in Frankfurt, Rzepin, Zielona Gora, Glogow kümmern müsste. Ja und Nein. Fahrgäste aus FFO lässt man einen Regio bis CB nehmen (wo man auch den Nachtzug halten lässt). Ebenso Fahrgäste aus Rzepin bis Wrocław lässt man mit den bereits verkehrenden Revon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatBumsi ZitatNemo ZitatBumsi Ist ja nichts neues, bei Bauarbeiten auf der Strecke über Fürstenwalde ging es für den NightJet schon immer in die Umleitung über Cottbus für den Nachtzug und vereinzelte EC-Züge. Die restlichen EC im Teilausfall Frankfurt - Berlin. Neben den Nachtzügen fahren diesmal die EC von Przemysl die Umleitung über Cottbus. Man fährt also über Cottbus und stattvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatJay Es ist vor allem absurd, weil man auf der anderen Seite ja genau das gemacht hat: Die Wohnbebauung bis an das Kraftwerk heran entwickelt. Vielmehr wurde ja der Wunsch geäußert hier Gewerbe & "Kreativwirtschaft" zu entwickeln, es handelt sich also um eine gezielte Planung und somit ein "wir wollen gar keine Wohnungen". Was genau istvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatGlobal Fisch Kurz: Großprojekt "Spreeküste" auf 29,5 Hektar zwischen Stichkanal beim Kraftwerk Klingenberg und Wilhelmstrand. Ausschließtlich Gewerbebauten. 108000 Quadratmeter Geschossflächen, darunter ein 28-stöckiges Hochhaus. 8000 Arbeitsplätze, Wohnungen seien angeblich wegen der Nähe zum Kraftwerk Klingenberg nicht zulässig. D.h., es sollte klar sein: man ziehtvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und entlang der Spree zwischen Rummelsburg und Schöneweide gibt es auch noch jede Menge Flächenpotentiale, die sinnvoller genutzt werden könnten und die vorhandene Infrastruktur der 21 besser auslasten könnten (ggf. ergänzt um eine Neubaustrecke entlang der Rummelsburger Landstraße bis Edisonstraße). Nur, wie sollen die genutzt werden? tagesspiegel.de (hinter der Bezahlschranke)von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Aber auch bei P+R-Anlagen am Stadtrand (z.B. an den S-Bahnhöfen Frohnau und Hermsdorf) parken viele, die in den örtlichen Geschäften / Ärztehäusern etc. arbeiten und die nicht in die S-Bahn umsteigen und auch kein VBB-Bahn-Ticket haben. Das kommt hinzu. Wobei das bei den "klassischen" Ost-Berliner P&R-Plätzen (Altglienicke, Pankow-Heinersdorf) kaum gilt, da ist im lokalvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAndreas Rauch Einige waren wirklich hilfreich für meinen Fall (habe den Link mit den P+R Stellplätzen am Pariser Platz in Ringbahnnähe weitergeleitet). Und auf der anderen Seite anscheinend für den ein oder anderen alten Forumhasen eine Häresie, wenn man mal den "devil's advocat" spielt und die aktuelle Situation für jemanden aus Frohnau, Müggelheim, Schmöckwitz, Kladow, Wavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef - Idealerweise sollten ja Bahnhöfe einigermaßen zentral liegen, also im Stadtteil- bzw. im Umland im Stadt-/Gemeindezentrum. Hier stellt sich einerseits die Frage, ob eine solche Lage nicht zu schade ist, um P+R anzubieten, und v.a. bedeutet es ja auch, dass zweimal am Tag die Stadt oder Gemeinde selbst von eben diesem Autoverkehr zum und vom Bahnhof durchquert wird. Eben. Die Problemevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender ZitatGlobal Fisch Und nach wie vor trauen sich hunderttausende nicht aufs Rad, weil sie einfach Angst haben, in der Stadt zu fahren. So siehts nämlich aus, ich würde mir im Traum z. B. nicht die Schönhauser antun. Man hätte so viele nützliche Kleinigkeiten für den ÖPNV machen können, Vorrangschaltungen wieder aktivieren, Ordnungsämter sensiblisieren zum Freihalten von Bushaltvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Naja von den Grünen haben sich auch viele was versprochen, ich auch, stattdessen kam man ständig mit Fahrrädern an. Wie ich diese abstrusen Zerrbilder hasse! (Sorry, soll jetzt nicht gegen dich gehen, aber ich höre das einfach viel zu oft). Nein, die Grünen haben im Senat zwar viel von Fahrrädern geredet, genau wie sie von ÖPNV geredet haben! Gemacht haben sie hier wie dort zivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Der zweigleige Abschnitt Kremmen - Beetz-Sommerfeld, auf den sich das Ministerium in der Fahrplanstudie festgelegt hat, liegt vom baulichen Aufwand her leider maximal ungünstig. Hoher Damm, Wassergraben direkt neben dem Gleis, das erfordert viele teure Kunstbauten. Wenn es eine Straße wäre, würde dies natürlich trotzdem gebaut - keine Frage. Hier muss man vermutlich am Fahrplavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLogital Dann schau doch mal z. B am 21. 6. in die DB Auskunft für die Verbindung Rangsdorf Wünsdorf-Waldstadt. Dort findest du einen sauberen Halbstundentakt per RE8. Tatsache. Aber warum lässt man das als RE 8 fahren? Das geht ja auch nicht gerade umlaufneutral. Ich wollte ja erst raushauen, dass man locker zwischen Ankunft ca. um 28 aus Elsterwerda und Abfahrt ca.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPhilipp Borchert Das klingt ja noch bekloppter als die derzeitige RB 24 Nord, von der aus man ja wenigstens mit der S-Bahn weiter kommt. Gibt es ab Rangsdorf einen Busanschluss zu irgendeinem relevanten Zeil? Na davon kannst du ausgehen. Die Relation Wünsdorf-Waldstadt - BER muss ja erhalten bleiben. Es gibt ja einen durchgehenden SEV RB 24 WüWa - Waßmannsdorf. Dafür wird mavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWutzkman Wenn ich du wäre, würde ich jetzt freundlich Logital fragen, wo sein Bahnhof ist und das Ticket dort kaufen. Ich würde es einfach bei einem DB-Automaten (nicht S-Bahn) ausprobieren. Ist nicht das VBB-Modul in einem DB-Fernverkehrsautomaten nicht identisch mit dem S-Bahn-Automaten?von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatGlobal Fisch Das ist aber ein Angebot des Deutschland-Tarifs und nicht das VBB (auch wenn's im VBB überall anerkannt wird). Das wird mit der nächsten Erhöhung des Deutschland-Tarifs teurer, von VBB-Erhöhungen ist das unabhängig. Nein, noch immer wird das Brandenburg-Berlin-Ticket NICHT überall anerkannt. Das gallische Dorf ist noch nicht untergegangen: Zitatvbb.de[...]Sie kövon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Peter Neumann hat ja bislang nur rein für Berlin relevante Ticketpreise genannt. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das Brandenburg-Berlin-Ticket preisstabil bleibt. . Das ist aber ein Angebot des Deutschland-Tarifs und nicht das VBB (auch wenn's im VBB überall anerkannt wird). Das wird mit der nächsten Erhöhung des Deutschland-Tarifs teurer, von VBB-Erhöhungen ist davon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow ZitatJay Zitatkrickstadt Hallo, die Berliner Zeitung online berichtet über eine "begeisterte Frau Giffey" ... [...] Gruß, Thomas Alles Andere hätte mich auch überrascht. Das gibt einen düsteren Ausblick, wohin der Rest der Legislaturperiode führen kann, falls sie künftig als "Supersenatorin" u.a. Verkehr und Bauen zu verantworten haben sollte. Ovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatGraphXBerlinÖffentliche Einrichtungen dürfen nichts verkaufen. Und die ganzen ex-BVG-Busse und Bahnen, die in halb Osteuropa rumkurven, sind nichts oder wurden verschenkt? Oder in so manchen Städten in Mitteleuropa.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zitatphönix ZitatStichbahn Außerdem hatte ich noch nie Lust, auf ein mittelfristig sinkendes Schiff einer Flotte zu steigen, deren Kapitäne nicht erkennen, dass - trotz allen Konservativismus' - jetzt der Zeitpunkt wäre, wirtschaftliche und gesellschaftliche Änderungen anzustoßen und mitzubegleiten. Da hättest du doch jetzt gerade das größte Mit- und Umgestaltungspotential!von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatdef Herr Büttner von der Linken aus Templin ist gerade auf dem Populismus-Zug und fordert, die RB37 zugunsten der RB63 zwischen Temlin und Joachimsthal einzustellen. (Edit: Liniennummer zu RB37 geändert.) Klar auf dem ersten Blick sieht das doof aus. Ne Linie die nur eine Station anders fährt und in direkter Fahrplannachbarlage zum RE7. Doch die Sache hat doch ihren Sinn! Dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum