ZitatJay @Global Fish: Wie kommst du darauf, dass es von den Wendezeiten her geht? Nach meinem Kenntnisstand sind zwei nur spezielle Talente für den RE9 bestellt. Bei einer Fahrzeit von 28 min pro Richtung macht das 2 min Wendezeit und 60 min Umlaufzeit. Da ist null Reserve für irgendwas. Setzt man natürlich einen dritten Umlauf ein, dann könnte man auch ganz entspannt nach Gesundbrunnen fahren.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatpeterl Weiß jemand ob es Pläne gibt den Flughafen-Express bis Gesundbrunnen durchzubinden, evtl. im Zusammenhang mit der Dresdner Bahn Eröffnung? Kurze und knappe Antwort: Nein. Zumindest keine von offizieller Seite. Von Verbänden & Einzelpersonen gibt es natürlich ne Menge Ideen. Dieser Zeitungsartikel: behauptet, dass der VBB zumindest über die Verlängerung bis Gesundbrvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch Andererseis ist das wiederum egal, weil DB und ODEG ihre Fahrkarten dort wechselseitig anerkennen müssen. Quelle dafür? Bei allen anderen Parallelverkehren zwischen NE-Anstoßverkehr und DB erfolgt keine wechselseitige Anerkennung - von Ländertickets und Verbundfahrscheinen mal abgesehen. Die Frage, wo das steht, bleibt. Im entsprevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
@Admins, bitte löschen, Doppelposting, tut mir leid!von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch Die Aussage bezieht sich auf den Zug und eben nicht auf den einzelne Reisenden. Weder, noch. Sie bezieht sich auf die Mehrzahl der Reisenden. Das steht auch ganz genau so da. Sorry, einer von uns beiden steht wirklich ganz gewaltig auf dem Schlauch: "Ein Zug ist dann Nahverkehr, wenn die Mehrzahl der Reisenden in ihm insgesamt weniger als 51kvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ... ZitatNemo Zitat485er-Liebhaber Die Züge werden innen sowieso alle enger - daran geht ja nichts mehr zu ändern. ...und die Menschen immer dicker! Irgendwie passt das nicht zusammen! Ich finde es auch nicht schön - sage das mal lieber dem VBB. Der wollte es so. Du meinst, der VBB ist schuld an den immer dicker werdenden Menschen, weil er immer Bonbons an die Fahrgästevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch "Schienenpersonennahverkehr ist .... wenn in der Mehrzahl der Beförderungsfälle eines Zuges die gesamte Reiseweite 50 Kilometer oder die gesamte Reisezeit eine Stunde nicht übersteigt." was sich also auf den jeweiligen Zug bezieht, nicht auf den einzelnen Reisenden. Da steht doch klipp und klar, worauvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch Andererseis ist das wiederum egal, weil DB und ODEG ihre Fahrkarten dort wechselseitig anerkennen müssen. Quelle dafür? Bei allen anderen Parallelverkehren zwischen NE-Anstoßverkehr und DB erfolgt keine wechselseitige Anerkennung - von Ländertickets und Verbundfahrscheinen mal abgesehen. Die Frage, wo das steht, bleibt. Zitat Die PEG fährt zwischen Templin unvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch "Schienenpersonennahverkehr ist .... wenn in der Mehrzahl der Beförderungsfälle eines Zuges die gesamte Reiseweite 50 Kilometer oder die gesamte Reisezeit eine Stunde nicht übersteigt." was sich also auf den jeweiligen Zug bezieht, nicht auf den einzelnen Reisenden. Da steht doch klipp und klar, worauf es sich bezieht Ja, auf den Zug. Avon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch Andererseis ist das wiederum egal, weil DB und ODEG ihre Fahrkarten dort wechselseitig anerkennen müssen. Quelle dafür? Bei allen anderen Parallelverkehren zwischen NE-Anstoßverkehr und DB erfolgt keine wechselseitige Anerkennung - von Ländertickets und Verbundfahrscheinen mal abgesehen. Quelle dafür? ;-) Die Beförderungsbedingungen Anstoßverkehr sind hier jevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Global Fish: Ich wollte eigentlich nur aufzeigen, dass dieser Punkt im AEG so schwammig ist, dass man da alles und nichts reininterpretieren kann. Und natürlich orientieren sich Steuerrecht und AEG aneinander, alles andere wäre widersinnig. Sollte ja auch kein grundlegender Widerspruch zu Dir sein, nur ne kleine Anmerkung. ;-)von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Gemäß AEG wäre auch eine Fahrt mit der ODEG von Berlin nach Frankfurt (Oder) via Eberwalde bzw. Beeskow Fernverkehr. Nein, das wäre sie - wie Jumbo schon schrieb - nur steuerrechtlich, die Steuern werden nicht übers AEG geregelt. Das AEG sagt (§2) "Schienenpersonennahverkehr ist die allgemein zugängliche Beförderung von Personen in Zügen, die überwiegend dazu bestimmt sind, divon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch IRE werden üblicherweise als "Züge des Nahverkehrs" vermarktet. Das hat nicht mit der Definition nach AEG zu tun (wie gesagt, auch manche RE wären nach AEG Fernzüge. IRE ist nicht anderes als in manchen Bundesländern eine Marketingbezeichnung der DB für hochwertige RE. Tariflich sind sie keinen Deut anders. Nach DB-Tarif. Für Verbundtarife ist bei "von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatGlobal Fisch Auch in IRE gelten im Bundesgebiet üblicherweise (wüsste keine aktuelle Ausnahme) dort, wo sie innerhalb eines Verbundes verkehren die entsprechenden Verbundkarten. In anderen Fernzügen der Produktklasse C wie D-Nacht und EuroNight gelten im Regelfall auch keine Verbundtickets - und bei IRE-Fernverkehrszügen werden Ausnahmen genau benannt. IRE werden üblicherweisevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatLogitalWie genau kommst du an solche Fahrscheine? Ein Automat würde sowas nicht ausspucken. Im Falle Hbf - Potsdamer Platz wären sie laut Tariftext für den IRE anzuwenden, da dieser ein Fernzug (gemäß AEG) ist und deshalb der VBB-Tarif formal nicht gilt (in der Praxis aber anerkannt wird). Auch als Anschlussticket für andere Normalpreisfahrkarten darf der C-Tarif verkauft werdvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi Wenn das so ist, muss ich ja auch noch was schreiben. Von mir hätte der Herr das volle Programm mit BuPo und FN gekriegt. Chaos hin oder her - der Fahrgast hat nicht nur Rechte, sondern auch Pflichten, die in der Eisenbahnverkehrsordnung (in diesem Fall §9 iVm §12) geregelt sind. Dazu gehört das haben und Vorzeigen einer Fahrkarte. Wer gegen diese Pflichten verstößt, kriegt eine FN,von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Innerhalb des VBB darf der DB-Tarif nicht angewendet werden, was allerdings auch kein Problem darstellt, da der VBB-Tarif deutlich günstiger ausfällt. Bevor das wieder missverstanden wird: "Innerhalb des VBB" bedeutet: wenn _der Reisende_ auf seiner Bahnfahrt das VBB-Gebiet nicht verlässt. Nicht, wenn ein Teilstück der Fahrt in einem Zug zurückgelegt wird, der nur im VBB-Gebivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über Westkreuz Also, vielleicht bin ich ja naiv oder verstehe das Problem nicht so ganz oder beides ;-) Aber wenn ich bei bahn.de die Verbindungen Berlin-Rahnsdorf nach Köln Hbf. und Berlin Ostbahnhof nach Köln Hbf. eingebe, wird mir in beiden Fällen ein Fahrpreis (einfache Fahrt) von € 109,-- angezeigt. Das verstehe ich so, daß ich ab Rahnsdorf die S-Bahn ohne zusätzliche S-Bahn-Fvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahner ZitatGlobal Fisch 3. konkret: wenn ein Kunde von Berlin-Rahnsdorf nach Köln fahren möchte, und in Berlin-Rahnsdorf keine Möglichkeit besteht, eine Fahrkarte nach Köln zu lösen, dann muss der Kunde in Berlin Ostbahnhof eine Fahrkarte von Berlin-Rahnsdorf nach Köln lösen; und zwar ohne, dass eine Verpflichtung besteht, eine separate S-Bahn-Fahrkarte von Berlin-Rahnsdorf nach Berlin Ostbvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 ZitatGiovanni Der Kunde hat Anrecht auf die Ausgabe eines Fahrscheins entsprechend des gültigen Tarifs. Da der VBB-Tarif für zahlreiche Relationen nicht angewendet werden kann bleibt nur der DB-Tarif übrig. Daraus allein ergibt sich nicht das Anrecht auf die Fahrkarte Anfangsstrecke! Habe jetzt viel Zeit verschwendet und diverse Seiten und Gesetze durchgelesen. Das Ticketvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatVvJ-Ente Es ist ja auch sicher nur Zufall, dass in den RE3-Zügen am Wochenende vormittags Richtung Küste und nachmittags Richtung Berlin so gut wie nie Fahrscheine kontrolliert werden... Das ist kein Zufall sondern schlicht und einfach technisch nicht möglich. Es mag technisch nicht möglich sein, alle Reisenden nach Abfahrt aus Gesundbrunnen bis Bernau kontrolliertvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 ZitatGlobal Fisch ZitatSpandauer70 Scheinbar kennst Du in der EVO auch nur die Passagen die Du für Deine kruden Ansichten brauchst. Allerdings sagt §5 alles notwendige aus: § 5 Beförderungsbedingungen Das Eisenbahnverkehrsunternehmen kann zugunsten des Reisenden von allen Bestimmungen der Abschnitte II bis IV dieser Verordnung in den Beförderungsbedingungen abweichen.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 ZitatGiovanni Dir steht es übrigens frei einen Grund zu nennen, warum die EVO und Fahrgastrechteverordnung 1371/2007 für die S-Bahn Berlin nicht gelten würden. Erwartest Du nach diesem Müll noch eine Antwort? Scheinbar kennst Du in der EVO auch nur die Passagen die Du für Deine kruden Ansichten brauchst. Allerdings sagt §5 alles notwendige aus: § 5 Beförderungsbedingungvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Zitatdrstar Das mit der Trägerkarte für eine Umweltkarte (nicht Marke!) wußte ich aber auch nicht, hab so ein Teil ehrlich gesagt auch nicht. Wofür soll die überhaupt gut sein, wenn doch die Umweltkarte sowieso übertragbar ist? Ich vermute mal, dass die Herren Journalisten ermäßigt fahren dürfen (Jobticket o.Ä.). Ja, das steht doch auch so im Artikel drin. Und Jobtickets sindvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Das hast Du in der Tat falsch verstanden. Wenn die Halle und die Aufzüge fertig sind, können dort auch Rollstuhlfahrer umsteigen, die vorher aus Richtung Erkner kommend zunächst bis Nöldnerplatz fahren müssen, um dort in einen stadteinwärtsfahrenden Zug umzusteigen. Welche Aufzüge? M.W. kommen 2012 nur Aufzüge vom Ringbahnsteig nach draußen. Zu den unteren Bahnsteigen werdvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRichard Raupe ZitatGlobal Fisch Es gab ganz lange Zeit Fernzüge zwischen Lichtenberg und Schöneweide, nämlich zu DDR-Zeiten. Es verkehrte ein Gutteil der Züge zwischen Lichtenberg und Schönefeld dort lang und nicht über den Außenring. In Schöneweide hielten davon nur wenige, aber doch immer wieder mal einige. Ein Beispiel: Fahrplan 1981 Die Züge, die durch Schöneweide fuhren, hvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Es gab auch kurze Zeit mal "Fernzüge" zwischen Lichtenberg und Schöneweide. Das war so 2003 und der hieß Interconnex 2 und fuhr von Stralsund nach Zittau. Es gab ganz lange Zeit Fernzüge zwischen Lichtenberg und Schöneweide, nämlich zu DDR-Zeiten. Es verkehrte ein Gutteil der Züge zwischen Lichtenberg und Schönefeld dort lang und nicht über den Außenring. In Schöneweivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Eben, bis auf die paar Häuser in Slubice ist auf polnischer Seite nicht viel. Die wenige Dörfer in der Umgebung sind so klein, da lohnt nichtmal ein Rufbus. Das ist ja nun Quatsch. Es gibt eine Reihe von Buslinien in die Umgebung. Unter anderem nach Rzepin kommt man viel eher als mit den paar Zügen.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRobertM In Wannsee hätte man aber auch die S1 ;-) Die hast Du dort bahnsteiggleich und mit unmittelbarem Anschluss auch von der S7 aus Potsdam. Der einzige Grund, statt in Griebnitzsee vom Wannseer Autobahnsteig aus umzusteigen, wären systematisch verpasste Anschlüsse von der S7. Was leider in der Tat in den letzten Monaten gar nicht so selten war.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 ZitatGlobal Fisch Und zudem ist das Autozuggleis nicht mehr als eine Krücke, angesichts der extrem langen Umsteigewege. Schlimm genug, dass man überhaupt darauf zurückgreifen muss. Wie soll man es denn sonst lösen wenn man nur 2 "normale" Bahnsteigkanten hat? Besser das Außengleis und etwas Fußweg als eine gestrichene Verbindung mehr. Nun, einen 15-Minuten-Tskt mivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum