ZitatSpandauer70 ZitatDonChaos Der zweigleisige Ausbau ist jedoch vor allem dafür nötig, das derzeitige Angebot zu stabilisieren und zu optimieren. Betrieblich stellen die eingleisigen Abschnitte gravierende Zwangspunkte dar, die die Abfahrtszeiten der S7 auf der Stadtbahn zementieren, obwohl dort Optimierungen in den Fahrplantrassen nötig wären. Und vor allem kosten die eingleisigen Abschnittevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatGiovanni Angesichts des Gleisplans des Bahnhof Wannsee darf die Frage erlaubt sein, warum es nicht möglich ist diese beiden Linien nicht auch wenigstens bis Wannsee fahren zu lassen. Oder? Das wird sicher etwas eng, vergiss die Wendezeiten nicht... und Gleis 338 muss ja auch noch von den Autozügen benutzt werden, welche ziemlich lange am Bahnsteig stehen, wenn sie mal dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
(kommt Bf. Reichstag?) ZitatNemo Da erst nach 2017 mit dem Bau des 2. Bauabschnitts begonnen werden soll, und wir bis dahin die Regierung zweimal gewechselt haben, ist es verdammt unsicher! Das ist natürlich ein völlig berechtigter Hinweis. Aber die Begründungen, warum der Bahnhof nicht kommen soll (Sicherheitsbedenken, Neigungsverhältnisse wegen der Spreetrassierung) werden auch unter eivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatDoch, der Fernverkehr wird dort ganz deutliche Reisezeitvorteile haben. Die RE werden auch künftig über Güstrow fahren, dort halten, das ist länger, eingleisig und zwischen Schwaan und Lalendorf deutlich unter 160; künftig sollen sie auch in Schwaan halten. Der umweg über Güstrow & Schwaan bedeutet einen Reisezeitverlust von ca. 30 Minuten. Das stimmt. Ganz so viel ist es nivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Die VMV hofft schlichtweg darauf, dass aus Berlin nach Rostock der Fernverkehr wieder aufersteht. Dies Stand zumindest so im letzten mir bekannten Ausschreibungsfahrplan des VMV zum Thema RE5. Meiner Meinung nach lohnt sich ein solcher Fernverkehr nicht, weshalb es über diese Randzüge nicht hinausgehen wird. Einerseits bietet der Fernverkehr auf der Relation sowieso kaum Reisezeitvovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 ZitatGlobal Fisch Und wenn man sich anschaut, wo ein Stundentakt wirklich fehlt, so fallen mir ein: - Neustrelitz-Rostock - (Grenze)-Pasewalk-Stralsund (die Bummelzüge, die auf beiden Strecken abschnittsweise den Verkehr verdichten, ändern nichts dran) - Rostock-Stralsund - Rostock-Schwerin. Das Problem am Streckenabschnitt Rostock – Schwerin ist, dass dort nur ein Stunvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel ZitatGiovanni Hier wurde mehrfach eine Reduzierung des Angebots zwischen Neustrelitz und Stralsund auf einen 2h-Takt skizziert. Wenn wir uns mal angucken, wo sonst in MV überall bloß 2h-Takt herrscht, bleibt eher zu fragen, warum gerade dies eine Strecke mit 1h-Takt ist. An Größe und "Bedeutung" der erschlossenen Gemeinden kann es nördlich von Neubrandenburg jedenfallvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Die fünf Wagen sind dieses Jahr auf dem RE5 aber nicht mehr manchmal vertreten. ;) Planmäßig fährt z.B. morgens Richtung Rostock ein Zug mit 5 Dostos. Ich habe einige Male den 16.** ab Berlin nach Rostock mit 5 Wagen erlebt. Müsste derselbe Umlauf wie 6.** ab Berlin sein. Ist aber dennoch nur einer von 5 Umläufen. Da kann man nach wie vor von "manchmal" sprechenvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Kargow ist nun grad der einzige Bahnhof der 3 Bahnhöfe, wo der R3 nicht "einmal rüber" fährt, sondern jede Richtung noch einen eigenen Bahnsteig hat. Zumindest durfte ich letzten Monat das Fahrrad über die Brücke schleppen. Es hing dort "nur" ein Baustellenaushang, dass für ein paar Tage die Züge in der einen Richtung vom "falschen" Bahnsteig abfahren - wvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX54 RE3 ist und bleibt einProblem. Wie neulich gelesen habe, will die DB, das man nach Eberswalde besonders den Schwedter Takt benutzen solle, weil er leerer ist. warum fährt man nicht gleich den Stralsunder Ast mit 5 Wagen ?? Manchmal macht man es dort ja. Aber auch fünf Wagen sind dort manchmal nur ein Tropfen auf dem heißen Stein. Zitat Kann man nicht endlich und schnellstmöglich divon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRick85 also auf dem RE5 Richtung Rostock werden im Sommer keine zusätzlichen Züge angeboten, weder jetzt zur Warnemünder Woche, noch zur HanseSail oder sonstige Feiertage. Das einzige was sie machen, sind die Züge durch zu binden bis Warnemünde ggf., z. B. zur HanseSail. Der einzige Zusatzzug den es gibt, ist der Warnemünde-Express der im Sommer täglich verkehrt und der eigentliche ICE samsvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Meiner Meinung ist der immer deutlicher sichtbare Fahrzeugreserven-Engpass (Kurzwenden von RE, Ausfallen von Zügen, S-Bahn-Chaos) auf das System der Ausschreibungen zurückzuführen. Nein. Die Probleme gibt es schon lange. Vor Jahren (1999) gab es mal einen köstlichen Artikel in der Punkt 3. "Das Babyhemdchen und die Realisten von DB Regio". Damals war davon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Kommen an einigen Sommertagen besonders viele Fahrgäste zusammen wie z.B. an Pfingsten, und dann noch Fahrräder oder andere sperrige Gepäckstücke, so kann es vorkommen, dass in Gesundbrunnen die Bundespolizei Leute aus überfüllten Zügen holen muss. Unter diesen Umständen setzen DB Regio und DB Netz zusätzliche Entlastungszüge ein. Im Beispiel oben zu Pfingsten waren es allevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Ich bin nicht von vorgestern, das ist mir bekannt. Allerdings war weiter oben in diesem Thread und ebenfalls in der verlinkten Studie davon die Rede, dass die beiden Linien RB21 und RB22 zu einem späteren Zeitpunkt zwischen Berlin und Golm offenbar vereinigt verkehren sollen. Diese Aussage hier im Thread bezog sich doch auf die in der Studie. Und genau diese Annahme einer vereinigvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Es ist ja auch von einem freiwerdenden Fahrzeug die Rede. Ggf. könnte man zwischen Golm und Griebnitzsee einfach wieder den Halbstundentakt herstellen. Nochmal: es soll ab Dezember 2012 (eigentlich ab Dezember 2011, aber das wird ja nun nichts mehr) einen Halbstundentakt zwischen Golm und Berlin-Friedrichstr. (nicht nur Griebnitzsee) geben. Sicherlich ließe er sich theorerisch aucvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Datengrundlage? Fehlerhafte Daten können den Wert einer Studie erheblich beeinträchtigen. Ich hatte das schon im DSO-Forum gepostet: Die Studie geht im Zusammenhang mit der Wildpark-Kurve davon aus, dass Golm durch den Wegfall der RB 22 dort keine Angebotseinschränkungen in Richtung Berlin hätte. Wie das, es es sollen doch RB21 und RB22 alternierend fahren und ohne RB22 hättvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatSpandauer70 Dann gibt es in der Boxhagener Straße eben keine barrierefreien Haltestellen! Und gerade diese Alternative ist heute bei Grundsanierungen und/oder Neubaustrecken eben nicht mehr zulässig. Eine solche Planung könnte ich - da selbst Rollstuhlfahrer - leicht vom Verwaltungsgericht einkassieren lassen, wenn ich es darauf anlegte... Dann mach das bitte mal mitvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Schön, funktioniert aber nur, wenn der Zugbegleiter auch ansprechbar ist und nicht neben dem Lokführer auf dem Führerstand hockt. Noch besser wäre es, wenn man auch den Missbrauch u.a. des Brandenburg-Berlin-Tickets durch "Ticket-Schleuser" eindämmen könnte. Die entsprechenden Schleuser sind den Zugbegleitern ja durchaus bekannt, ihnen fehlt allerdings die Handhabe, um dagegenvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Das ist ja erstmal richtig. Nur hier beim VBB gibt es eine Einnahmenaufteilung, deshalb z.B. die regelmäßigen Kundenbefragungen der Verkehrsunternehmen (siehe z.B. hier: BVG-Ankündigung 2007) Somit können es keine Bruttoverträge sein. Umgekehrt: wenn es eine Einnahmenaufteilung gibt, dann *müssen* es Bruttoverträge sein. Der VBB kann nur das aufteilen, was er hat.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatmicha774 Warum will man die Straßenbahn nach Griebnitzsee verlängern wenn man schon den Bf. Babelsberg anfährt? Wenn ein ausreichendes Verkehrsbedürfnis vorliegt, sollte das auch befriedigt werden. Das Umsteigen auf unzuverlässige Fremdunternehmen ist keine wirkliche Alternative. Natürlich fürchtet die DBAG um Fahrgstverluste und anschließende Senkung von Landeszuwendungvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Deine Ausführung klingt mehr nach der Massantebrücke (Stubenrauchstraße/Teltowkanal). Die Stubenrauchbrücke ist diejenige unter der Siemensstraße (Spree). Ja, aber es ging ja um den Teltowkanal und auch über den gibt es eine Stubenrauchbrücke. Straßenbahn dort wäre auch dort ganz interessant. SCNR, GF, die Massantebrücke durchaus kennend.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Frühlingsstimmung auch 2011? Letztes Jahr hat die BVG Marketing Abteilung noch eifrig die Linie für Ihre Zwecke eingebunden: http://www.bvg.de/index.php/de/103839/name/Meldungsarchiv/article/731116.html Das tun sie derzeit gerade wieder. Es hängen an vielen Stellen Plakate, wo die BVG mit der Erschließung der Waldgebiete am Stadtrand wirbt und dazu ein Foto mit dem Schildvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo hybsch. Allerdings sind mir 1 Fehler (bzw. veralteter Datenstand) und 3 mögliche Ungereimtheiten aufgefallen, wobei ich dazu sagen muss, dass ich kein Polnisch kann: - wieso wurden Alois Senefelder und Frau Luxemburg "polonisiert", Otto von Bismarck aber nicht (Pl. Zenefeldera, Pl. Róży Luksemburg, aber Bismarcka - das c müsste doch theoerisch wie ein dt. z mit ausvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Die Reaktion der Bahn ist doch nur absolut verständlich! Warum soll sie jetzt eine Bestellung von 600 und mehr Vz aufgeben wenn nach der Sentaswahl im Herbst 2011 plötzlich die Ausschreibung kommt und die Bahn dann auf den neuen (und alten) Zügen sitzen bleibt? Würd ich auch nicht riskieren! Nun ja, von 600 (gar und mehr) neuen Vz kann ja nicht die Rede sein, es wird ja nichtvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMitleser Hat die S-Bahn selbst getwittert, damit sich die Fahrgäste einmal mehr für die (nicht) gebotene Vorstellung bedanken können. M. Ach herrje, was sind in diesem Streik schon für Sitten eingerissen. Nachher erfahren wir noch von irgendwem bei der GDL die Handy-Nummer von Buchner.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHarald Tschirner Tatsächlich soll der neue alte Plan wirklich ab 28.2. gelten. Aber nur bei weiterhin günstiger Witterung, wie aus einer Antwort der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung vom 1.2.2011 auf eine Kleine Anfrage des Abgeordneten Lüdecke vom 4.1.2011 hervorgeht. Mag ja alles sein, aber der 1.2. war vor dem Termin, wo die Besteller mit der DB vereinbart hatvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Ich frage mich, warum das erst jetzt kommt. Es war doch klar, seit das Pilzkonzept beschlossen wurde, dass Züge Richtung Oranienburg einen Riesenumweg fahren müssen. Es war nur klar, dass es nicht gleich mit der Inbetriebnahme des Pilzkonzeptes auch die Nordbahn geben wird. Aber jetzt sollten wir sie nach früheren Planungen schon haben. siehe Artikel aus der Berlinervon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Einen DB Automaten auf einem S-Bahnhof aufzustellen ist idiotisch, würde nicht nur zusätzliche Mietzahlungen an DB Station oder Service bedeuten (ja, auch die DB und die S-Bahn müssen Miete für sowas an StuS zahlen), es würde 99% der Fahrgäste noch mehr durcheinander bringen, viele kapieren jetzt schon die S-Bahn Automaten nicht mehr. Beide Automaten sehen fast gleich aus, wenvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMitleser ZitatGlobal Fisch Und so viele Reisende, die so oft Bahn fahren, dass sich im FV keine Sparpreise lohnen, aber keine Monatskarte für Berlin haben, gibt es nun auch nicht. Na ja, wenn ein Berliner meinetwegen an der S-Bahn wohnt, eine BC 50 hat und eigentlich alle Reisen entweder spontan privat oder Bahn-Dienstreisen sind, warum sollte man dann "zusätzlich" noch eine Monvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Es wre interessant herauszufinden was die EVO als "Fahrt" ansieht. Im Bahnsinne kenne ich die Fahrt tatsächlich als das was man innerhalb einens Fahrzeugs ohne Umstieg absolvieren kann. Nein, eine Fahrt ist ganz eindeutig das, was der Reisende macht. Wie ein konkrete Zuglauf aussieht, muss einen Reisenden nicht interessieren. Nach der gegenteiligen Logik dürften dannvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum