Gut, dass alle mit dem Leben davongekommen sind. Wer zahlt in so einem Fall eigentlich die Zeche, wenn wir von keiner Fahrlässigkeit ausgehen? Sind die Züge versichert (u.a. für spontane "Selbstentzündung")?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos In "meiner BVG" müsste der Verantwortliche nen Dummkopfhut tragen und mindestens ne Woche in der Cafeteria als abschreckendes Beispiel in der Ecke sitzen. :D *klopf klopf* Guten Tag, Betriebsrat, Gewerkschaft und Arbeitsrechtsanwalt möchten Sie mal kurz sprechen. Aber dass bei der BVG auch hin und wieder Amateure ihren Anteil leisten, sieht man in jeder U-Bahn, wenn mavon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatMich regt es auf, dass Leute meinen, Sie müssen eine humanitäre Katastrophe dazu benutzen, um ihre Meinung zu unterstreichen. Mit Deiner Reaktion dürften die Menschen (weltweit also) keine Satire und keinen Humor mehr ausüben die durchaus auch solche Themen dafür nutzt. Ich finde es vermessen einen User hier zu maßregeln, wenngleich Du davon persönlich betroffen warst. Devon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Da kommt eine Welle zurück, dagegen ist der Tsunami von Fukushima Seniorenschwimmen im Planschbecken... Mich regt es auf, dass Leute meinen, Sie müssen eine humanitäre Katastrophe dazu benutzen, um ihre Meinung zu unterstreichen. Da es mich auch persönlich berührt, kurz OT, verzeiht mir: Dem des Tsunamis vorausgegangenem Erdbeben war eines, wenn nicht sogar das stärkste Erdbebevon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte vor kurzem auch das Vergnügen mit der neuen U-Bahn zu fahren. Geht es eigentlich nur mir so, oder ist es sonst auch schon jemandem aufgefallen, dass die Türen sehr langsam aufgehen und schließen? Ich war beim Ein- und Aussteigen echt schockiert über diese "Geschwindigkeit". Ich weiß zwar nicht, wie hoch das auf der Prioritätenliste bei der Bestellung stand, aber ich hätte gevon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe da mal eine passende Frage: Ich kann mich erinnern, dass es für Berlin mal ein Liniennetz ABC gab, wo bei jedem Bahnhof farblich angegeben war, ob der Fahrstuhl nur bei der S-Bahn/U-Bahn ist oder bei beiden Stationen oder welche anderen Bemerkungen man wissen müsste. Gibt es so etwas noch? Auf der Homepage der BVG habe ich das nicht gesehen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Woher weißt du das? Am Zugzielanzeiger steht doch, dass dieser Zug nach Friedrichsfelde fährt. ZitatDonChaos Henning hat nachgefragt, weil 485er-Liebhaber - wohl eher unbeabsichtigt - geschrieben hat, dass der Zug am Frankfurter Tor aussetzen will. ZitatDonChaos Reg dich doch bitte nicht so auf! Er hat das eine gemeint, aber was anderes geschrieben. Einfach so etwas ignorievon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Ich finde diese Doppelnamen à la Auguste-Viktoria-Allee/Humboldtstraße schrecklich. So was leistet an sich auch nur in Berlin. Was zum Beispiel vor Jahren die Erweiterung von Spandauer Straße zu Spandauer Straße/Marienkirche sollte, verstehe ich bis heute nicht. D Unüblich ist es nicht. Wenn ich mich richtig erinnere, ist das in Frankfurt auch so.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Danke dir für die Ausführung, bim. Der Bau vom U-Bahnhof Jungfernheide zusammen mit dem Kanal erklärt dann wohl auch, warum die Vorleistung der Strecke nach Tegel so weit nach Norden reicht. Dass die U7 sehr ordentlich genutzt wird, sehe ich sehr oft. Was die Geldverschwendung angelangt, habe ich eher auf die Strecke durch Siemensstadt angespielt: Warum hat man hier keine Hochbahn gebaut? Dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Aber mit fehlen in deinem Post Beispiele, warum die Verlängerung dennoch nötig ist. Zur U7 kommt man ja auch an den Bahnhöfen Möckernbrücke und Bismarckstraße. Ich argumentiere nicht, also brauche ich auch keine Beispiele. ;-) Ganz im Gegenteil wollte ich doch wissen, ob sich die Verlängerung lohnt oder nicht: ZitatIch persönlich schätze, dass der Bedarf enorm ist. Abervon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Mal so eine vielleicht dämliche Frage: Bei Loks ist ja der dieselelektrische Antrieb üblich. Warum ist dieser Antrieb bei Bussen eher unüblich?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
@ der weiße Bim: Super, genau für solche Werte habe ich mich interessiert. Wahnsinn: Gerade der Abschnitt zwischen Jungfernheide und Turmstraße ist ja extrem gut bewertet. @ Lehrter Bahnhof: Der Sinn ist aber trotzdem gegeben. Busse etc. werden natürlich nur kaum eingespart. Doch dann hätte man sich auch Sachen sparen können wie Vinetastr. - Pankow oder Leinestraße - Hermannstraße. Die Imbisvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldige: Uhlandstr. - Adenauerplatz...man sollte die Frage nicht erweitern und dann den Threadtitel mit dem Kern der Sache entfernenvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Da die Strecke Uhlandstr. - Adenauerplatz in einem anderen Thread kurz erwähnt wurde, ist mir folgende Frage gekommen: Gibt es eine Kosten-Nutzen-Analyse zu diesem Teilstück? Der Weiterbau ist meiner Meinung nach einer der wichtigsten im gesamten Netz. Da muss es doch mal eine Untersuchung gegeben haben. Ich persönlich schätze, dass der Bedarf enorm ist. Aber was ist meine Meinung wert, wenn dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatTrittbrettfahrer Praktisch: Einfach bei allen Bauvorhaben schon einen Teil der Bahnflächen vorsehen lassen und später braucht man nur noch die Gleise verlegen. In den freigehaltenen Räumen von Potsdamer Platz bis Gleisdreieck müssen aber erst noch Rampen, Brücken und Viadukte gebaut werden, auf denen man die Gleise verlegen kann.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Praktisch: Einfach bei allen Bauvorhaben schon einen Teil der Bahnflächen vorsehen lassen und später braucht man nur noch die Gleise verlegen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi ZitatTrittbrettfahrer Aber von der Präsenz: Eine Aufsicht bekommt das Geschreie und den Alarm, auch wenn sich diese vom Gleis abwendet. Der Zugführer hingegen springt in seine Kabine, fährt los und ist dann schon nicht mehr im Bahnhof. Der Zugführer hat bis zum Verlassen des Bahnsteigbereichs die Vorgänge am Zug zu beobachten. Und ob die Aufsicht in ihrer Kanzel Geschrei mitbekommt? Ivon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi ZitatTrittbrettfahrer Gerade wegen der Abfertigung durch den Triebfahrzeugführer, ist es um so wichtiger das alles ordentlich funktioniert. Wo ist denn der Unterschied, ob ein Triebfahrzeugführer, Zugführer oder eine örtliche Aufsicht abfertigt? Also - rein funktional? Funktional: vermutlich kein Unterschied. Aber von der Präsenz: Eine Aufsicht bekommt das Geschreie und den Alarm mvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi ZitatTrittbrettfahrer Gerade wegen der Abfertigung durch den Triebfahrzeugführer, ist es um so wichtiger das alles ordentlich funktioniert. Wo ist denn der Unterschied, ob ein Triebfahrzeugführer, Zugführer oder eine örtliche Aufsicht abfertigt? Also - rein funktional? Funktional: vermutlich kein Unterschied. Aber von der Präsenz: Eine Aufsicht bekommt das Geschreie und den Alarm,von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Eh, in Westkreuz stirbt ein Mann, weil er gegen die verschlossenen Türen rennt und mitgeschleift wird. In Ahrensfelde verliert ein Jugendlicher ein Bein, weil er in der Tür eingeklemmt ist... ...Und hier wird nun von den versierten Foristen zusammengetragen, dass die Türschließautomatik nicht immer korrekt funktioniert... Ich fahre zu selten mit der Berliner S-Bahn, um dies zu bestätigen.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Gibt es irgendwelche Projekte der Berliner U-Bahn mit iBeacon? Ich war heute in der U12 unterwegs und zwischen zwei Waggons ist mir ein iBeacon-Sticker ausgefallen. Der dreigeteilte Sticker war mit einem QR-Code, einem NFC-Logo und dem iBeacon-Logo versehen. Der Sticker klebt an der Außenscheibe der Tür zwischen den Waggons. Er konnte daher nicht durch einen Fahrgast angebrvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es irgendwelche Projekte der Berliner U-Bahn mit iBeacon? Ich war heute in der U12 unterwegs und zwischen zwei Waggons ist mir ein iBeacon-Sticker ausgefallen. Der dreigeteilte Sticker war mit einem QR-Code, einem NFC-Logo und dem iBeacon-Logo versehen. Der Sticker klebt an der Außenscheibe der Tür zwischen den Waggons. Er konnte daher nicht durch einen Fahrgast angebracht worden sein.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Die U-Bahn fährt dort doch eh unterirdisch. Normalerweise werden solche Dreharbeiten doch nachts durchgeführt, um eben Störungen zu vermeiden. Was ist daher die Erklärung, dass man es tagsüber macht?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Denke mal an die Planungszeit des neuen Ostkreuzes. Vor 15 Jahren hatten die Vermieter mit viel zu viel Leerstand zu kämpfen und der Neubau war praktisch zum Erliegen kommen... Du hast recht, dass es vor einigen Jahren andere Verhältnisse gab. Nichtsdestotrotz ist es einfach kurzsichtig. Die Mietsituation vor einigen Jahren war eine Besonderheit, die der Geschichte von Berlin geschuvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn es kein konkretes Konzept gibt, heißt es nicht, dass es nicht intelligent gewesen wäre. Früher oder später wäre etwas auf der zugänglichen Fläche entstanden. Allein ein Fahrradparkhaus oder PKW-Stellflächen wären schon sinnvoller als der Status wie er ist. Die nächsten 100 Jahre werden die Gleise nun so liegen bleiben. Schaut euch mal Innenstädte mit horrenden Grundstückspreisen wie Lovon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Sehr anschaulich gemacht, super. Was ich mich sowieso mal gefragt habe: Vorher gab es ja den Bahndamm mit der abgeschiedenen Ostkreuz-Station darauf (ihr alle wisst es eh... Bahnsteig E oder D oder so). Da der Damm weg ist und nur zwischen den Gleisen sehr viel Platz bestehen wird, hätte man doch die nördlichen Gleise näher an die südlichen heranziehen können. Stattdessenvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Meine erster Gedanke: "Achtung, hier eine Durchsage: Wegen Personen auf der Strecke kommt es zu Verspätungen" Sieht jedenfalls aus meiner Laiensicht bedenklich gefährlich aus. Nicht, dass es Ärger mit der Bundespolizei gibt.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe gerade in Siemensstadt zu tun und war irritiert, dass mir für manche Verbindungen nach Jungfernheide der 139er vorgeschlagen wird. Als ich mir vorher mal die Umgebung im Stadtplan angeschaut hatte, war das Ziel vom 139er immer mit Messedamm angegeben. Wurde die Routenführung geändert bzw. gibt es eine Baustelle auf dem Rohrdamm etc.?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sumDie andere konnte nur unterirdisch realisiert werden - was die Frage aufwirft, warum im Gegensatz zur Nordsüd-S-Bahn eine derart abgelegene Lage gewählt wurde. Kosten-Nutzen-Rechnung. Punkt. Es gab Überlegungen den Bahnhof Friedrichstraße zum Hauptbahnhof zu machen. Dazu lässt sich sicher einiges finden. Doch allein der schon vorhandene Platz der Zulaufstrecken durch das Avon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ähem, der Berliner Flughafen Tegel funktioniert sehr gut. Ich vermute, dass du schon länger nicht mehr am Flughafen Tegel warst. Der Flughafen funktioniert nur noch gerade so - immer am maximalen Limit. In den Sommermonaten war es besonders schlimm. Flughafen Tegel gehört schnellstens ersetzt. Die kurzen Wege am Terminal A suchen ihresgleichen. Die anderen Terminals hingegen sindvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum