Verstehe ich nicht, ein nagelneuer Zug und ein hübsch renoviertes altes Bahnhofsgebäude? Ok, die Güterbahn scheint nicht mehr zu funktionieren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man im Nahverkehrsforum jetzt nur noch über Verspätungen diskutieren darf, na schönen Dank auch. Ich will hier hören, wann die nächste U-Bahn gebaut wird, was auf dem Südring los ist und wann es mit der Heidekraut endlich weitergeht. Gondeln interessieren mich auch nicht sonderlich, aber warum sollte hier nicht darüber berichtet werden? Und natürlich die S-Bahn in Velten. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dennoch hörte ich gerade eben von einer Anwohnerin, dass die Seilbahn nach der IGA wieder abgebaut werden soll. Wer streut solche Gerüchte?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und warum könnt ihr den Link zur online-Petition nicht hier veröffentlichen? Weil dies das Straßenbahnforum ist?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist und war doch von vornherein klar. Reale Utopien gehören eben hier her, irreale sind es nicht wert, behandelt zu werden. Wenn aber bei jedem U-Bahn-Lückenschluß nach Linie Plus geschriehen wird, dann braucht man sich nicht zu wundern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Jumbo, wegen zwei Stationen Ostkreuz und Treptower Park hättest Du einen teureren Fahrschein gelöst? Ok, die Kontrolle hätte dich auch noch an anderen Stationen erwischen können.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
40 Jahre ist die Mauer schon weg? Hab ich was verpasst?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn das Nadelöhr als Ausrede dient, warum schickt man dann nicht eine Linie von Rosenthal nach Franz. Buchholz als Verstärker? Pankow-Verkehr mit S-Bahnanschluß an Heinersdorf. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie stehe ich auf dem Schlauch, die 68 stand doch immer in der Wendeschleife Hubertus Mahlsdorf Süd. Ist das jetzt anders?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Rummelsburg hat keinen zweiten Zugang.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist zwar von der Verbreiterung des Bahndammes die Rede, aber keineswegs von einem zweigleisigen Ausbau der S-Bahn. Auch wird geprüft, ob überhaupt ein Planfeststellungsverfahren nötig ist. das klingt nicht sehr nach Absichten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist, wie man dann zwei Jahre lang nach Potsdam kommt, mit dem Sputnik?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, in der Summe alles richtig. Aber genau deshalb ist es wichtig sowohl klar zustellen, was heute ist, S-Bahn in jedem Dorf und zu beschreiben, wie es sich entwickelt hat. Und da gab es doch klar unterschiedliche Tendenzen, die ich versucht hatte ganz kurz zu skizieren. Insofern hat Willm recht, wenn er auf die Geschichte verweist. Allerdings unterliegt er einer fixen Idee. Er wird wissen, was dvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Florian für die ausführliche Darstellung und danke Micha für die Ergänzung. Also habe ich doch recht teilweise richtig, aber wesentliche Dinge fallen bei Willms unter den Tisch. Aber die Frage bleibt, warum will Buchner eine Express-S-Bahn. Warum genügt ihm nicht die Verlängerung ins Falkenhagener Feld und von und nach Falkensee halt die Regionalbahn.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast schon teilweise recht. aber das was Du klassischen S-Bahnverkehr nennst, nannte der Berliner Voksmund halt Vorortverkehr. Und die Tendenz der 40er und 50er Jahre war eindeutig, diesen Vorortverkehr in die elektrifizierte S-Bahn zu integrieren. Oberleitungen kannten wir in Berlin damals noch so gut wie nicht. Und in den 20er und 30er Jahren galt die elektrische S-Bahn Berlins und Hamburgsvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Der gute Mann berücksicht vielleicht nicht, dass seit den Tagen, an denen er den S-Bahn-Zug entwickelt hat, inzwischen Barierefreiheit gefragt ist und daher genügend Platz für Rollstühle vorhanden sein muss. Die Forderung nach Fahrradabstellplatz und größeren Transportgütern, Gepäck, ist ebenfalls zu erfüllen. Und wenn ich so an die täglich sehr vollen Züge heute denke, dann scheint mir, fehlt esvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Finde ich spießig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die alten Leute sind doch noch gewöhnt in den uralt Bussen und Bahnen zu fahren. Vielleicht denken sie an die gute alte Zeit.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Deine Mutter ist knorke, ganz im Gegensatz zu den übrigen Anwesenden hier.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Was ist denn eine Gashaverie ? Und was ist der M1, eine Bushavarie?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Grrrrr, es waren aber die Pankower, die Fennpfuhl sagten und nicht etwa Märkisches Viertel auch nicht Marzahn oder Hellersdorf. Fennpfuhl liegt halt noch recht stadtnah. mehr wollte ich nicht sagen. Die Straßenbahn wäre doch in der Neumannstraße am besten aufgehoben. Aber alles hängt halt vom Gesamtkonzept ab. Eine Straßenbahn von Buchholz via S-Bahnhof Heinersdorf an die bestehende M2 im selbvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sagt mal, ob ihr mal die Ursprungsmail lest? Dann versteht ihr auch worum es ging. Es ist klar, das in Li gewendet werden sollte, natürlich ginge es auch zurück über den Innenring. Es sollte aber wohl eine möglichst abwechslungsreiche Strecke sein.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@dubito, ich habe weder für die eine noch die andere Variante plädiert, ich habe von einer langfristigen und sinnvollen Planung gesprochen. Dafür bedarf es eines ganzheitlichen Konzepts für Versorgung und Handel, für ÖPNV und MIV. Und für ein gleichermaßen prosperierendes wie pulsierendes Kernpankow. Bestjmmt aber nicht für Entschleunigung. Und es wird wieder so gemacht, wie es überall passiert,von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da ist Platz für 4-gleisigen Ausbau. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Tradi, das habe ich ja schon angedeutet, wollte aber nicht glauben, dass so kompliziert gefahren wird. Es war außerdem von einer Wende in Lichtenberg nach Ahrensfelde die Rede. Das passte irgendwie nicht. Die Wende in Li ging ja nach Hohenschönhausen und weiter nach Nordwesten. Außerdem irritierte mich die Fahrplanzeit in Bornholmer Sraße. Das erzeugte den Eindruck, der Zug würde da halten. Dahevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hammerfotos, vor allem auch Spitze. Ja Berlin verliert seine Lücken.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Pesa-Link Fahrt verstehe ich nicht. Wo hält die Bornholmer und wieso wendet sie in Lichtenberg? Nach Ahrensfelde gehts doch geradeaus. Und wie fährt sie von dort nach Neustrelitz? Oder wendet sie in Ahrensfelde nach Lichtenberg und nach erneuter Wende über Aussenring nach Neustrelitz?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der historischen Betrachtung wird auch unterschlagen, dass es das was heute z.B. im Ruhrgebiet oder anderswo als S-Bahn-Verkehr bezeichnet wird, in den 20er Jahren noch gar nicht existierte. Man kann also das Modell S-Bahn in Berlin, das es seit 1891 gibt, nicht einfach mit anderen Gegenden (außer HH vielleicht) vergleichen. Und L.Wilms sei zum wiederholten Mal darauf hingewiesen, dass mit Stvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, dann muss man eben Ausbaumaßnahmen ergreifen. ÖPNV fürn Apel und n Ei is nich. Schätze ne Express-S ist auch nicht für lau zu haben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich bin außerdem sowieso dafür, dass man die Neubaugebiete an die Heidekrautbahn verlegt dsmit endlich die Stammstrecke wieder kommt. Duck und weg.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum