Kann bitte jemand den Inhalt dieses Tagesspiegel kurz zusammenfassen? Leider Bezahlschranke.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Troll!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Aber vor 1984 oder war es 1974 war doch die Strecke nicht für 30 kmh ausgelegt, oder? Es war doch normaler Zugverkehr. Ich meinte nicht zweimal bauen, gleich richtig bauen aber für nur 50 kmh oder 30 kmh, in Betrieb nehmen. Dass sich die Anwohner viele zusätzliche Übergänge wünschen, geht dann eben nicht. 5 Min. Takt in Wilhelmsruh?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, nein, ich hab's mir wohl nicht gemerkt. Allerdings für mich alles kein Grund bei einer Wiederinbetriebnahme ein vollständiges PFV durchzuführen. Es wird Zeit, dass man anfängt die Betroffenenbeteiligung trickreich zu umgehen. Erst Wiederinbetrieb nehmen zur alten Geschwindigkeit, dann in einer zweiten Stufe ertüchtigen, wenn schon alles läuft. Ein neuer Bahnsteig und ein neues Signal svon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Warum musste nochmal überhaupt ein PFV durchgeführt werden bei einer reinen Wiederinbetriebnahme? Die Anwohner hatten doch vorher auch keine andere Möglichkeit zu queren und mussten einfach auf den Zugverkehr acht geben. Dass man heute keine unbeschrankten Kreuzungen mehr genehmigt ist klar. Aber muss eine beschrankte Straßenquerung zwingend ein PFV haben? Oder ein Haltepunkt?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das habe ich auch nicht behauptet, es ist aber Grüner Geist die Bürgerbeteiligung über alles zu stellen. Und die blockiert doch derzeit den Ausbau. Ich versuche außerdem nur zu verstehen, warum die Grünen auf einmal so einen Zulauf haben, obwohl sie in der Regierung doch D derzeit an die Wand fahren. Meine Meinung. Immer im Kontext denken und nicht nur den Worten folgen, ist mein Tipp an das Foruvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bürgerbeteiligungen bremsen inzwischen Deutschland aus. Kaum verständlich, warum die Grünen einen solchen Zulauf haben, halten die Leute sie etwa für links?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Mittenwalde braucht auch eine Hauptstadtanbindung. Kann man da nicht gleich die U7...? Dafür ist doch die NME zuständig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Leute, keine Leute. Wird die Brücke aus China geliefert und klemmt im Suezkanal?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das Anti-Deutschlandticket dann ein Berlin-Ticket, mit dem man nur innerhalb Berlins fahren kann? Das wäre doch ein Widersinn in sich.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das nächste ist doch der riesige Bahnhof mit seinen vielen Gleisen und Bahnsteigen, den bald niemand mehr braucht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Als Fazit aus dem Signal-Artikel kann man aber doch nur sagen "Ein Hauptstadtflughafen braucht auch eine Haupstadtanbindung". Ergo namentlich U7. Die kann so gestaltet werden, dass sie alles miteinander verbindet. Der ehemalige Zentralflughafen eine einzige Investruine. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ach klar, soweit habe ich gar nicht gedacht. Ich vermute aber, man wird die Weißwürste nicht so weit im Zentrum haben wollen. ;-) Interessant auch, dass das Nasse Dreieck nun verkauft wird, oder übereignet. Man hätte so schön die Nordkurve wieder aufbauen können, natürlich auf einem Damm und sie als Ausziehgleis gestaltet. Dann noch einen zweiten Schenkel zur Seite gestellt und schon hätte manvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Auch meinen Dank, das PFV ist für den Ortskundigen schon sehr interessant. Findetmanirgendwo das andere PFV? ZitatPFV Planfeststellungsverfahren der ABA BSNL mit dem Aktenzeichen des Eisenbahn-Bundesamts: 511ppi/096- 2301#01 Und immerhin wird die Anbindung der Heidekraut nach Gesundbrunnen weiter verfolgt. Auffallend häufig ist auch von der Nordbahn und zweigleisiger Elektrifizierung die Revon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es gab Beiträge zu 90 Jahre Berliner S-Bahn. 90 Jahre Berliner S.Bahn Zu Hundert Jahre habe ich auch nichts gefunden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich ein Zeichen dafür, dass man für das Gebäude noch kein Konzept hat. Für den eigentlichen Bahnhof wird es nicht benötigt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Für Akkuzüge müsste auch erstmal die Batteriefabrik fertig werden, da sind noch die Umweltschützer vor. ;-) Versteht ihr den Artikel so, dass der Güterbahnhof, die Kita und der Rest außerhalb des jetzigen Werksgeländes gebaut werden soll? Das wäre doch eine Änderung der bisherigen Pläne zum Verladebahnhof. Bei Openrailwaymap ist schon eine alternative Streckenführung durch den Wald eingezeichvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Toll, dass die Oberleitung über die Brücke gespannt ist. ;-))))von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe trotzdem keinen Grund für eine Klage. Es wäre doch ziemlich absurd, würde der Auftraggeber zur Bedingung machen, es muss unbedingt ein neu entwickeltes Fahrzeug sein. Solange das Pflichtenheft erfüllt wird, dürfte es egal sein auf welche Weise der Hersteller die Fahrzeuge erzeugt. Das kann man nicht als Wettbewerbshindernis betrachten. Dass so eine Klage abgewiesen wird, ist eigentlich nvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dann ist das in dem Artikel aber falsch dargestellt. Danke für die Aufklärung.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die S-Bahn durch die gewonnene Ausschreibung nur die Ringbahn/Südost befahren darf, könnte dann die Bahn das Ausschreibungsverfahren überhaupt noch zurückziehen? Und einfach der S-Bahn GmbH die Stadtbahn zuschlagen? Würde das nicht die erste Ausschreibung in Frage stellen? Theoretisch könnte dann die Bahn auch einen anderen Betreiber gründen für die Stadtbahn. Mir leuchtet irgendwie nicht eivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt schon Experten, die feststellen, dass das mit den Spartengewerkschaften irgendwie klemmt. Und andere meinen Sachsen übertreiben gerne und haben auch ne Profilneurose. Aber natürlich Streik ist ein hohes Recht. In mancher Beziehung finde ich französische Verhältnisse nicht so schlecht. Da ist das nämlich Alltag.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Also ich als selbstständiger habe die 300€ anstands und abzuglos bekommen Und ich als Rentner habe sie nicht gebraucht, weil ich immer einen guten Vertrag habe. Ich kümmere mich um sowas.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann machen die Grünen irgendwas, was gebraucht wird?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Oder Tesla baut am Ende der Goerzbahn eine Batteriefabrik.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Vorsicht, da komme ich her.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na auf jeden Fall ne U-Bahn mit Bahnsteigtüren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, dass es ziemlich sicher ist, dass die Straßenbahn durch den Görlitzer Park Bahnsteigtüren braucht. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal, sinnvoller erscheint mir nur der vollautomatische Betrieb ohne Bahnsteigtüren. Das sollte man gleich für eine Neubaustrecke berücksichtigen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnsteigtüren sind Mist. Für einen wirklich automatischen Betrieb bräuchte es wohl eine neue Zug-Serie. Ich schlage einen Probebetrieb zu Magdeburger Platz vor.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum