Zitat485er-Liebhaber ZitatB-V 3313 Diese Busse (habe den Rotz mit einem Mini-Staaken über dem Döberitzer Weg heute gesehen) auch keine neue Zielliste! Im Atron (=Drucker) wurde die andere Darstellungsart hinterlegt, mehr ist das nicht. Quatsch. Wenn man Ziele ganz anders schreibt, ist das keine Änderung der Darstellung, sondern ein neues Ziel. Das Invertieren ist eine geänderte Darstellung. Dvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Bedenkt mal das auf dem x54 auch damals nur mit LN befahren wurde, daher hingt die Aussage schon ziemlich. Du erinnerst dich an den schweren Unfall mit einem LN, wo ein Mensch seinen Arm verlor...von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatder weiße bim Aktuell ist das nicht mehr so, wie aus den aushängenden Danos über den Fahrzeugeinsatz und Brückenverzeichnis ersichtlich ist. Die Überfahrt mit DL verstößt dort gegen die StVO und gleich zwei Dienstanordnungen des Betriebsleiters Omnibus. Die DANO sah letztes Jahr nicht anders aus. In der DANO steht auch so manch anderes, was nicht ganz stimmt. Außer mavon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Auf dem 137er sind GN offiziel erlaubt. Das Problem ist nicht nur vielleicht die Oberleitung, sondern es ist dir Oberleitung, sie hängt zu tief,ein klassischer Fehler bei der Planung. Die einzigste Option wäre M27 in Pankow anders zu führen,ohne das er mit der Oberleitung in Verbindung kommt. Auf den X54 könnte man sie nun aber einsetzen,da die Oberleitung an der neuen zu kreuzenvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wenn es wirklich zu Staus kommt, muss die BVG halt 'nen zweiten Pieper installieren. Wenn das zu so massiven Beeinträchtigngen führt wie hier vermutet, wird man das System vermutlich eh wieder abschaffen. Es sind sogar 2 Prüfgeräte, einmal dies an der Haltestange und man kann die Karte auch oben auf den Drucker halten.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Drei Firmen sind auserwählt, wobei es eher Mercedes als MAN ist. Von denen least man sich ja nicht umsonst sehr gerne Wagen. Das mit den Mercedes ist ja deine Meinung. Die technische sagt da was anderes. Da sind andere Hersteller, von denen man jetzt Wagen least deutlich zuverlässiger...von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatVBB/HVV Aber dass die Fahrzeuge bis 2005 rausfliegen sollen, wenn die VDL kommen, wusste ich noch nicht. Dann wird's ja ganz schön trist. Alles unter Euro6 bzw. gleichwertig aufgerüstet (DL ganz ausgeschlossen) soll raus. Wer hat denn den Quark erzählt... Das hieße man trenne sich ja auch von allen Solaris etc. Eine Ersetzung von den EN02 und EN03 ist angedachvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Also die alten "Solarisse" nach Indira zu schieben ist eine Sache, aber dann noch Scania abzuziehen schon fast ne Dreistheit. Warum ? Hof I ist Aufgrund der Platzverhältnisse der Hof mit der meisten Kapazität, deswegen wird man dort nicht typenrein nur 3 Fahrzeugtypen beheimaten können. Die Höfe B, M und S werden nur noch Scania Gelenkwagen beiheimaten bzw. tuen dies schovon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
4722 ist ja bereits schon seit c.a. einer Woche außer gefecht.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, finden sie, das schon seit Jahren wenn von der Stadtrandsiedlung ausgesetzt wird.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Der oder ein Grund für die GN-Sperrung der Wendestelle Freudstraße war ja auch, die Problematik des Aneinandervorbeifahrens. Also heute kommt man auch nur ganz knapp in einem Zug an einem DL mit einem DL dort vorbei und selbst dann muss der bereits abgestellte Wagen schon perfekt stehen bzw. der zweite Wagen muss optimal seinen Radius fahren. Da gibt es aber viele Endstellevon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich bin ja eher der Meinung das man zuviele 12m-Wagen hat und die, die man hat falsçh einsetzt. Auf dem X76 und 170 sind die in meinen Augen unangebracht. Der Platz auf Britz ist erschöpft. Es gibt im Allgemeinen zu wenig EN für die vorgesehene Linienleistung, seit Planwechsel im Dezember sind auf dem X76 kaum und auf dem M44 keine EN mehr planmäßig einzusetzten. Nur noch X76/7von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Abgesehen davon, dass die Strecke M37/137 überhaupt nicht für Gelenkwagen ausgelegt ist, was aber eigentlich auf so gut wie jede andere (Spandauer) Linie zutrifft (Ausnahme bildet mal jede 36er-Strecke...) Hat man ja sogar schon mit einem Doppeldecker zu manchen Zeiten zu kämpfen. Da ist oben alles belegt und unten stapeln sich die Leute. Glaube sogar nachmittags beim zusammvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ZitatHarald01 Jedoch muss ich sagen, das ich die Diskussion nicht verstehe mit der Hertzallee, bis jetzt hab ich da immer Platz gefunden, egal zu welcher Tageszeit. Es ist da nur voller geworden, weil man dort mit vielen Linien mehr als 10 min Pause hat, mit dem M45 sogar 18 lt Plan. Ja, und das ist das Problem. Du hast nicht dir da irgendwo einen Platz zu suchen, sondernvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Man hat schon während der 14tätigen Sperrung auf der U7 mächtig gespart. Waren anfangs im Südteil 4 Kurzzüge und 2 H-Züge unterwegs, gab es Tage wo alle 6 Umläufe mit Kurzzügen bestückt waren. Zudem wurde auch in der HVZ alle 5min gefahren statt 4min. Es hätten auch Ponys gereicht. Denn die Züge waren doch sehr leer unterwegs.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Ich sag mal nur eins -> unabhängig von der Sperrung: Ja, offiziell wird nur der A-Bereich kommuniziert. ;) Theoretisch bräuchtest du ein Fahrausweis. Theoretisch. Unabhängig von der Sperrung! Viele BC100-Inhaber nutzen aber mitlerweile ihre BC100 als Umweltkarte. Als würde die BVG diese im B-Bereich dulden... :'D *hust* Versuche doch mal ein Ticket nur für Bereicvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber So langsam kommt in mir der Verdacht, eine vernünftige Erklärung gibt es gar nicht, enrtweder hatte man kein Bock auf Scania (Lichtenberg) oder man hat rumgeheult, dass sie die Neuen wollen (Britz). Der Leiter Fahrdienst von Britz, wollte keine Scania. Dementsprechend wird das Thema auch schnell gewechselt.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Lichtenberg soll im Gegenzug Solaris Gelenkwagen erhalten, zusätlich werden die Scania von L verschwinden, damit bleibt es dann weiterhin bei 4 Höfen mit Scania.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatder weiße bim von den Citaro O530G (GN03) sind im Hof L noch 14 Stück, im Hof C noch 17 Stück im Einsatzbestand. Diese sollen aber erstmal (in 2017) nicht ausgemustert werden - so mein Stand. ;) Alle Fahrzeuge mit Almex Drucker werden noch in 2017 verschwinden.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei 4159, wie auch 4165 handelt es sich um Wagen der Vorgängerserie aus 2005 und diese Wagen haben einen MAN Motor verbaut. Bei 4159 war zudem die Ursache ein Kabelbrand.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Wie es auf dem Bild aussieht, handelt es sich wohl um einen Bus mit Hochofen. Daß da mal ein Exemplar abbrennt, mußte ja so kommen, so heiß und stickig, wie es in den Kisten immer ist. Hoffentlich zieht man diese Fahrzeuge nun endlich aus dem Verkehr. Nö. Ist ja nicht der erste Bus dieser Art, der kokelt... Ach die brannten schon öfter? Na dannvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Mein M46(E) hatte sich zwischen 14:15 Uhr und 18:10 Uhr eine Verspätung von 75 min aufgebaut.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Wagen aus der HwA werden komplett in gelb lackiert, während MAN die Fahrzeuge im orginalen Design belässt und nur die Seitenwände gelb lackiert. Aktuell fertig sind u.a. die Wagen 3123, 3125, 3135, 3280, 3314 durch die HwA und 3188, 3196, 3199 durch MAN.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Jap, gibt jetzt den sogennten Kombifahrer, für die Ausbildung ist auch kein "Wunsch" mehr möglich. Mitte erstes Lehrjahr beginnt die erste Fahrausbildung.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Da ist aber nur ne andere Schriftart programmiert.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatAlter Köpenicker Also ich habe auch schon Busse gesehen, die deutlich mehr als 16 Zeichen pro Zeile anzeigen konnten Es gibt nur noch einen DL, der eine Adtranz-Anzeige hat, der sowas kann. Und die LED, wenn man wollte. Welcher DL denn ? Mir sind nur Gorba und LAWO Anzeigen bekannt, wobei erstere langsam aussterben.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Ist alles sehr komprimiert worden und man hat bekommt jetzt 2 Fahrausbildungen.von BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdominator Hallo, ist oder war jemand von Euch hier Auszubildender zur Fachkraft im Fahrbetrieb bei der BVG und kann seine Erfahrungen hier (oder gerne auch per Privater Nachricht) schildern und ein paar Fragen beantworten? Leider hat sich die Ausbildung seit dem Start des diesjährigen Märzausbildungsgang derart stark verändert, das man nur teilweise als ausgelernter Helfen kann. Aber immevon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Eigentlich nicht nur die: Auch auf der Heerstraße oder dem Eichborndamm werde ich mehrfach pro Woche zu unnötigen Spurwechseln gezwungen, weil Gelenkbusse mit dem Nachläufer in die Fahrbahn ragen - und zumindest auf der Heerstraße liegt es nicht an zugeparkten Haltestellen... ;-) Gruß Salzfisch An der Mohriner Allee steht man oftmals mitn Arsch in der Fahrspur und da fahrenvon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Aber wieso bitte macht man das denn bei einzelnen Fahrzeugen und nicht wenigstens bei ganzen Serien? Und bei den Solaris GN07-GN09 wirkt das mit dem Kickdown oft ziemlich anders. Wohingegen bei den MAN GN03 und EN04 anscheinend eh nicht wirklich ein Kickdown möglich ist, so wie bei den meisten älteren MAN, genauso gibt es bei den MB LN02 nicht wirklich einen. Da gibts nen Kick-Dovon BV3222 - Berliner Nahverkehrsforum