Jah, so ist das fein, so sorgt man für eine kooperative und freundschaftliche Beziehung zwischen beiden Unternehmen PS: für alle, denen es nicht aufgefallen ist, das war ironisch gemeint.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Und die Zahl der Ausfälle bzw. die Menge an Verspätungen... Zumindest hier in DD sind die Türen der Solaris-Busse sehr störanfällig...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ähm? Fährt in der Altstadt von Bordeaux nicht schon längst eine oberleitungsfreie Straba? klick mich! Was ist jetzt die Weltneuheit des Bombardier-Systems? Kann mir das eine technisch bewanderte Person mal erklären?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hehe, herrlich wie hier alle um den heißen Brei rumreden. Ich äußere einfach mal ne Vermutung: Da mit der Planung der Strecke zu einer Zeit begonnen wurde, als an Flexity noch gar nicht zu denken war und da mir die Gleise in der Kurve auch recht eng verlegt erscheinen, wage ich zu sagen: Nein, die Strecke ist nicht Flexity-tauglich PS: Sicher bin ich mir freilich nicht :/von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es einen bestimmten Grund für diesen Beitrag?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Der Schienenbonus wurde garantiert nicht mit eingerechnet, weil wissenschaftlich nicht klar ist, ob es ihn gibt und wenn es ihn gibt, in welcher Höhe er sich abspielt. Die PTV ist allerdings eine sehr gute und bekannte Verkehrsplanungs-Gesellschaft, die haben schon Ahnung von dem was sie machen. Die Details der Studie würden mich aber trotzdem interessieren. Besonders ob nur die betriebswirtscvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Die Verantwortlichen bei der BVG waren deswegen > sogar richtig pissed, weil Ihnen die Bezirke zum > zweiten Mal in die Parade gefahren sind. Zum > ersten Mal hat die Politik schon die Einstellung > der Linie 26 (jetzt 27) und damit der > Über-Eck-Verbindung Oberschöneweide - Karlshorst > verhindert. Ursprünglich sollte eine M17 ab S > Schöneweide alle 5 Minuten avon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, die 37 wäre sicherlich auch erfolgreicher geworden, hätte die BVG auf dieser Linie NF-Fahrzeuge eingesetzt. Aber die BVG wollte diese Linie nie und tut offensichtlich einiges dafür, um sie irgendwann einstellen zu können.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Flexitybeschaffung auf 150 max. einschränken, > Tatras zurückhalten statt ausmustern (wäre etwa > für die 68 schlau) und Rückkauf von einem TW T6 > A2+B6 A2 für den DVN. Na, wenn schon dann richtig, also T6 + T6 + B6 :)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Mhhh, man beachte den letzten Abschnitt des Artikels. Die Gegner des Straßenausbaus werden durch alle Instanzen klagen und das wird nach deren Aussage 5 bis 7 Jahre dauern. Und sie werden mit ziemlicher Sicherheit recht bekommen, die Gerichts-Entscheidungen der letzten Jahre bezüglich Feinstaubbelastung, etc. sind ja stets sehr eindeutig zu Gunsten der Anwohner ausgefallen. Also wird man - wenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Und zur Straßenbahnanmerkung: > Klar kann die das auch, stell Dir mal vor dass > z.B. in Pankow (Breite Str./Berliner Str.) 5 Autos > vor der roten Ampel auf den Gleisen stehen - dann > kommt die Bahn und dem Fahrer wird schwarz vor > Augen.... Hehe, nun mein Kommentar war natürlich nicht ganz ernst gemeint, wollte nur mal schauen, wer darauf eingeht und es freut michvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hehe, mal wieder 'ne kleine Diskussion Straba vs. Bus gefällig??? Eine Straßenbahn hätte mit ihrer Spurführung und mit ihrem Totmannschalter keine 5 Autos gerammt... Was lernen wir daraus? Busse sind doof und die Straßenbahn gehört ausgebaut ;) *böswillig provoziert*von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, besonders weh tun, werden die 5 Millionen Euro der S-Bahn ja nicht unbedingt. Aber es ist ein schönes Signal von der Politik. Was passiert eigentlich mit dem Geld? Was ist das überhaupt für Geld? Kriegt Berlin für die S-Bahn Bundesmittel nach GVFG? Könnte der Senat solches Geld einbehalten? Wenn er das darf, muss er es dann zurückzahlen?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Ihr denkt schon wieder viel zu technisch, > finanzorientiert und Regelwerkbehaftet. Der eine > macht sich schon wieder Gedanken was Fahrgäste > wissen wollen. Seid doch einfach mal nur > egoistisch und kreativ. ...Hmm, nun als ökonomisch orientierter Mensch würde mich interessieren, was der Zug geravon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Scheint keine Nachfrage da zu sein, hmmm? Naja, die Bahn hat versucht ein neues Produkt am Markt zu platzieren, das ist ihr gutes Recht. Und sie hat es vergeigt, nun das passiert nunmal in 'ner Marktwirtschaft... Was soll's, die Idee war ja an sich gar nicht so schlecht *Schulterzuck* ^^von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, das wird nicht die letzte Ausschreibung gewesen sein, an der sich die Metro Hong Kong beteiligt. Das Unternehmen hat ein hohes Interesse daran, am Betrieb der europäischen U-Bahnen teilzuhaben. Und so ganz nebenbei, die MTR hat auch 'ne Menge Geld dafür übrig... Ne andere Frage. Kann sein, dass das hier auch schon erörtert wurde, hab keine Zeit mir alle Beiträge durchzulesen. Abvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
***von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, dazu muss man sagen, dass es unmöglich ist, in so einem großen Netz wie Berlin überall Anschlüsse zu gewähren. Vermutlich definiert die BVG bei der Aufstellung der Fahrzeiten ein Zielkriterium. Ich denke, das dürfte die Minimierung der Wartezeiten sein. Dann lässt die BVG einen Algorithmus das ganze durchrechnen und der findet eine für das Gesamtnetz optimale Lösung (wobei Knoten mit vivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
485er-Liebhaber schrieb: ------------------------------------------------------- > Herbert schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Die EU prüft darum gerade ein Schneeverbot. > > Ich schließe mich an! Hoffentlich wird es noch in > diesem Jahr durchgesetzt ... :D > *lol* EU-Mitgliedsstaaten wie Österreich haben allerdings bvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > Das es mal beheizte Wartehallen auf allen > S-Bahnhöfen gab ist schon ein paar Jahrzehnte her > und nur weil es mal 3-4 Tage kalt ist, muß man > nicht gleich wieder irgendwelche Dinge fordern. > Die Winter sind in den vergangenden Jahren milder > geworden, da braucht es keine beheizten > Wartevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Na das ist doch mal ne Ansage... Heb dir die Mail ja auf...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine sehr gute Entscheidung! Hoffentlich werden > sie so ähnlich wie in München! Nun, das sehe ich etwas anders. Ich finde, es wäre besser gewesen, wenn die ViP die restlichen Combinos genommen und nicht die Bestellung storniert hätte. Da die ViP das erste Unternehmen war, dass Combinos bei Siemens bevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, das stammt noch aus der Zeit der Sputnik-Züge, als alle Züge in den Süden der DDR über Karlshorst und Schönefeld gefahren sind. Gab es nicht mal Zeiten, wo in Karlshorst Fernzüge gehalten haben?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Hatte ich ja schon geschrieben: rund 215 km > insgesamt. Okay, nun ein Kilometer U-Bahn kostet etwa 120 bis 150 Mio. ¤ Das wären also Baukosten i. H. v. 25 bis 32 Milliarden Euro. @ Verkehrsplaner: Bist du nicht der Meinung, dass das viel Geld ist und Deutschland dringendere Probleme hat, als die (meiner Meinung nach recht entspannte) Verkehrssituation in Berlin zu verbessern?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
@ Verkehrsplaner... sag mir, wie lang deine verlängerten Strecken sind und ich sag dir, wie teuer das ganze ist, dann sehen wir weiter :Dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > derfette: man sieht's an der Holztreppe. Die sieht > so morsch aus und ist verdammt glitschig zu dieser > Jahreszeit ... > > D hehe, ja die Holztreppe ist witzig, besonders wenn man es eilig hat... Was das Schließen von Karlshorst angeht: Nun, als Ex-Karlshorster find ich die Ideevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, das hast du aber schön geschrieben. Und den Verfasser des Beitrags in Grund und Boden kritisiert. Herzlichen Glückwunsch... Aber lass die Leute doch mal etwas träumen! Realist kann man später noch werden :Dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Sö, Leutz kann sein, dass das schon jemand geschrieben hat, ich hab aber weder den Nerv noch die Zeit, mir alle Beiträge durchzulesen. Bei eurer schicken Linienplanung mit Fahrzeugeinsatz solltet ihr aber beachten, dass in der Bölschestraße und in Adlershof der Gleismittelabstand eine Begegnung von GT6 nicht zulässt. schönen abend euch allenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatex-DresdnerDen perfekten Niederflurwagen gibt es nun einmal nicht, jede Bauart hat ihre Stärken und Schwächen, die je nach Einsatzgebiet stärker oder schwächer zum Tragen kommen. Hört hört! Dem ist nichts hinzuzufügen. Wenn man ein Fahrzeug kritisieren will, dann findet sich bei jedem etwas. Entscheidend ist das Verhältnis von Vor- und Nachteilen... > Ob das von Dir favorisierte Rauvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hoihoi, für einen kurzen Uni-Vortrag interessieren mich mal die Busse, die auf den Linien durch's Märkische Viertel eingesetzt werden. Also M21, X21, X33, 122, 124, 221, 325, N8, N24 und N53. 120 und 155 dürften auch noch von Relevanz sein ^^ So rein vom Bauchgefühl her und dem was ich vor Jahren mal gesehen habe, würde ich ja vermuten: Gelenkbusse auf M21, X21 und N8 DD auf X33von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum