Hatte die BVG nicht auf die (berechtigte) kritik an den wenigen Fenstern mit so einem (unberechtigten) Gesülze geantwortet, dass einheitliche Fenstergrößen den Instandhaltungsaufwand verringern würden? Da es ja jetzt dorch verschiedene Fenstergrößen gibt, hätten doch die großen Fenster zum Wagenende hin und zwischen den Türen drei kleine Fenster bestellt werden können. Wobei das natürlich dievon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Aber wie geht es dann mit der 2. Hälfte weiter? Irgendwann muss die Spundwand ja wieder raus? Na, einfach eine zweite Spundwand im ersten Bauabschnitt setzen (neue Tunneldecke dabei als Fundament nutzen, Spundwand dort und ggf. seitlich in den Wänden einbetonieren, bzw. mit den beiden Spundwänden quer zur Flussrichtung verschweißen, damit alles schön dicht ist. Diese Spundwand dvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich habe nicht spekuliert, sondern die Wahrheit gesagt, wie Jay schon geschrieben hat. Jay hat doch aber zwischen den Zeilen deutlich zum Ausdruck gebracht, dass er Deine Einlassung für Nonsens hält und gleichzeitig bestätigt, was Bd2001 57 Minuten vor Dir erklärt hat - nämlich das die Steuerung bei dieser Baureihe manuell, das heißt durch den Zugfahrer geschieht, und nicht durch ivon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Beide haben eine aktive durchgängige Hauptluftleitung und ein Führerbremsventil. ;) In einem mir vorliegenden Text aus dem Jahr 1995, in dem die Fehlentwicklung BR 481/482 angepriesen wird steht: "[...], lediglich zum (regulär nicht vorgesehenen) Einstellen in einen pneumatisch gebremsten Wagenzug anderer Typen gibt es noch eine Hauptluftleitung als Durchgangsleitung."von Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha 3284 verlässt am 04.02.2022 den Betriebshof Müllerstraße Das Gebäude im Hintergrund gehört ja vermutlich der BVG. Weiß jemand, was sich in den oberen beiden, architektonisch recht interessant gestalteten, Geschossen des "Turms" befindet? Ist ja irgendwie keine alltägliche Fensterform/-anordnung. Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Werden hier auf dem zweiten Bild die Bügeleisen wagenweise angezeigt? Ich dachte es gäbe, ähnlich wie bei der S-Bahn, ein Bügeleisen pro Doppeltriebwagen? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Ist nicht neu und wurde 2007 (?) schonmal praktiziert: Das Allround-Talent-BR-480 mal wieder - gibt es eigentlich irgendetwas, was mit dieser Baureihe nicht locker zu erledigen ist und wozu man zwingend etwas anderes braucht? Wobei ich aktives Zugstärken am Bahnsteig auch mit BR 481 auf der S1 in Wannsee, während der Stadtbahnsperrung, regelmäßig erlebt habe: Da kam gegevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatBVG Pressemitteilung "Wo immer es geht, setzen wir möglichst große Fahrzeuge ein.“ Diese Ankündigung kann ich langsam auch nicht mehr lesen/hören! Wobei selbst das ja inhaltlich nicht falsch ist. Nur eben Kundenverarsche, da es eben quasi nie geht, weil die BVG aufgrund falscher Beschaffungs- und Instandhaltungspolitik dazu überhaupt nicht in der Lage ist. Gruß Salzfiscvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
@krickstadt: Dein Archiv beeindruckt mich immer wieder - vielen Dank, dass du uns von Fall zu Fall Einblick gewährst! Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker [...] es ist durchaus üblich, damit Minuten zu kennzeichnen, ebenso wie Sekunden durch eine Doppelprime. Darüberhinaus werden Primen und Doppelprimen auch für die Kennzeichnung von Winkelminuten und -sekunden sowie für Fuß und Zoll verwendet. Schon klar - meine Frage war nur: Warum? Was will man mit dem ganzen leeren Raum dazwischen anfangen? Abgesehen davon: Stand nicht fvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Richtig: Link zur BZ Ich finde es ja sehr ambitioniert, dass man sich zugetraut hätte, mit Mittelstützen zu arbeiten: Das sind ja gewaltige Kräfte die dort bei einseitiger Belastung bzw. Zugbegegnungen aufgrund der Bewegungen im Fahrbetrieb auftreten würden. Dagegen reichen bei den Schrägstützen bzw. Portalstützen der Wuppertaler-Schwebebahn verhätnismäßig zierliche Fundamente.von Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Gestern habe ich die Test der neuen Anzeigen bei der U-Bahn gesehen. Wie lange Fahrtziele erwartet man denn anzeigen zu müssen, dass man glaubt, nach Einfügen des Rollstulsymbols keinen Platz mehr für ein sofort verständliches "min" zu haben? Warum nur noch ein Apostroph? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Welche Sitzbezüge hatten eigentlich die DR/DB-Züge? Meinst Du die zweite 480er-Serie? -> Auch Würmer. So auffällige Sachen wollte man wohl nicht ändern und hat sich auf Details beschränkt. Nach Abstellung der Prototypen bis zur Umrüstung auf die heutigen Stoffpolster waren alle 480er einheitlich bestuhlt. Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
@ Florian Schulz und drstar: Danke für Eure informativen Erläuterungen zur Ausführung der Ansteuerung von Bahnübergängen! Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die Schwäche sehe ich auf der anderen Seite. Das Muster ist seit Jahrzehnten in der U-Bahn anzutreffen - da hat es den Kläger nicht gestört? Das Muster wurde in den 90ern mal für kurze Zeit bei der Aufarbeitung von U-Bahnwagen eingesetzt (ggf. auch bei den F9* und A92 ab Werk), war aber seit Einführung der neuen BVG Farben (1994?) eigentlich schon wieder ein Auslaufmodell. Sowohlvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Grundsätzlich finde ich auch die in den Niederlanden übliche Schaltung an Bahnübergängen sinnvoll. Wenn das Rotlicht angeht bzw. die Schranke senkt, folgt unmittelbar ein Zug und direkt danach geht die Schranke wieder hoch. Da ist selbst dem allergrößten Trottel klar, dass man bei rotem Licht stehen bleibt, weil man sonst Zug abbekommt. Das heißt, Bahnübergänge werden hierzulandevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Bei den GI/1 wurde meines Wissens die Einheit 426/427 gedreht als sie zu 1070-1/2 ertüchtigt wurde. Wie wurde dies dann umgesetzt? Kran? Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Außer MAN? Mit ihrer aktuellen Lions City-Generation sind das doch die Weltmeister was unlackiertes Design angeht...dagegen strotzt der Ebusco doch vor lauter Farbe... Da hast Du wohl recht, irgendwie war ich wohl noch bei der Vorgängerversion stehengeblieben. Das ist echt hart, so etwas fährt aber in Berlin noch nicht herum oder? Dann bleibt es also bei Mercedes als evon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Optisch gefallen mir die Ebusco-Wagen. Ich frage mich, warum außer MAN und Mercedes eigentlich alle Hersteller versuchen, einem großflächige unlackierte Kunststoffteile als "Design" zu verkaufen. Alle diese Wagen (ob Scania, VDL, diese Teile hier, die Ottocar von Dr. Hermann oder Solaris), sehen schon als Neuwagen so aus, als hätte nach einem Unfallschaden die Zevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 2019 meldete die BVG noch andere Zahlen: BZ - Doppeldecker schlucken bis zu 63 Liter Das klang auch bei Dir vor kurzem noch viel dramatischer: ZitatB-V 3313 heute um 6:48 100 Liter verbraucht der DL nun nicht, "nur" 70. Das mit den nicht mehr funktionieren Klimaanlagen ist aber nun kein singuläres Problem der Doppeldecker sondern betrifft "dank" mangelhaftevon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Es sind noch nichtmal 70. Laut BVG haben die Doppeldecker im Jahr 2020 ein Durchschnittsverbrauch von 54,5 l/100km gehabt. Danke, vielleicht wird dann das Märchen der bösen dieselschluckenden Doppeldecker hier nicht mehr ganz so häufig erzählt, wenn die Gelenkbusse in der gleichen Liga spielen (bei geringerem Fahrgastkomfort!). Etwas anderes wäre ja bei vergleichbarer Fahrzeugmassvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Für die Rückverschwenkung des Fahrwegs nach Tegel [...] Was genau ist damit gemeint, was muss dafür südlich vorbereitet werden? Kann man am Kurt-Schumacher-Platz aktuell nicht in dichter Zugfolge kehren? Hier bin ich mal auf ein Bild der noch neuen, über die ehemaligen Straßenbahngleise erbauten, Seidelstraßenbrücke gestoßen. Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe Vielleicht kann man ja ein auch ein 5- Türer produzieren lassen, der gar keine Sitzplätze mehr hat. Sitzen schein aus der Mode zu sein... Habe soeben festgestellt, dass 5-Türer tatsächlich bereits für Stehplatz-Fetischisten entwickelt wurden, zwei mehr würden sicher auch noch passen! Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für diese Links! Gruß Salzfsichvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Dir scheinen die Fahrgäste egal zu sein. Nö. ZitatB-V 3313 Aber schön zu lesen, dass du bei hohem Fahrgastaufkommen EN lieber als GN hast. Du liest Dinge, die nirgendwo stehen - etwas bedenklich! Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Allerdings ist der recht kurze 245er eine ausgezeichnete Linie für Gelenkwagen. Ausgezeichnet für Gelenkwagen sind nur Linien, mit hohem Fahrgastaufkommen UND Einschränkungen bei der Fahrzeughöhe: Trifft nur der erste Teil zu -> Doppeldecker Trifft nur der zweite Teil zu -> auch EN möglich Solange die BVG zu diesem in Berlin (West) bewährtem Konzept, natürlich damals ohvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Sprechen die Sensoren beispielsweise an der Seidelstraßenbrücke hinterm Hochbahnhof Scharnweberstraße an, endet der U-Bahnbetrieb der U6 unverzüglich am Schumacherplatz und Busersatz entlang der Linie 125, da die Seidel-/Scharnweberstraße mit gesperrt werden müssen. Na, hoffentlich hat man da schon die Sprengschächte vorbereitet und Abrissfirmen bereitstehen, die dem Elend davon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Erstmal: Kann sich jemand erinnern, wann das gemacht wurde? Wikipedia erwähnt Sanierungsarbeiten, die 2005/2006 stattfanden. Gruß Salzfischvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Relativ kurz gedacht ist es doch. Die Impfstoffe sind noch nicht allzu lange für Kinder zugelassen, [...] Für alle ab 12 Jahren seit dem Spätsommer - das hätte also locker für zwei Impfungen, z. B. in den damals noch quasi ausgestorbenen Impfzentren in Tegel und der Messe, gereicht, wenn die Eltern es gewollt hätten. Die ersten Schüler kamen ja schon doppeltgeimpft aus den Sommerferienvon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum
Nach welcher Logik wurden überhaupt mal die Dachlängen geplant? Als Anwohner der Nordbahn frage ich mich zum Beispiel, warum die Dächer in Hermsdorf und Wittenau für Vollzüge reichen und das in Frohnau immerhin für Dreiviertelzüge - die Dächer in Waidmannslust, Wilhemlsruh und Schönholz jedoch nur für Halbzüge? Zumindest Waidmannlust hat ja zwei Zugänge, was bei Regenwetter dafür sorgt, dass dievon Salzfisch - Berliner Nahverkehrsforum