Bei den M4-Bauarbeiten in der Otto-Braun-Str. ist ja nicht wirklich ein Fortschritt zu erkennen. Wird man es denn schaffen in der nächsten Woche die Gleise neu zu verlegen, damit ab 23.07.18 die M4 wieder ihre Stammstrecke befährt?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
... und die Daisys zeigen bei M4 und M5 Zingster Straß (ohne e) an.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Gilt eigentlich Nachts am Antonplatz der Korrespondenzhalt nur in einer Richtung? Wie schon öfter erlebt fährt die M4 nach Hack. M. gerade los während die M13 von Wedding noch in der Langhansstr. an der Ampel steht. Umgekehrt schafft man den Wechsel von M4 nach Falkenberg zur M13 nach Wedding wirklich nur wenn man von der 1. Tür schnell rüber rennt. Hier wird auch nicht wirklich gewartet, also divon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja gerade wie ein Dejavu, die Idee mit U-Bahn und Straßenbahn im U9/U10 Tunnel hatte ich hier irgendwo ja schon vor Jahren geschrieben. Wenn die U-Bahnen 3425 mm hoch sind (Quelle: BerlinerUntergrundbahn.de) und die Flexis 3450mm mit ausgeklappten Pantograph (Quelle: Bombardier) dann kann man da bestimmt noch ein paar cm rausholen, könnte also knapp passen, natürlich mit Tausch der U9von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wurden eigentlich in dieser Woche an der M2 die zweiten Übergänge an den Haltestellen Erich-Weinert-Str. und Prenzl.A./Ostseestr. entfernt oder werden diese neu aufgebaut?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich kann BobV gut verstehen. Ich fahre z.B. auf der M4 lieber im Doppel-GT, das ist viel entspannter als die F8x. Da könnte man dafür wirklich mal welche auf die M13 bringen, da sind längere Züge mal längst notwendig.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
./.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer An der Hst. Große Seestraße enden wohl auch Fahrgastfahrten. Die Verstärkerfahrten der Linie 156 schildern ab Pasedagplatz das Ziel "Weißensee, Große Seestraße". Daher ist davon auszugehen, dass auch Fahrgäste bis dorthin offiziell mitfahren dürfen. genau, sonst wäre ja nach diesem Prinzip "Moabit, Lüneburger Str." auch eine geheime Haltestelle und am Hbf.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
In Fahrzeugen (besonders Bus und Straßenbahn im Straßenverkehr/Oberflächenverkehr) gibt es ja die Hinweisschilder: zugelassen für: xx Sitzplätze xx Stehplätze Was passiert eigentlich bei Überfüllung z.B. in der HVZ ja nicht unüblich? Verliert das Fahrzeug dann die Zulassung? Was ist dann mit dem Versicherungsschutz bei einem Unfall? Mehere Fahrgäste erhöhen ja auch das Gesamtgewicht. Evon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Umbau der Abstellanlage Leopoldplatz, hätte man ja mal wenigstens die 3 Monate nutzen können, um die Hintergleiswände in Osloer Str. zu putzen. Die Reste von irgendwelchen Wurfgeschossen sind ja seit dem immer noch zu sehen. Wann war das nochmal?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte bloß nicht mit so einer häßlichen Front ;( Kann man die Berliner Schienenfahrzeuge nicht mal mit einer schnittigeren Front bauen? Wie z.B. der Münchener C-Zug der U-Bahn.... Ok, bei dem Fahrzeugmangel sollte das egal sein und eigentlich sollen die Züge ja nur ihren Zweck erfüllen, aber sowas wie auf dem Bild muss ja wirklich nicht sein.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
... am Antonplatz wieder von der Greifswalder in die Langhansstr. ... und von der Wisbyer Str. nach Pankow und umgekehrt (ähm - wurde ja umverbaut)von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
OK, zurück zu Thema...wurde eigentlich schon der Gleisbruch am Nordbahnhof hinter der dem neuen Gleiswechsel Richtung Hbf. beseitigt? Seit ca. 3 Wochen sind dort grüne Pfeile als Markierung und eine Langsamfahrstelle.... (vlt. hat ja Jemand ein Foto von der Stelle?)von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender In den 70ern tauchten mal Überlegungen (keine Planungen!) auf, eine U-Bahn aus der Innenstadt nach Marzahn über SEZ (damals ebenfalls noch ein Luftschloß), dann unter der Leninallee zum S-Bahnhof Marzahn zu bauen. Dazu war noch eine Wohnraumverdichtung im heutigen Raum gegenüber IKEA und Rhinstraße vorgesehen. Wie der Verlauf innerhalb Marzahns weiter gehen sollte, ist mir nichvon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Ich staune auch, wie lange das gedauert hat. Fast alle anderen Endstellen, die nur eine Ortsteilbezeichnung hatten, haben ja schon längst einen Zusatz erhalten, wenn es auch nur die Himmelsrichtung ist. Bleibt jetzt nur noch 'Wendenschloß' übrig. Was ist mit Heinersdorf und Falkenberg? Die habe ich ganz vergessen. Vielen Danvon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
bevor man sich aber an die Ostseestr. ranmacht, sollte man lieber mal die M2 über die Prenzl.Prom. und Neumannkiez nach Pankow verlängern, da ist dann so richtig Fahrgastpotential...von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Nordbahnhof M10 wird für den Störungsfall einen stumpf befahrenen Gleiswechsel er-/behalten. War hier auch schon mehrfach Thema. rein theoretisch kann ja auch die 8 und/oder 12 mit Zweirichtern dort wenden. Rückwärts rein zur M10 Haltestelle und über den Gleiswechsel wieder raus in die Invalidenstr.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
habe hier auch einen englischen Plan vom 28.05.2006, dieser ist aber nicht mit dem vom Tagesspiegel identisch Bsp. Tagesspiegel: "Friedrich Str." oder "Yesnowjokebridge" oder "Pretty Home Alley" im Plan v. 2006: "Frederickstreet" oder "Ian-O’Joker-Bridge" oder "Beautiful House's Avenue" in Hamburg ist man ja schon einen Schrittvon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: ja an der Kreuzung Greifswalder/Lehderstr. ist das ja auch nötig, aber an der Ostseestr. war doch auch noch eine Langsamfahrstelle stadtauswärts. Das macht man sicher später, drei gesperrte Kreuzungen gleichzeitig würde sicher ein Chaos in der Gegend verursachen °° @berliner: das mit der Nacht- und Nebelaktion war auch mein erster Gedanke :)... aber wozu hat man nun die Ersatzhaltestellevon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Wird an der Kreuzung Greifswalder/Storkower/Grellstr. dieses Jahr doch nicht mehr gebaut? Es sollte doch eingleisig über die Kreuzung gehen, damit Platz für die Wasserbetriebe ist und nun verlegt man gerade zwei neue Gleise über die Kreuzung. Irgendwie hatte ich das anders in Erinnerung, aber das scheint ja schon der endgültige Zustand zu sein. Oder wird noch an anderer Stelle gebaut?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
war am Sonntag mal an der Perleberger Straße, die S-Bahn Brücke steht ja bereits. Beim Betrachten der ganzen Umgebung kann man aber dann sehen, das das von Wedding aus mal eine ziemliche Achterbahnfahrt wird. Also abwärts zur Unterquerung der Ringbahn, *Querung der Tegeler Straße, Unterquerung des Overfly, dann steil nach oben und Überquerung des Kanals, des Friedrich-Krause Ufers und der Perlebevon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
hier ein Beitrag von damals in der Berliner Abendschau vom 23.02.1990 zur Ringschließung: (gleich zu Beginn der Sendung)von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
naja, so super sind die DT5 aus Hamburg nun auch nicht, wenn man als Hamburg-Besucher an einem Tag aus zwei schadhaften Zügen raus muß, will die hier in Berlin wirklich Keiner haben ... ... aber die Fotomotage ist nicht schlecht ;)von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm 1077 befindet sich jetzt übrigens in Lichtenberg zum Fußpeeling ;D aha ... liest man hier also doch mit ... oder #weilwirdichlieben ?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich bei der BVG irgendwelche Anweisungungen / Richtlinien wie lange ein scheinbar defektes Fahrzeug im Verkehr bleibt? Seit mehreren Tagen fährt nämlich der GT mit der Nummer 1077 mit unrunden Rädern rum, die Lärmbelästigung ist sowohl innerhalb als auch außerhalb dermaßen laut, das das auch irgendein Fahrer mitbekommen muß bzw. Irgendwer wenn das Fahrzeug in den Betriebshof fährtvon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Nein hab jetzt nicht gezählt, aber wenn man am Friesicke-Daisy den Zeilenabstand zwischen den Abfahrten auch auf eine Zeile verkürzt und oben und unten die Leer-LEDs dazunimmt passt locker noch eine dritte Abfahrt rauf. Der Behaim-Daisy ist dagegen mit 3 Abfahrten voll ausgereizt. Ich würde aber mal behaupten die DAiSYs sind gleich, da zur gleichen Zeit montiert und in Betrieb genommen, werde abvon Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
die DAISYs sind in diesem Fall gleich groß, die Schriftgröße auch (M von Mitte, Am Kupfergraben jeweils 7 Pixel/LEDs in der Höhe nur der Abstand ist an Behaimstr. 1 Pixel/LED zwischen den Zeilen und Friesickestr. 4 Pixel/LEDs), also sieht das nach verschiedener Sofware aus.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital ... das kann aber nicht sein, siehe mein Bsp. in der Langhansstr. da fahren zwei Linien und an zwei aufeinander folgenden Haltestellen ist das unterschiedlich ... mmmh ??? @tram-kenner dann ist das wohl eine Softwaresache ?von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Kann Jemand zufällig sagen, warum manche Straßenbahn-DAISYs nur die nächsten zwei Abfahrten und manche die nächsten drei Abfahrten anzeigen? In der Langhansstr. bspw. sind es ja die gleichen DAISYs und damals zum gleichen Zeitpunkt in Betrieb gegangen. (Behaimstr. 3 Abfahten / Friesickestr. nur 2 Abfahrten / Außnahme bei Einsetzern)von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum
Vom 03.11.-05.11. wird lt. Haltestellenaushang in der Langhansstr. Höhe Gustav-Adolf-Str. eine Bauweiche eingebaut. Anschließend dann Unterbrechung zwischen Prenzl.Allee/Ostseestr. und Gustav-Adolf-Str. bis 30.11. Wie die M13 und 12 von Wedding bzw. Mitte weiterfahren, war nicht zu erkennen, von Warschauer Str. bzw. Pasedagplatz dann nur bis Gustav-Adolf-Str.von Hechtwagen - Berliner Nahverkehrsforum