Nein, nicht mehr Stimmen. Aber einen direkten Draht zur Verkehrssenatorin, zum Finanzsenator, zu den CDU-Abgeordneten im Abgeordnetenhaus, etc. Ein BVV-Beschluss, den Linke, Grüne und meinetwegen auch eine Bezirks-SPD fassen, ist denen recht egal. Wenn aber die Bezirks-CDU mitnimmt und die Themen vielleicht sogar direkt vorträgt, bekommt das ein anderes Gewicht. Insbesondere bei den Themen wie

ZitatWutzkman ZitatNordender Vodafone und Ikea z. B. machen das auch bis zum Gehtnichtmehr, selbst bei Reklamationen, finde ich nicht mehr witzig. Ich dagegen finde es immer ganz erfrischend. Und nun? Wie kommen wir denn da weiter? Unternehmen der Privatwirtschaft können es mit dem Duzen ja halten, wie sie wollen. Wenn mich das hej! von IKEA nervt, kann ich zu etlichen anderen Möbelhäusern ausw

Projekte mit lokaler Unterstützung durch die jeweilige CDU-BVV-Fraktion haben politisch viel mehr Rückendeckung als Projekte, bei denen die CDU im Bezirk eine ablehnende Haltung hat. Deswegen wird es in Elisabethaue vorangehen und in Spandau wird noch zweieinhalb Jahre geprüft.

ZitatJay Zitatdef Die BVV Pankow hat sich dafür ausgesprochen, mit den dem Ringschluss zwischen M1 und 50 zu beginnen. Es dürfte sich dabei um diese Drucksache (pdf) handeln, die im Januar im Verkehrsausschuss behandelt wurde. Der eigentliche Beschluss ist noch nicht abrufbar, die BVV-Sitzung ist ja gerade mal zwei Wochen her. Die BVV kann (in diesem Fall leider) ziemlich viel beschließen. Da d

Ich halte Britta Behrendt, Manuela Anders-Granitzki oder Johannes Kraft für die wahrscheinlichsten Kandidaten.

Wo findet man den Hamburger Nahverkehrsplan? Ach so, die gesetzliche Grundlage ist nur das Berliner MobG, gegen das Frau Schreiner ständig verstößt.

Ein derartiger Schlüssel kann schon deshalb keine Lösung sein, weil er von manchen Personen mit Behinderung gar nicht bedient werden kann. Die Taster des Aufzugs und die Standorte der Anforderungssäulen sind doch darauf ausgelegt, dass man zB im Rollstuhl mit verklumpten Handgelenken immer noch den Aufzug anfordern kann. Es hilft einfach nichts anderes, als Fahrstühle mit großen Kabinen und sc

ZitatPassusDuriusculus Wenn eine Schlange vor dem Fahrstuhl steht, wie soll dann die bevorrechtigte Person an den anderen vorbei kommen ohne das diese Leute einfach einsteigen und der Fahrstuhl doch wieder voll ist? Während ich den Vorschlag eine Bevorrechtigung bzw. eines Priorisierungsverfahren bei der begrenzten Ressource sehr gut und logisch und diskussionswürdig finde,... Wenn eine Schlan

ZitatPhilipp Borchert Die GTZ bleiben ja auch noch ein Weilchen. Davon abgesehen wüsste ich nicht, warum auf den stärkeren Linien nicht alsbald größere Wagen angebracht sein sollten. Köpenick wächst doch auch und die 62 wäre mit F8 sicherlich nicht allzu lange 'drüber'. In der Tat. Etliche ehemals eher kritische Strecken (nicht nur in Köpenick) haben sich durch Wohnungsbau sehr stabilis

Zitatfrolueb ZitatB-V 3313 rbb24 - U8 soll bis ins Märkische Viertel erweitert werden. "Baubeginn könnte im Sommer 2026 sein." Und ich dachte immer, für einen Baubeginn braucht man in Deutschland Baurecht. Aber offensichtlich steht die CDU jetzt nicht nur für schwarze Kassen, sondern auch für Schwarzbauten.

Zitatdef ... "Schön" auch diese Anmerkung zur Clayallee (also dem Abschnitt, in dem es - noch - eine Busspur gibt): ZitatBerliner Zeitung Die derzeitige Behinderung sei mit lediglich elf bis 26 Sekunden pro Durchfahrt beziffert worden. Klar, es sind "nur" 26 Sekunden hier, weitere 30 Sekunden da, und das an ein paar Stellen, und schon sind wir bei 2-3 Minuten Fahrzeitver

Es wurden doch kürzlich Altstellwerke auf der S1 Nord außer Betrieb genommen. Kann man nicht deren Personal für die S2 Nord bzw S46-Strecke umschulen?

ZitatPhilipp Borchert Bustauglich scheint die neue Haltestelle vorm Einkaufszentrum aber prinzipiell schon zu sein, oder? Bustauglich ja, aber nicht Doppeldecker-tauglich.

Gibt es gerade ein strukturelles Personalproblem am Stellwerk Schöneweide? Dort mehren sich ja die personalbedingten Ausfälle in den letzten Wochen. Und mit der Zuführung zur BW Grünau, zu den Abstellanlagen Schöneweide und der Hauptwerkstatt sowie dem Verkehr zum Flughafen ist es ja gerade auch in Tagesrandlage wichtig, da wäre ein Personalmangel weiter außen im Netz sicher leichter zu verkrafte

ZitatLeyla Da es in letzter Zeit immer häufiger vorkommt und auch angesichts der Personallage nicht besser wird, mache ich mal diesen neuen Thread zur Dokumentation nicht besetzter Stellwerke auf... Müsste die DBInfraGo durch die Außerbetriebnahme der Altstellwerke auf der S1-Nord nicht eigentlich ein paar Personale freigesetzt haben, die auch diese anderen Standorten verstärken könnten? Oder fe

ZitatKT4 Zitatdef Ab 7. April wird das Busangebot wieder etwas verdichtet: - 200 Fr-So alle 12 min auf der gesamten Strecke (was auf dem östlichen Abschnitt eine Taktausdünnung bedeutet) Pressemitteilung der BVG Die BVG sollte ihr Motto anpassen: Weil wir (nur) Touristen lieben. Im gut nachgefragten Zug Am Friedrichshain - Kniprodestr. ohne vernünftige Alternativen wird ausgedünnt, wäh

ZitatGlobal Fisch Aber man sollte die Konnotation vermeiden "R2G wurde abgewählt". Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube, deswegen betone ich das. Aber eben ein Irrglaube. R2G hätte bei der Wahl zwar noch 59 Prozent der Sitze im Abgeordnetenhaus und damit rechnerisch eine recht deutlich Mehrheit gehabt. Beim Zustand der SPD und einer faktischen Spaltung der Partei (Hälfte inklusive Sp

ZitatNordender Den Endpunkt Schillerstraße sehe ich schon als gegessen an bei der Planung. Sollte die Verlängerung kommen ist das Argument bestimmt zu wenig Fahrgäste, wir legen erst mal still aber irgendwann vielleicht... Und dann wieder so ein blöder Kiezbus alle 20 Minuten, vielleicht auch noch mit eingeschränkten Betriebszeiten? Ich halte in diesem Fall einen Tausch der Endstellen von M1 und

Auch wenn hier der sozialdemokratische Bauverwaltungs-Staatssekretär antwortet, so ist bei dieser Frage fest von einer Zuarbeit der Verkehrsverwaltung auszugehen. Daher sehe ich das klare Bekenntnis zu 50 und M1 in der Antwort positiv. Und für die 800m Engstelle von Nordend bis zur vierspurigen Dietzgenstraße wird man hoffentlich eine Lösung finden. Ich rechne mit straßenbündig verlegten Glei

ZitatB-V 3313 ZitatM48er Bevor es untergeht: Die U8 fährt ab heute wieder im planmäßigen 5-Minuten-Takt. Mal sehen, wie lange die BVG den durchhält. Bei U5 und U6 spart sie ja durch Baustellen gerade Personal ein. Welche Baustelle auf der U5 führt aktuell zu Personaleinsparungen? Die Sperrung zwischen Wuhletal und Hellersdorf vom 2. April bis 16. Juni wird ordentlich Personal freisetzen. Und

Bevor es untergeht: Die U8 fährt ab heute wieder im planmäßigen 5-Minuten-Takt. Mal sehen, wie lange die BVG den durchhält. Bei U5 und U6 spart sie ja durch Baustellen gerade Personal ein.

Ich würde mich hier weniger über Wahlkampfaussagen von Kai Wegner oder das Handeln der CDU-Verkehrsstadträtin (die eine ÖV-Priorisierung an der Baustelle versucht hat, mit einer Schranke nachgeschärft hat und am Ende kapituliert) echauffieren, sondern vielmehr fragen, was die SPD-Innensenatorin und die ihr unterstellte Polizei beruflich machen. Für Recht und Ordnung im Straßenverkehr zu sorgen, s

ZitatNemo Zitatdef Zitathansaplatz Ansonsten interessant, dass die M10 die Linie mit dem höchsten Aufkommen ist. Ich dachte immer, das sei die M4. Scheint, dass die Eröffnung von Turmstraße I dazu beigetragen hat, dass die Reihenfolge sich geändert hat. Entsprechend sollte man erwarten, dass die neuen 50m-Züge zuerst auf die M10 kommen. Geplant sind diese aber wohl erst mal für die M4, richtig?

ZitatLogital Ich finde es unerträglich einzelnen demokratisch gewählten Politikern indirekt oder direkt eine Mitschuld zu geben. In einem gebe ich Dir recht: Die Unfallstelle sähe vermutlich auch so kurz nach einer anders ausgegangenen letzten Wiederholungswahl genauso aus und das Fahrverhalten des mutmaßlichen Täters wurde sicher nicht von Kai Wegners Wahlslogans direkt beeinflusst. Einen direkt

Zitatangus_67 tragischer Weise kommt hinzu, dass die Opfer die Fahrbahn nicht an einer dafür vorgesehenen Stelle überqueren wollten und wohl auch den Grundsatz des "Schauens nach links" missachtet haben...es hätten ja auch Radfahrer kommen können. Sie wurden laut Medienberichten von rechts überfahren. Sie hatten die Straße (zumindest die MIV-Fahrspuren in beiden Fahrtrichtungen) schon ü

Ich kann die Kritik von Ralf am fehlenden Haltepunkt in Frohnsdorf schon verstehen. Die kleine Ortschaft liegt sehr kompakt an der Bahnstrecke. Auch ist der Anteil der Durchfahrer auf der RB33 eher überschaubar. Bei solchen Studien für ein ganzes Bundesland wird ja oft mit einem Verkehrsmodell das Potential abgeschätzt. Hier muss man immer schauen, wie genau das Modell ist.

Zitatder weiße bim Es wurde losweise ausgeschrieben, der Kuchen von über 8 Mio Euro Auftragssumme also geviertelt. Am Ende teilen ihn sich zwei Anbieter, die aus zwei Bewerbern nach sorgfältiger Prüfung der Angebote ausgewählt wurden: die Firma Schröder aus Langenau bei Stuttgart und Umbrella aus Hamburg. Erfreulich, dass zwei Anbieter gewonnen haben, die ihre Verkehrsleistung bisher sehr zuver

ZitatWolf Tiefenseegang Zunächst einmal ist das langsamste Fahrzeug einer Linie nur dann bei jeder Fahrt derselbe Bus, wenn unterschiedlich große Fahrzeuge eingesetzt werden. Falls hamburger Verhältnisse auf Berlin übertragbar sein sollten: Ein Fahrer muss mit einem 12-Meter-Bus auf einer hochfrequentierte Gelenkbuslinie fahren, weil kein Gelenkbus zur Verfügung steht (z. B. sind gerade viele Gel

Die BVG will in voreilendem Gehorsam der Politik und den Fahrgästen zeigen, dass man mit der U3 in Richtung Mexikoplatz unterwegs ist.

Ich halte das Konzept der Linken Pankow für den Zeitraum bis 2035 für halbwegs realistisch. Nur die S-Bahn zur Sellheimbrücke passt da m.E. nicht rein, weil es keinen streckennahen Wohnungsbau dort geben wird und man großräumige Verbindungen besser und deutlich günstiger mit den ohnehin fahrenden Regionalzügen und einzelnen Regionalbahnhöfen abdecken könnte. Danach kommen (mit Ausnahme der Tram