ZitatGlobal Fisch Wenn man fordert, dass auch der Autoverkehr auf Hauptstraßen alle 100 oder meinetwegen 200m nachrangig gegenüber querenden Fußgängern sein soll, ok., dann wäre das wenigstens konsequent. Aber so? Sehr gerne alle 100m eine Querungsstelle auf den Straßen. Die vermeintlich ‚ungleiche’ Forderung rührt hier mE aus der (auch hier immer wieder thematisierten) Diversität der Radfahrvon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ... schreibt Zeugs ... Du brauchst für Merkwürdigkeiten und Trollereien ja nicht einmal ein NRW-Forum - dir reicht dieses.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Aber wenn die Eincheckzeit zwei bis drei Stunden früher beträgt, muss manche schon um 2-3 Uhr am Flughafen sein. Mit Puffer können unsichere Reisende sehr bequem um 1:36 mit der letzten S9 oder dann um 3:13 mit der Nacht-RB14 ankommen. Ab 3:58 gibt es dann ja auch schon den FEX - und dazu ja noch die ganzen Busse. Und dann steht da noch die Frage im Raum, wie viele Flüge überhavon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Von Montag, den 27. Juli 2020, zirka 4:30 Uhr bis Samstag, den 10. Oktober 2020, zirka 4:30 Uhr ist die Straßenbahnlinie M10 nicht wie gewohnt unterwegs. Die Züge der M10 fahren zwischen S+U Hauptbahnhof und Landsberger Allee/Petersburger Straße. Zwischen Landsberger Allee/Petersburger Straße und S+U Warschauer Straße sind Busse als Ersatz unterwegs. Wird der SEV wenigstens zum Kotti durcvon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Ich bin ein Stück weit bei eiterfugel: das von Dir genannte Problem wird ja dadurch noch verschärft, wenn auf beiden Seiten ein vielbefahrener Radweg dazu kommt. Nur dennoch: Radwege sind genausowenig Aufenthaltsort für Fußgänger wie Autofahrbahnen und beim Kreuzen des einen müssen Fußgänger genausoviel Vorsicht walten lassen wie beim Kreuzen des anderen. PS: Ingolfs Problevon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Und ja, auch in habe in Amsterdam mal einige Minuten gebraucht, um einen Radweg zu Fuß zu queren - übrigens zeitkritisch auf dem Weg zum Bahnhof im Frühberfufsverkehr. Allein schon die Annäherung an den ununterbrochenen Fahrradstrom wurde mit Klingelei und frechen Kommentaren abgestraft... Diese Form der Gestaltung ist ein Unding und es ist der nächste Mittelfinger für Fußgänger*invon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Sry, der Browser hat sich aufgehangen und eben nicht gemeckert, dass der Post bereits existiert.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
...von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist es diese Woche auch mehrfach passiert, dass der 200er rund um den Alex sehr schlich und genau die Abfahrtszeiten abwartete, dann aber - trotz freier Straßen etc. - zu spät an der Ecke Storkower Straße war.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Ich denke das Problem liegt eher darin, dass Dein von Dir verwendeter Begriff des Rassismus sich wesentlich unterscheidet, von dem, was andere Menschen darunter verstehen. Die Frage ist nur, wie wir mit dem, was andere Menschen darunter verstehen, dem Problem begegnen wollen. So zu tun, als sei Rassismus ein Problem von einzelnen (die dann „böse“ oder „schlecht“ sind) und keine Gevon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Leute, ohne nochmal nachgezählt zu haben, aber hier im Baum steht doch schon mind. zweimal, dass es bei Rassismus eben nicht (nur) um die schlechte Tat geht - was ein flächendeckendes Verständnisproblem in diesem Land ist, übrigens bei allen -Ismen. Es kann gar nicht um „Schuld“ einer einzelnen Person gehen, wohl aber um die Frage, warum es gesamtgesellschaftlich als normal empfunden wird vonvon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wer ist Anton W. Amo? Dass die Mehrheit der Forumsnutzer das nicht wissen wird, ist der beste Beweis für einen strukturellen Rassismus in dieser Gesellschaft. Schwarze Geschichte existiert hier einfach nicht. (Und wenn der Bahnhof bislang tatsächlich irgendwen ehren würde, sollte er bekannt sein...)von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Die Kritik muss mE weiter gehen: Eine der Hauptkritiken am MIV ist ja aber gerade auch die Denke vom höher-schneller-weiter: Alle langsameren haben Platz zu machen. Das wird inhaltlich nicht besser, wenn es nun von Radrasern kommt - denn es ist eben keine Änderung in der Denkweise. Ein Denken von der_m schwächsten Teilnehmer*in her muss anders aussehen (und heißt im Zweifel auch mal hinterherfavon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Der sog. „Panke-Trail“ scheint nichts mit dem Pankeweg zu tun zu haben, was ich aus Fußgängersicht sehr begrüße. Und zumindest der Kreuzungsbereich Wismarer Str am Teltowkanal vermittelte den Eindruck, dass es nördlich schon ziemlich Fahrradautobahn-like zugeht: Es lud auf jeden Fall nicht mehr zum gehen ein...von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt bei den Fahrausweiskontrollen auch weiterhin Hotspots: Auf der Stadtbahn zw. Bellevue und Alex werde ich seit Wochen schon wieder bei jeder zweiten Fahrt kontrolliert. Etwas anderes: Können in den weißen C2G die Hintertüren nicht zentral geöffnet werden? Ich stand manches Mal davor und musste dann zur Mitteltür laufen.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Tragen die BVG-Kontrolleur*innen wenigstens ihre Masken richtig? Die in der S-Bahn nämlich leider nicht...von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Und das alles zusätzlich über die Anhalter Bahn. Morgens um halb 7 stadtauswärts dürfte jetzt aber kein neuralgischer Zeitpunkt sein.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant zu lesen (und zugleich schockierend), dass nicht nur der Bezirk Mitte gut darin ist den ÖPNV gegen die Fußgänger*innen auszuspielen.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Bah ... ne Kreuzung halt.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Eine weitere Möglichkeit ist die weit verbreitete Unsitte, den Blinker nach rechts erst im Moment des Einlenkens oder überhaupt nicht zu setzen... Wobei ich fast direkt vor meiner Haustür eine Rechtskurve habe an der auch nur maximal 50% der Radler*innen ein Handzeichen geben. Diese Unsitte ist also bei allen Verkehrsteilnehmer*innen mit Rädern verbreitet.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Selbst wenn man ausschließlich Abbiege-Unfälle betrachtet, werden Fußgänger von Autofahrern noch weitaus häufiger verletzt und getötet als Radfahrer. Vielleicht sollten sich Organisationen wie FUSS e.V. mal lauter und deutlicher zu Wort melden und sich den Radfahrern anschließen... Gut zu wissen. Allerdings sehen Fußgänger*innen-Vertreter*innen aus Gründen Radfahrer*innen auch(von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Am Hbf wurde grad die IRE-Garnitur nach Stralsund bereitgestellt. Leider wartete effektiv niemand auf diesen Zug.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich frage mal ganz doof: wieso eigentlich oder? Wieso sollte nur der 106er oder der 187er auf einen 10-min-Takt verdichtet werden? Wieso eigentlich nicht beide? Vielleicht, weil die Menge Busfahrer*innen nicht endlos ist? Ganz im Ernst: Bevor wir auf diesem Korridor jetzt mit dem - natürlich nur theoretichen - 5er-Takt kommen, gibt es wohl einige Korridore in dieser Stadt (tendenziellvon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBarnimer Welche große Änderung sollten mit der Verlängerung einhergehen? Einizg allein der 187 könnte/müsste man anpassen. Alle anderen Linien in dem Bereich müssten unabhängig der Straßenbahnverlängerung so weiterfahren. Müssen muss man gar nichts. Wenn man aber etwas ändern will, dann bitte nach Möglichkeit in einem Guss und nicht jährlich oder halbjährlich kleckerweise.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Der 100er wird angepasst. Längst überfällig! Und auch da werden EN noch reichen...von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLehrter Bahnhof Aus Fahrgastsicht sind sie aber wesentlich besser und geräumiger als die Solaris- Kisten. Nicht aus Fahrgastsicht, sondern aus deiner subjektiven Weltsicht. Ich mag die C2G auch sehr - das sind Welten zu den alten(!) Solaris.von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das gleiche Problem gibt es so auch an einer Ampel. Dort ist es noch schlimmer, denn der Fußgänger hat ja den Vertrauensgrundsatz in das grüne Licht. Dagegen könnten vorgezogene Haltelinien oder Spiegel helfen. Die aus Fußgänger*innen-Sicht schlimmsten 'Fußgängerampeln' sind allerdings die, die zwar den Autoverkehr aufhalten, den notwendigerweise zu querenden Radweg abervon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Das hat ja niemand bestritten. Es geht aber darum, wen sie vor allem gefährden. Und ich bin auf diesen billigen Trick auch noch reingefallen... Auch wenn ich deine Argumentation grundsätzlich unterschreibe - und froh bin, dass es Leute gibt, die noch Kraft und Lust haben hier etwas Paroli zu bieten -, wird hier leider auch wieder die Gefahr ausgehend von Radfahrenden auf Fußgänger*innevon eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Es geht auch ein wenig andersrum. "Daisy" kündigte am 01.05. und 02.05. am U-Bhf. Johannisthaler Chaussee früh morgens den M11 (während des 30 Minuten-Takt) als Ausfall an, während er dann doch noch pünktlich an der Haltestelle erschien. °.° War gestern Abend am Lützowplatz mit dem 100 Ri. Alexanderplatz genau so, da blinkte dann "Bus fällt aus" als er kam ;-)von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Komisch nur das man als Abokunde trotzdem 100% gezahlt hat, bei angeblich 87% Angebot. Du meinst die Abo-Kunden, die eh immer nur 75% bezahlen? (3 Monate geschenkt)von eiterfugel - Berliner Nahverkehrsforum