Ganz so einfach isses dann doch nicht. Und auch wenn es dir nicht passt, Schwachsinn ist meine Aussage garantiert nicht: Zitat§ 3 Geschwindigkeit der StVO[...] (3) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen [...] 2. außerhalb geschlossener Ortschaften [...] b) [...] für Kraftomnibusse mit Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verfügung stehenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDER SXF1 ist derzeit noch zuschlagsfrei und deshalb fahren BVB und BEX teilweise mit Linienbussen, dort passen mehr Leute rein. Aber nicht auf legale Weise. Ein Gelenkbus hat so an die 40 bis 50 Sitzplätze. Ein Reisebus kommt auf die selbe Kapazität UND hat den Vorteil das das Gepäck im Gepäckbereich unter dem Bus verstaut ist. Auf Autobahnen darf soweit ich mich erinnere nämlich im Linienvevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDieser Bus ist nur für SXF1 und SEV angedacht und soll noch bis zum Februar 2011 laufen. Na super. Ich zitiere mal die =13&tx_ttnews=7&cHash=19ed661857]BVB.net Webseite: ZitatBVB.net setzt für diese Verbindung ausschließlich moderne Reisebusse ein. Diese sind klimatisiert, haben bequeme Komfortsitze und viel Stauraum für Gepäck. Die kurze Fahrzeit von 20 Minuten wird erreicht, wevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem es ja in Berlin üblich ist den Schönefelder Flughafen mit dem letzten Schrott anzufahren (RB14 und RE7 mit den Ostos, S9 bis vor nicht all zu langer Zeit mit 485ern) scheint es sich jetzt auch aufm SXF 1 durchzusetzen, alles einzusetzen, solange es rollt: So viel zum Thema "korrekte Zielbeschilderung". Das Fahrpersonal war - natürlich - nicht der englischen Sprache mächtigvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Störungen sind doch meistens eh zwischen 30 bis 60 Minuten lang. In der Zeit hat man auch keinen SEV eingerichtet. Bis ein SEV richtig loslegt vergehen meistens so 60 Minuten. Bis er stabil läuft mindestens nochmal 30 Minuten. Da sind die Taxis durchaus sinnvoll.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Meistens umgeht man ja dann das Chaos in dem man die Anlage komplett abschaltet ... auch toll ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIch glaube, es geht eher um die durch den Ersatzverkehr bzw. die Bauarbeiten direkt entstehenden Schäden. Und die sind sehr wohl messbar. Wenn man nur mal den Zeitverlust durch die Umwege und die Verkehrsbehinderungen entlang der Schönhauser Allee betrachtet. Oder die durch Stau massiv steigenden Schadstoffemissionen und der Mehrverbrauch von Sprit. Usw. usf ;) Und diese müssen mit den Schädvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Die fährt bis Montag gar nicht mehr. Planmäßig letzte Ankunft in Ahrensfelde 20.16 an Samstagen. Sonntags fährt die laut VBB gar nicht ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist am Ende doch immer die Frage, ob einzelne wenige Leiden sollen, weil viele einen Vorteil haben. Nur, um bei deinem "volkswirtschaftlichen Schaden" zu bleiben: Wer legt fest, wie viel eine Stunde schlafen Wert ist? Wer hat das Recht! sowas festzulegen? Um es in den Worten meines Wirtschaftsprofs zu sagen: "Wir kennen von allem den Preis, aber von nichts den Wert". Ein Mevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Nach erfolgter Sarnierung kann sie ja auch diese Aufgabe für die nächsten 100 Jahre auch übernehmen. Nur muss man auch bei einer Sarnierung die derzeit gültigen Gesetze und Vorschriften erfüllen. Und dazu gehören auch Lärmvorschriften.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
na mal abwarten ... maximale Lärmwerte für die Nachtstunden sind ja nicht aus Spaß an der Freude festgelegt worden ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWeihnachten soll die U2 wieder rollen Schönhauser Allee: Jetzt darf wieder bis 1 Uhr nachts laut gebohrt werden Pankow - Gute Nachricht von der BVG. Die Sanierung der U2 kann doch noch bis zum 20. Dezember abgeschlossen werden. Eine Sondergenehmigung des Senats macht’s möglich. weiter im Berliner Kuriervon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Na ... heute ging es ja bei M41, M48, M85 und dem 200er drunter und drüber. und alles nur weil ein politischer Sackträger (WoWi) und ein paar Möchtegernpromis den komischen "Boulevard der Stars" eröffnet haben... Mein 200er für vom Alex nur bis Philharmonie. Der Fahrer verkündete, man möge an der Varian-Fry-Straße in den nächsten 200er umsteigen, bis er das gesehen hat: Fand gvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute Morgen mal wieder von der Anzeige am Zoo/Jebensstr. verarscht worden. Wollte den 8.42er 245er Richung Nordbf nehmen ... Anzeige zählte von 3 min runter, blinkte, blinkte dann "Abfahrt verspätet" und zählte anschließend wieder von 3 min runter ... Naja .. 8.48 kam er dann, aber natürlich darf man ja nur vorne einsteigen (sind ja auch nur 60 Leute die rein wollen und Verspätunvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Früher gabs für sowas noch Sprüche vom Fahrer :Dvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWenn sich dadurch ein Menschenleben retten ließe, wäre deine sogenannte "Handlungsvorgabe des Arbeitgebers" völlig irrelevant. Leider werden einem nicht alle Entscheidungen im Leben abgenommen. Handlungsvorgaben des Arbeitsgebers sind insbesondere in Sicherheitsrelevanten Bereich sehr wichtig! Da darf es keinen Interpretationsspielraum geben. Interpretationen sind bei Sicherheitsrevon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Viele viele Lehrfahrten, viel rangieren zum zusammenbasteln von Zügen die am nächsten Tag fahren oder rumrangieren vor dem Betriebswerk. Sind inzwischen Dienstpläne für den derzeitigen Fahrplan veröffentlicht?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Hieß es nicht, das die S45 auf 4/4 aufgestockt werden soll nach BBI Eröffnung?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSollte in der Situation wirklich die "Notbremse" betätigt worden sein, wäre es aber schon eine erhebliche Fehleistung vom Triebfahrzeugführer einfach weiterzufahren Wenn es so eindeutig in den Regeln festgelegt ist, was ich hoffe*, dann ist es richtig weiter zu fahren, zur Sicherheit aller. * So etwas sollte verbindlich sein, um Interpretationen durch den Triebfahrzeugführer zuvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wäre es die Sprechstelle zu betätigen?von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWill mal sehen, wie du mit 585 Viertelzügen im Fahrzeugpark einen täglichen Auslauf von 562 VZ abdeckst... Zu Beginn der S-Bahn-Krise waren deutlich mehr 485er im Einsatz als nur 15 VZ. Selbst als die 485er noch auf der "alten" S9 Schönefeld <-> Spandau fuhren, schaffte man es nicht, diese Linie Baureihen rein zu bestücken.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es. Nennt sich "Lokführer"von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIn dem Artikel steht, dasss Fahrgäste die Notbremse gezioen hätten und dennoch erst im nöchsten Bahnhof gehalten wurde. Ich dachte das wär nur im Tunnel so. Welchen Sinn hat die Notbremse dann überhaupt noch? NBÜ ist im gesamten Netz aktiv, so wie bei der U-Bahn auch. Sinn ist einfach der, das man es für weniger gefährlich hält, auf der freien Strecke stehen zu bleiben, als am Bf.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Und er war doch nicht in der Tür eingeklemmt ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Und er war doch nicht in der Tür eingeklemmt ...von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUnd genau darum geht es ja. Eine eingeklemmte Jacke wird sie auch nicht erkennen können, allerdings hat eine öA mehr Chancen, den Vorfall zu bemerken und einen Nothaltauftrag abzusetzen. In diesem Fall wäre der Unfall vielleicht "nur" mit mittelschweren Verletzungen und nicht tödlich ausgegangen. Ein gewisses Restrisiko bleibt natürlich immer. Es gibt keine hundertprozentige Sichervon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZweiteres Verfahren wird auf stark frequentierten Bahnhöfen angewendet, da man wegen der ganzen netten Fahrgäste sonst nie wegkommen würde. Hier gelten dann die gleichen Regeln wie anderswo auuch: Man muss den ganzen Zug einsehen können, braucht einen Begleiter oder eine ö.A., sonst darf man das Verfahren nicht anwenden. Das hatte ich jetzt wissentlich ignoriert. Auch in München wird ja aufvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJa, ich erinnere an den kürzlich geschehenen Unfall an der Konstablerwache in FFM, wo beim 420 ebenfalls einer mitgeschleift wurde und nur mit Glück überlebt hat. Also das Personal in FFM genauso unfähig wie das in Berlin, Deiner Meinung nach??? Unfähig ist der falsche Ausdruck und stimmt definitiv nicht. Ich halte Lokführer, Bus-, Tram- und U-Bahn Fahrer für wichtige und für das Stadtlebenvon Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Die BoStrab ist sehr schwammig formuliert und lässt viele Freiheiten. Aus persönlicher, jedoch nicht Berliner TAB Erfahrung, sind sie bei der 8 Jahres Frist doch sehr streng. ZitatSchlussendlich geht es doch darum, einen sicheren Betrieb durchzuführen. Ja :)von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja. Deshalb wurds ja umgebaut. :-) Und jetzt wird bei allen 422er und 423er wieder nur auf die Technik vertrauend abgefertigt, bis auf ein paar Stationen wo eine Aufsicht ist.von Chep87 - Berliner Nahverkehrsforum