"99% der Berliner" profitieren vielleicht, wenn der Lärm weitestgehend nach Brandenburg abgeschoben wird und die Fläche anders genutzt werden kann. Welche tausende Arbeitnehmer verlieren denn aufgrund des Umzugs ihre Arbeit? Paris und München überleben es auch mit peripherer Lage der Flughäfen.von GS - Berliner Nahverkehrsforum
Ist ja auch kein Problem, ich war nur ein wenig erstaunt, warum die Bahnen nicht weiter nach Trotha fahren. Aber das hat wohl alles seinen Sinn. Danke für die Antwort.von GS - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Der Ast der jetzigen S7 nach Halle-Trotha ist nicht enthalten. Wird der gestrichen? Des weiteren scheint die künftige S3 im Hallenser Hbf zu wenden, um nach Nietleben bzw. Leipzig weiterzufahren.von GS - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Die Rampe müsste auch einen geringere Neigung haben als die Treppe, sonst ist sie für Rollstühle zum Teil schwerlich zu meistern. Dann geht auch eine geschwungene, wobei vor allem die untere Kurve wirklich eng aussieht.von GS - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Zitat Florian Schulz Ach Mann, ich habe mir Mühe gegeben, mein "Dorf in die Stadt holen" verständlich zu erklären. Mir ging es um den Zusammenhang der anonymen Großstadt mit einem Dorf, in dem sich jeder kennt und man vieles gemeinsam unternimmt (meinen expliziten Hinweis, dass ich nicht über die Gebäudetypologien schreibe, hast du sicherlich nur überlesenvon GS - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlex P Sorry Lopi, aber Menschen, die den Tot anderer Menschen in Kauf nehmen, sind für mich Parasiten. Wenn Du selbst mal krankenhausreif geschlagen wurdest könntest Du das ggf. verstehen. Das ist bei aller verständlichen Wut ein heftiger Kommentar. Milde ausgedrückt, dem Gegenüber Unverständnis unterstellt, kann man es auch so auffassen, dass jemand zusammengeschlagen werden muss, um divon GS - Berliner Nahverkehrsforum
na ja, wenn eine planung 1991 beginnt, der bau aber erst 2010 begonnen wird, kann man das vielleicht legitimiert nennen (ist es ja auch), aber da liegt eine generation dazwischen.... und die hatte nix damit zu tun und konnte sich nicht beteiligen. das wirkliche fazit bei dem projekt ist für mich das zwischen planungsbeginn, wo der bürger ja einfluss nehmen kann und baubeginn niemals soviel zeitvon GS - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland