ZitatBw Steg Das bedeutet doch aber nicht, dass die Ästhetik ausgeklammert bleiben muss oder darf! Und dafür ist keine "bundeseinheitliche Definition" nötig! Nochmal: ich möchte eigentlich diesen Fred nicht 3 Seiten lang den Disput zwischen "man ist der hässlich" und "ich find's geil" verfolgen müssen. Die Diskussion gab es außerdem bereits weiter vorn. Und evon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Die Designstudie: Häßlich hoch drei. Wenn man wegen der Länge an Platz sparen muß. OK. Aber man hätte die Kanten etwas abrunden können. Und die Front gefällig gestalten können. Hier wurde oft vor einiger Zeit diskutiert, daß zum Beispiel das Design der Olympia-Züge nicht mehr den heutigen Crash-Normen entsprechen würden. Das was uns Seadler da präsentiert, würden es die Envon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Ich finde das Bild gar nicht mal so hässlich, die schwarzen Türen sind komisch.. Ich glaube die Türen sind nicht schwarz sondern aus Glas. Oder täuscht mich mein Auge hier?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gebe zu, dass auch ich ein Verfechter für den Wiederaufbau bin. Ich sehe vor allem für die RB 2x einen abweichenden Verlauf als zusätzliche Möglichkeit attraktivere Vebrindungen zu schaffen. Mein Hauptkritikpunkt an dem alten Gutachten ist immernoch die Annahme, dass dort Doppelstockfahrzeuge eingesetzt werden. Diese sind in Investition und Unterhalt deutlich teurer als einstöckige ETs (zuvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wusste ehrlich nicht, dass ich durch das Mitlesen allein schon eine Verpflichtungserklärung abgegeben habe. Wenn dem so sei, nun denn: mea culpa! Ansonsten besteht mein Tag auch nur aus 24h, in denen ich neben schlafen, Arbeit und Familie mein knappes Gut Freizeit sehr sparsam einteilen muss...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Ab Fahrplanwechsel wird es täglich eine IC-Verbindung von Berlin nach Norddeich geben über Potsdam, Magdeburg und Braunschweig, dann Hannover, Bremen, Leer, Emden. Gefahren mit dem IC-2, d.h. dem Dosto-IC. Der fährt schon seit 10 Jahren nicht erst ab nächste Woche. Einzige Neuigkeit ist das Wagenmaterial mit Umstellung auf Doppelstockwagen. Grahnert hilft. Einfach mal Cottbvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha ZitatJay.. => Unterhalb des Stromabnehmers wäre kein Fahrgastraum möglich. Das ist kein schlüssiges Argument. Es geht hier um eine eventuelle "neue S-Bahn-Baureihe". Da könnte man den Oberleitungsstromabnehmer an einem vom Fahrgastraum abgetrennten Ende der Fahrzeugeinheiten oder zwischen Fahrgastraum und Führerstand unterbringen. Wo ist der bitte schön zu finden beivon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Der Name "Militärbahn" deutet doch schon darauf hin, daß das nicht ein Teil der Dresdner Bahn gewesen war; sie verlief nur parallell zu derselbigen. Die Dresdner Bahn hatte niemals mehr als zwei Gleise, die sowohl vom Vorortverkehr (ab Dez 1930 als "S-Bahn" vermarktet) als auch vom Fernverkehr genutzt wurden (auch nach der Elektrifizierung der Strecke wegen dervon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatles_jeux Zur Frage, ob man einfach so an jeder Station wenden kann: Nein, kann man nicht. Hatten wir dieses Jahr gefühlt schon 100 Mal. An Haltepunkten ist in der Regel die Signaltechnik dafür nicht eingerichtet. Ein selbsttätiger Streckenblock (ganz gleich welcher Bauform) möchte grundsätzlich immer vollständig von Anfang bis Ende befahren werden. Will man unterwegs wenden, mussvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatArnd Hellinger Außerdem produzieren langsame Züge weniger Lärm... :-) ... der aber (im Vorbeifahren) länger dauert. Also doch mehr. Und erhöht sich wirklich die Lautstärke mit der Geschwindigkeit, oder nur die Frequenz der Töne und Geräusche? Auch falsch (oder besser: genauso ungenau)! leiser fahrende Züge emittieren einen geringeren Schallpegel, der dafür länger an eivon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch In Cottbus Hbf. halten stündlich RE/RB in sieben Richtungen, also sieben RE/RB-Paare pro Stunde. Das ist von der Zugzahl durchaus vergleichbar mit den RE/RB(+Fernzug)-Halten an den meisten Berliner Stationen (außer Hbf und vielleicht Spandau). Durch die S-Bahnen haben die Berliner Stationen mehr. In Brandenburg dürften nur in Potsdam Hbf, Schönfeld und (knapp) in Griebnitzseevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Ich weiß nicht, was in dem Vertrag vereinbart ist. Ich bezog mich auf das, was in der Branche üblich ist. Und ja, die Anlage in Wien ist voll ausgelastet, aber es sind keine Wartezeiten von 2 1/2 Jahren. So lange war ja der Zeitraum von der Zuschlagerteilung an Stadler bis zur Auslieferung. Ach herrjemine. Was ist denn hier "üblich". Beileibe nicht alle Fahrzeuge werdevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Das der Zug erst jetzt in die Klimakammer kommt zeigt wie eng der Terminplan bei Stadler gestrickt ist. Normalerweise macht man soetwas vor der Ablieferung an den Kunden. Du weißt doch gar nicht, was in dem Vertrag vereinbart war. Zumal ich zu bedenken gebe, dass bei der Verfügbarkeit einer einzigen Versuchsanlage, die Termine eher wie beim Arzt ("Kommen se mal in 3 Monatenvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Holz-Optik ist gleich Individualismus? Steile These! Zumal Grenko doch schon schrieb, dass edle Holztöne im Wohnbereich angesagt sind, also ihre Mainstreamtauglichkeit bewiesen haben. Na was denn nun? Übrigens ist grau im Business-Bereich schon länger nicht mehr angesagt (ist das nicht eher 90er?). ;-)von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wie meinst du das mit dem Festsetzen eines Höchstpreises. Der Preis beim Vergabeverfahren wird zwar durch den Bieter festgelegt, stellt aber damit faktisch einen Höchstpreis für die Dauer des Vertrages dar. Danach sind Optimieurngen (oder ein Ausgleich von eingetretenen Risiken) nur noch über Kostensenkungen möglich.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Das Einheitsgrau finde ich persönlich auch furchtbar (allerdings nur, weil es alle machen). Die Vorstellung einer Holz(optik)vertäfelung ala F87 finde ich aber ehrlich gesagt auch... sagen wir sehr altbacken. Es hat etwas von einem Forsthaus. Fehlt nur noch der 3-Ender oder Keiler in jedem Einstieg.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Weil er einen Vertrag unterschrieben hat. Es ist nämlich nicht die Aufgabe eines Kunden dafür zu sorgen, dass ein Unternehmen über die entsprechenden Ressourcen verfügt, den Vertrag zu erfüllen. Die Verantwortung dafür liegt allein beim Unternehmen. Was würdest Du zu einem Handwerker sagen, der keine Werkzeuge hat, sich aber welche kauft, wenn Du ihn in Zukunft auch bestellst? Was würvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Android geht wohl, aber die Apfelallergie macht der Bahn zu schaffen. Man beachte die Aufgedunsenheit.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Im S-Bahn-Bereich brauchen wir dringend einen Ringschluss KW - Ziegenhals - Erkner. Die schaffen ja nicht mal nen durchgehenden Bus... Aber könnte man da nicht eher nen ICE fahren lassen?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Immerhin hat er nicht geschrieben "Straßenbahnen morden". Da muss ich doch kurz an die gefährlichen, kriminellen Gruppen von alten Frauen und "links-halten-Schilder" denken: youtubevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatFlexist Auch wieder wahr. Es wäre nur Schade bei eventuellen Vandalismus. Auch daraus kann man mit dem Prototyp für die Serienbeschaffung lernen... Du meinst im Sinne der New Yorker Baureihe R32? video vom Innenraum auf youtubevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay München leidet unter dem sehr speziellen Verhältnis zwischen Verkehrsbetrieb und einem Mitarbeiter der Technischen Aufsichtsbehörde. Was da abläuft, ist mit dem Rest von Deutschland nicht vergleichbar. Man kann das auch daran erkennen, dass es dort keinen Hersteller im Bereich BOStrab gibt, der dort zeitnah eine Zulassung vorweisen kann. Das betrifft ja neben der C2 (Siemens) auch dievon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
An sich will ich nicht weiter darauf eingehen, aber dann hat sich der gute alte wirkliche (und) geheime Rat dagegen gesträubt: ZitatJohann Wolfgang von G Ein jeder kehre vor seiner Tür, und rein ist jedes Stadtquartier. Ein jeder übe sein' Lektion, so wird es gut im Rate stohn. Meint (ich denke auch im Sinne meiner Streitgenossen): Da wir hier mehrheitlich erwachsene Menschen mit envon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatFlachlandradler Zitatmanuelberlin Vielleicht ist das von L.Willms erwähnte Buch in einer Berliner Bibliothek verfügbar? Laut Katalog des Kooperativen Bibliotheksverbund Berlin-Brandenburg ist das Buch in mehreren Bibliotheken in Berlin verfügbar: Suchergebnis KOBV Ich bitte darum, die Bücher schonend zu behandeln, damit noch viele andere Leute sie lesen können, damit dasvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Es bleibt die Frage, warum plötzlich zwei Fernzüge die Stunde Richtung Dresden fahren, wo heute ein 2h-Takt herrscht... ZitatMarkusH. Mehr als 560 Mio Euro verbauen nur damit man per Zug popelige 10min weniger zwischen Berlin und Dresden unterwegs sein kann als heute ist auch eine Hausnummer! Mal abgesehen davon, dass ich jede Ausbaumaßnahme so kleinteilig betrachten kann, dass ein entsprvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Alles klar, vielen Dank für die schnelle Antwort. Kurze Nachfrage: weißt du auch ob an dann auch wirklich in Schöneweide gehalten wird? Ich Frage deshalb, weil mir der Regiobahnsteig ebenfalls noch äußerst baufällig wirkte und auch der Gleisbau an dieser Stelle an Tempo gewinnen könnte. Sorry, dass keine Bilder beifügen kann, aber ich hatte kein entsprechendes Equipment dabei...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ich konnte letzte Woche mit der S-Bahn entlang der Baustelle fahren und muss feststellen, dass ich angesichts der ausstehenden 4 Monate kaum an einen rechtzeitigen Wiederaufbau glauben kann. Während am Ostkreuz alles ganz passabel aussieht, finde ich dass der Abschnitt Baumschulenweg bis Betriebsbahnhof noch ganz schön Arbeit vor sich hat... Teilweise ist gerade mal die Sauberkeitsschicht fertiggvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass der 430 etwa 10 Tonnen leichter ist als der 420 bzw. in der Dienstmasse sind es noch 5 Tonnen. Ebenfalls dürfte die Verlustleistung über den Antriebsstrang bei 30 Jahren Entwicklungszeit etwas zurückgegangen sein, so dass vermutlich auch hier noch ein paar Prozente weniger Energiebedarf anfallen. Dennoch ist dies allenthalben Kosmetik und ändervon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Abgesehen davon, dass in den Niederlanden die Hauptstrecken sehr wohl von der Zentralregierung der NS exklusiv zugeteilt wurden und die Provinzen nur kleine Teilnetze - die letzte Runde ging BTW an Abellio als NS-Tochter - überhaupt ausschreiben dürfen, ist es keineswegs chauvinistisch, auf offensichtliche Verzerrungen und Chancenungleichheiten in diesem ach so tollen Wettbewevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Was hat das mit bewährter Partner zu tun? Das der VBB/Berlin/Brandenburg die Ausschreibung so zugeschnitten hat, kannst du ja nicht der S-Bahn anlassen. Und die unterschiedlichen Preisvorstellungen sind kein Wunder, wer alles will und möglichst billig... Ich laste es ihr auch nicht an - es ist halt rational. Aber es zeigt deutlich auf, dass es mit der Partnerschaftlichkvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum