ZitatLogital Klingt etwas nach Schulferienfrage, aber mich würde mal interessieren wo derzeit die ältesten Schienen und/ oder Schwellen bei der Straßenbahn in Berlin liegen. Stellingdamm und Hirtestraße kämen gut hin. Und als Relikte vielleicht: Hauptstraße (Ostkreuz) und Schappachstraße.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Da gabs doch auch mal einen SIGNAL-Artikel, wo sich zu verschiedenen Varianten einer möglichen M13-Verlängerung (u.A. zum Ostbahnhof) Gedanken gemacht wurden: http://signalarchiv.de/Meldungen/10000223 Danke, allerdings wird da der Abschnitt Friedensstraße-Ostbahnhof, auf den meine Frage abzielte, ja nicht mal erwähnt.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM6 Laut Stadtentwicklungsplan Verkehr 2025 ist für die Strecke Friedensstraße-Ostbahnhof ein Neubau einer Straßenbahnstrecke vorgesehen und mit ca. 20 Mio.€ veranschlagt. Noch unbeantwortet: Welche Linienführung und welcher Takt waren geplant oder wären heute sinnvoll? Eine Diskussionsgrundlage von mir: - Linie A: Ostbahnhof - PlaDeVN - Landsberger Allee - weiter wie M6 bis Betriebshofvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDemaxberg Es kann sein,bei mir ist etwas untergegangen: Aber bevor ich mich für eine Variante entscheiden würde,noch eine Frage: Dieses scheussliche "eingleisige Nadelöhr" in der Karlshorster Str. unter den Brücken, bleibt das auch weiterhin erhalten oder wird das endlich mal "vernünftig"entkräftet.? Es ist gerade in der HVZ für alle eine Zumutung. Echt? Inwiefern isvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbhf-li10317 Soweit ich weiss, ist das kein Regelverstoss! Lt. Duden nur zulässig, wenn auf der Tastatur kein ß verfügbar. Oder generell in der Schweiz...von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Im Berliner Kurier (Berlin->Polizei&Prozesse) gibt es dazu passend einen Artikel, den man nur als Journalismus der primitivsten Art bezeichnen kann.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Ich zitiere mal aus "Geschichte(n) rund um den 'Alex'" vom DVN e.V/GVE, Seite 23, Abschnitt "Die Straßenbahn-Linien Richtung Osten durch die Landsberger Straße und die Große Frankfurter Straße": "Am 30. Dezember wurde die U-Bahnlinie E (heutige U5) vom Alexanderplatz nach Friedrichsfelde in Betrieb genommen. [...] Trotz der neuen U-Bahn blieb der Straßenbahnvvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Allerdings ist ja in Spandau auch oft der "Platz" das Problem. Wenn ich an die Route den 136 denke, kann ich mir kaum vorstellen wo dort noch die Tram fahren soll. Geht's nur mir so? Ich sehe da kein Problem. Du meinst doch bestimmt auch ungefähr den Abschnitt Hakenfelde bis Pichelsdorfer, richtig? Was soll denn der Grund sein, warum dort keine Bahn mehr langpasvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, was sind denn die Alternativen für Problemstrecken? - Potential suchen und Linie anpassen? Oft vergebens, dürfte meist kein größeres vorhanden sein. - Gefäßgröße anpassen? Ist doch meistens schon passiert. - Takt ausdünnen? Bei einem 40- oder 60min-Takt verkommt die Linie aber ganz schnell zu einer Rentnerschleuder, und bei einem 30min-Takt werden die Einsparungen bestimmt als zu geringvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexiFan Kurze Frage: Wo liegen momentan bei der Berliner Strassenbahn die ältesten Gleise (die auch befahren werden)? Also ich meine wo es am längsten her ist, das die Gleise ausgewechselt. Richtig alte Gleise findet man ja wirklich kaum noch. Noch ein paar aus dem Gedächtnis (hoffentlich stimmen auch alle): - Buschallee+Suermondtstr. zwischen Hansastr. und Konrad-Wolf-Str.: (bis auvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Soweit ich weiß, ist doch ohnehin geplant, mittelfristig die Strecke in der Kirchstraße (wo die Haltestelle Freiheit ist) wegfallen zu lassen. Dafür soll die Müggelheimer Straße und Alt-Köpenick zweigleisig werden. Jepp, das hört man schon seit über 10 Jahren öfter mal. Gleichzeitig wurde auch von einer Linie Adlershof-Allendeviertel gesprochen.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 ZitatJay Laut BVG-PM gilt nun folgende Aufteilung: 38 ERL 47 ZRL 53 ZRK + 4 Vorserienzüge ergibt das 142 Flexity. Hossa! Nun wird also innerhalb von fünf Jahren die Anzahl an Zweirichtungswagen mehr als verdreifacht. Soll die M4 nach Potsdamer Platz / Kulturforum also doch noch kommen? Verwunderlicher finde ich eher die hohe Zahl *kurzer* Zweirichter. Davon hätte man doch dervon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Eigentlich wäre ein 10-Min-Takt auf beiden Ästen angebracht. Wenn man das aber auf gar keinen Fall will (nach Rosenthal geht´s eh noch nicht) Warum sollte das nicht gehen?von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich dachte über den Sommer geht's nur bis zu einer provisorischen Endstelle am Strandbad Grünau. An der Stelle wäre doch ein permanenter Gleiswechsel gar nicht mal verkehrt, zumindest aber in der warmen Jahreszeit ganz brauchbar.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Man fragt sich auch, was Daisy an Haltestellen wie Magnusstr. oder Walther-Nernst-Str. jeweils Richtung Karl-Ziegler-Str. soll. Vielleicht der Symmetrie wegen? Friedrichsfelde Ost könnte man beide jedenfalls besser gebrauchen.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Straßenbahnverlängerungen, hm... Ich glaube, ich würde zuerst alle Straßenbahnen auf der M4 auf 60 Meter verlängern. FullACK Weiterhin: Mehr Zwischenendstellen errichten (z.B. als Gleiswechsel), um im Bedarfsfalle mit ZR-Wagen fahren zu können, sinnvolle anstatt sinnfreier Ampelschaltungen (ganz schlimm: Rhinstr. Ecke Zufahrt Ikea), mehr und deutliche Abmarkierungen inkl. Konvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarth Stromabnehmer abmontieren ist eine relativ schnelle Geschichte. Starkstromkabel abschrauben, ggf. Druckluft abschrauben, Stromabnehmerbalken lösen und weglegen. Gibt auch extra Wägelchen die die Stromabnehmer halten damit die nicht runterfallen. Zitatder weiße bim Diese Überführungen sind entsprechend der Wartungsfristen regelmäßig nötig. Seit dem mehrmonatigen Inselbetrieb infolge dvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramler Gestern kam die Nachricht, dass vom 11.-15.05. die Tramlinien am S-Bhf Karlshorst unterbrochen sind. Bis S-Bhf Karlshorst bzw. ab Hegemeisterweg fahren sie wohl. Wird bis zum S-Bhf Karlshorst mit GTZ gefahren? Denn dort gibts ja ne Streckenweiche. Wurde das dort schonmal praktiziert? Ja, Juni oder Juli 2002 (kurz vor der Brücke war ein Wasserrohrbruch). Allerdings war die Weiche nvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die Sperrung nun noch länger dauert kann man sich denken, dass der eine oder andere Zug doch mal nach Grunewald überführt oder Ersatz aus dem Kleinprofilnetz geholt werden muss. Deswegen die Frage: Zitatder weiße bim Heute muss daher geschleppt werden, und zuvor die Stromabnehmer abgebaut, was bei Alttechnik unnötig war. Wie aufwändig ist sowas heutzutage? Sagen wir, ein ganzer Zug müssvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Fähre rammt Segelboot Segler rettet sich durch Sprung ins Wasser. War die Fähre Wannsee - Kladow. "...Segelboot wegen einer Flaute nicht manövrierfähig..." Und der Fährmann hat stur seinen Kurs gehalten bis es gekracht hat?von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatmanuelberlinAber es gibt ja auch immer noch genug Stimmen, die diesen U-Bahn-Abschnitt (weil in etwa 300m Meter Abstand parallel zur S-Bahn) an sich für überflüssig halten. Diese Stimmen halten aber nicht alle diesen Abschnitt an sich für überflüssig, sondern kritisieren - m.M.n. mit Recht - die Tatsache, dass für das gleiche Geld woanders (nicht mal weit weg) ein viel höherer Verkehrswervon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
In Köpenick kommt ja öfter mal die Oberleitung herunter, insbesondere unter Brücken. S-Bahn und BVG haben dadurch ja nicht unerhebliche und vor allem unerwartete Kosten, z.B. - Überstunden der Fahrer, die nicht (rechtzeitig) abgelöst werden können und bei den Fahrzeugen bleiben müssen, - Kürzungen des Senats für nicht durchgeführte Fahrten, - Fahrzeug- und Personalkosten für Ersatzverkehr, -von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Ich wär für folgendes Konzept: lange Flexitys auf: M1, M2, M5, M6, M8, M10, evtl. auf M17 (weiß nicht, wie gut die genutzt ist), evtl. auf 50 (weiß nicht, wie gut die genutzt ist) Alle Abschnitte südlich der Allee der Kosmonauten/Wühlischstr./Scharnweberstr. sind auf absehbare Zeit nicht (durchgängig) für Flexities befahrbar. Somit sind Einsätze auf den Linien M17,27,37,21 und devon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und damit wird der vorgegebene Kostenrahmen eben wohl nicht eingehalten... T6JP Glaub ich nicht. Ich verstehe den sogenannten "Senator" (bla foo "...Schaden von Berlin abzuwenden..." jaja) Müller so: Der Kostenrahmen von 300Mio EUR bleibt, variabel ist lediglich die Anzahl an Fahrzeugen, die in Berlin ankommt. Damit können Müller und auch die Fa. Bombarvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Es ist absolut unverständlich. Echt? Da kann man doch ziemlich sicher sein, dass lediglich die 44 kurzen in 25-30 lange getauscht werden sollen. Für diesen Handel wird Bombardier aber bestimmt eine Art Entschädigung sehen wollen.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Senator Müller: BVG soll weitere Flexity-Züge in der Langversion bestellen ZitatArtikel Neues DeutschlandDenn mehr Geld für den Kauf der Züge - das Land spendiert knapp 300 Millionen Euro - gibt es nicht. http://www.neues-deutschland.de/artikel/221848.mehr-xxl-strassenbahnen.html Logisch gibt's nicht mehr Geld, das wird für die A100 oder TVO dringender gebraucht. In vievon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldoraentrüsteten und auch berechtigten Beschwerden auf den Sitzen hinter dir oder dem empörten Piepen der Leitstelle. :D Ich spreche aus Erfahrung! (Nicht was OMSI angeht, das besitze ich gar nicht.) Meinen Beobachtungen nach fand sich in so einer Situation *immer* recht schnell ein ortskundiger Fahrgast, der *freundlich* helfend eingriff, wenn beim Fahrer deutliche Ortskundemängel sivon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Der Grund könnte u.a. sein, dass ihnen die Streckenkenntnis fehlt, was ja gerade beim Bus nicht unerheblich ist. ;) Nö, scheint ja grade kein Grund zu sein. Fahr mal in 'nem SEV mit.von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora ZitatAndré Loop Ich erhielt grade folgende Mail: ----------------------------------------------- Anrede: Herr Name: Rxxxxxx E-Mail: gegen@verxxxxxxxxxxxde Betreff: Abmahnung Nachricht: Sehr geehrter Herr Loop, sollten Sie ihre verleumderische Behauptung bei privaten Bahnkonzernen werde Lohndumping betrieben nicht unverzüglich entfernen werden wir Schritte einleiten!von SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertFür den einen Tag wird man wohl kaum Notlinien einrichten. Man wird doch aber einen Plan B in der Schublade haben? Da müsste jetzt nichts großartig zusammengefrickelt werden, der Plan vom letzten großen Streik tut's so ungefähr auch, auch wenn man einige Linien noch komplett einsparen müsste. Oder ist es die mangelnde Ortskenntnis der Fahrer, die das verhindert? Dasvon SaschaT - Berliner Nahverkehrsforum