ZitatDonChaos Üble Nachrede?! Ich habe jedem empfohlen, seinen Arbeitsvertrag auf Schwachstellen untersuchen zu lassen, wenn er damit nicht zufrieden ist. Du hingegen willst jeden Arbeitnehmer dazu überreden, niemals einen Anwalt zu konsultieren, weil die nur teure Halsabschneider wären und nur du und die BVG die einzig gesetzgebende Instanz seien. Das ist ne ganz miese Masche, Schwächere ausvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht hättest du das Bild direkt verlinken sollen, jetzt (14:00) sehe ich da niemanden mehr. Aber mal eine Frage: Was wird eigentlich aus dem Fernbahntunnel? Wird der irgendwann wieder angeschlossen? Viele Grüße, Michael Edit: Bild wieder gelöscht. Man weiß ja nie...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Man wird sehen, ob bis zur Eröffnung alles abgearbeitet sein muss. Ankommen/ Abfahren kann man z.B. auch ohne Lautsprecher und Verglasung. Und Sitzgelegenheiten / Mülleimer sind doch nur Luxus ;-)von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann nur ein Druckfehler sein. Das Nordkreuz ist doch erst 2006 fertig geworden. Das wird auf keinen Fall "komplett umgebaut". Es kann sich nur um das Karower Kreuz handeln. Vielleicht kommt der Turmbahnhof ja jetzt doch. Wenn auch schon ganz schön alt: Signalarchivvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni 05: Bitterfeld - Halle 6.1.-18.4.2017 gesperrt (Die letzte Vollsperrung ist doch noch gar nicht lange her? Schon wieder Gleis- und Weichenarbeiten in dem Umfang?) Lt vde8.de werden dort noch Bahnübergänge beseitigt.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Dazu kommt, dass mit dem "Anknabbern" von Teilen der Schildtunnel in den beiden Bahnhofsbereichen erst dann begonnen werden kann, wenn das letzte Segment am Bahnhof Brandenburger Tor gesetzt und die komplette Maschine in die Startbaugrube zurück gezogen wurde. Da müssen sich die finalen Bahnhofsausgräber noch etwas gedulden. Für die 2. Röhre ist das sicher richtig,von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
^^ So ist das vermutlich. Während man aber bei Unter den Linden schon mit dem Rohbau begonnen hat, hat man Museumsinsel wieder verfüllt und keinerlei weitere Vorbereitungen getroffen um den Zeitplan aufzuholen. Zumindest nichts, was auf den Webcams zu sehen gewesen wäre, ich komme da ja leider nicht so oft vorbei. Hätte man mit den Mikrotunneln schon beginnen können? Die werden ja vermutlich auchvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Da Bärlinde ja bereits zum 2. Mal durch die Station Museumsinsel durchgefahren ist: beginnt jetzt direkt der Abbruch der Röhren und der Innenausbau, oder fängt man jetzt erst mal in Ruhe an, alles zu vereisen?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. ZitatStefan Metze Erschreckend mit welch lapidaren Erklärungen ein Mittelmaß an Sicherheit und Qualität schön geredet wird. Aber das ist ja der Zeitgeist....sich am unteren Mittelmaß orientieren. Frei nach dem Motto: "so lange keiner draufgeht, geht's ja noch". Mit den Begründungen die hier gegen eine zweigleisigkeit sprechen könnte man ebenso bereits zweiglevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, dass Vorleistungen auf Verdacht einfach nicht mehr erlaubt sind. Wenn man sieht, wie die Finanzierungskosten aussehen (man muss ja Geld investieren, was auf lange Zeit, vielleicht sogar nie einen ROI (return on investment) bietet), ist es u.U. tatsächlich preiswerter erst dann neu zu bauen, wenn es wirklich notwendig ist. Vermutlich sind die Bahnanlagen dann auch schon wieder sanierunvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Kommt doch dem hier recht nahe:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt hätte mich aber mal interessiert, wie sie die befüllte Druckwasserleitung zusammen geschweißt haben, ohne vorher wieder alles abzulassen... fragt sich Michaelvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatJay Nicht alles, was sich Balise schimpft und gelb im Gleis rumliegt, hat was mit ZBS zu tun. Die ersten ZBS-Strecke der Stadtbahn wird die S3 zwischen Wuhlheide und Erkner zum Fahrplanwechsel im Dezember und im nächsten Jahr zwischen Rummelsburg und Wuhlheide. Dann kommt erstmal das Ostkreuz (Stadtbahn) dran. (...) Diese Informationen kenne ich auch. Andererseits liegen zvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute sind mir auf der Stadtbahn zwischen Zoo und Friedrichstraße zum ersten Mal ZBS-Balisen bei den Signalen aufgefallen. Dort findet dann wohl die nächste Umstellung statt. Was mich mal interessieren würde: Nehmen wir mal an, die Ring-Ausschreibung findet irgendwann mal einen Abschluss und die Bahn bekommt den Auftrag und bestellt tatsächlich neue Züge für den Ring. Dürfen die Züge dann avon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar ich weiß zwar nicht, was mit anlenkbaren Achsen gemeint ist, aber radial verstellbar sollen wohl alle Achsen der 481er sein. Bei anlenkbaren Achsen drehen sich die Achsen innerhalb des Drehgestells in die Kurve und sollen somit das quietschen verhindern. Ich habe dazu dies gefunden. Könnte das Drehgestell der 481 sein. Weiß jemand genaueres? Falls die 481 tatsächlich anlenkbare Avon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Verwendet die 481 eigentlich angelenkte Achsen in den Drehgestellen? So etwas soll es ja geben. Würde mich mal interessieren, ob das bei den engen Kurven sinnvoll wäre oder noch mehr Instandhaltungsaufwand nach sich zieht...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Wurde eignetlich jemals erwogen, den alten Nord-Süd-Tunnel komplett aufzugeben und den gesamten Verkehr über den "S-21-Tunnel" zu leiten? Ist zwar noch ein paar Jahrzehnte hin (der Südteil der S21 zum Potsdamer Platz wäre ja zwingend erforderlich), aber eigentlich ist doch nur der Bahnhof Humboldthain nicht mit U-Bahn oder Straßenbahn erreichbar. Nordbahnhof und Oranivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Zitatjan1144 ZitatMetroTramBerlin ZitatVornesitzerMir ist nicht bekannt, dass ZBS auf der Strecke zwischen Strausberg und -Nord eingebaut werden soll. Aber diese Frage ist spannend. Steht so im PT1. MTB Nach meiner Information ist die S-Bahn Berlin verpflichtet bei Neubauten, das Zugsicherungssystem ZBS zu verbauen. Ja, nur wo wird neu gebaut? Das meiste sind ja nun unstreivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDerMichael ^^ Vielen Dank für die Erläuterungen. So wie das auf dem Plan aussieht, ist die Abzweigstrecke schon vor dem jetzt freigelegten Teil ausgefädelt. Vielleicht bräuchte die dann zu bauende U-Bahn nur einen Anbau. Aber eine Startbaugrube wird man da nicht mehr hinbauen können. Es wurde zwischenzeitlich entschieden, den angedachten Linienweg der U10 mit dem Systevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit der VDE8 ist wohl noch nicht sicher: Thueringer Allgemeinevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Ich kenne folgende Strecken mit ZBS: Nach Schönholz (Abzweig S1) - Frohnau (Bahnhofsausfahrt wo es eingleisig wird). Kurz vor Tunneleinfahrt und bei S25 bis Teltow, S2 bis Atilastraße und S1 nach Tunnel Ende. S1 nach Tunnelende? Meinst du die Wannseebahn? Soviel ich weiß, liegt da kein ZBS, es sei denn, es wurde mittlerweile nachgerüstet.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Vielen Dank für die Erläuterungen. So wie das auf dem Plan aussieht, ist die Abzweigstrecke schon vor dem jetzt freigelegten Teil ausgefädelt. Vielleicht bräuchte die dann zu bauende U-Bahn nur einen Anbau. Aber eine Startbaugrube wird man da nicht mehr hinbauen können.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHeidekraut Ich fürchte nur, er wird nicht mehr fahren können, wenn erstmal die Strecken alle umgerüstet sind. Dieses Problem soll mit recht aufwändigen Maßnahmen für die Baureihen 480 und 485/885 demnächst gelöst werden. Im Prinzip lässt sich jeder Eisenbahnzug für ZBS umrüsten. Beim Panoramazug müssten Willen und Geld gleichzeitig vorhanden sein. Notfalls wartet man dvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage: der Startschacht scheint ja genau so tief zu sein, wie der Tunnel Richtung Brandenburger Tor. Also wird der Startschacht bereits Teil des Tunnels zum Brandenburger Tor sein. Der Bahnhof Berliner Rathaus wird aber zweistöckig werden, da ab dort ja irgenwann in 1000 Jahren der Abzweig zum Leipziger Platz abgehen soll. Der Abzweig wird dann ja vermutlich unter dem jetzigen Startschacvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Der Vollständigkeit halber fürs Archiv noch ein Bild der Webcam von heute morgen:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn da noch Kappen und eine Schallschutzwand drauf kommen, dann wird der Balkon aber eher zum Hinterhof...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Und mal wieder was zur Dresdner Bahn: Morgenpostvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Passt zwar nicht ganz, ist aber doch ein interessanter Artikel zum Flughafen: Woran die Länderfusion wirklich scheitertevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Letzten Freitaq gab es mal wieder zwei neue Bekanntmachungen: Nordkreuz - Karow 2. Baustufe Heute wurde der Termin zur Erörterung im Amtsblatt veröffentlicht.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahnberlin28 Mehrere Bahnhöfe (wie z.B. Alt-Reinickendorf, Eichborndamm, Westend, Prenzlauer Allee) bekommen einen zweiten Zugang. Neubau des Bahnhofes Karower Kreuz und Borsigwalde (an der Holzhauser Straße). Na, dann ist ja auch endlich klar, wann der RE6 nach Gesundbrunnen geführt wird: nicht vor 2024.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum