ZitatT6Jagdpilot ZitatRummelburg Für welches Datum ist die Streckenfreigabe geplant? 01.07.2019? 15.7. Betriebsbeginn Das halte ich eingedenk des von mir oben beschriebenen Bauzustandes allerdings für wenig realistisch. Wir werden wohl mit einer verlängerten Sperrpause leben müssen... :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatArnd Hellinger ZitatLogital Die Losbildung ist Pflicht. Ist sie nicht, oder hast Du dafür eine Primärquelle? Die S-Bahn Hannover wurde auch als Ganzes ausgeschrieben und an die NWB vergeben. Durch die dort erheblich längeren Linien kommt man da auf ein gewisses Auftragsvolumen. Die Hannoversche S-Bahn sind knapp 10 Mio Zugkilometer. Also das was bei der Berliner S-Bahn etwvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Das hier ging heute Mittag per E-Mail an die Pressestelle der Berliner Verkehrsbetriebe BVG: Zitat Betr.: Umbau Straßenbahn Treskowallee (Karlshorst) Sehr geehrte Damen und Herren, bitte teilen Sie mir kurz mit, warum im Abschnitt zwischen Rheinsteinstraße und Godesberger bzw. Dorotheastraße der o. g. Baumaßnahme entgegen Ihrer Planung bis heute keinerlei Arbeiten zu Rückbau und Neuanlagvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski ZitatDerMichael Stimmt das wirklich so? Wenn das so ist, dass sich geänderte Vorschriften auf bereits gebaute Bauwerke auswirken, dann müsste doch vermutlich sämtliche Infrastrukur stillgelegt werden. Vermutlich gibt es diese Dübel in keinem anderen U-Bahnhof, von dem Brandschutz mal ganz zu schweigen. Ab wann gilt eigentlich Bestandsschutz? Es ist doch ein Wahnsinn, wenn sichvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatArnd Hellinger ZitatGlobal Fisch Über 30% Mehrleistungen seit Bahnreform sind eindeutig. Die hätte man auch durch einfache Änderung des damaligen Bundesbahngesetzes oder wie in Belgien, Österreich, der Schweiz etc. durch entsprechende Direktvergabe an die traditionell vor Ort tätigen Unternehmen (DB und NE) haben können. Mal abgesehen, dass das Bundesbahngesetz hier ehvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die Losbildung ist Pflicht. Ist sie nicht, oder hast Du dafür eine Primärquelle? Die S-Bahn Hannover wurde auch als Ganzes ausgeschrieben und an die NWB vergeben. Durch die dort erheblich längeren Linien kommt man da auf ein gewisses Auftragsvolumen. Und ja, unabhängig von der erfolgten Ringvergabe steht es SenUVK/MIL/VBB natürlich bis zur Veröffentlichung der eigentlichen Aussvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatArnd Hellinger ZitatGlobal Fisch Der Satz von schallundrausch ist etwas missverständlich: mehr Auswahl für den Endkunden (in dem Sinne, dass er zwischen verschiedenen Anbietern wählen kann) gibt es in der Tat nicht. Auch günstigere Preise für den Endkunden sind nicht zwingend. Wettbewerb führt zu günstigeren Preisen für den Besteller und damit zu einem verbesserten Angebotvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatRummelburg Zitatschallundrausch Allgemein bedeutet mehr Wettbewerb mehr Auswahl und günstigere Preise, für alle, den Staat, den Aufgabeträger und den Endkunden, siehe die jüngst erfolgte Ausschreibung in Baden-Württemberg. Für echten Wettbewerb müssten mehrere Anbieter auf der gleichen Strecke unterwegs sein. Nochmal: nein. Es geht nicht um einen Wettbewerb um die Fahrgvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Eine Komplettausschreibung ist schlichtweg unzulässig. Es müssen Lose gebildet werden, um die Ausschreibung nicht angreifbar zu machen. 22,5 Jahre ist nach meiner Kenntnis die maximal mögliche Zeitdauer, die vergeben werden kann. Und das steht jetzt genau wo...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatRailroader ZitatHavelländer Warum sollte er das nicht ernst meinen? Die Gewerkschaft argumentiert hier vor allem in eigenem Interesse. Weder haben wir bzgl. der Systeme heute die volle Flexibilität, die wir vor der innerbetrieblichen Aufsplittung vor einigen Jahren mal hatten, noch haben wir so wenig Flexibilität, dass sich bei einer Aufteilung nichts ändernvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatHavelländer Warum sollte er das nicht ernst meinen? Die Gewerkschaft argumentiert hier vor allem in eigenem Interesse. Weder haben wir bzgl. der Systeme heute die volle Flexibilität, die wir vor der innerbetrieblichen Aufsplittung vor einigen Jahren mal hatten, noch haben wir so wenig Flexibilität, dass sich bei einer Aufteilung nichts ändern würde. Die Wahrheit liegt irvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, Kai, für das Update. Das deckt sich ja doch mit dem, was ich vor etwa einer Stunde selbst vor Ort gesehen habe. :-) Negativ fiel mir aber vorhin auf, dass man bis dato nördlich der EÜ im Abschnitt zwischen Rheinsteinstraße und Godesberger bzw. Dorotheastraße irgendwie noch keinerlei Anstalten macht, mit Rück- und Neuaufbau der Straßenbahnanlage auch nur zu beginnen. Da bekomme ja selbstvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn jetzt mit dieser bescheuerten Loslimitierung? Ja? Nein? Vielleicht? Wollen wir evtl. doch nicht mehr in 2019 ausschreiben...? Und dabei sind die Ergebnisse der Kommunal- und Landtagswahl in Brandenburg noch überhaupt nicht mit berücksichtigt - ebenso wenig die anstehenden Festlegungen zu i2030. Die unendliche Geschichte geht also ins nächste Kapitel... :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger ZitatNordender Was ist denn auf dem Abschnitt Baumschulenweg-Treptower Park wieder so wichtig? Die Gleise und Brücken sehen fast neu aus. Um diesen Abschnitt - der wird mit Pendelzügen bedient - geht es doch gar nicht, sondern um den Bahnhof Schöneweide, wo die Alttechnik durch ein temporäres Containerstellwerk ersetzt wird, das in dieser Sperrpause in Betrieb gvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Vielleicht sollte man wirklich mal erörtern, ob so etwas noch zumutbar ist für die Anwohner und ob das den vollen Ticketpreis (vor allem für Abo-Kunden) rechtfertigt. Das ist aber Aufgabe des Bestellers. Mit leistungsgerechtem ÖPNV in einer Großstadt hat das nichts mehr zu tun, da können x-mal Ferien sein (Ausrede für alles). Allerdings hat gerade dieser Besteller auch ein Intvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Heute äußerte sich dann auch die Aufsichtsbehörde EBA zu den Baumängeln... ZitatEisenbahn-Bundesamt, Pressestelle Bonn Sehr geehrter Herr Hellinger, vielen Dank für Ihr Mail vom 24.5.2019. Vorneweg einige allgemeine Informationen zur Einordnung: Für die Betriebsanlagen des Bundes ist das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) die zuständige Planfeststellungsbehörde. Es entscheidet auf Antragvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Nun ja, der Aufbau des ESTW Köpenick (Fernbahn) bringt es mit sich, dass Signale gesetzt, Achszähler installiert und andere Arbeiten im Lichtraumprofil bzw. bei abgeschalteter sowie geerdeter Fahrleitung erledigt werden müssen. Da macht es sich nicht gut, wenn in denselben Gleisen alle paar Minuten Zugfahrten stattfinden. Das könnte die Begründung der RE1-Unterbrechung sein. Güterverkehr und Fvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Hallo! Ich halte die Antwort an Arnd Hellinger im Angesicht der aufgtrenenen Probleme und ihrer korrekten Darstellung in der Anfrage für eine Bankrotterklärung oder schlicht gesagt einen Witz. Sowas harmloses wie die Begründungen muß man sich erst einmal einfallen lassen. Irgendwie stimmt hier die Dimension nicht. Ich glaube behaupten zu können, daß ein Bauherr in Deutschlandvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich frage mich deshalb schon seit längerem, ob es nicht sinnvoll wäre, wenn große öffentliche Infrastrukturunternehmen wie die DB oder auch die BVG nicht wieder verstärkt eigene Kapazitäten im Baubereich aufbauen sollten (gerade auch im Gleisbau, um mal etwas ins OT zu gehen), um dem Markt nicht dermaßen ausgeliefert zu sein. Ich verstehe ja, dass die SRS oder die Woltersdorfer Straßenbavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Gibt es dazu noch irgendwo die im Beschlussdokument zitierten Lagepläne? Natürlich gibt es die - aber leider nur im jeweiligen Intranet von EBA und DB oder zur Einsichtnahme vor Ort beim EBA.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Das war ja von einigen Usern hier fast schon für unmöglich gehalten worden, aber doch sehr schön zu sehen, dass man den Überbau jetzt endlich einheben konnte. Möge der "Endausbau" des Steges nun bitte recht zügig vonstatten gehen... :-) Auf meine Anfrage zu den sonstigen Problemen/Mängeln des dortigen Empfangsgebäudes erhielt ich zudem am Freitag (07.06.2019) die folgende Antwort dervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Würde ja auch gerne kommen, liege aber derzeit im Krankenhaus. :-( Gute und vor allem schnelle Besserung. Leider hat sich aber bei mir hier ein organisatorisches Problem (Ausfall eines Assistenten) ergeben, so dass ich es wohl auch nicht schaffen werde... :-( @Arian: Daher danke ich Dir schon vorab für die Berichterstattung hier.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Und, wer wird denn dabei sein? Ich komme jedenfalls zur Veranstaltung, wahrscheinlich wird auch ein Kollege vom Studium (er ist nicht im Forum angemeldet) hinzustoßen. Wie erkenne ich denn die werten Mitforisten? Hätte jemand vielleicht Lust, sich kurz vor der Veranstaltung irgendwo in der Nähe zu treffen? Wenn auf U5 oder S3 die Aufzüge passend funktionieren, werde ivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRummelburg Sind die neuen Gleise schon weiter "gewachsen"? Das können sie erst nach vollständigem Rückbau der Altanlage und danach möglicher Komplettierung der unterirdischen Medien (Kabelkanäle, Rohre...). Die wurden ja zwischen Dönhofff- und Dorotheastraße bisher nur von Westen her an die (alte) Gleistrasse herangeführt, unterqueren sie aber noch nicht...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatschallundrausch Erwähnenswert finde ich, dass sich unter den Einwendungen qualitativ genausoviele finden, die die Straßenbahn stärken wollen (uneingeschränkter Vorrang an LSA) wie solche, die sie zu verhindern suchen (Wendemöglcihkeiten erhalten). Unter Verhindern würde ich die Forderung nach Erhalt der Wendemöglichkeit nicht einordnen, dazu zähle ich eher die Forderung nach eivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Im Übrigen: auch wenn es jetzt voran geht, ändert das nichts an der Schludrigkeit, mit der dieses Problem seit 24 Jahren vor sich her geschoben wurde, aus welchen Gründen auch immer. DIE interessieren den täglichen Nutzer ziemlich sicher gar nicht. Den täglichen Nutzer interessieren diese Gründe spätestens dann zumindest indirekt, wenn er die Herstellung häufig wechselndevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBJ 43 Als ich heute zwischen S-und U-Bahnhof Warschauer Straße lief sah ich am Abgang der Warschauer Brücke zum Areal des Mercedesplatzes, dass ein Autodrehkran im Einsatz war. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass er in Zusammenhang mit dem Einhub des Fußgängersteges steht. Wer hat konkrete Kenntnisse über den Zweck seines Einsatzes? Es könnte sich um Vorarbeiten zum Aufbau des großenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe das für Harald einmal etwas editiert... :-) Zitatkrickstadt Hm, anscheinend liest hier niemand den vollständigen Text. In der aktuellen punkt 3 vom 23. Mai 2019 steht folgendes auf den Seiten 24 und 25 geschrieben: ZitatS3 S5 S7 S75 S85 S9 Ostkreuz/Treptower Park <> Ostbahnhof/Pankow 09.06. (So) 7 Uhr durchgehend bis 11.06. (Di) 1:30 Uhr kein Zugverkehr: Treptower Park <von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ich benutzte und benutze diesen Übergang U-Bahn - S-Bahn nur sehr selten, was aber nichts daran ändert, dass mich der Umgang mit seinem Zustand ärgert: konkret seit 2008, als ein Teil der Übergangsbrücke bereits als Zugang zur O2-Arena erstellt wurde. Spätestens zu diesem Zeitpunkt (also vor nunmehr 11 Jahren!) hätte man eine wie auch immer geartete provisorische Lösung findvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatJay @Harald: Doch, zu Pfingsten ist eine entsprechende Sperrpause vorgesehen. In der aktuellen Punkt 3 gibt es eine entsprechende Baumeldung, dass die S-Bahn nur über den Bahnsteig stadteinwärts fährt. Und die Ferngleise muss man nicht sperren? Angeblich war es doch so schwierig dafür Sperrpausen zu finden? Ach, und was soll dann genau am kommenden Montag in exaktvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum