Zitatpeterl Ich sehe grundsätzlich nicht das Problem von mehreren kleinen Losen. Welche seht ihr konkret? Schön ist es ja immer, wenn man seine theoretischen Annahmen praktisch überprüfen kann. Glücklicherweise hat sich Frankfurt am Main als "Versuchskaninchen" zur Verfügung gestellt. [...] Insofern müsste Frankfurt ja die Modellstadt für eure Befürchtungen werden. Oder? Wenn dasvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatphönix1 Ich frage mich, welche Luxussanierung notwendig ist. Der Regionalbahnhof ist seit vielen Jahren im gleichen - wenn auch nicht schönen Zustand. So könnte er nach kleineren Anpassungen wohl weiterhin seine Aufgaben erfüllen - wenn man nur will. Das Problem ist vermutlich, wie so oft, dass man - sobald man über ein gewisses Maß an Änderungen hinaus kommt - sich dermaßevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum ZitatHeidekraut Würde die BVG das Rennen machen, dann fällt ein wesentlicher Wettbewerb in Berlin weg und der gesamte Nahverkehr in Berlin verlöre erhebliche Flexibilität. Wie kann man 2012 solchen Unsinn schreiben? Wo ist denn der Wettbewerb, den du vermissen würdest? Wo ist denn die Flexibilität, die verloren gehen würde? Bitte lasst uns diese paradiesischen Zuständevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin ZitatT6Jagdpilot spätestens ab Ehrlichstrasse ist der Zug leer bis auf eine Handvoll Fahrgäste- und in der Gegenrichtung ist auch kaum was los. Bleibt die Frage, ob sich das mit einer dauerhaften Einrichtung einer Verbindung von der Ehrlichstr. direkt zum S-Bahnhof Karlshorst wenigstens geringfügig ändern lässt. Es laufen doch entsprechende Planungen?! Diese Pläne gibt es.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatAdenosin Zitatder weiße bim Da ein gutes Angebot nach Ansicht einiger Theoretiker eine sprunghafte Nachfrage generiert Wie meinst du das? Selbst im BVWP wird anerkannt, dass das Phänomen des induzierten Verkehrs existiert... Ich will mich nicht zuweit aus dem Fenster lehnen, aber ich vermute das war Sarkasmus. Wer die Ehrlichstraße kennt, wird wissen das dort auch ein guvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatT6Jagdpilot ... spätestens ab Ehrlichstrasse ist der Zug leer bis auf eine Handvoll Fahrgäste- Das deckt sich genau mit meinen Beobachtungen aus meiner Zeit am Schaltrad und Fahrpedal auf dem 13er, 82er und dem alten 21er an den Wochenenden. Dazu kommt der gegenüber "volkseigenen Zeiten" deutlich gestiegene Motorisierungsgrad im Viertel, Wirkliche Captivevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ist denn im Umbau Karlshorst der Regionalbahnsteig irgendwie enthalten? Ich denke doch nicht. Wer weiß, ob der alte Seitenbahnsteig danach überhaupt noch benutzbar ist. Diese Frage haben wir doch hier im Thread schon mehrfach bis zum Gehtnichtmehr durchgekaut... :-) Ich sage nur. Provisorische Anpassung Bsig. A (stadtauswärts) und Inbetriebnahme Regio-Bahnsteig Ostkreuz (untevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wie der VBB in seiner heutogen Pressemitteilung erläutert, werden die Linien RE3 und RE5 auch in den kommenden 14 Jahren von DB Regio Nordost betrieben. Für einige Züge soll es ab 2014 aber einen fünften Wagen geben...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatArnd Hellinger ZitatIsarSteve Hier sieht man auch noch einen Nachteil von Gelenkbussen.. Sie brauchen mehr Platz an Haltestellen.. Nicht so toll wenn mehrere Linien parallel fahren.. Wenn Du hier schon für slles Mögliche Beispielbilder aus eigener Herstellung lieferst, fände ich es hilfreich, wenn Du sie auch direkt sichtbar in Deine Beiträge hier im Forum einbinden kövon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Hier sieht man auch noch einen Nachteil von Gelenkbussen.. Sie brauchen mehr Platz an Haltestellen.. Nicht so toll wenn mehrere Linien parallel fahren.. Wenn Du hier schon für slles Mögliche Beispielbilder aus eigener Herstellung lieferst, fände ich es hilfreich, wenn Du sie auch direkt sichtbar in Deine Beiträge hier im Forum einbinden könntest... Danke vorab.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Dürfen eigentlich noch Doppeldecker angeschafft werden? Ist doch diskriminierend, so viele unerreichbare Plätze im Oberdeck... Da die einschlägigen Regelwerke nur Mindestwerte für die Anzahl barrierefrei zugänglicher Plätze je Fahrzeug vorgeben, ist die weitere Beschaffung von Doppeldeckern - wie auch London zeigt - rechtlich unproblematisch.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatDamit wir uns nicht falsch verstehen - ich jammere überhaupt nicht über meine Behinderung, schliesslich habe ich beide Beine, und kann halbwegs normal laufen - da gibt es eine Menge Leute, die schlimmer dran sind. *unterschreib* Sehe ich genauso. Dennoch kommt mir bei solch pauschalen Unterstellungen wie den von Thomas Müller hier Vorgetragendn regelmäßig die Galle hoch.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMoabit Weiß jemand, weshalb im U-Bahnhof Birkenstraße seit über einer Woche ein Teil der Fliesen stellenweise abgekloppt sind und weshalb die U9 in beiden Richtungen nur noch im Schneckentempo in den U-Bahnhof ein- und ausfährt? Gibt es da größere Umbaupläne? Birkenstraße ist ja zudem einer der wenigen U-Bahnhöfe, der weder einen Fahrstuhl noch eine Rolltreppe aufweist. Deine Schilderung dvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas Mueller ZitatChep87 Zitat Soviel Kompetenz sollte man den Busfahrern schon zutrauen, dass sie einschätzen können, dass das Muttchen das Kneeling eventuell nützlich finden könnte. Ja - aber bei meinem dynamischen 24 Jahren mit einem Kaputten Knie leider nicht ;) Wenn Sie es nichteinmal schaffen die relativ kleine Stufe vom Fußweg in den Bus zu überwinden, wie schaffen Sie es eine Strvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatChep87 Zitat Soviel Kompetenz sollte man den Busfahrern schon zutrauen, dass sie einschätzen können, dass das Muttchen das Kneeling eventuell nützlich finden könnte. Ja - aber bei meinem dynamischen 24 Jahren mit einem Kaputten Knie leider nicht ;) Das mag sein. Für derlei Situationen verfügt homo sapiens sapiens aber über die Fähigkeit zur verbalen Kommunikavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatachherrjeSoviel Kompetenz sollte man den Busfahrern schon zutrauen, dass sie einschätzen können, dass das Muttchen das Kneeling eventuell nützlich finden könnte. Wie Jay denke ich auch, dass der Busfahrer eben nicht in der Lage sein wird, durch bloßem Anblicken einem Menschen seine körperlichen Einschränkungen zu offenbaren. Das schafft noch nicht mal ein Arzt. Man stelvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Zitat Soviel Kompetenz sollte man den Busfahrern schon zutrauen, dass sie einschätzen können, dass das Muttchen das Kneeling eventuell nützlich finden könnte. Ja - aber bei meinem dynamischen 24 Jahren mit einem Kaputten Knie leider nicht ;) Das mag sein. Für derlei Situationen verfügt homo sapiens sapiens aber über die Fähigkeit zur verbalen Kommunikation...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger Allenfalls könnte man m. E. prüfen, ob nicht das Betätigen der Haltewunschtaster am Rollstuhlplatz und den markierten "Behindertensitzen" weiterhin ein Zwangskneeling bewirken könnte. Wäre das kein brauchbarer Kompromiss? Das ist genauso brauchbar wie die blauen Kinderwagenknöpfe in der Straßenbahn - garnicht! Die Idee mag gut sein, aber sie scheitert an dvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Deine indirekte Aussage, dass sich der Betrieb von einer S-Bahnlinien sich so stark von anderern (Regional-)Bahnlinien unterscheidet, dass dies tatsächlich ein ernsthaftes Hindernis darstellt wage ich stark zu bezweifeln. Die S-Bahn Berlin (auch Hamburrg) hat nicht nur technisch, sondern auch verkehrlich-konzeptionel eher eine Zwitterstellung zwischen U-Bahn und "richtiger&quovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Es ist mein Eindruck, dass es privaten Unternehmen stets leichter fällt Arbeitskräfte für sich zu begeistern als staatliche. Aber das ist natürlich nicht mehr als eine Behauptung, die zulange brauchen würde mit Fakten zu untermauern. Die Höhe des Bruttogehalts mag sicher ein Kriterium sein, die Sicherheit des Arbeitsplatzes ungeachtet irgendwelcher Ausschreibungsperioden ist aber eivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Also zumindest beim 5-Minuten-Takt könnte ich mir vorstellen, dass nur jeder 2.Bus als Niederflurwagen und/oder mit Kneelingfunktion fährt, sofern die Beschaffung und der Unterhalt spürbar günstiger sind. Erstens werden auf dem europäischen Markt für den Stadtlinienverkehr nur noch Niederflurbusse angeboten und zweitens wäre das als neue Bedienform mit den von mir weiter oben genavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatStahldora Thomas Müller: Sehe es genauso wie du. Und Blaschnak, dein Einwand ist auch nicht übel … nur Denken, so meint wohl der Großteil, sei krebserregend. Aber 'danach' haben die meisten 'Denker' vorher nichts gewusst ... ZitatStahldora Im Übrigen gibt es einen nicht geringen Teil von mobilitätseingeschränkten, körperlich behinderten Fahrgästen, dievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Solaris ist wohl sehr sehr unwahrscheinlich. ;) Ich tippe auf MB Citaro G oder MAN Lion's City G. Warum sollte Solaris sehr unwahrscheinlich sein? Als Entscheidungsträger bei der BVG wäre ich nach den diversen Bränden letztes Jahr eher geneigt, keine Citaros mehr zu beschaffen oder wenigstens von EvoBus ein detailliertes Brandschutzkonzept zu fordern...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 88 Was die BVG sich hier leistet, ist schlichtweg gesetzeswidrig! Leider ist das auch vor dem rechtlichem Hintergrund der UN-BRK nicht ganz so eindeutig. Rechtswidrig wäre das Vorgehen der BVG nämlich nur, wollte sie das Kneeling bei Neufahrzeugen komplett abschaffen und künftig wieder - wie bis 1991 geschehen - Hochflurbusse ohne jede Einstierghilfe (Rampe, Hublift, Kneeling) beschavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas Mueller Ich verstehe die sinnfreie Aufregung hierbei nicht, denn erstens haben das längst nicht alle Busse und für Rollstühle gibt es Rampen und zweitens wird die angeblich beste aller Strassenbahnen in Berlin immer noch durch klettern erklommen. Und genau deshalb werden die ach so tollen KT4D ja derzeit - zu Recht - durch Flexity ersetzt. Merkst Du was?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatBV3222 Mal als kleiner Hinweis die MAN LN00 sind aktuell 12 Jahre alt und die MB LN02 sind nur zwei Jahre Jünger, da zu gibt es noch die Sol LN02, man wird im Endeffekt nach zustand ausmustern bzw. nach betrieblichen Vorkommnissen (zB 1758). Also man kann es nie festlegen ob und die Wagen nacheinander oder durcheinander ausgemustert werden. Es gibt auch LN02 die in einem deutlvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Na ja, was mofair gerne hätte, darf man wirklich nicht überbewerten. Für die ist Wettbewerb und Vertragsfreiheit der Aufgabenträger offensichtlich auch nur solange wichtig, wie es ins Geschäftsmodell der eigenen Mitglieder passt. Wird dann seitens HVV oder SenStadtUm auch nur ein Hauch mehr gefordert, reagiert man sofort beleidigt und ruft nach Papa Staat (Kartellamt), wo man doch sonst immer dasvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatSilent-Eagle Wie lange soll die Baumaßnahme andauern (geplant) und wie lange soll die Straßenbahn unterbrochen werden ? Die Antworten findest du in der im Beitrag von S9 verlinkten Präsentation. Was dort wegen fehlender Bauträgerschaft der DB aber nicht steht: Bei der Straßenbahn wird es gegen Ende der Bauarbeiten 2014/15 nochmal zu massiven Einschränkungen kommen, wvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn jetzt sus dem Konzept geworden, die Bushaltestelle Richtung Westen ebenfalls direkt vor die (nördlichen) Bahnsteigzugänge JLB zu verlegen? Die dies angeblich verhindernden Baumängel wollte DB ProjektBau doch eigentlich "im Frühjahr 2011" beheben lassen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital siehe hier: Das soll wohl mal wieder Wartungskosten einsparen, außerdem beklagen sich angeblich Fahrer und Fahrgäste über das ständige Absenken des Busses. Aus meiner Sicht ist die Abschaltung des Kneelings eine Verschlechterung des Qualität. Wenn bei einem Bus diese Fuktion abgeschaltet ist fällts mir beim Einstieg sofort auf. Wie seht ihr das? Na ja, es kann ja bei Bedarfvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum