Zur angedachten Linie 22 und zum geplanten Kehrgleis Blockdammweg vermeldet der Tagesspiegel leider wenig Erbauliches: Der in hiesigem Ortsteil wohnhafte ehemalige Verkehrssenator fragte demnach kürzlich seine Nach-Nach-Nachfolgerin, wie sich denn zu beiden Vorhaben der aktuelle Sachstand darstelle und wann denn nun mit deren Umsetzung zurechnen sei. Als Antwort war zu vernehmen, dass daraus avon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Der Seestraßen-Ast soll doch irgendwann mal durch die Beusselstraße Anschluss ans Moabiter Netz bekommen. "Soll irgendwann..." ist aber ohne entsprechende Festlegung in den relevanten Planwerken auch eher wertlos und wenn man in der Gegend derzeit schon eine größere Neubaustrecke projektiert, sollte man den von mir nachgefragten Lückenschluss m. E. doch durchaus mit bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatArnd Hellinger Was mir jedoch nicht so ganz einleuchtet, ist, warum SenMVKU (oder damals noch SenUMVK) den Untersuchungsumfang so eng gefasst hat und nicht gleich noch die Anbindung der "Tram UTR" an die derzeit in der Seestraße auf Höhe des Charitê Campus Virchow-Klinikum (Kinderklinik, Herzzentrum...) wenigstens als Option mit einplanen ließ. Gerade wenn docvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatIngolf Inzwischen ist der Kurzbericht zur Grundlagenuntersuchung (Machbarkeitsstudie) zur "Tram TXL" (Jungfernheide - Kurt-Schumacher-Platz) online. Der Bericht ist als Download im unteren Drittel des folgenden Links zu finden: Danke. Du hättest aber auch den Direktlink auf das Dokument posten können... Hnm, der im Impressum des Berichts als Ansprecvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Inzwischen ist der Kurzbericht zur Grundlagenuntersuchung (Machbarkeitsstudie) zur "Tram TXL" (Jungfernheide - Kurt-Schumacher-Platz) online. Der Bericht ist als Download im unteren Drittel des folgenden Links zu finden: Danke. Du hättest aber auch den Direktlink auf das Dokument posten können...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatArnd Hellinger Auch ver.di sollte doch bekannt sein, dass sich im Keller der Holzmarktstraße 15 weder ein beliebig produktionsfähiger Dukatenesel befindet noch Herr Falk sich neue Mitarbeitende nach Belieben aus den Rippen schneiden kann. Von Dingen wie der den Senat bindenden verfassungsrechtlich verankerten Schuldenbremse reden wir da noch gar nicht. Im Zweifel muss das Lanvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert Was z.B. der 168er tut, interessiert die BVG ja herzlich wenig. Denn das Bisschen an Mindestwendezeit, über das die BVGer derzeit klagen, nicht mal das gesteht man ja den Subunternehmern zu. Es steht auch den Beschäftigten der Subunternehmer frei zu streiken. Sicher, aber dafür müssten sie bzw. die jeweils federführende Gewerkschaft zunächst den Tarifvertvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Hält denn der Zug dort überhaupt noch? Der Zug sicher nicht, aber dafür täglich mehrere Züge nach/aus Essen und Dortmund...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatdef Sind denn eigentlich die zehn Minuten eine pauschale Forderung? Ja, in der Forderungsliste steht u.a. "Wendezeit von 10 Minuten auf allen Linien". Wäre nicht "Nach X Minuten Fahren Y Minuten Pause" - also je nach Betriebslage, Linienverlauf etc. eben auch mal an definierten Zwischenhaltestellen mit Wechsel auf den Folgekurs - zielführender. statt dvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTorsten U Asphaltdecke ist fertig ! jetzt könnte die Fahrbahn wieder verschwenkt werden damit die Schienenanbindung zur Wendeschelife fertiggestellt werden kann. Na ja, ein paar Meter gelben Klebebandes müssten vorher schon noch auf die neue Fahrbahn aufgebracht und die Mobil-LSA an der Kreuzung Sterndamm/SOA/GBD angepasst werden. Ich denke, die Verschwenkung wird frühestens Mitte oder Envon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Erst mal abwarten. Vermutlich stehen jetzt die ersten BIs in den Startlöchern, welche die fürchterliche Umweltzerstörung beklagen (während sie gleichzeitig den Straßenausbau fordern) und demnächst Fackeln an der geplanten Strecke aufbauen und erstmal die Sanierung der Bestandsstrecken fordern. Wie gerade an der autobahnparralelen Trasse der NBS Ulm-Augsburg. Also wie jene, wevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente S-Bahn hat den Vorteil, dass es keine Aussichten auf einen lästigen Probebetrieb mit Regionalzügen gibt, dessen provisorische Bahnsteige womöglich noch deutlich vor der Straßen-TVO fertig würden. Wobei, Bahnsteige dürfen ja nur mit Aufzügen in Betrieb genommen werden. Dann besteht ja ohnehin vor 2124 keine Gefahr, dass man den MIV mit Zügen überholen kann... Musst Du eigentlich wvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann ZitatPhilipp Borchert Letztlich werden sie zwei Straßenbahnstrecken meinen (An der Wuhlheide und Dörpfeldstraße). Wenn "zwei Straßenbahnlinien" wörtlich genommen würde, fielen drei weitere irgendwie weg. Ja, gut möglich. Die Medien haben es ja nicht so mit Strecken, Linien, Zonen etc. Genau so ist es. In der Alltagssprache stehen Bahn-Linien und -Strecken ja avon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo Ja, ich bin auf das Betriebprogramm auch gespannt und was dafür dann wegfällt Jede Menge Straßenbahnlinien, wenn man dem rbb-Bericht Glauben schenken möchte. Nur noch zwei sollen im Einzugsbereich der neuen S-Bahnstrecke übrig bleiben. Überhaupt nichts. Dass im rbb-Bericht "Linien" synonym für "Strecken" genannt werden, sollte selbst Dir svon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix na wenigstens hat der Senat nicht den Termin der Inbetriebnahme versprochen. Was man indes auch als Indiz einer unmittelbar bevorstehen sollenden Realisierungsphase deuten könnte... :-) Wie war das noch? "Niemand hat die Absicht..."von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nachteil dieser Strecke ist halt, dass sie kein einziges Ziel direkt anbindet und man folglich immer 2x umsteigen muss. Da kann dann ein Umstieg am Ostkreuz das geringere Übel sein. Das ist eine Frage des zu bestellenden Betriebsprogramms. Belegte man die Strecke z. B. mit einer Linie (Bernau-Buch-) Wartenberg/Ahrensfelde <-> Schönefeld <-> BER unter Einbeziehung aller bevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Nach Torstens Dachkammer-Webcam werden übrigens zur Stunde mittels Großgerät die Voraussetzungen für die von mir letzte Woche nachgefragte MIV-Verschwenkung geschaffen. Ich hätte wohl doch mit Thomas Krickstadt wetten sollen... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
In der nichtöffentlichen Facebook-Gruppe "TRAM-aktuell Straßenbahnfreunde" wird übrigens behauptet, es käme am 19.05.2024 um 11.00 Uhr zu einer öffentlichen Vorstellung des Gamma in Woltersdorf... Kann das jemand bestätigen?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatArnd Hellinger Das nervt: Der SenMVKU sowie den bezirklichen Straßen- und Grünflächenämtern scheint Barrierefreiheit zunehmend am Allerwertesten vorbeizugehen. :-( Dabei sind sie eigentlich qua Mobilitätsgesetz verpflichtet, diese auch im Falle von Bauarbeiten im öffentlichen Straßenraum zu gewährleisten... Hast Du Dir den Artikel eigentlich richtig durchgelesen warvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Das nervt: Der SenMVKU sowie den bezirklichen Straßen- und Grünflächenämtern scheint Barrierefreiheit zunehmend am Allerwertesten vorbeizugehen. :-( Dabei sind sie eigentlich qua Mobilitätsgesetz verpflichtet, diese auch im Falle von Bauarbeiten im öffentlichen Straßenraum zu gewährleisten...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatTagesspiegel Pendler sollen sicherer zur S-Bahn kommen: Umbau von gefährlichem Tram-Anschluss im Berliner Südosten dauert noch Jahre [...] Da sich diese Arbeiten nur aus dem Tram-Umbau ergäben, „haben wir diese bisher noch nicht in unsere Planung aufgenommen“. Denn wäre der Umbau nicht genehmigt worden, wären womöglich unnötige Kosten entstanden. Wegen der ohnehin gvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSG ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger Es geht aber weniger um die - schnell zu erledigende - Elektrik, sondern darum, dass niixht nur diesem Bild von Thomas Krickstadt zufolge im Bereich der Personenunterführung nebst Bahnsteigabgängen bis dato noch nicht einmal angefangen wurde, die laut Planfeststellung des EBA vorgesehene Verklinkerung (oder ggf. eine andere Form der Wandvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatandre_de Die nun begonnenen Bauarbeiten für den Ersatzneubau der EÜ Wollankstraße werde ich fotografisch dokumentieren. Die ersten beiden Galerien sind hier zu finden: https://www.baustellen-doku.info/berlin_kremmener_bahn/Ersatzneubau_EUe_Wollankstrasse/ Ich finde es immer wieder schön, dass du umfassend dokumentierst, ohne das Forum mit Fotodurchfall zu beglücken. Vielevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ja, hier wird die ganze Abartigkeit dieser EU-verordneten Ausschreibungspflicht für öffentlich finanzierte Leistungen deutlich. Im konkreten Fall verlangt die EU allerdings gar keine Ausschreibung, sondern der hiesige Aufgabenträger missinterpretiert "nur" ein nationales Gerichtsurteil.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das ist doch wohl nicht deren Ernst, überwacht das keiner? Nun baut da aber derzeit nicht die BVG, sondern BEWAG, GASAG, Post* und Wasserbetriebe. Gäbe es in Berlin wenigstens für die kommunalen Leitungsnetze so etwas wie einen Stadtwerke-Konzern wie in München, Potsdam oder Würzburg, wäre das mit "Kontrolle und Koordination" schon deutlich einfacher, hülfe jedoch gegevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatArnd Hellinger Zitatschenkcs Ich gehe davon aus, dass während wir alle darüber diskutieren, ob Montag etwas fährt oder ob nicht, dass einer das wohl schon wissen wird: Jeremy Arndt von Verdi. Die werden schon am Montag Leute hinstellen, die die Fahrer daran hindern werden zu fahren. Das wäre dann aber rechtswidrig und sollte ggf. auch unter Einsatz polizeilicher Mittevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Ich gehe davon aus, dass während wir alle darüber diskutieren, ob Montag etwas fährt oder ob nicht, dass einer das wohl schon wissen wird: Jeremy Arndt von Verdi. Die werden schon am Montag Leute hinstellen, die die Fahrer daran hindern werden zu fahren. Das wäre dann aber rechtswidrig und sollte ggf. auch unter Einsatz polizeilicher Mittel unterbunden werden. Die Koalitionsfreihvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatTheo333 ZitatJay ZitatBumsi Laut VBB nun auch zusätzlich ein Streik bei der BVG am Montag von 3 - 14 Uhr bei U-Bahn und Bus. Richtig, die anderen Gewerkschaften haben nun für Montag zum Streik aufgerufen. Da will die BVG komischerweise nicht mit streiken, sondern erklärt die Lücken so gut wie möglich füllen zu wollen. Hallo, die BVG STREIKT NICHT, sie WIRD BESTREIKT! (nicht bezovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus (..) Also unabhängig von der Strafbarkeit, sollten die Menschen das doch erkennen. Deepfakes sind ja auch strafbar. Aber das wird halt immer mehr werden... Und wenn die offensichtlichen Sachen schon nicht erkannt werden... Ich hoffe so kommt besser rüber, was ich meine... Wohl wahr...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Gefällt mir. Mir machen nur die Kommentare Angst, weil die Leute zu dumm sind zu erkennen, dass das natürlich nicht vom Bundesministerium ist. Na ja, es ist schon strafbar, als Privatperson öffentlich unter dem Namen einer real existierenden Behörde (oder überhaupt anderen Person) Inhalte zu verbreiten, die bewusst den Eindruck vermitteln sollen, von ebenjener zu stammvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum