Zitatmanuelberlin ZitatArnd Hellinger [...] Dafür wurden auf der Nordseite der Einmündung Ehrlichstraße inzwischen zwei Weichen in NBS-Bauform eingepflanzt und bis zum Schienenfuß vergossen, die später wieder optionale Fahrten Blockdammweg <-> Tierpark ermöglichen sollen. Danke für die Info. Das müsste ja implizieren, dass dort das zwischenzeitlich bis an den Fahrbahnrand tief ausgebaggevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatArnd Hellinger Und ja, zwischen diesen beiden Threads wird gerne wild gesprungen bzw. werden beide vermischt, eben weil beide Bauvorhaben dieselbe Strecke betreffen und zwischen ihnen terminliche Abhängigkeiten bestehen. Ich habe keine Ahnung, wie man dies eindämmen könnte. Nun liegt die Rhinstraßenbrücke weder in Karlshorst noch an der Treskowallee, zumindest in dieser Richtvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Mit einiger Verspätung geht es nun auch im Elchwinkel sichtbar voran. Teile der Strecke sind sogar schon bis auf die Deckschicht asphaltiert. Die Haltestelle Müggelbergallee wartet allerdings noch auf ihren barrierefreien Ausbau, ebenso wie die Endstelle an der Niebergallstraße, wo man sich gerade an den Aufstellgleisen zu schaffen macht. Ist das tatsächlich die Ecke,von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Vielen Dank. Ich hatte lediglich nach "Rhinstraße" geschaut, da mir ein separater Thread in Erinnerung war. Es handelt sich lediglich um einen Schnappschuss aus der Bahn. Und da hier letztens der Bauzustand und die Sperrungen diskutiert wurden, dachte ich, dieses Bild könne Aufschluss geben. Diesen Gedanken hätte ich in der Eile wohl dazuschreiben sollen. Nach ein pvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Auf der Ostseite hat sich auch so gut wie nichts getan... Leider auch jetzt noch nichts bei der Einmündung Am Carlsgarten - keine Ahnung, was die Bauleute dort seit Wochen hindert, Bürgersteige und Fahrbahn fertigzustellen. Leitungsverlegungen dürften da jedenfalls kaum noch anstehen... Dafür wurden auf der Nordseite der Einmündung Ehrlichstraße inzwischen zwei Weichen in Nvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Foto: Widerlager Süd. Das nördliche Lager, sowie die Mittelstütze sehen fertig aus. Ich kann Dein Bild leider nicht mit der Baustelle Karlshorst in Verbindung bringen - evtl. passt es zur Rhinstraßenbrücke, aber dafür gibt es ja auch einen passenden Thread. Bitte beschreibe Deine Bilder etwas genauer oder poste sie dort, wo sie thematisch hingehören. :-) Herzlichen Dank vovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter In der Sache ist das Schreiben auf jeden Fall sehr unterstützenswert. Aber beim nächsten Mal wär ein geübtes Lektorenauge sicher sehr von Vorteil, mitsamt einer kleinen, redaktionellen Zweitmeinung. Manche Sätze könnten schlanker formuliert werden, manche Absätze deutlich eingedampft ohne dass dabei relevanter Inhalt verloren ginge. Du hast ja selbst harsche Kritik an der Senatovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
So langsam komme auch ich nicht mehr umhin, unserer lieben Verkehrssenatorin oder deren zuständigen Mitarbeitenden beim ÖPNV-Ausbau - nun ja - wenigstens deutlich steigerungsfähiges Engagement zu attestieren... :-( ZitatSchreiben Arnd Hellinger an Abgeordnetenhaus vom 13.06.2020 Ihr Geschäftszeichen: 4887/18 Meine Eingabe vom 31.01.2020 Ihr Schreiben vom 09.06.2020/Kr. Sehr geehrte Frvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Hier werden drei aktuelle Bilder gezeigt, aus denen sich schließen lässt, dass der Spatenstich am 19.05.2020 in Adlershof wohl mehr als eine unverbindliche Absichtserklärung darstellte. Es wird im Mittelstreifen des Groß-Berliner Damms tatsächlich feinsäuberlich der Einbau des NBS in zweifacher Ausführung vorbereitet... Tja, wenn sie denn darf, kann auch die BVG schnell bauen (lassen).von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Veranschaulichung hier ein Übersichtsbild von Dienstag, dem 09.06.2020, mit Blickrichtung Nord. Daraus sollte klar werden, warum die Bürgersteige der Ostseite nicht nutzbar sind und deshalb die Fahrbahn dort noch nicht freigegeben werden kann. Leider habe ich von der Einmündung Carlsgarten kein Bild - kommt evtl. morgen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatschenkcs Hier ein Artikel zur unendlichen Geschichte des Straßenbahn-umbaus Karlshorst Treskowallee. Ich kann das Unken nicht so ganz nachvollziehen. das östliche Baufeld ist weitgehend fertiggestellt. Was noch fehlt ist die Deckschicht und die wäre in der Zeit locker herstellbar gewesen. Das erklärt also nicht, warum es nun eine Verzögerung von einem Monat gibt. Aber im Bereivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Bahn plant millionenschweres Testgelände in der Lausitz: https://www.rbb-online.de/brandenburgaktuell/index.htm/doc=!content!rbb!r24!studiocottbus!wirtschaft!2020!06!planungen-bahn-testgelaende-lausitz.html Also eine Bundesbahn-Versuchsanstalt 2.0 gewissermaßen. Da kann man sich schon fragen, warum man die Vorläufereinrichtungen in München und Halle nach der Bahnreform derartvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ist diese Erneuerung der Gleise in der Osloer Straße und Seestraße die erste seit der Inbetriebnahme vor über 20 Jahren? Ja.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Auf der S41 ist aktuell ein Fahrer unterwegs der eine desolate Berufsauffassung hat. Nach 15 Sekunden Türenöffnung werden diese von ihm wieder geschlossen, egal ob jemand noch ein oder aussteigen möchte. Es wird abgefahren. Da ist es sicher kein Zufall das er per Spiegel abfertigt und nicht per Sichtkontakt aus der Tür heraus. Das gehört nicht in diesen Thread - hier geht es uvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Und wieder früher SEV als bauseitig notwendig, aber die Dienstpläne und.... Texte lesen und verstehen... :-) Die Gleise in dem Bereich sind schon seit vier Wochen unbefahrbar und teilweise abgebaut. Auf die physikalische Notwendigkeit des SEV hat diese Änderung keinen Einfluss. Da geht es "nur" um noch fehlende Fahrbahn-, Gehweg- und Leitungsarbeiten sowie den Rückbvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Köpenicker Da werden sich die Fahrgäste aber freuen wenn im November wieder die gesamte Strecke befahren wird und die Flexity dann wieder weg sind. Einspruch: Zwei große Mehrzweckbereiche pro Zug bei FxZ haben gegenüber den beengten Verhältnissen in den GTZ aus Nutzendensicht durchaus Vorteile - kann also gerne so bleiben... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatArnd Hellinger Die Blockdammbrücke sollte lieber heute als morgen erneuert werden. Wenn sich hier Rad- Rollstuhl- und/oder Kinderwagennutzende begegnen, wird's regelmäßig sehr eng. Leider gibt es dazu bei SenUVK und Bezirksamt Lichtenberg derzeit keine konkrete Planung. :-( Dem kann ich nur zustimmen. Der Wiederaufbau hing seinerzeit von der geplanten Umgehungsstrvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatschallundrausch Florian, ich glaub, Du bist auf dem Holzweg. Und ich versteh auch nicht das Streiten um des Streitens Willen, Arnd hat doch nicht, weil er sich berechtigterweise für sinnvolle Bündelung von Bauvorhaben ausspricht, das Recht verwirkt, andere sinnvolle Maßnahmen zu fordern. Egal, sei's drum, das ist was persönliches zwischen Euch. Warum so gereizt? Florian stvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatArnd Hellinger Mit den seit ein paar Jahren laufenden Gleiserneuerungen(sic!) sollten eigentlich auf dem Südring langsam alle Bahnsteige auf 96cm Höhe gebracht worden sein - und damit zum 481 bzw. künftig 483/484 passen. Hast Du da einen Überblick, ob das tatsächlich passiert? Mein Eindruck ist nämlich ein anderer. M.W. gab es die letzten Jahre bereits diverse Gleiserneuerungvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatschallundrausch Klapprampe/Hublift sorgen dafür, dass Rollstuhlfahrer die Bahn benutzen können. NICHT aber für Barrierefreiheit. […] Barrierefreiheit ist definiert durch die Möglichkeit der eigenständigen Nutzung - ohne fremde Hilfe! Das kann eine Rampe oder ein Hublift nicht leisten. Ganz genauso ist es. Wobei die Benutzung dieses Hublifts in der Straßenbahn oft genvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatphönix Und wer weiter Richtung Südosten möchte, wird in der Regel wie die Mehrzahl der anderen Radfahrer auch, die Blockdammbrücke nutzen. Warum wird die Blockdammbrücke nicht auch für Autos hergerichtet? Wenigstens in Fahrtrichtung Norden, dann wäre der Stau auf der Ehrlichstraße weg und der Straßenbahnverkehr nicht länger behindert. Die Blockdammbrücke sollte liebervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Was ist mit zweigleisigem Ausbau Müggelheimer Straße gemeint? Man möchte von Wendenschloß/Krankenhaus in Richtung Grünau/Adlershof nicht mehr zwangsläufig durch die Altstadt fahren müssen.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatArnd HellingerWarum man die Haltestellen in der Altstadt jetzt mit der Langen Brücke - so ganz zufällig erfährt man so übrigens auch das geplante Enddatum dieses Dauerprovisoriums - in ein Paket stopft und damit bis 2027 verschleppt, kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Hmm, jetzt gibt es ein Beispiel wo Straßenbaumaßnahmen mit dem Umbau von Haltestellen gebündelt wevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Aus aktuellem Anlass: Zitat Sehr geehrte Frau Abgeordnete Fuchs, sehr geehrter Herr Abgeordneter Düsterhöft, sehr geehrte Damen und Herren. wie Ihnen bekannt sein dürfte, finden ab kommender Woche in der Altstadt Köpenick umfangreiche Gleiserneuerungen der BVG AöR statt. Hierdurch ist dieser Bereich für mehrere Wochen nur im Schienenersatzverkehr mit Umstieg erreichbvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Harald: Kleine Korrektur dazu: Im Nachtverkehr der M17 werden die SEV-Busse nicht nur Marksburgstraße <-> Hegemeisterweg fahren, sondern Marksburgstraße <-> S Schöneweide Bhf, Am Sterndamm.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIncentro Zitatschallundrausch ZitatUTM Expertenkreisen zufolge handelt es sich bei den Fahrzeugen um dreiteilige ForCity Smart Artic Fahrzeuge. Oder anders gesagt: In den Nahverkehrsforen ist man sich bereits sicher, dass es der ForCity Smart Artic ist, nur die Frage nach der Fahrzeugkonfiguration (wie Bonn oder wie Schöneiche) ist ohne Visualisierung noch offen. Die VBBr zeigt auf ihvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel: Das in Bild 1 sind natürlich keine Bauweichen, sondern - oh Wunder - zwei Hälften eines dauerhaften Gleiswechsels. Allerdings kann man sich ob dieser Tatsache schon fragen, warum das Ding nicht bereits vor einem Jahr während der letzten großen Soerrpause anstatt der damaligen Bauweiche eingepflanzt wurde. Dass nämlich der bisherige Gleiswechsel vor der Einmündung Rheinstein-/Ehrenfelsvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Aus aktuellem Anlass: Zitat Sehr geehrte Frau Abgeordnete Fuchs, sehr geehrter Herr Abgeordneter Düsterhöft, sehr geehrte Damen und Herren. wie Ihnen bekannt sein dürfte, finden ab kommender Woche in der Altstadt Köpenick umfangreiche Gleiserneuerungen der BVG AöR statt. Hierdurch ist dieser Bereich für mehrere Wochen nur im Schienenersatzverkehr mit Umstieg erreichbar. In diesem Konvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatArnd Hellinger Hmm, merkwürdige Meldung: Die schreiben also Fahrzeuge für zig Millionen Euro Gesamtpreis aus und wissen am Ende des Vergabeverfahrens noch nicht, welche Baureihe des beauftragten Herstellers es denn werden soll? Üblicherweise werden doch zeitgleich mit solch einer Entscheidung sowohl durch Verkehrsunternehmen als auch durch Hersteller längst vorbereitete Visualisivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, merkwürdige Meldung: Die schreiben also Fahrzeuge für zig Millionen Euro Gesamtpreis aus und wissen am Ende des Vergabeverfahrens noch nicht, welche Baureihe des beauftragten Herstellers es denn werden soll? Üblicherweise werden doch zeitgleich mit solch einer Entscheidung sowohl durch Verkehrsunternehmen als auch durch Hersteller längst vorbereitete Visualisierungen, Datenblätter etc. verbrvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum