ZitatJay Zitat485er-Liebhaber ZitatPassusDuriusculus Nochmal. Wozu müsst ihr eure Pausenzeiten vorher wissen? Und wenn dann Verspätung ist, stimmt das sowieso nicht? Also ich frag, weil ich mir das Gefühl überhaupt nicht vorstellen kann. Man muss schauen, dass es in der Summe stimmt. Aber ist doch egal, ob die Pausen 6:49 bis 6:55 und 8:23 bis 9:12 sind oder 6:52 bis 7:38 und 9:16 bis 9:25 Uhvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Schon spaßig wenn Frau Senatorin auf Vertragstreue besteht aber vereinbarte Fahrzeiten nicht eingehalten werden weil Frau Senatorin ihre Ampeln nicht in Griff hat. Fahrzeiten werden mit dem Auftraggeber gemeinsam vereinbart. Und dort werden Ampeln und Verlustzeiten mit eingerechnet. Wenn dann verkehrsabgängige Schaltungen ausgeschaltet und auf Jahre nicht wieder zugeschaltet werden, dann ist esvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Zitattramfahrer Den gleichen Fehler macht die Schreiner jetzt in der Leipziger Straße. Sie will dafür sorgen, dass die Straßenbahn ihre Trasse mit den MIV teilt. Am Ende wird die Linie, trotzt ihrer direkten Trassenführung langsamer und unzuverlässigen sein als die eiernde und schleichende U2. Nein, laut dem MoPo-Artikel prüft sie, ob die Tram durch die Nebenstraßen geführt werden kanvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitattramfahrer Den gleichen Fehler macht die Schreiner jetzt in der Leipziger Straße. Sie will dafür sorgen, dass die Straßenbahn ihre Trasse mit den MIV teilt. Am Ende wird die Linie, trotzt ihrer direkten Trassenführung langsamer und unzuverlässigen sein als die eiernde und schleichende U2. Allerdings waren hier die bisherigen Varianten auch so, dass die Straßenbahn auf der Fahrbvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitattramfahrer Aber sie glaubt fest daran, dass die BVG das Problem des Personalmangels bis Ende 2024 in den Griff bekommt und die Probleme dann aus der Welt sind. 🥴 Von Wien lernen: die Wiener Linien hatten vor ein, zwei Jahren das gleiche Problem, auch mit deutlich spürbaren Ausfällen (z.B. 40 min langen Lücken auf Linien, die alle 10 min und öfter fahren sollten) und letztlvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatphönix Danke schön. Inhaltlich ist mir das zu viel unverbindlich durch den Gemüsegarten. An der ein oder anderen Stelle wie U9 nach Blankenburg Süd oder A100 nach Treptow hätte ich mir ein Nachhaken gewünscht wie das konkret funktionieren soll. Nicht nur das. In Bezug auf die Angebotseinschränkungen verschweigt Frau Schreiner auch die wahren Gründe und begründet den Pervon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlMi ZitatPassusDuriusculus Ich befürchte, dass es wie üblich diverse 5-Minuten-Takte auf diversen U-Bahn-Abschnitten bis 14 Uhr und ab 19 Uhr bis ca. 2 Uhr geben wird. Allerdings mit wahrscheinlich deutlich mehr ausfallenden Umläufen. Das denke ich nicht, da dieses Jahr nicht, wie sonst an Silvester üblich, nach dem Samstagsfahrplan gefahren wird, sondern nach dem Sonntagsfahrplan..von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Das mit dem Personalersatzfaktor 2 (ziemlich hoher Wert, kann das sein?) unterstreicht das Ganze. Gut. Im Personalersatzfaktor ist, zusätzlich zu den oben erwähnten Bestandteilen, auch das "Frei" enthalten. Von daher passt die Rechnung immer noch nicht ganz. Normalerweise werden die Umlaufstunden durch die durchschnittliche Dienstlänge gerechnet. Daraus ergibt sichvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Zitatmicha774 Macht eine Vorrangschaltung denn wirklich soviele Fahrzeuge/Fahrer frei? Gibt es da Zahlen? Konkrete Zahlen hab ich nicht, obgleich es garantiert schonmal jemand kalkuliert hat... Die BVG rechnet vermutlich jährlich aus, was die Nichtbevorrechtigung an Ampeln pro Jahr so kostet - der Mitarbeiter, der das machen muss, kann einem echt leid tun. Aber wir können dasvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatbhf-li10317 Es wird ab Montag, 11.12, wieder im 3/3/4-Takt in der HVZ auf der M4 gefahren. Ob die zusätzlichen Kurse besetzt werden können (Personalmangel), steht auf einem anderen Blatt. ... Ah, vielen Dank für die Info. Da muss ich mir den Fahrplan für nächste Woche nochmal genau ansehen. Nur stellt sich dabei die Frage, warum die vom VBB bestellten HVZ-Verstärker in dvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitattramfahrer Das ging sogar unter der Woche wenn beispielsweise Di/Mi frei war. Einfach an beiden Tagen ein Überstundendienst gefahren, dann hat man zwar 10 Tage am Stück gearbeitet, aber das ließ der Tarifvertrag zu. Mittlerweile schreibt eine interne Regelung vor, dass man keine 10 Tage am Stück mehr arbeiten darf. Das gilt aber nur bei der Straßenbahn, bei der U-Bahn darf mvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRehberger Zitattramfahrer ZitatRehberger ZitatAdenosin Dürfte sich vor allem für Leute lohnen, die nur Teilzeit arbeiten. Für die lohnt es absolut nicht, werden doch vom Dienst auf Frei erstmal die fehlenden Stunden bis zur Vollzeitwochenarbeitszeit abgezogen. Bleibt nur der Tausch eines regulären Frei gegen eines in der Zukunft, wo man dann eventuell eh nicht frei bekommt, wo man es will.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRehberger ZitatAdenosin Dürfte sich vor allem für Leute lohnen, die nur Teilzeit arbeiten. Für die lohnt es absolut nicht, werden doch vom Dienst auf Frei erstmal die fehlenden Stunden bis zur Vollzeitwochenarbeitszeit abgezogen. Bleibt nur der Tausch eines regulären Frei gegen eines in der Zukunft, wo man dann eventuell eh nicht frei bekommt, wo man es will. Das war früher mal so. Wurdvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei der 30% Zuschlag selbstverständlich der Versteuerung unterliegt.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatB-V 3313 Dafür kriegt man auch nicht mehr Fahrer, mit einem besseren Image sieht das schon anders aus. Na das hat dann ja richtig gut geklappt, wenn man bei über 40 Buslinien das Angebot teilweise um 50% reduzieren muss 😂 Ohne Imagekampagne wären es dann 60 Buslinien, 5 Straßenbahnlinien und 3 U Bahnlinien gewesen...vielleicht so rum mal nach gedacht?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Alleine die M10 fährt inzwischen mit 3 Kursen mehr, "dank" der nicht vorhandenen oder nicht funktionierenden LSA-Beeinflussung. Und diese 3 Kurse gibt es nicht, weil irgendwelche Fahrradfahrer oder Fußgänger die Gleise blockieren. 2 Kurse davon sind aber der Verlängerung nach U Turmstrasse geschuldet. Bleibt 1 Kurs aus genannten Gründen. Ab Fahrplanwechsel dvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitattramfahrer Zitatder weiße bim Natürlich wäre es nachhaltiger, die Bausubstanz an der NBS entsprechend den Anforderungen der Bauordnung nachträglich mit zweiten Rettungswegen auszustatten und die Kosten dafür zu übernehmen. Leider lehnen die Eigentümer einen zweiten Rettungsweg, der dann vor ihren Wohnzimmerfenstern lang geht, ab. Das sagt jetzt genau wer bzw. stehvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Natürlich wäre es nachhaltiger, die Bausubstanz an der NBS entsprechend den Anforderungen der Bauordnung nachträglich mit zweiten Rettungswegen auszustatten und die Kosten dafür zu übernehmen. Leider lehnen die Eigentümer einen zweiten Rettungsweg, der dann vor ihren Wohnzimmerfenstern lang geht, ab.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht will man auch einfach nicht zuviel Wirbel machen, da sonst noch ganz andere bereits vorhandene Strecken ins Fadenkreuz geraten.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Danke Tramfahrer :-) Gern doch. Nur damit es nicht untergeht: Die erhöhte Fahrzeit gibt es bis auf 1 Minute komplett auf der Bestandsstrecke.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Was macht man mit dem vierten Fahrzeug? Verlängert man noch mal die Fahrzeit zwischen Hauptbahnhof und Turmstr.? Die Verspätungen kommen doch eher auf dem Altbauabschnitt. Wenn dort also die Fahrzeiten verlängert werden, kann man das ja nicht dem Neubauabschnitt anrechen. Selbst wenn sind 4 von 150 Fahrzeugen auch kaum mehr als 2 von 150. Wo ist Frau Schreiner eigentlicvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef [ Bei hunderten Straßenbahnen machen die zwei (?) zusätzlichen Umläufe, die durch dei Verlängerung zur Turmstraße nötig wurden, wenig aus. 2 Fahrzeuge ab Verlängerung (September) 3 Fahrzeuge seit Oktober 4 Fahrzeuge ab Fahrplanwechselvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Das scheint in der Kurzfristigkeit in der die Maßnahme kam untergegangen zu sein.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Warum fährt die M4 heute nur alle 5 Minuten? Gibt keine Verkehrsmeldung, sind keine Ferien, etc. In den Apps stehts so drin als wäre das schon immer und ganz normal. Ist das ein klammheimlicher oder an mir vorbeigegangener Personalmangel-Fahrplan? Am Hackeschen Markt steht wegen Bauarbeiten nur eines der beiden M4 Gleise zur Verfügung. Bei einer Mindestwendezeit von 4von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Auf den Punkt wie man die Fahrgäste im Störungsfall aus den Zügen raus und weg bekommt ist er gar nicht eingegangen. Aber das System der Wuppertaler Schwebebahn wird gelobt. Das soll in den letzten Jahren sehr zuverlässig sein...hab da aber ganz andere Berichte über die letzten Jahre gelesen.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
War die RB63 nicht schonmal teilweise eingestellt?von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Zitatmicha774 Nun liest man bei Daisy einen Lauftext, das man nicht alle Fahrten anbieten kann und sich für die Wartezeiten entschuldigt. Solange aber hierfür Zeit und Geld da ist, scheint die Lage noch nicht dramatisch zu sein ;-) Das ist reinster Whataboutism. Was hat die Marketingabteilung der BVG samt Theater-/Musicalgruppe damit zu tun, dass kein Fahrpersonal zur Verfügunvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatHarald01 Wenn das Bestandspersonal aber weniger Krank ist, bräuchte man nicht zwingend mehr Außerdem muss jede Arbeitnehmer 15 Sonntage im Jahr frei haben, so sagt es die Gesetzgebung. Mal von allen Selbstständigen abgesehen. Ist bei angestellten Musikern definitiv nicht der Fall. Und wie soll das bei Angestellten in der Gastro funktionieren? Lustige Gesetzgebung.von tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Wenn das Bestandspersonal aber weniger Krank ist, bräuchte man nicht zwingend mehr Außerdem muss jede Arbeitnehmer 15 Sonntage im Jahr frei haben, so sagt es die Gesetzgebung. Trotzdem braucht es definitiv mehr Personal, wenn an weniger Tagen gearbeitet wird aber alle Tage abgedeckt werden müssen. Das hat mit der Krankheitsquote gar nichts zu tun. Wenn sich durch die Maßnahme dvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitattramfahrerBei einem 6/2 Turnus ist das durchaus nachvollziehbar, dass man dann über ein noch kürzeres "Wochenende" nicht begeistert wäre. Was soll denn überhaupt dieser Blödsinn mit den sechs Tagen am Stück arbeiten bei einer knapp 40-Stunden-Woche? Wie kommt das? Natürlich geht auch ein 5/2 für alle, nur dass es dann 7 Gruppen geben müsste Gruppe 1: Mo-Fvon tramfahrer - Berliner Nahverkehrsforum