ZitatUntergrundratte ZitatHarald Tschirner Brauchbar und sinnvoll sind diese Anlagen erfahrungsgemäß nur so lange, wie Regelbetrieb herrscht. Im Störungsfall o.ä. sind sie oft verwirrend, unvollständig oder schlicht falsch. Das kommt noch hinzu - bei Störungen. Blos wenn selbst im Regelbetrieb immer "Hoppegarten", "Strausberg" und "Strausberg Nord" leuchten, bringtvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Weil meine Monatskarte abgelaufen war (hmpf!) und daher mir der Abschnitt BERLIN nach Baumschulenweg gefehlt hat. Es war der RZ Mitarbeiterin schon schwer genug zu erklären was eine Anschlussfahrkarte ist, da habe ich dann auf die korrekte Berechnung Treptower Park - Baumschulenweg verzichtet :D (Hätte es noch etwas günstigeres gegeben?) Klar: VBB-Kurzstrecke ab Treptower Park (odervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Zitatwilli79Außerdem gibt es dort die Strecke, die von Westend (nördlicher Ring) zum Güterbahnhof Grunewald führt. Hier verkehren einige Leerreisezüge pro Tag und auch einige Güterzüge. Wie viele genau weiß ich nicht. Das sind schon mehrere pro Stunde, jedenfalls nachts. Aber keine Ahnung ob & wieviel Lärm da auf der anderen Seite der Lärmschutzwand ankommt, ich könnte mirvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak einen Fahrplan oder die Anzahl Züge kann ich dir nicht nennen, aber Fakt ist, dass der südliche Innenring zwischen Halensee und Tempelhof zweigleisig bis 2014 stehen soll. Die Elektrifizierung wird on top ebenfalls angestrebt um die Strecke zur vollwertigen Ausweichmöglichkeit hochzustufen. Das heißt: egal wie viel es heute ist, es wird sehr wahrscheinlich mehr werden! Sicher wirvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Zitatwilli79Das "S" vor den Nummern hast Du ja wohl dazuerfunden Nein, ich hatte nur so schnell kein S-Symbol zur Hand: aus "Städtischer Nahverkehr" 1.4.1988 bis 31.3.1989 Aha, in meinem Reichsbahn-Kursbuch von 1990 fehlt das S-Bahn-Symbol. Vielleicht ist das eine Besonderheit des "Städtischer Nahverkehrs". Dennoch dienen Kursbuchstreckennummervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha In den vor 1990 herausgegebenen Ostberliner Nahverkehrs - Fahrplänen gibt es Liniennummern der S-Bahnstrecken. Ich glaube, es waren dies die Reichsbahn-Kursbuchnummern. Hier die Angaben zu 1988/1989: S 100: Friedrichstraße- Strausberg S 101: Alexanderplatz - Wartenberg S 102: Alexanderplatz - Ahrensfelde S 105: Friedrichstraße - Erkner S 110: Friedrichstraße - Königs Wusterhausevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da dir kürzesten Bahnsteige der Ostbahn um die 90 meter lang sind hoffe ich, dass es Zweiteiler sind, sonst lässt sich keine Doppeltraktion bis Kostrzyn bilden. Und die hätte wie gesagt mehr Kapazität als ein Dreiteiler. Heute bin ich nach Küstrin gefahren. Der Zug ab 16:26 von Seelow-Gusow nach Berlin fuhr mit Doppeltraktion. Auch der Zug ab Lichtenberg um 15:37 fuhr mit Doppeltravon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolizei Berlin Bei dem Zusammenstoß wurde das Auto etwa 75 Meter mitgeschleift und der Insasse eingeklemmt. Wurde das Auto tatsächlich 75 Meter mitgeschleift? Laut hat eine (Kölner) Straßenbahn einen Bremsweg von 43 Metern bei 50 km/h. Und die haben ja ohne den 1 Tonne schweren Bremsklotz gemessen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da dir kürzesten Bahnsteige der Ostbahn um die 90 meter lang sind hoffe ich, dass es Zweiteiler sind, sonst lässt sich keine Doppeltraktion bis Kostrzyn bilden. Und die hätte wie gesagt mehr Kapazität als ein Dreiteiler. Es gab doch auch bisher schon Dreiteiler-Doppeltraktionen auf der Ostbahn. Weshalb sollte das in Zukunft nicht mehr machbar sein? Oder fuhren die nicht bis Kostrzyvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatJayDie S1 über Hbf bringt das Problem, dass sie in Gesundbrunnen sämtliche Trassen zerlegt, da sie von ganz außen nach innen (bzw. andersrum) fahren müsste. [...] Nö. Nicht zwangsläufig. Nicht? Wie denn sonst?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Touch & Travel hat den Nachteil, das die gesetzlichen Fahrgastrechte systembedingt nicht greifen (aber dennoch teilweise aus Kulanz gewährt werden). Die technische Umsetzung hebelt Gesetze aus? Das kann ich mir kaum vorstellen. Was meinst Du genau?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Entschuldigung, welches Beamtenwohnhaus? Fragt Thomas Dieses hier:von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatODEG Reisen Sie auf der RE4 bereits mit den gelb-weiß-grünen Doppelstockzügen und genießen Sie das neue Fahrgefühl des komfortablen innovativen spurtstarken S-Bahn-Zuges. Irgendwie nicht besonders vorteilhaft, die neuen Züge als "S-Bahn-Züge" zu bewerben ...von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatVvJ-Ente Du musst dich einfach normal benehmen. Wenn du auf dem Bahnsteig geraucht, besoffen gegröhlt, oder Müll auf die Gleise geworfen hättest, hätte dich der Sicherheitsdienst garantiert nicht belästigt... Und sonst so? Lies den Beitrag von VvJ-Ente nochmal genau. Ich kann keinen Vorwurf entdecken.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Ganz ehrlich: Ich kenne die das Hafas-Programm noch aus der Zeit, als es die BVG auf zwei 3,5"-Disketten verkaufte. Und damals gab ja auch die Bahn ihre "Städteverbindungen" auf Diskette bzw. die "große" Fahrplanauskunt auf CD-ROM heraus. Das war hilfreich und nett, aber mittlerweile müsste man jede Woche ein Update runterladen und installieren, damitvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die ausführlichen Erklärungen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Wie die Berliner Zeitung heute unter Sand im Bahn-Getriebe berichtet, kann zu viel Bremssand im Gleis die elektronische Gleis-Signalanlage stören: "(...) Doch nun ist der Sand in Verruf geraten. Völlig überraschend hat das Eisenbahnbundesamt (EBA) in einer aktuellen Verordnung die Bahnbetreiber in Deutschland angewiesen, auf eingleisigen Strecken und bei bestimmten Kurzzügvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ein anderer Fdl erklärte, dass der Durchrutschweg vor dem Bahnübergang (BÜ) Bahnhofstraße garnicht abgesichert ist (wie es auch schon "jan1144" erwähnte), das aber (nach den aktuell geltenen Vorschriften) auch nicht als gefährlich gilt, da man davon ausgeht, dass die Tf den Vorschriften entsprechend ihre Züge rechtzeitig zum Halten bringen und Straßenverkehrsteilnehmer svon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Was meinst Du, was in vielen Bereichen noch eingesetzt wird? Vor kurzem habe ich noch einen PS/2 im Produktiveinsatz gesehen. Keine große Kunst, da PS/2 noch immer Standard ist. Erst seit 2010 gibt es vermehrt Hauptplatinen, die nur mit einem oder gar keinem PS/2-Bus kommen. Es wird sicherlich dieser PS/2 gemeint sein. Einen aktuellen PC mit 2 Pvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ja, aber hat es auch irgendeine Aussicht auf Realisierung? Planungen mit Realisierungschance? Da werfe ich mal die Verlängerung der Autobahn bis Frankfurter Allee in den Ring. Autobahnen gehen hier in Berlin ja immer.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatwilli79 ZitatAlter Köpenicker Ganz einfach: Bevor die Hamsterbacken kamen, war alles gut. Nein. Leider nicht. Aber immerhin so gut, daß man sich nun diesen Zustand sehnlichst zurückwünscht. "Man"? Vielleicht Pufferküsser oder Ostalgiker, die auch den Tatras oder der BR 485 hinterherweinen. Es ist ja nicht so, dass ich die Talente für perfekt halte, ovon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ganz einfach: Bevor die Hamsterbacken kamen, war alles gut. Nein. Leider nicht.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Also lt. BVG-Verkehrsmeldungen fährt witterungsbedingt momentan alles normal (auch U 1 + U 3) Dann hoffe ich, dass der Eisregen noch lange anhält. :-) Die Haltestelle Alexanderplatz / Gontardstr. wurde heute abend nicht bedient, die Züge fuhren durch. Grund war herabfallendes Eis vom Fernsehturm.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Willi79: Was du machst ist der berühmte aber immer falsche Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen, man! Ich habe jetzt zig Mal geschrieben, dass sich kaum leugnen lässt, dass der DBuz-Dosto einmal einen Nachfolger braucht, so schade ich es aus Fan-Sicht auch finde. Aber der Talent IST eine S-Bahn, er fährt in Nürnberg als S-Bahn und wird aller Voraussicht nach noch in weiteren Stvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 Schön, dann können wir ja feststellen, dass der Talent gut für die Region geeignet ist und die Sitze zwar unbequem, aber nicht schlechter als die der DBuz sind. Nicht ganz: Probleme gibt es dort, wo bisher tatsächlich 4 Dostos benötigt wurden. z.B. zwischen Bad Belzig und Berlin, Nauen und Berlin sowie zwischen Berlin und dem Flughafen... Mehr als 5+3 geht wegen zuvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 Für Dessau - Berlin und Senftenberg - Berlin würde ich mir auch bequemere Sitze wünschen. Aber bequem waren die DBuz genauso wenig. Den Talent2 kann man auch mit bequemen Sitzen bei Bombardier bestellen ;) ZitatUnd ob es da wirklich zu Kapazitätsengpässen kommt, ist ja keineswegs klar. Immerhin wurde das Angebot von Dessau nach Belzig deutlich ausgeweitet und die Strvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 ZitatHarald Tschirner Auch in anderen Ballungsräumen gibt es diese Probleme. Die Züge werden als Fortschritt angekündigt und in der Praxis als Rückschritt empfunden, z.B. auf der Strecke Aachen - Köln -Siegen. Dass sie es offensichtlich sind, kann man bei DSO ausführlich nachlesen! In anderen Ballungsräumen ersetzen die Talente wesentlich komfortablere Doppelstockwagevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 Ich habe gesagt das bei den F6 das Gewicht des 2. und 4.Wagenteils die frei schwebend sind zusätzliches Gewicht auf die Drehgestelle in den Wagenteilen 1,3 und 5 bringen. Bei der F8 folglich sind der 2.,4. und 6. Teil frei schwebend weshalb dort auf den Wagenteilen 1,3,5 und 7 zusätzliches Gewicht aufliegt auf den Drehgestellen. Das Gewicht der F6E ist 37,9 Tonnen der F6ZR 39,1 Tvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatHeidekraut Ich kann an den Talenten auch nichts schlechtes finden. Grundsätzlich ist das richtig. Aber sie haben offensichtlich einen Fehler, für den sie nichts können: sie sind für den bestellten Verkehr u.U. zu klein, vor allem wenn wegen Fehlens einer Einheit (noch nicht vorhanden, kaputt o.ä.) nur ein Teil der bestellten Kapazität bereit steht. Man nehme unseren Rvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @willi: Wir sind auf der anderen Seite! Huch, tatsächlich! ZitatJay Mit der Pfötnerampel aus Richtung Bernauer Str. hast du völlig Recht. Die ist sinnfrei und hätte längst abgeschaltet werden sollen. Die Phasenverkürzung hast du richtig beobachtet. Wenn eine Bahn in Richtung Bernauer Str fährt, dann wird die Gegenrichtung früher gesperrt und der Räumpfeil für die Linksabbieger angevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum