ZitatVvJ-Ente Was ich schön fände, wäre eine graphische Übersicht, welche Strecken gerade baubedingt eingeschränkt oder ganz durch SEV ersetzt sind. Gibt es irgendwo etwas in dieser Richtung? Irgendwo? Ja, in Tschechien: Finde ich auch sehr praktisch. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Wie schön, es werden 4 Haltestellenkaps gebaut. Sind das je zwei für die Haltestellen Wismarplatz und Niederbarnimstraße? Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Und täglich alle 10 Minuten auf der Gesamtstrecke, Mo - Fr allerdings ungewöhnlicherweise erst ab 8 Uhr.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast es auf den Punkt gebracht, die sind völlig unfähig, etwas zu bewegen. Und ich war echt schockiert, als ich las, dass unsere Verkehrssenatorin bei den Grünen eingetreten ist - jetzt bleibt die uns auch noch erhalten. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Meinst du mit einer Fahrpreiserhöhung? Dann fahren noch mehr Pendler mit dem Auto nach Berlin und verstopfen die Straßen (oder mindestens die Parkplätze in der Nähe der ersten Bahnhöfe im Tarifgebiet B). Das Land Brandenburg muss mehr Geld in die Hand nehmen, anders wird es nichts. So sehe ich das auch, habe ich ja geschrieben. Aber es wurde ja behauptet, dass Berlin verhindevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitathvhasel Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass es im Auge des Betrachters liegt, ob ein Umweg sinnvoll ist oder nicht. Auch Rathaus Reinickendorf hat seine Berechtigung als vorher nicht durch SPNV angeschlossenes Gebiet. Möckernbrücke war durch die Überlastung von Hallesches Tor relativ logisch, Tierpark als erste Verlängerung einer U-Bahn Richtung Karlshorst auch. Rathavon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatwilli79 Ist das tatsächlich so, dass Berlin über die Fahrpreise außerhalb Berlins bestimmt? Ich dachte, Berlin bestimmt nur über den Preis für Berlin AB? Also bei solchen Zeitkarten wie * Berlin ABC + 1 Landkreis, * Berlin ABC + 2 Landkreise, * Berlin ABC + 1 Landkreis + 1 kreisfreie Stadt sollten sich Berlin und Brandenburg schon einig sein. :-) Es wird ja einvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatJay Das glaubt auch niemand. Es geht hier ganz schlicht und einfach um die nackte Existenz der Verkehrsunternehmen in Brandenburg. Ohne Mehreinnahmen sehen sich mehrere Betriebe durch eine Insolvenz bedroht. Moment! Lohnerhöhungen durch Fahrpreiserhöhungen und Abwendung der Zahlungsunfähigkeit durch Fahrpreiserhöhungen gehen nicht zusammen. Allerdings. So weit kann mavon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Brandenburger Busfahrer verdienen bundesweit am wenigsten. Das Personal läuft weg und für Lohnerhöhungen braucht das Land Brandenburg höhere Einnahmen, Berlin aber weigert sich die Fahrpreise zu erhöhen. Als Drohgebärde spricht man auf der Brandenburger Seite nun davon, den VBB zu verlassen. Ist das tatsächlich so, dass Berlin über die Fahrpreise außerhalb Berlins bestimmt? Ich davon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht, dass es so einfach ist, gerade Striche auf dem Stadtplan zu zeichnen und den Tunnel dann unter bebautem Gebiet zu errichten. Mindestens dürfte es deutlich teurer sein. Abgesehen davon finde ich es nicht sinnvoll, die U-Bahn kurvige Umwege fahren zu lassen und damit den eh schon geringen (weil der Weg zur Station länger wird) Zeitvorteil zu verspielen. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Warum denn nicht eine U-Bahn den direkten Weg von Weißensee über die Kniprodestraße nehmen lassen? Entweder mit einem neuen S-Bahnhof oder man verzichtet hier auf einen solchen, die Fahrgäste die nur den kurzen Weg zur Ringbahn nehmen wollen könnten auch in der Straßenbahn bleiben. Dieser Weg führt nicht "direkt nach Weißensee", sondern direkt an Weißensee vorbei. Mit dervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Gibt es irgendwo Daten über das Verkehrsaufkommen auf dem zur Diskussion stehenden Abschnitt der Leipziger Str., jeweils pro Richtung? Wie dicht würde der Takt der Straßenbahn wahrscheinlich werden? Es ist ein 5-Minuten-Takt geplant. Das wurde auf der Veranstaltung in der Marienkirche gesagt und ist auch irgendwo weiter oben in diesem Thread zu lesen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB zwischen 20.6. und 4.8. fährt die M1 ja via Knoten Invalidenstraße/Chausseestraße. War der Knoten nicht Straßenbahn-mäßig am Limit laut VLB? Jetzt kommt eine Linie zusätzlich im 7/7/6-Takt hinzu, nur eine Linie im 20-Minuten-Takt (M5) entfällt. Wird etwas an der Ampelsteuerung verändert? Edit: Z. Zt. 27 Bahnen die Stunde, dann 32 Bahnen Die M1 fährt im 7/8-Minuten-Takt. Abevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Was auch helfen könnte, wäre ein flächendeckender Fahrradverleih in allen größeren Orten an der Ostsee mit Buchungssystem a la Lidlbike. Wenn ich ohne eigenes Rad an die Ostsee fahre, nutzen mir die herkömmlichen Verleiher wenig. Ich könnte mir beispielsweise schon heute in Wolgast ein Rad ausleihen und losfahren. Zwei Wochen später komme ich dann in Travemünde an. Aber was passiervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bahnhof Charlottenburg hängen neue FIS-Displays: getrennt nach S-Bahn und Regionalverkehr, mit farbiger Liniennummer und die S-Bahnen nach Richtungen gruppiert. Gefällt mir sehr gut. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Uuh :) Stichwort Fahrzeugschaden am Zoo und frühzeitiges Wenden von Umläufen Während bisher stark verspätete Züge Ri. Potsdam ja bereits in Wannsee endeten, wurde dieser 14-Minuten-verspätete Zug bis Griebnitzsee geführt und kehrt dort Auch in der Vergangenheit kam es vor, dass verspätete Züge in Griebnitzsee kehrten.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Es dürfte bei der bisherigen Performance dieses Senats allen klar sein dass solche und viele andere "Festlegungen" das Papier nicht wert sind auf dem sie geschrieben wurden. Unterboten wird die Performance lediglich von der Berliner FDP. Als ob die FDP sich für den Bau des Bahnhofs eingesetzt hätte, wenn sie an der Regierung wäre ... Hätte der Senat den Bahnhof jevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatB-V 3313 Die Frau hieß Hanna-Renate Laurien. Vielleicht lehrt man in den "Einheitsvolksschulen" dann wenigstens die korrekte Schreibweise von Eigennamen... Unter meiner Schulzeit hieß sie Hanna-Grannata-Laurien.... "Schluss mit dem Geschwafel - Hanna in die Havel!" Slogan bei mir in der Schule an der Wand. Lang ist's her. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Daher müsste in Griebnitzsee nun eigentlich wieder "Rechtsverkehr" möglich sein. Ob das jetzt so praktiziert wird, weiß ich allerdings nicht. Es wird derzeit vom jeweils rechten Gleis gefahren. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Nein, die Züge haben keine Verspätung, da die Fahrpläne entsprechend angepasst werden. Die Züge kommen einfach eine Stunde später an und das planmäßig. Ist jedes Jahr so. Seit wann soll das so sein? Bei der Bahn ist es doch Standard, dass die Züge nach der Zeitumstellung eine Stunde Verspätung haben. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnut Rosenthal Was bisher in keiner PM gesagt wird: Der RE 6 wird während der LAGA in in zwei Teilen mit Umstieg in Wittstock gefahren: Ein Teil fährt Berlin Gesundbrunnen – Hennigsdorf – Neuruppin – Wittstock (Dosse), der zweite pendelt Wittenberge – Pritzwalk – Wittstock (Dosse). Für Durchfahrer von Berlin nach Pritzwalk beispielsweise wird es also etwas erschwerlicher. Interessant. Wevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Den EC schneller fahren lassen zu wollen bringt auf der kurzen Strecke gerade mal 5-6 Minuten kürzere Fahrzeit und das auch nur wenn die 81 km zwischen Berlin Ostbahnhof und Frankfurt/Oder Hbf mit 200km/h durchgefahren werden könnte. Wer redet denn von Tempo 200? Die EC wären schon min. 5 Minuten schneller, wenn sie tatsächlich 160 km/h fahren würden, wo es heute schon möglivon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatLatschenkiefer Es ist ja schön, dass Dir Dieselfahrzeuge ausreichen (wie oft fährst Du eigentlich auf der Strecke?), aber elektrische Fahrzeuge haben idR einen besseren Fahrkomfort und Beschleunigung. Der Fahrkomfort hängt doch eher von der bestellten Innenausstattung und ausreichender Kapazität der eingesetzten Züge ab als von der Antriebsart. Wollte man maximalen Komvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die bisher gezeigten Entwürfe haben leider nur noch eine Baumreihe in der Falckensteinstraße gezeigt. Ich bin mir nicht sicher, ob man 2 Straßenbahngleise überhaupt zwischen den Bäumen durchbekäme, 2 Straßenbahngleise und ein Radstreifen auf jeder Seite gehen definitiv nicht. 6,1 Meter beträgt die Straßenbreite zwischen den Baumscheiben am südlichen Ende der Falkensteinstraße (die gelvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Korrekt, bei allen Grundinstandsetzungen werden grundsätzlich die betroffenen Haltestellen barrierefrei neu gebaut. Es sei denn, sie sind es bereits wie unlängst in der Seestraße. Das ist eine gute Nachricht! Nicht nur wegen der Barrierefreiheit, sondern auch weil man an diesen Haltestellen dann keine Angst mehr haben muss, von Autofahrern umgemäht zu werden. Gibt es Planuvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Nun könnte man aber auch sagen, dass der Abschnitt dreigleisig ist, schließlich kann ja ohne Probleme ab Dezember 1x die Stunde oben gehalten werden. Und dann wenn der FEX Ostkreuz oben hält ist die genaue Fahrplanlage eh wieder etwas anders und so viele Züge sind für Bahnsteig Ro auch nicht geplant. Die neue Strecke nach Ostkreuz unten sollte die stark belastete Kreuzunvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Danke an bahnbob für die "Untersuchung" des Fahrplans. Das ist ja sehr kurios. Das ist nicht kurios, sondern ein weiterer Fall von zu knapp geplanter Infrastruktur, die den Bahnverkehr unzuverlässig und störungsreich macht. Der Bim hatte das ja schon vor Monaten hier vorhergesagt und alle haben es abgetan. Es ist ein Unding, dass man bei drei im Stundentakt verkevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarc1 Neuigkeiten bei Regiobus PM Seit ein paar Wochen besitzt das Unternehmen 6 werksneue Mercedes Capacitys, die auf dem TKS Netz (also überwiegend X1 und 601) eingesetzt werden. Das Unternehmen hat sich bereits Anfang des Jahres für die Linie 580 einen Gebrauchten zugelegt. Die Neuen machen aufgrund der Überlänge, des Fahrgefühls, der Ausstattung und des doch leisen Motors auf mich pvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarc1 Wie lange soll die Bahn zwischen Templin und Joachimsthal brauchen? Laut oben verlinktem TV-Bericht soll die Fahrtzeit Templin - Eberswalde auf 60 Minuten reduziert werden, Templin - Joachimsthal würde dann 40 Minuten dauern. Damit würde die Fahrzeiten nach Berlin über Eberswalde konkurrenzfähig zu denen über Löwenberg sein, sofern man ins Stadtzentrum und nicht nach Hohenschönhausevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Apropos Frechheit: die S25 fährt derzeit nur alle 40 Minuten zwischen Südende und Teltow. Und wenn man das auf dem Bahnsteig erfährt, ist mir jede Entschuldigung egal. Was für ein Saftladen. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum