ZitatPhilipp Borchert Ich meine, dass auch die Wartehalle auf dem Mini-Bahnsteig S Hackescher Markt (für M1, 12 Richtung Friedrichstraße) schon mal derart verunstaltet wurde. Ist aber schon 'ne ganze Weile her. Ja, ebenso an den Straßenbahnhaltestellen am Bahnhof Friedrichstraße, allerdings mit anderen Motiven.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 ZitatGiovanni In anderen werden sie hingegen "teuer gerechnet". Wenn der Lokwechsel wie auf der Strecke nach Stettin keinen Vorteil bringt, muss man nichts "teuer rechnen". Die Bedienung des Berliner Hbfs betrachtest du beim Hungaria doch auch als Mehrwert? Ja, eine Verlängerung zum Hbf oder Südkreuz würde ich als Mehrwert sehen. Der Besteller abevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 Worauf willst Du hinaus? Willst Du behaupten, die Bahn würde Lokwechsel nicht wo immer es geht meiden, erst recht im Regionalverkehr, um den es ursprünglich ging? Ja: Lokwechsel sind offensichtlich in einigen Fällen gar kein Problem. Ja, wenn der Lokwechsel einen Gegenwert bringt, z.V. Anfahren des Stralsunder Hbfs, bedienen des Berliner Hbfs. Oder willst Du vorschlavon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79 ZitatGiovanni Zitatwilli79Ein Lokwechsel ist heutzutage viel zu teuer. Dazu scheint es verschiedene Rechenmodelle zu geben: EC Hungaria und EN Metropol könnten zwischen Berlin und Prag schneller fahren, wenn man durchgehend CD 371 einsetzen würde statt in Dresden die Lok zu wechseln. Der 371 fehlt die Notbremsüberbrückung, die für den Tunnel in Berlin erforderlich isvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter So Abweging find ich die Idee mit den verkürzten Bahnhof nicht. Hätte auch den Vorteil, daß man von beiden Seiten des Ringes einfahren kann und nicht nur von Gesundbrunnen her wie bei einer Wechslstrom(not)lösung. Ich finde die Lösung auch besser als eine weitere Verschiebung um viele Jahre. Aber weshalb muss es ein Pendelverkehr sein? Man kann doch eine der 4-Wagen-Zuggruppenvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatwilli79Ein Lokwechsel ist heutzutage viel zu teuer. Dazu scheint es verschiedene Rechenmodelle zu geben: EC Hungaria und EN Metropol könnten zwischen Berlin und Prag schneller fahren, wenn man durchgehend CD 371 einsetzen würde statt in Dresden die Lok zu wechseln. Der 371 fehlt die Notbremsüberbrückung, die für den Tunnel in Berlin erforderlich ist. Abgesehen davon gehe ichvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeister ZitatVvJ-Ente @Mario: Ja, und am 3.6.1998 rammte in Eschede ein entgleister ICE einen Brückenpfeiler. Und nu? Brücken auch abschaffen und stattdessen Helikopter-Shuttles zum Überqueren einer Bahnlinie einrichten? Es werden immerhin keine Pfeiler mehr zwischen Gleise gesetzt. Nicht ganz. Man setzt keine Brückenpfeiler mehr in die Nähe von Weichen bzw. baut keine Weichen mehrvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Hat die Bahn ihre Kundschaft auf der Verbindung Berlin-Stettin nicht schon lange an die Minibusse verloren? Nein, auch wenn das Angebot nicht gerade gut ist. Zitatlkf Es gibt viele Linien wo auf einem Großteil der Strecke mit Diesel unter Fahrdraht gefahren wird. Ein Lokwechsel in Angermünde schafft man auch in 10min Ein Lokwechsel ist heutzutage viel zu teuer.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Entlastung für die Linie RE3: Land bestellt zusätzliche Direktverbindung nach Stettin Na super, ein zusätzlicher Zug pro Woche. Der Fahrplan: jeden Freitag, Gesundbrunnen ab 14:29, Stettin an 16:21.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatschallundrausch Auf dem Heimweg, es ist halb acht, die Überraschung - die erste Testbahn hat schon angedockt. Das ist bereits der zweite Testzug, der erste war ein lange Zweirichtungs-Flexity, ich glaube, es war 9006. Schön, dass sie die Haltestelle lang genug für lange Flexitys gemacht haben. Ich hoffe, dass die Länge dann auch genutzt werden wird. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da deuten sich ja mal wieder recht unschöne und konfliktträchtige Lösungen für den Fahrradverkehr an: - Zum einen in der aktuellen Bauphase, wo man die Gleise offenbar mal wieder sehr unschön queren muss (oder ist links des Fußwegs auf dem Bild "Rechts wird der Fußgänger "durchgeschlängelt"" keine Fahrspur?). Im Baustellenbereich wird ma... Nein, auf dem Fotvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Hihi, S7-Fahrer mit Humor - Heute war offenbar Ankunft auf dem Gleis, wo auch die Abfahrt Richtung Ahrensfelde erfolgt, wodurch der Anschluss zur S1 nach Potsdam nicht funktioniert hat. Der Fahrer hatte wohl Mitleid mit den vergeblich rennenden Fahrgästen und tätigte folgende Durchsage: Nicht nur heute, sondern bereits seit Wochen und auch für die kommenden Monate. Aber rennen lohvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Gerade weil das "Schöne Wochenende-Ticket" in den Zügen gilt, wird der IRE samstags mit Sicherheit sehr gut angenommen. Vielleicht sollte die Bahn dauerhaft überlegen, den Zug zumindest an Wochenenden zweimal am Tag pendeln zu lassen: 7:00 Uhr Abfahrt Berlin 10:00 Uhr Ankunft Hamburg 11:00 Uhr Abfahrt Hamburg 14:00 Uhr Ankunft Berlin 15:00 Uhr Abfahrt Berlin 18:von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Sind es nicht allzu selten unsere liebe Diplomaten mit ihren 0- Kennzeichen? Da kann selbst die kräftigste Polites... Parkraumüberwacherin nichts ausrichten. Das ist nicht richtig, es gibt Hauptstädte auf dieser Welt, da werden falschparkende Diplomaten mit Parkkrallen bedacht, damit sie ihre Strafzettel auch gefälligst zahlen. Ebenso wäre auch ein Abschleppen von Diplomaten-Favon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Viel besser als die BVG App und bei weitem nicht so buggy, wie die DB App... Wenn die DB App nur wie die VBB App wäre... Was ist an der DB App buggy? Ich hatte mit der noch keine Probleme. Die VBB App finde ich aber auch sehr gelungen, besonders die Favoriten gleich auf der ersten Seite. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnstern -2- Die Bemerkungen stehen unten drunter Manu... mach ich meist so.... Gruss Thomas Es wäre schön, wenn die Texte dann dichter an den oberen Bildern stehen würden. So rätselt man immer, was gemeint ist. Trotzdem vielen Dank für die Bilder.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Wir sind vorletztes Wochenende erstmals mit der 61 gefahren. Nachdem hier ja regelmäßig vom Transport "heißer Luft" geschrieben wird und wir schon mit einer privaten Bahnfahrt ab Friedrichshagen gerechnet hatten, war ich doch sehr überrascht, wieviel Fahrgäste in der Bahn saßen. Auf der Hinfahrt waren es bis zur Endhaltestelle (außer uns) 5 Fahrgäste plus ein paar Vorheraussvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner BVG-Pressemeldung vom 17.1.: Auch die F10 bekommt ein neues Schiff Auch die beliebte Fährlinie 10 von Kladow nach Wannsee, die durch die Stern und Kreisschifffahrt betrieben wird, bekommt ab 20. Januar 2014 ein neues Schiff. Allerdings wird dieses nicht elektrisch, sondern von ei-nem modernen schadstoffarmen Dieselmotor angetrieben. Das neue Schiff wird am 20. Januvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Zitatwilli79Mit dem Ostseeticket gibt es bereits Sonderangebote auf Nahverkehrszüge, soetwas wird es dann auch für die IREs geben. Das Ostseeticket gilt nicht nur in Nahverkehrszügen, ich bin selbst schon mit dem Ostseeticket im IC nach Stralsund gefahren. So ist es. Das Ostseeticket gilt in allen Zügen der Produktklassen B und C und ist darüberhinaus noch äußervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Er ist weder schnell noch günstig. Eine Konkurrenz zum Fernbus sehe ich nicht. Die Bahn hat ihn als Konkurenz zum Fernbus angekündigt, also wird es wohl einen konkurenzfähigen Preis geben. Mit dem Ostseeticket gibt es bereits Sonderangebote auf Nahverkehrszüge, soetwas wird es dann auch für die IREs geben. Wenn der Zug eigenwirtschaftlich fährt, ist die Bahn eh frei in der Preisgesvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Micha774 hatte im Zusammenhang mit der Buslinie nach Slubice die VBB-Informationen zum Fahrplanwechsel verlinkt. Dort wird auch die Fertigstellung der Busvorfahrt am Haltepunkt Struveshof erwähnt: ZitatVBB Der Vorplatz mit der Busvorfahrt am Haltepunkt Ludwigsfelde-Struveshof wird eröffnet. Die Buslinien 621, 702 und 710 werden dann über den Vorplatz geführt. Damit entstehen Umsteigevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Zitatwilli79 Die Baustelle ist geräumt, der Verkehr wird Montag planmäßig starten. Das gilt aber nur für die M1 und 12. Die M8 wird weitere zwei Wochen dort nicht verkehren. Liegt aber nicht an der Baustelle Rosenthaler Platz, oder? Was ist der Grund für den SEV bei der M8?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Baustelle ist geräumt, der Verkehr wird Montag planmäßig starten. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Natürlich ist die 12 Richtung Nordbahnhof ganz gut ausgelastet gewesen. Man merkt aber, dass sie jetzt die M1 deutlich entlastet (ist immer noch sehr voll, aber es geht). Man kann ja nicht einfach eine gut ausgelastete Linie einstellen und auf eine andere Linie schwenken, nur weil diese überlastet ist. Außerdem verstärkt die 12 die M8 in keinster Weise, das sindvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatwilli79Wer will denn um 4:43 von Guben nach Polen fahren? Pendler zur Frühschicht nehme ich an. Und um 22:29 kommen die dann nach Hause, oder wie?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Guben 4:43, Gubin 4:49, Walowice 04:55, Wezyska 05:08, Krosno Odrzanskie 05:19, Ciemnice 05:30, Laski Odrzanskie 05:36, Nietków 05:40, Czerwiensk 05:47, Przylep 05:52, Zielona Góra 06:00 Zielona Góra 12:25, Przylep 12:32, Czerwiensk 12:38, Nietków 12:45, Laski Odrzanskie 12:49, Ciemnice 12:55, Krosno Odrzanskie 13:06, Wezyska 13:17, Walowice 13:30, Gubin 13:37, Guben 13:43 Gubvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter Zitatwilli79 ZitatPedalritter Ich mag mich irren aber als der RE2 elektrisch von Berlin nach Rathenow fuhr, waren das von Anfang an 112.1 und RE160 Dostos. Auf der RB13 fuhr alles was Regio grad griffbereit hatte, 628, GTW2/6, 143 mit Dosto oder Wittenberger Steuerwagen, 143+By+143, ... Auf der Strecke nach Wittenberge fuhren eine Zeit lang 112.0 bzw. 112.1 mit IC Wagen im Sandwvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter Ich mag mich irren aber als der RE2 elektrisch von Berlin nach Rathenow fuhr, waren das von Anfang an 112.1 und RE160 Dostos. Auf der RB13 fuhr alles was Regio grad griffbereit hatte, 628, GTW2/6, 143 mit Dosto oder Wittenberger Steuerwagen, 143+By+143, ... Auf der Strecke nach Wittenberge fuhren eine Zeit lang 112.0 bzw. 112.1 mit IC Wagen im Sandwich. Direkt nach der Eröffnuvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbhf-li10317 Oje...;-) Es ist "nur" der Tagesanzeiger. Und es ist eine Totsünde, "Züricher" zu sagen. Es sind "Zürcher". Es ist also auch kein "Züricher Geschnetzeltes", sondern "Zürcher Geschnetzeltes" oder eben der Zürcher Hauptbahnhof. Das solltest Du unbedingt mal dem Züricher Tagesanzeiger schreiben: ZitatZüricher Tagesanzeiger Einevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 Zitatwilli79 Der Berliner Senat entscheidet bestimmt nicht, dass aus Brandenburger Geldern bezahlte Verbindungen eingestellt werden. Davon steht im Artikel auch nichts. 2. Sind die Verlängerungen "RB 21/ 22 (Potsdam – Berlin Friedrichstraße)" bzw. der ab 12/2014 eingestellte Abschnitt "Königs Wusterhausen – Berlin-Lichtenberg" doch wohl auf Berliner Gebiet anvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum