Zitatdrstar Der Ring war gestern Spät-Nachmittag eine echte Katastrophe Gestern konnte man sich in dem Durcheinander nach der Störung aber auch mal wieder ein Paradebeispiel anschauen, wie sich Verspätungen elegant weiter ausbauen lassen. Eine S46 Richtung Westend sollte in Hermannstr ausgesetzt werden, am Bahnsteig kehren und zurück nach KW fahren. Wurde erst hinter Neukölln verkündet, sorgtevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Feuerwehreinsatz auf der Ringbahn bei Ostkreuz, mindestens die S42 (und vmtl auch die S41) sind unterbrochen.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatvasarius Zitathavelländer Querungshilfen gibt es an beiden Seiten in Form von Ampeln! Ich glaube, es ging um diese Stelle, da kann ich auch mit Drehen um 360 Grad keine Ampel finden. Natürlich nicht, denn das ist der Zustand von 2008. Da hieß die Straße unter der Ringbahn hindurch noch Naumannstraße. Schalte StreetView mal um auf Maps! Viele Grüße Florian Schulz Upvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt komm mal etwas runter von der Palme. ZitatHavelländer Bist du auf diesen Wegen jemals unterwegs gewesen? Da laufen Kinder frei rum, Mütter schieben ihren Nachwuchs "gassi", Spaziergänger flanieren, Kinder lernen Laufrad oder Fahrrad fahren. Das sind keine Atribute für einen Radschnellweg und jene die das nicht begreifen, sind dort ein großes Ärgernis und Gefahrenpotenzial. Növon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Notarzteinsatz in Grunewald, kein Verkehr auf den S- und Fernbahngleisenvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zu RobertMs Ausführungen: +1! Zusätzlich würde ich mir nur noch wünschen, dass für solche Maßnahmen akustisch wie optisch Hinweise erfolgen, die man auch unterbewusst wahrnehmen kann und merkt, dass irgendwas anders ist. Zum Beispiel einen lauten Gong vor der Ansage, dass Bahnhöfe durchfahren werden und (neuen Displays der 483/484 sei Dank) fetten gelben Ausrufezeichen o.ä. Die sollten dann navon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zur S21-Idee: Ich finde die echt überzeugend, habe davon aber bisher nur einmal gehört, und zwar in dieser wirklich guten Übersicht zu möglichen ÖPNV-Ausbauten in Berlin: undvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Kurze, ernstgemeinte Frage: Wäre eigentlich ein Einschnitt als Kompromiss möglich und sinnvoll gewesen, vor allem a) als Frage des Platzes (natürlich nur am neuralgischen Abschnitt in Lichtenrade, nicht auf ganzer Länge) und b) wie schaut das im Einschnitt mit Lärm aus? Einerseits erscheint es mir plausibel, dass so ein Einschnitt eine Menge Schall schluckt, andererseits gibt es ja wohl auch beivon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Also hat man weniger länger gebraucht als befürchtet? Gratulation, so früh wie heute sind sie noch nie zu spät gekommen... Hehe. Aber seien wir mal etwas nachsichtig, es war immerhin ZBS-Einbau und nicht Bahnsteige putzen oder so :) Und besser, als dass es so läuft. Bleibt im Sinne der Fahrgäste zu hoffen, dass Homepage und Twitter-Account von der Wiederaufnahme des Verkehvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ist jetzt auf der S1 SEV oder nicht?^^ Das Schild sagt verlängert bis morgen heute abend, der SEV fährt, die Fahrinfo zeigt nur die Ersatzbusse an. Der Anzeiger in Wannsee erzählen hingegen was von endenden Fahrten der S1 und zeigen für in 15 und in 35 Minuten Abfahrten nach Frohnau an. EDIT: Ahhhh, die bis heute abend verlängerte Sperrung wurde zur allgemeinen Überraschung aufgehoben, vovon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Die IGEB reagiert wie üblich, wenn man ein weißes U auf blauem Grund ins Spiel bringt:von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Die Brandenburger CDU ist nicht so richtig glücklich über die Fahrpläne ab 2022 und fordert eine Aussetzung der Ausschreibung:von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Formulierung, dem kann ich mich nur vollumfänglich anschließen. Sogar die IGEB, die ich gerade in den letzten Monaten als relativ verknöchert wahrgenommen habe, findet die Maßstäbe der BVG hier etwas albern.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo (hinter dem PDF-Symbol neben dem Suchergebnis verbarg sich bei mir ein Direktlink) jup, stimmt, aber sinnvoller wäre es, wenn man die Übersichtsseite zum Vorgang verlinken könnte, um auch die irgendwann auftauchende Antwort zu sehen :)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Schau nochmal in den Artikel, die genannten Veränderungen kommen alle erst 2022, auch wenn das etwas unübersichtlich dargestellt ist. Einzig ein „Verdichterzug“ auf dem RE7 soll 2019 kommen, klingt aber nur nach einer Fahrt. Zum RE1 gab es via Presse ein klares nein: Die CDU hat eine Anfrage gestellt, ob man da echt nichts machen kann. Lässt sich in der prähistorisch anmutendenden Parlavon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Ungerechtigkeit ließe sich aber a) leicht abstellen, da sie nicht im Konzept sondern in dessen Umsetzung liegt – Umstiege auch für Kurzstrecke zuzulassen, wäre ja kein Problem. b) erzeugt sie keine problematischen Anreize. Die Verteilung zB zwischen RE1 und S7 ist ja heute schon unausgewogen, mit Zeittarifen nimmt das zu c) ließe sich die Kurzstrecke leicht erweitern, indem man einen x-Metevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hmh, erstmal frage ich mich, was denn eine faire und praktisch umsetzbare Regelung bei Verspätungen, verpassten Anschlüssen und planmäßigem SEV wäre? Es kommt mir psychologisch zudem nicht besonders geschickt vor, wenn eine Fahrt dadurch teurer wird, dass sich Anschlüsse verschlechtern und die planmäßige Wartezeit steigt. Und letztlich verschärft das doch eher das Problem, dass eine komfortvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, offenbar wird es jetzt auch auf der S8 endlich den Nachtverkehr geben, weiß der Mühlenbecker Morgenbote zu berichten: ZitatWie der VBB bereits vor mehreren Tagen mitteilte, wird ab dem 01.04. auch auf der S-Bahnlinie 8 der durchgehende Nachtverkehr eingeführt und damit die größte Lücke im Nachtnetz geschlossen. Dem üblichen Berliner Standard folgend wird der Spätabendverkevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hier geht gerade wirklich einiges durcheinander, danke dir Arec für die Aufklärung. Um es nochmal ganz deutlich zu sagen: Die Anfahrtsbeschleunigung ist ein toller Wert, der leider nichts darüber aussagt wie lange die gehalten werden kann. Eine BR 424 hat auch nur 1,0 m/s², wer damit mal gefahren ist, weiß dass das Anfahren deutlich spürbar zackiger ist als bei einer 481. Hat dort jemand zufälligvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrinfo enthält die neuen Verbindungen. Abfahrten ab Warschauer Straße XX:X3 (U3), XX:X6 (U1), XX:X9 (U3), ab Wittenbergplatz XX:X2 (U1), XX:X5 (U3), XX:X9 (U3). Entspricht also der Pressemitteilung und den Infos die hier schon zu lesen waren und ergibt entsprechend einen 6+4-Takt von und nach Krumme Lanke.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hier online:von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen wieder nicht, zwischendurch hab ich nen Zughalt live und in Farbe gesehen. Passt dazu, dass ein Tf meinte, die geht munter an und aus.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius In Babelsberg ist die Bahnsteigbeleuchtung ausgefallen, S-Bahnen in beide Richtungen fahren ohne Halt durch...und offenbar behobenvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
In Babelsberg ist die Bahnsteigbeleuchtung ausgefallen, S-Bahnen in beide Richtungen fahren ohne Halt durch.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine ganz blöde Frage: Vor einigen Tagen haben ich und der Fahrgast neben mir bei einer Zugbegegnung (BR 481; oberirdisch; im vordersten Wagen sitzend; nördlich von Julius-Leber-Brücke; alle Fenster zu) einen plötzlichen heftigen Luftdruckunterschied gespürt und erstmal den flugzeugüblichen Druckausgleich machen müssen. Ist mir noch nie vorher so aufgefallen, passiert das öfter und weiß jemanvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrzeit ist auch sehr spannend in Bezug auf die Frage, wie man von Osten mit der S-Bahn kommend zum Hermannplatz gelotst wird: Die reine Fahrzeit aus Richtung Ostkreuz beträgt auf dem Abschnitt Warschauer Str.–Hermannplatz 12 Minuten, plus Umsteige-/Wartezeit in Jannowitzbrücke. Bei 11 bis 12 Minuten Fahrzeit auf der Neubaustrecke (plus stattdessen einem Umstieg an der Warschauer) ist es garvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich saß gerade nicht zum ersten Mal letzter Zeit in einer S-Bahn, die aus Osten kommend drei, vier Minuten vor Charlottenburg rumstand. Weiß jemand, warum das vor einem viergleisigen Bahnhof passiert?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, danke dir für die Hinweise! (das "L" war der Uhrzeit geschuldet :) ) Ist das denn prinzipiell möglich, den Bau erstmal als Land zu finanzieren und durchzuführen und im Nachhinein dann doch vom Bund bezahlt zu bekommen?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Das MIL (Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft Landesplanung) hat unter der Überschrift »36 Millionen für 80 Vorhaben: Investitionen in die Bahninfrastruktur 2018« eine Reihe von ÖPNV-bezogenen Bauvorhaben angekündigt. Beim Lesen der Liste der Vorhaben taucht aber durchaus die eine oder andere Frage auf… wie sich das Geld grob über die Vorhaben verteilt was eigentlich die Projekte mvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Stadtbahn fährt alles wie Kraut und Rüben. Nach mehreren Polizeieinsätzen hinkt die S-Bahn auch weiter vor sich hin, auf den Fernbahngleisen sind aufgrund einer Signalstörung und offenbar Fahren auf Sicht im Grunewald und ungenannter anderer Probleme mehrere Fahrten von RE1 und RE7 mit so +30 bis +50 unterwegs, mein RE7 lässt dann auch mal spontan den letzten Streckenabschnitt von Schönefvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum