ZitatJay Alle Jahre wieder... Magdeburger Platz ist das einzige, was ich derzeit für nur annähernd realistisch halte. Statt Ausbauphantastereien zu hegen, sollten wir froh sein, wenn der Bestand gehalten werden kann. Mal abwarten was passiert, wenn die Sanierung der U4 fällig wird... Die Planerische Option für die Strecke zum Magdeburger Platz wird auch im Koalitionsvertrag erwähnt: &quovon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ankünfte: Mo-Fr 8:11 ICE 649 aus Hannover Mo-Sa 10:03 IC 2241 aus Münster Mo-Sa 10:11 EC 249* aus Hamburg, fährt weiter nach Krakow täglich 16:03 IC 143 aus Schiphol täglich 19:05 ICE 941/951 aus Düsseldorf/ Köln *dieser Zug fährt über Hbf tief und Südkreuz Abfahrten: täglich 9:12 ICE 942/952 nach Köln-Bonn Flughafen bzw. Köln täglich 10:00 IC 146 nach Schiphol täglivon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Dann würde ich schon lieber von der Kehrschleife in der Revalerstr. durchs Berghain zum Ostbahnhof, äh, ich meine natürlich über den Wrietzener Bahnhof. Und damit die Wohngebiete anbinden. Die M10 soll mal schön über die Oberbaum fahren. Auch das klingt interessant. Allerdings könnte die M13 auch aus der Kopernikusstraße kommend die Warschauer Str kreuzen, und dann über Torellstvon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Bei Diskussionen zum Fernverkehrshalt am Zoo wird immer wieder behauptet, dass dieser nur wenigen Fahrgästen etwas nützen würde und zu gering frequentiert wäre. In welcher Diskussion wurde denn das behauptet? Schöneberg, Charlottenburg, Tiergarten, Wilmersdorf, Steglitz, -Alles direkt per U-Bahn vom Zoo in wenigen Minuten erreichbar. Das sollte nur Wenigen etwas nützen? Ich sehevon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThommy Gibts eigentlich irgendwelche Pläne, die Tramlinien M10 und M13 von der Warschauer Straße durch die Mühlenstraße zum Ostbahnhof zu führen? Oder wollen alle über die Oberbaumbrücke zum Hermannplatz? Mediaspree könnte man da unterwegs gleich mitanbinden. Finde ich eine gut Idee. Ich würde diese Relation ebenfalls nutzen, um von der für mich sehr nahe gelegenen Oberbaumbrücke zum Ostbavon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
Ich nutze den Ostbahnhof gerne gerne als vom Fernverkehr abgeschotteter U1 'Anlieger' in Kreuzberg. Südkreuz ist nur mit 2 mal umsteigen, Hauptbahnhof nur mit umsteigen und 500m laufen (Warschauer Straße) zu erreichen. Obgleich Ostbahnhof im Vergleich zu den benachbarten S-Bahn Stationen eher miserabel an den ÖPNV angebunden ist, ist er von vielen Wohnvierteln in Kreuzberg und Friedrichvon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Dazu kommt, dass für Köpenick noch keine Finanzierungsvereinbarung zwischen Bund, Land Berlin einerseits und DB Netz und DB Station&Service andererseits vorliegt. Diese aber ist notwendig, weil der Bund 2010 aus der Finanzierung des Regionalbahnhofs Köpenick ausgestiegen ist. Wenn dann Finanzierung sowie Baurecht "stehen", muss der eigentliche Bau ausgeschriebevon Interbev - Berliner Nahverkehrsforum