Es kann auch gar keiner fahren, da der 1038 aus dem Verband mittlerweile mit einem gleichgesinnten (1042) gekuppelt ist. Ein anderer IK/HK-Verband existiert derzeit nicht.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die U2 fährt stets mit Achtwagenzügen, außer in Schwachlastzeiten nachts und Sonntagmorgen. Im Baufahrplan Januar/Februar gibt es auch bei U1 und U3 wieder längere Züge. In dieser Zeit werden weitere IK in Dienst gestellt, so dass danach auf U1/U3 wenigstens Sechswagenzüge wieder Standard sein werden. Da bist du aber sehr optimistisch, zumindest was die Baustelle betrifftvon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Heute fuhr vormittags seit längerer Zeit mal wieder ein Mischverband, bestehend aus 1012+1038.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfriend0890 Wagen 1054-4 steht einsam und velassen, noch huckepack auf einem Tieflader, auf dem Gelände der Bw Gru und wartet darauf, das er abgeladen wird. Nein, das sind bzw waren Wagen schon vom 1055.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Leerfahrten sind ja auch was anderes als kaum ausgelastete Fahrgastzüge. Keine Leerfahrt wird nur zum Spaß gemacht.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die entsprechenden Module für den Zugfunk sind nun endlich eingetroffen und werden nach und nach in die IK18 eingebaut. So dass der Funk auch über die dafür vorgegebene Oberfläche bedient werden kann und die eingegebene Kursnummer von da an die Anzeige außen übermittelt wird.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Drei Einheiten waren Vorgabe. Nicht unbedingt allein als Reservekapazität, sondern auch falls man irgendwann mal wieder mit mehr als zwei Wagen fahren muss. Nun sind es vier Einheiten, 2246 als ,Bonus'. Der wurde ja auch erst recht kurzfristig fertig, als schon feststand, welche FE es werden. Wohl auch um eben so ein bisschen zu zeigen, dass sich die Modernisierung gelohnt hat. Ich glaube stvon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Planmäßig nicht. Aber man braucht ja quasi Reserven, falls was kaputt geht oder eine fristgerechte kleinere Untersuchung an einer Einheit stattfindet.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
2602 ist der erste der drei FE. Ist soeben am Hbf eingetroffen. Möglicherweise ist 2246 schon dort. Die anderen beiden F76E folgen dann in den nächsten Tagenvon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte zwischenzeitlich den Beitrag bearbeitet, da es ziemlich sicher ist, dass drei FE hinkommen ;) neben genanntem noch 2602 und 2622, wenn ich nicht irre.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist dazu noch, welche Einheiten neben genannter noch rüber transportiert werden. 2000 und 2020 sind nach wie vor schadhaft. Da es mehr als fraglich ist, ob diese fertig werden (geschweige denn demnächst repariert werden, sind auch drei Einheiten FE (ehemalige F76) von der U5 für die U55 vorgesehen.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, da hat es heute früh einen Server zerschossen. Gibt große Probleme bei der Verständigung, das Fahrpersonal möchte in dringenden Fällen alternative Kontaktmöglichkeiten nutzen.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Vergiss nicht, dass die 4000er den Baufahrzeugen vorbehalten sind. Daher sind es dann wohl wirklich Nummern im oberen vierstelligen Bereich.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Die BVG macht es doch auch nicht anders. Sie stellt Fahrer auch unbefristet ein. Bei den anderen Stellen werden die Posten generell unbefristet geschaffen auch wenn man erst einmal den Bewerber befristet. Die Entlohnung erfolgt jedoch gleich entsprechend der Stelle. Mittlerweile hat man auch die Ausbildung gestrafft. Zugfahrer müssen nun nicht mehr vorher als Bahnhofsaufsicht arvon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Bekommen denn Quereinsteiger, die bereits eine Ausbildung vorweisen können und auf Busfahrer umschulen, bei der BVG sofort einen Unbefristeten? Wenn sie von extern kommen, dann nicht.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Fehlender Umlauf auf der U1 U2 und U3 wirken Umlaufbezogen vollständig, was meine Beobachtung zwischen Alex und Wittenbergplatz betrifft Auf der U1 haben sogar zwei der sechs Kurse gefehlt. Die wurden schon zum Betriebsbeginn gar nicht erst eingesetzt und fehlten den gesamten Vormittag. U3 fehlte erst einer, dann war alles da, irgendwann nach 11 Uhr wurde auf Krumme Lankvon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Aufstiegsmöglichkeiten gibt es, natürlich nur in begrenztem Maß. Aber selbst da hakt es: der ganze Prozess dauert viel zu lang. Teils sollen zwischen Zusage und Beginn des entsprechenden Lehrgangs viele Monate vergehen. Derzeit macht man das aber anscheinend auch deshalb so, weil die Fahrer dringend gebraucht werden. Befristete Arbeitsverträge kriegen meist die neuen Fahrer zumindest zum Anfang.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Seit dieser Woche ist der Personalmangel auf der U2 wieder präsenter denn je, so auch der Fahrzeugmangel bzw die immer noch fehlende Flexibilität bzgl IK-Einsatz. Das kommt natürlich auch daher dass die U1 und U3 wieder normal fahren, aber definitiv nicht nur. Krankenstand, Kündigungsrate sind auch noch so Sachen. U6 und U7 sieht zudem auch nicht besser aus, wohl die ganze Woche muss da mit Lückevon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
In Absprache mit der Personaldisposition ist auch schonmal ein fünfter gefahren. Aber ansonsten traut man sich das (noch) nicht. Zum Fahrplanwechsel am 9.12. kann der ja dann flexibel eingesetzt werden. Gestern waren es nachmittags genau vier Kurse. Klingt zwar wenig, sind aber im 5min-Takt immerhin fast 20%.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Spur von ihm bislang bei uns. Aber der 1044 (glaub ich) kam ja auch später.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Vor wenigen Minuten sind hinter dem Stellwerk Bw Grunewald 1052-3 und -4 eingetroffen. Wagen 1 und 2 dürften dann morgen erwartet werden.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Neu ist die Anordnung nicht wirklich, die gibts schon einige Monate. Auf die Türöffner wird auch geachtet, auf die Fenster...naja, nicht oft. Natürlich sind einige der Maler (grade die Profis bzw Stammgäste bei uns) nicht dumm und malen so, dass die Öffner frei bleiben.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Die laufende IK18-Lieferungen haben also doch langsam ein Entlastungseffekt? Naja. Einen begrenzten vielleicht. Auf der U2 fahren heute einige 6-Wagenzüge. Es werden halt auch Züge ausgemustert...von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Also am Wittenbergplatz halten alle Kurzzüge vorn. Habe da noch nie was anderes erlebt. Das stand glaub ich auch immer an der Anzeige, oder zumindest gibt es keine Positionstafeln (?, ich meine die schwarze 4 auf weißem Grund) Im Gleis 6 sollen sie tatsächlich mittig halten, zumindest war es vor einigen Wochen noch so. Also ca 10m vor dem Monitor. Machen aber die wenigstevon Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Bin ja nachwievor dafür aus dem 5-Minuten-Takt von 12 bis 18 Uhr einen 7/6/7-Minuten-Takt zu machen. Dafür dann aber von 9-20 Uhr. Das müsste Fahreneutral gehen. Statt x Fahrern die von 12-18 Uhr fahren, gibt es x/2 von 9 bis 15 und die andere Hälfte löst ab 14 Uhr ab und fährt bis 20 Uhr Kommt auf die Linie an. Auf der U2 (wo der 5min-Takt bis ca 19 Uhr andauert)von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatder weiße bim Genauso möchte es der VBB haben. Könnte die BVG denn mehr liefern? Wenn man sonntags den 5min-Takt ein bis zwei Stunden eher beginnen lässt, in aller Regel ja.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, vier IK-Kurse im 10min-Takt entspricht exakt einem Drittel aller eingesetzten Kurse. Auf Kurzzüge gekuppelt bzw getauscht wird bis zum Fahrplanwechsel auf der U2 vsl nicht mehr.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Sieht nicht gut aus. Was ist mit Denkmalschutz? Der hat sein Okay gegeben, irgendwann wurde hier im Forum bzw in der Presse darüber berichtet (Thema U3-Verlängerung glaub ich).von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bhf Wittenbergplatz wurde im Zwischengeschoss an der Treppe zu Bahnsteig III vor einigen Tagen der erste dynamische Fahrtrichtungsanzeiger installiert und diese Woche in Betrieb genommen. Derzeit zeigt er aber noch genau das gleiche an wie sein Vorgänger (welche übrigens alle schon entfernt wurden, die alten Bahnsteigsschilder werden wieder mit installiert). Bild vom Handy gemacht:von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum
Mag sein. Aber welche Technik meinst du? Hardware, Software, sonstige? Aber jedenfalls werden auch diese Probleme irgendwann behoben, dauerhaft oder auch nur vorübergehend. Wir reden hier grad lediglich über ein bestimmtes Problem, was es schon länger gibt und in seiner Form auch dauerhaft behoben werden sollte. Das sind aber alles Softwaregeschichten. Möglicherweise auch von komplexer Art.von Ubahnschiller - Berliner Nahverkehrsforum