wird leider keiner vom senat diese seite verfolgen....noch hat man null interesse den tramverkehr irgendwie wirtschaftlich zu gestalten ...unter dem motto eben ...arm aber dumm...be berlin...mehr is nichvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
verkehrsbehinderung....falschparker auf gleisen ...etcvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
vbh hast vergessen....ok , stimmt.....aber nen kluger verkehrsplaner könnte was verbessern.....ampeln am kupfergraben....rosenthaler platz...schönhauser allee und gesamt pankowvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
Linie M 1 Am kupfergraben - Rosenthal 54 min fahrzeit, meist noch 10 min verspätung zu bestimmten Zeiten....Länge 12,8 km....., nun sagt dies alles über den zustand des heutigen Nahverkehrs in berlin.......und niemand interessiert es in der berliner politik...muss man eben die fahrpreise erhöhen.....mehr hat der senat leider nicht draufvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
...genau so ist es und da können die teuersten und modernsten wagen in massen gekauft werden, die lächerliche reisegeschwindigkeit wird sich wohl nie erhöhen...verbunden mit enormen energie-, personal,- und materialkosten.....man ist immer fixer mir fahrrad oder pkw trotz stau als die berliner elektrische....traurig aber realität zur zeitvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
wäre absolut besser gewesen mit kaps...wenn mal fachleute im senat sitzen klappt das dann auch..irgendwannvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
geht doch schon los an der dircksenstrasse.., ausfahrt beim abbiegen in die karl-liebknecht-strasse....autos haben grün , der zug richtung heinersdorf oder am steinberg aber gesperrt.....jedoch der zug in die dircksenstrasse von heinersdorf kommend hat frei und biegt links ab...mir unbegreiflich wie solche ampelprogramme überhaupt zugelassen werden dürfenvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
M2, von dircksenstrasse bis metzer strasse......ein erlebnis vom feinsten.....die bahn fährt geradlinig auf ner hauptsrasse und wird an jeder LZA wie das letzte behandelt.....abgesehen von den stromkosten durch das ständige anfahren grussvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
wäre auch besser, hörte aber geht da nicht wegen ampeln und kreuzung .strasse an der wuhlheidevon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
ostendstrasse ecke parkstrasse soll das dreieck hin.....gabs schonmalvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
in berlin kann man leider nie planen.....auch die bvg wusste nicht , dass sich die fahrgastströme von, nach der wende, ost-west, sich wieder von nord-ost-süd-west in das zentrum ändern würden.....und durch eine weitere verdichtung der bebauung in der mitte berlins wird es noch kritischer...die gt6 waren damals die ersten nf -bahnen und waren ein politikum...mehr nicht...die massiven fahrgastzuwäcvon tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum
kenne auch keine LZA in berlin, die der tram 100pro vorfahrt gibt...einige versuche wurden entweder umprogrammiert, oder bei 4 ampeln hinternander is eine defekt...somit nützen die andren 3 auch nix mehr.....von tram-kenner - Berliner Nahverkehrsforum