ZitatPhilipp Borchert Hat man das etwa nicht noch provisorischer wirkend hinbekommen können? Kinder, Kinder, Kinder...Ästhetik ist uns echt abhanden gekommen. Und gehört da nicht irgendwie noch ein Schild mit dem Bahnhofsnamen hin? Na, es ist ja darüber noch Platz. Jeder normale Mensch hätte da z.B. einfach groß und lesbar "zum S-Bahnhof Johannisthal" drauf geschrieben. Aber nein, stavon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zitatandre_deKeine Kommunikation vor Ort, die Busse am S-Bahnhof Buch fahren an völlig untauglichen Buckelgehwegen weit entfernt vom S-Bahnhof ab. Immer noch besser als sie in die fehlgeplante Umleitung um den Schlosspark zu schicken. Wer da durch muss, verliert schon mal um die zehn Minuten - und das auf knapp einem halben Kilometer. Fahrgäste der Linien 259, 353 und 893von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Danke an Mario für die Weitergabe der Drucksache! An der EÜ Wiltbergstraße am S-Bahnhof Buch ist bereits seit vielen Monaten Baustillstand. Da ist es schon bemerkenswert, dass offenbar erst im September zum ersten Mal eine Kommunikation an die EVUs und Aufgabenträger erfolgt. Keine Kommunikation vor Ort, die Busse am S-Bahnhof Buch fahren an völlig untauglichen Buckelgehwegen weit entfevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mit etwas Verzug habe ich eine Galerie vom Eröffnungstag fertiggestellt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_hauptbahnhof_invalidenstrasse_alt-moabit_turmstrasse/20230909/ Damit ist diese Baustellen-Dokumentation abgeschlossen, nach 4,5 Jahren und mit 13 Galerien und 364 Fotos. Hier noch einmal der Gesamtüberblick: https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatFahrWerk Mich irritiert und beunruhigt was anderes:.... wo ist die Senatsverwaltung, so viel Leute in der Verwaltung, denen der ganze Prozess dort egal zu sein scheint.... Null planerisches Vorgehen, es ist nur noch zum Weglaufen.... nunja...vielleicht müssen die erstmal alles in "gendergerechte" Sprache übersetzen und jede Ameise befragen welche Farbe benutzt werdevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBJ 43 Hallo Andre, danke für die Galerie. Ich hatte schon eine Weile darauf gewartet, dass du uns über den Bauablauf in Bildern berichtest. Über den Baufortschritt kann ich im Vorbeifahren der S-Bahn kaum einen wirklichen Einblick bekommen. Nun noch eine Frage: Im Bild 7 sieht es so aus, als ob nördlich des jetzigen Gleises ein neues Planum entsteht. Wird das nördliche Gleis teilweise verscvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, zum diesjährigen Tag der Schiene habe ich die Möglichkeit zur Baustellenführung genutzt und eine aktuelle Galerie zum Baufortschritt erstellt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_frankfurter_bahn/umbau-bahnhof-koepenick/20230915/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Hier mal ein schönes Video bzw. eine Produktion von Radio Bremen aus dem Jahr 1986 kurz vor der 750-Jahr Feier Berlin. Es zeigt die "Linie 1" (Ruhleben-Schlesisches Tor) mit allen Facetten von Fahrgästen, Bahnhofs-Imbissen und der BVG. Es war damals sicherlich nicht alles besser. Aber ein wenig wehmütig sieht man die BVGer und Personen mit dem heute fehlenden "Bvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Aber ich fände es gut, wenn André Deine Bilder auf seine Seiten zur Dresdener Bahn aufnehmen könnte, denn dann wären sie dauerhafter zu finden. Habe nämlich gesehen, dass Manuel zu Andrés letzter Fotostrecke über die Verlängerung der Straßenbahnlinie M10 drei Fotos beigetragen hat. Finde ich gut ... *Daumen hoch* ;-) Viele Grüße, Thomas Danke für das Feedback :-) Du bist sehrvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt PPS: Leider sind die Informationen der Veranstaltung noch nicht online gestellt worden, aber im i2030-Portal habe ich eine Visualisierung der Farbüberlegungen zum S-Bahnhof Wernerwerk gefunden ("Das blaue Wunder"): <https://www.i2030.de/wp-content/uploads/2020/02/Bhf-Wernerwerk-A-845_13_300-color-scaled.jpg> Auf der Veranstaltung wurden von allen drei Bahnhöfevon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Thomas, Zitatkrickstadt Zitat"andre_de" am 12.9.2023 um 1.45 Uhr: [...] vom Einschub der Stabbogenbrücke am Teltowkanal (bzw. vom Pressetermin am Tag danach) habe ich eine Galerie erstellt: Wie hat man früher immer geschrieben? "Total kolossal" oder "mächtig gewaltig"!. Dem ist nichts hinzuzufügen. Außer, dass ich es bemerkenswert finde, dass man vom Eivon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, vom Einschub der Stabbogenbrücke am Teltowkanal (bzw. vom Pressetermin am Tag danach) habe ich eine Galerie erstellt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA1_Marienfelde_Attilastrasse-Schichauweg/20230908/ Der eigentliche Einschubvorgang war leider nicht zu beobachten, da der Fußgängersteg gesperrt war. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Um die fragliche Querung verkehrs- und betriebssicher einzurichten, müsste die Kehranlage woanders hin, wo keine Fußgänger/Radfahrer die Gleise queren. Behördlicherseits muss alles getan werden, um den Straßenbahnbetrieb unfallfrei zu organisieren. Das wäre die Aufgabe der BVG gewesen, WÄHREND der Erarbeitung der Genehmigungsplanung. Die Planung war ja nicht überraschend, sovon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatGraphXBerlin Schön, dass hier gleich nur gemeckert wird... Ich dachte ihr wollt endlich wieder die Straßenbahn im Westteil... So ärgerlich diese entfallene Querungsmöglichkeit auch ist, den Hype darum mit Klageandrohungen von BUND und FUSS e.V. halte ich für überzogen und sogar schädlich für das Erreichen der Verkehrswende. Das kann nämlich dazu führen, dass künftig übvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt die heutige rbb24-Abendschau hat einen knapp 31 Sekunden langen Bericht am Anfang der 2. Kurznachrichten gesendet. Die Übergabe der Betriebsgenehmigung erfolgte an der Haltestelle Alt-Moabit / Rathenower Straße und der Eröffnungszug hatte die Nummer 9095. Vorteil des sehr kurzen Beitrags ist, dass das Gerede über mehr U-Bahnen der beiden Frau "Doktorinnen" keine größervon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Zitatdef ZitatECG7C Zitatdef Der Stadtraum muss also angepasst werden: viel mehr Sonnenschutz, viel mehr Entsiegelung und grün, sonst haben wir Mitte des Jahrhunderts furchtbare Zustände in Stadträumen. Nur das ist nicht von heute auf morgen zu tun, sondert dauert. Absolut richtige Schlussfolgerung! Und du hast völlig Recht, so schnell gehts dann eben doch nicht. Gesetze, Regelungenvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
War trotz des bereits erfolgten Einschubs ein sehr schönes Event, Fotos folgen. Herr Kaczmarek war wie üblich souverän und gut informiert. Frau Schreiner hatte Mühe, ihre Zettel richtig vorzulesen; vom Heidekrautbahn-Desaster hatte sie nicht einmal gehört. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mit deutlicher Verspätung habe ich auch nochmal eine Galerie mit Fotos aus dem August fertiggestellt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_hauptbahnhof_invalidenstrasse_alt-moabit_turmstrasse/20230804/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatGraphXBerlin Zitatandre_de Die vom Innenraum in den Tunnel transportierte (!) Wärmemenge heizt den Tunnel eben NICHT zusätzlich auf, da es keine zusätzlich "erzeugte" Wärme ist. Das ganze "Aufheiz"-Argument gegen Klimaanlagen ist kompletter Bullshit. Aufgrund Deiner Antwort frage ich jetzt mal ganz ernsthaft: Weshalb hängen an einigen Fenstern von Privatwohnungvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatandre_de ZitatT6Jagdpilot Zitatsouthernelectric ZitatT6Jagdpilot Energiebedarf-richtig erkannt. Fahrzeuge zu klimatisieren, erfordert auch erhebliche Investitionen in Unterwerke und Speiseleitungen. T6JP Achja, und womit werden die Fahrzeuge im Winter beheizt? Propan? Holzkohlebriketts? Plutonium? Der Aufwand für Fahrzeugheizungen ist geringer als der Klimaanlagen zu bvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Zitatandre_de Das ist Unsinn. Fahrzeugheizungen setzen elektrische Energie 1:1 in Wärme um, d.h. für die benötigte Heizleistung ist elektrische Energie in gleicher Höhe erforderlich. Klimaanlagen sind dagegen Wärmepumpen, der Energiebedarf beträgt nur einen Bruchteil der transportierten (!) Wärmemenge. Und wie schon mehrfach hier erläutert: Die vom Innenraum in den Tunnel transportievon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die nächste Problembaustelle der Deutschen Bahn, wenn auch nicht ganz mit der Tragweite von S21 oder Warschauer Straße: https://www.baustellen-doku.info/berlin_kremmener_bahn/zweiter_zugang_alt-reinickendorf/20230831/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, nach längerer Zeit mal wieder ein Update des PFA 1. Inzwischen sind mehrere große Brücken fertig und es sieht immer mehr nach einer richtigen Bahnstrecke aus. https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA1_Marienfelde_Attilastrasse-Schichauweg/20230703/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatsouthernelectric ZitatT6Jagdpilot Energiebedarf-richtig erkannt. Fahrzeuge zu klimatisieren, erfordert auch erhebliche Investitionen in Unterwerke und Speiseleitungen. T6JP Achja, und womit werden die Fahrzeuge im Winter beheizt? Propan? Holzkohlebriketts? Plutonium? Der Aufwand für Fahrzeugheizungen ist geringer als der Klimaanlagen zu betreiben. Das ist Unsinn. Fahvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hier nun der noch fehlende Teil zu Schönwalde mit Bildern vor Beginn der Bauarbeiten und Erläuterung der geplanten Maßnahmen: https://www.baustellen-doku.info/berlin_heidekrautbahn_reaktivierung_stammstrecke/PFA2_Brandenburg/20200323_Schoenwalde/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, eine neue Galerie zeigt den Baufortschritt in Blankenfelde, wo es tatsächlich in großen Schritten vorangeht. Nichtsdestotrotz habe ich erneut die kurzsichtige Planung durch die Deutsche Bahn thematisiert. https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA3_Landesgrenze-Mahlow-Blankenfelde/20230703/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wenn man das ganze Elend so liest-alles Faktoren die den geneigten Autofahrer nicht dazu bringen, spontan das Auto stehen zu lassen und mitn Zug zu fahren, wenn das Procedere Eisenbahn fahren inzwischen einer langfristigen Planung wie für den Mallorcaurlaub gleicht.... Ich wusste schon warum ich zum Fest der K-bahn mitn Auto bis Bad Schandau gefahren bin..ganz spontan.... Divon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist aktuell eigentlich die offizielle BVG-Regelung zum Einstieg in den Bus, weiterhin alle Türen oder wieder ausschließlich vorne? Hintergrund meiner Frage war ein verhaltensauffälliger Busfahrer heute auf dem 350. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatFahrwerk Leider wird in Berlin wieder nur eine Verkehrsanlage gebaut (die unstrittig wichtig ist und funktionstüchtig zu sein hat) - aber eben kein Straßenraum als aufwertendes und zukunftsgerichtetes Projekt. Insofern ist der mögliche Effekt, der in jedem Großprojekt steckt, Vorbild zu sein für weitere Strecken, aus meiner Sicht nicht ausgeschöpft. Ein wichtiger Punktvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum