ZitatHeidekraut Nunja, soweit ich weiß ist ja Zweigleisigkeit unter Oberleitung schon bis ungefähr EÜ Grünthaler Straße vorhanden. Es sind doch nur wenige hundert Meter bis zur EÜ Wollankstraße und ebenso bis zum Güterbahnhof Schönholz. Also würde es kaum Sinn machen nur das eine Gleis, das ja schon liegt, anzubinden und zu elektrifizieren. Die kurze Verlängerung der Zweigleisigkeit bringt ja nurvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, in den letzten Tagen habe ich die Website zur Fotodokumentation des Wiederaufbaus der Heidekrautbahn-Stammstrecke etwas umstrukturiert und ergänzt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_heidekrautbahn_reaktivierung_stammstrecke/ Neu eingestellt habe ich zwei Galerien mit der Dokumentation des Ursprungszustands und der geplanten Maßnahmen im PFA 2 Brandenburg: Schildow: https:von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, nach knapp einem Jahr krame ich diesen Thread nochmal raus. Am S-Bahnhof Friedrichsfelde sind die Bauarbeiten weiterhin NICHT abgeschlossen. Da sich wohl niemand findet, der die Beleuchtung im Umfeld des neuen Treppenaufgangs in einen finalen Zustand bringt (oder hierfür spezielle Bauteile fehlen ;-), steht doch noch immer ein Baugerüst im Weg rum. Fügt sich also passend ein in das Gesavon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Ostkreuz Ru, jetzt (werktags) um 14:20 Uhr: Verwaiste Baustelle.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatLogital Die Sperrung Rangsdorf Wünsdorf-Waldstadt wird ein weiteres Mal um zwei Wochen verlängert. Das dürfte mit dem faktischen Ersatzneubau des Bahnhofs Zossen zu tun haben. Wenn da irgendwas nicht rechtzeitig geliefert werden kann... Kabelbinder ;-)von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatNordender Wenn ich dran denke wie man früher Bahnsteige renoviert und Dächer komplett erneuert hat, z. B. Landsberger...bei vollem Betrieb. Oder Schönhauser das Einkaufszentrum rauf gesetzt hat, warum stellt man sich nur so an? Ich kenne das Bahnsteigdachprojekt in Ostkreuz nicht näher, aber in vielen Fällen gingen "früher" noch Dinge, die heute hauptsächlichvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatJay ZitatLogital Aber warum muss sie immer ganz eingestellt werden? Warum kann sie nicht zumindest zwischen Ostkreuz und Grünau fahren? Es ist das alte Thema der fehlenden und "falschrum" liegenden Kehranlagen auf dem Ring. Ostkreuz hatte mal zwei südlich liegende Kehrgleise am Ring. Übrig blieb ein Kehrgleis auf der Südseite. Mir ist auch unverständlich, waruvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatnicolaas Die ganz Argumentation der BVG, dass im Kleinprofil kein Platz für eine Temperaturabsenkungsanlage wäre und die Tunnel sich zu stark aufheizen würden fällt halt zusammen mit den neuen Zügen für das Londoner Kleinprofil. Wenn irgendwo kein Platz für nichts ist, dann dort. Ich habe mal eine etwas genauere Beschreibung der Lösung gefunden, die dieser Artikel (auf engvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Zitatdef Danke auch von mir für die Bilder! Ich fürchte, das Warten an den neuen Haltestellen wird an heißen Sommertag zur Qual. Da ist ja kein Schatten. Nirgends. Der halbe Quadratmeter hinterm Haltestellenkubus wird wahrscheinlich immer belegt sein. Hintern den Pfeilern ist Schatten. Von "nirgends" kann also keine Rede sein. Sarkasmus? Dann bitte als solchen kennzeicvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix neues DB Video Sehr "schön" sieht man die ganzen illegalen Rechtsabbieger an der Bahnhofstraße. Da dort augenscheinlich überhaupt niemand legal nach links abbiegt, könnte man die Einmündung wohl auch einfach komplett sperren.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLeyla Oder dann in Zukunft J/JK... Stimmt, sollen die Züge doch ruhig die Tunnel aufheizen... Auch mit noch so viel Wiederholungen wird es nicht wahr. Genauso wenig, wie sich die Thermodynamik der BVG-Propaganda unterordnen wird.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, zwei neue Galerien zeigen die Bauaktivitäten in Köpenick. Beide Male bin ich auf die Bauankündigungen "Teilabbruch EÜ Wuhle" bzw. "Hämmerlingstraße: Abbruch Kabelhilfsbrücke und Widerlager" hereingefallen, die dann in dieser Form gar nicht stattfanden. Entweder unglücklich formuliert, oder es gibt es die ersten (kleinen) Projektverzögerungen. Etwas ärgerlich angesichvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Neuigkeiten zur Bahnhofstraße in einer aktuellen PM der Senatsverwaltung: Da kann die neue CDU-Senatorin ja mal zeigen, ob sie reale und schnelle Verbesserungen für den ÖPNV hinbekommt. Zu wünschen wäre es ihr, nachdem ihre beiden grünen Vorgängerinnen gerade an "Quick-Wins" kläglich gescheitert sind. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Hallo, nach zwei Dritteln der Mai-Sperrpause wollte ich heute Morgen 'mal einen Zwischenstand fotografieren. Dabei wunderte ich mich über den möglichen Zugang zu den beiden S-Bahnsteigen, an denen ja am Wochenende keine Züge fuhren. Dementsprechend warteten vereinzelt Fahrgäste auf den beiden Bahnsteigen, bis sie es merkten oder es sich in den Bahnsteigwartehäuschen "von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, eine sehr umfangreiche Galerie von Ende Februar zeigt den Baufortschritt im gesamten Brandenburger Planfeststellungsabschnitt. Leider bin ich erst jetzt zum Aufbereiten gekommen. Auf die von Jay angesprochenen Kritikpunkte bin ich darin auch nochmal eingegangen. Positiv kann man feststellen, dass es insgesamt sehr gut voran geht. https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahnvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Ein zweigleisiger Begegnungsabschnitt zwischen Buch und Röntgental sowie der Wiederaufbau des zweiten Gleises im 'Bahnhof' Röntgental würde in der Tat zu einem deutlich stabileren Betrieb der S 2 auf ganzer Linie führen. Außerdem rückt die Aufnahme des Zehnminutenverkehrs nach Zepernick dann ein gutes Stück näher, Ich hatte das (im passenden Thread) schonmal ausgeführvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatangus_67 Lieferzeiten von Steuerungskomponenten liegen teilweise jenseits von 12 Monaten. Das ist leider so und betrifft nicht nur LSA, sondern auch entsprechende Baugruppen von Aufzügen, Rollstühlen... :-( Deutschland ist bei diesen Hochtechnologie-Komponenten leider von höher entwickelten Industrieländern abhängig, da kann man nichts machen. Und bei Kunststoff- undvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, eine neue Galerie von mir zeigt den Baufortschritt entlang der gesamten Strecke. Insbesondere ist nun (nach jahrelanger Verzögerung und Umplanung) die Ringbahn-Querung fertiggestellt und die Gleise zurückgeschwenkt worden. https://www.baustellen-doku.info/berlin_neubau_bundesautobahn-100_16.ba/20230424/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBd2001 ZitatSBahner ZitatT6Jagdpilot Die RB 32 heute in Altglienicke, da finden sich noch die charakteristischen Vorsignaltafeln aus D(D)R Zeiten. T6JP Das sind Hauptsignalbaken So19 ;) Gibt es auch im S-Bahn Netz Wo denn? z.B. im Tunnel zwischen Schönhauser Allee und Bornholmer Straße. Was ist denn der Sinn dieser Hauptsignalbaken? Also dass sie den Standort des Hauptsignvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatandre_de ZitatHeidekraut Für mich ist der Betontrog ein riesiges Trommelfell. Wie kann das Schwingungen abfangen? Dazu schüttet man doch Schotter und braucht eigentlich elastischen Boden. Ich vermute eher, dass der Boden insgesamt zu weich ist und daher nicht stabil genug für die Belastung von 4 Gleisen und der Anzahl Zügen. Er würde möglicherweise wegsacken. Es IST ein Schvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Für mich ist der Betontrog ein riesiges Trommelfell. Wie kann das Schwingungen abfangen? Dazu schüttet man doch Schotter und braucht eigentlich elastischen Boden. Ich vermute eher, dass der Boden insgesamt zu weich ist und daher nicht stabil genug für die Belastung von 4 Gleisen und der Anzahl Zügen. Er würde möglicherweise wegsacken. Es IST ein Schutz gegen Erschütterungen undvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, auch wenn insbesondere Manuel hier viel aktueller und genauer berichtet (großen Dank dafür!), so bringe ich ebenfalls mal wieder eine Galerie vom Baufortschritt entlang der gesamten Strecke: https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_hauptbahnhof_invalidenstrasse_alt-moabit_turmstrasse/20230505/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dieses Projekt hat halt nicht die allergrößte Eile. Da ist schon wichtiger das andere Projekte schneller fertig werden. Und vielleicht fehlte ja woanders Material, was für hier schon verfügbar war und deshalb von hier wieder abgezogen wurde... Bei der Dresdener Bahn gibt es ja z.B. noch nicht derartige Verspätungen. Die Dresdener Bahn ist im Raum Berlin allerdings auchvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael BTW: Weiß jemand, warum oben auf der Brücke Ballast liegt? Haben die Angst, dass die Brücke sonst wegfliegt? Der Überbau wird entsprechend der späteren Last (Schotter, Gleise) belastet, sodass der Beton in diesem "Grundbelastungszustand" aushärten kann. Das vermeidet spätere dauerhafte Spannungen. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatArnd Hellinger Zwar haben mittlerweile alle Beteiligten das Verkehrsproblem rund um den Bahnhof Köpenick erkannt und analysiert, eine schnelle und allseits akzeptable Lösung ist jedoch eingedenk des komplexen Sachverhalts nicht in Sicht.. ...wobei mir ja nach wie vor nicht ganz einleuchtet, warum man denn jetzt an den EÜ Bahnhofstraße und Hvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mit etwas Verzögerung habe ich eine Galerie vom PFA 2 (Lichtenrade) fertiggestellt, u.a. mit dem neuen S-Bahnsteig Lichtenrade. https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA2_Lichtenrade_Schichauweg-Stadtgrenze/20230226/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatKrumme Lanke Welche Gemeinde wäre das und wie wird stattdessen gegen den Lärm vorgegangen? Es ist Radebeul. Dort wurde die Geschwindigkeit von 120 km/h auf 160 km/h erhöht und die bisher dreigleisige Strecke um ein Gleis erweitert. Der aktive Schallschutz besteht aus dem BüG (Besonders überwachtes Gleis), der Rest wird über passive Maßnahmen erreicht. Mein Reden. Verzicht avon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, eine aktuelle Galerie zeigt den Bau(nicht)fortschritt sowie einige Details des Desasters am Hauptbahnhof. Unabhängig von den dortigen Problemen denke ich nicht, dass es im Dezember 2023 Fahrgastfahrten zum Interimsbahnsteig geben wird, da man u.a. jetzt erst mit der Gründung (!) des ESTW-Gebäudes begonnen hat. https://www.baustellen-doku.info/berlin_neubau_s-bahn_s21/20230410/ Vievon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatNemo Na hoffentlich hat man die A100-Vorleistung unterm Ostkreuz ebenso verpfuscht! Am Ostkreuz wurde diesbezüglich aber weder unter Zeitdruck gearbeitet noch hat der Auftraggeber bzw. Besteller dort während der Bauphase seine Planung mehrfach signifikant verändert. Die Probleme am hier einschlägigen Teil des Hauptbahnhofs beruhen ja darauf, dass Bund, DB und Senatvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatandre_de Da es nun mit dem Umbau des Bahnhofs Köpenick richtig losgeht, werde ich die zugehörige Baustellen-Dokumentation fortführen. Bereits erfolgt ist ja die Errichtung des ESTW: https://www.baustellen-doku.info/berlin_frankfurter_bahn/umbau-bahnhof-koepenick/ Neu eingestellt habe ich eine Galerie mit Erläuterung der geplanten Baumaßnahmen sowie eine aktuelle Galvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum