ZitatFlorian Schulz Ist das deine persönliche Meinung oder allgemeingültig? Alles, was ich hier schreibe, ist meine persönliche Meinung. Ist das bei Dir anders? ZitatFlorian Schulz Und warum hast du deine große Klappe nicht aufgemacht, als auf die Ausgestaltung solcher Radverkehrsanlagen an Hst andere User in älteren Freds hingewiesen haben? Da werde ich mich von jemandem wie Dir sicher nivon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Weil auch die Anfangsrampe nicht ausgerundet ist. Und eine Steigung aufweisen wird, die einem schnellen Radler eher eine Acht im Vorderrad statt einen Zeitvorteil bescheren würde. Die Bauweise ist Standard bei neuen Haltestellen. Das "übliche" Nicht-Ausrunden von Radwegen - im Übrigen im Gegensatz zu jeder neuen Kfz-Fahrbahn - ist Ignoranz, Unfähigkeit, Dummheit, Bvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Welch Schilda, wenn die Bewertung bis Velten überhaupt nicht gleich mitberücksichtigt wurde. Wieviel Zeit will man noch verplempern? Kopfmachen in Hennigsdorf bleibt also? Irgendwann wird der Ostring vielleicht auch an seine Kapazitätsgrenze stoßen. Den Nordwestring nach Spandau würde man vorraussichtlich garnicht mehr benötigen, wenn der Priegnitzexpress nach Gesundbrunnen durchfvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Heidekraut" am 5.1.2023 um 1.51 Uhr: [...] vermute ich eine ehemalige Bahnsteigüberdachung, evtl. auch für Personenverkehr. [...] Diesen Verdacht (oder eventuell eine Wartehalle zu einem Bahnsteig) hatte ich auch, als ich vom Bahnsteig C aus die Rückseite des Gebäudes fotografierte (ich glaube, diese Rückansicht noch nie so deutlich wahrgenommen zu haben, vermvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Klar, wenn einem die Entscheidung der Bahn nicht in den Kram passt, muss es Schönrednerei sein. Der Zeitplan der "ESTWsierung" der Berliner S-Bahn ist seit über 15 Jahren bekannt. Daran orientieren sich die LST-Projekte. Seit Jahren ist auch bekannt, dass der Südosten von der Umrüstung mit ZBS abhängig ist. Für die Altstellwerke hat sich die Bahn schon vor x Jahren evon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatandre_de ZitatFlorian Schulz Die Baukapazitäten konzentrieren sich bis 2024 auf das ESTW-Projekt S1 Nord. Gelungene Formulierung für das Parteiorgan in einer Mangelwirtschaft. So klappt das bestimmt mit der "Digitalen Schiene", wenn in den nächsten Jahren hunderte DSTW aufgebaut werden müssen... S1 Nord als derzeitiger Bauschwerpunkt ist Fakt. Die Diskussionvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Die Baukapazitäten konzentrieren sich bis 2024 auf das ESTW-Projekt S1 Nord. Gelungene Formulierung für das Parteiorgan in einer Mangelwirtschaft. So klappt das bestimmt mit der "Digitalen Schiene", wenn in den nächsten Jahren hunderte DSTW aufgebaut werden müssen...von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mit "ein wenig" Verzögerung, aber noch rechtzeitig vor dem Jahreswechsel habe ich eine Galerie vom PFA 1 fertiggestellt. Sie thematisiert u.a. ebenfalls die irrwitzigen Schallschutzwände sowie den Betontrog im Niemandsland und den insgesamt fehlenden gestalterischen Anspruch: https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA1_Marienfelde_Attilastrasse-Schichauweg/2von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatVvJ-Ente ZitatFlO530 Der RE7 soll wenn mich nicht alles täuscht zeitweise auch nur mit einem Fünfteiler bedient werden. Wahrscheinlich bis den Entscheidern auffällt, dass die Billig-Route nach Leipzig (-> Süddeutschland) über Dessau immernoch attraktiv ist... Der RE10 wird von 4(+2)-Talent im brandenburgischen Teil auf Mireo solo gekürzt.. Haben sich bei der Verbinvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Ausfall des RE7-Zugs Dessau Hbf ab 13:05 Uhr und damit 4-Stunden-Taktlücke. Und in dem Zusammenhang: Die spezielle Tarifierung des Bahnhofs Berlin-Wannsee ist offenbar entfallen. Damit kostet Dessau Hbf - Berlin-Wannsee mit BC50 nun 15,05€ statt 11,80€, also einfach so mal 27% (!) teurer. Dem VBB war es offenbar nicht möglich, diesen Sachverhalt offen zu kommunizieren bzw. hatte er wohl kein Pvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Leider keinen Link zur Hand, aber in Potsdam sind an den Adventssamstagen zwei historische Züge als „Glühweinexpress“ im Tramnetz unterwegs zwischen Hbf und Campus Jungfernsee. Beide jeweils stündlich sodaß man halbstündlich fahren kann. Sondertarif ist human mit 2€. An den Sonntagen!von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Hallo zusammen, kürzlich wurde am Ostkreuz ein erstes Teilstück des südlichen Vorplatzes freigegeben. Dazu habe ich ein paar Bilder/Eindrücke in einem neuen Artikel im Ostkreuzblog zusammengetragen. Danke für das Foto! Wirklich "ernüchternd bis enttäuschend", das hast Du treffend formuliert. Mit wenig Aufwand hätte man auf der Steinwüste einige zig Fahrradbügelvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, auch wenn von dieser Baustelle sehr zeitnah berichtet wird (vielen Dank insbesondere an Manuel und Slighter!), möchte ich trotzdem noch eine Galerie nachreichen. In schönen Herbstfarben und mit einem Überraschungsei ;-) https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_hauptbahnhof_invalidenstrasse_alt-moabit_turmstrasse/20221020/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Und man kann auch gut die Aufteilung sehen: - Zwischen Bordsteinkante und Straßenbahngleis kommt ein Radfahrstreifen. - Zwischen Straßenbahngleis und Bauzaun eine Linksabbiegerspur in die Seydlitzstraße. Südlich der Seydlitzstraße dann ein Grünstreifen im weiteren Verlauf. Nur ein Kfz-Fahrstreifen (mit dem Straßenbahngleis darin) führt von der Ecke Seydlitzstraße weiter navon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatDerMichael Ist eigentlich irgendwann geplant, die S-Bahn Brücke über den Teltowkanal auch so zu verlängern, wie jetzt die Fernbahn wird? Welche Restlebenserwartung hat denn die S-Bahnbrücke? Der Überbau stammt aus den 1980er Jahren, der wird noch sehr lange leben.von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Vielen Dank für die aktuellen Einblicke in den Neubau, auch wenn sich dort tatsächlich nur relativ wenig verändert. Und von mir vielen Dank für das nette Feedback, auch an Stefan Metze, def und Slighter, ich freue mich sehr darüber! Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zitatandre_deDas war Ironie. Ich dachte, dass dies aus den weiteren Ausführungen von mir ersichtlich wurde. Ich hab's gerafft, krieg' ich jetzt 'n Keks? Bei der nächsten Straßenbahnstreckeneröffnung ;-)von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Wo siehst Du da Wohnbebauung? Das war Ironie. Ich dachte, dass dies aus den weiteren Ausführungen von mir ersichtlich wurde. Hätte ich wohl deutlicher kennzeichnen müssen. Natürlich gibt es dort keine "unmittelbar am Gleis stehende dichte Wohnbebauung".von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Nein, lediglich eine Betonwanne vor allem für den Schallschutz. Der Gleisbau hat doch noch gar nicht begonnen. Die - wie man auf den Fotos gut sieht - unmittelbar am Gleis stehende dichte Wohnbebauung in diesem Bereich macht dies leider zwingend nötig, ebenso wie die hier noch fehlenden bis zu 5 Meter hohen Schallschutzwände auch zwischen den Gleisen, zumindest aus Sicht der vervon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die Möglichkeit zur Besichtigung der Baustelle anlässlich des "Tags der Schiene" habe ich für das Erstellen einer neuen Galerie genutzt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlitzer-bahn/umbau_bahnhof_schoeneweide/20220916/ Ich hoffe, damit die Neugierde von Arnd erst einmal gestillt zu haben ;-) Bei dieser Baustellentour hat übrigens meine Kamera (Sony RX-100)von andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Ich möchte auf die sehr sehenswerte und umfangreiche Modellbahn-Ausstellung in der Gustav-Heinemann-Oberschule am morgigen Sonntag hinweisen: Neben der großen schuleigenen Stadtbahnanlage sind mehrere historische Anlagen zu besichtigen sowie geschichtliche Aufarbeitungen und Modelle zum Bahnhof Marienfelde und zu den Schnellfahrversuchen. Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatNemo ZitatSlighter Auch komisch die Beschränkung auf eine Bahnsteigkante beim Interrimsbahnsteig. Wäre ein weiteres Weichenpaar denn wirklich so ein großer Mehraufwand gewesen? Das Problem war hier doch dass der Fahrstuhl zu dicht an dem zweiten Gleis stehen muss. Die Weichen hätte man sicherlich hinbekommen. Was kommt eigentlich nachher an die Stelle des Bahnsteigvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, da zum "Tag der Schiene" eine Besichtigung der S21-Station am Hauptbahnhof möglich war, habe ich die Gelegenheit für das Erstellen einer neuen Galerie genutzt: https://www.baustellen-doku.info/berlin_neubau_s-bahn_s21/20220916/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, inzwischen haben die Bauarbeiten für den zweiten Zugang am S-Bahnhof Alt-Reinickendorf begonnen. Ich werde diese Baustelle mit Fotos und Text dokumentieren. Die ersten beiden Galerien sind bereits online: https://www.baustellen-doku.info/berlin_kremmener_bahn/zweiter_zugang_alt-reinickendorf/ Viele Grüße Andrévon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatChristian Linow Derlei Kombimasten, die Oberleitung und Beleuchtung miteinander integrieren, sind doch nun wirklich kein Hexenwerk! In Bochum hat man sie bei der sich im Bau befindlichen Neubaustrecke auf Mark 51°7 auch ohne Mühen aufgestellt. Eine asymetrische Beleuchtung auf einem Mittelmast, im Bereich der Haltestelle wird diese wohl für die Ausleuchtung derselben benutzt. Dvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatECG7C ZitatNemo (wenn denn BVG und der Stadtlichtbetreiber miteinander reden würden). Die vorgeschriebenen Abstände stimmen nicht überein. Querabspannung und Straßenlaternen. Natürlich ist es praktisch Straßenbeleuchtung an einen Fahrleitungsmast zu montieren. Welche Vorschriften sollen das denn genau sein und kennen die gar keine Toleranzbereiche? Und ja, das funktvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Dabei hat man selbst mit 1. Klasse Fahrkarte noch keine Sitzplatzgarantie. Beim letzten Mal war im RE5 in Rostock schon alles voll, so dass ich einen Klappsitz 2. Klasse dem Stehplatz in der 1. vorgezogen habe. Manchmal könnten noch mehr 1. Klasse Abteile im Zug sein. Stellt sich die Frage, ob die Leute dort wirklich einen 1.-Klasse-Fahrschein hatten. Insbesondere bei DB Regivon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Viel praxistauglicher wäre es natürlich mit einem 76cm-Einstieg am 38er Wald- und Wiesenbahnsteig zu halten. Macht der RE1 zwar nicht planmäßig, aber vielleicht strandet er ja mal außerplanmäßig in Peitz Ost oder Kerkwitz. Peinlich genug, dass es im Jahr 2022 immer noch 38er-Bahnsteige gibt. Egal, was die jeweilige Zielhöhe ist. Genau darauf hatte Jim Knopf vom Niederrhein ja hingewiesvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatArnd Hellinger Wo könnte der damalige Wasserstraßen-PFB denn zu finden sein? Der wurde ja noch in vor-Online-Zeiten erlassen... Das würde mich auch interessieren! Es gibt doch ein Landesarchiv. Ist allerdings wohl etwas Arbeit sich da einzufuchsen. Einfacher dürfte es sein, beim Bundeswasserstraßen-Neubauamt (heißt das so?) nachzufragen. Im Landesarchiv landet das u.U. garnvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatJim Knopf vom Niederrhein Einfach mal nach NRW schauen. Da geht´s anders. Schon Jahre vor Betriebsaufnahme der neuen RE-Verbindungen (RRX-Vorlaufbetrieb) mit den Desiro-HC-Triebzügen wurden mit Millionenaufwand alle Bahnsteige auf 76 cm und 220 m umgebaut. Da ja zum Glück weiterhin sowohl Görlitzer Dostos als auch ICEs im VBB-Gebiet unterwegs sind, halte ich pauscvon andre_de - Berliner Nahverkehrsforum