485 auf S2 waren wohl ernsthaft geplant, aber die Idee dann doch wieder verworfen worden. Für die möglichen Gründe wäre sicher eine neue Diskussion angebracht....von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Zuggruppe VI? Die gibts doch schon, fährt Lichterfelde Süd - Nordbf, bzw. Gesundbrunnen und stellt tagsüber den 10 Min.-Takt der S25. Kommt denn da noch eine Zuggruppe? Wenn ja müsste sie wohl VII heißen.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Da gab es doch bis vor Kurzem die neue Seite Nu is sie wieder verschwunden! Weiß da jemand was?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! In "Blickpunkt Straßenbahn" (Teil Industrie) hatten wir in der Nr. 1/04 folgende Meldung: "KIEPE: Für die Berliner Kleinprofil U-Bahnen vom Typ Gl/1 "Gisela" wurde ein Sanierungs-Konzept erarbeitet, nachdem Ersatzteilbeschaffungen Probleme bereiten. Nach genauer Analyse der Schwach-punkte, vor allem im Antriebsstrang, wurden drei Möglichkeiten getestet: ein neuervon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, in 70 Jahren wird man eben auch von dem so geliebten, traditionellen Geräusch der 481er schwärmen! ;-)von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Unter gibt´s die Standortnummern für die SMS oder Fahrinfo-Abfrage als pdf-Datei. Leider lässt sich die Tabelle nicht sortieren. Ich hab sie mir also umgebaut, hier mein Tipp: im Acrobat-reader mit dem Textauswahl-Werkzeug die Tabelle in die Zwischenablage kopieren und in Word übernehmen. Die Nummern und das erste Leerzeichen erscheinen fett, daher kann man über Suchen&Ersetzen dieses Leervon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
>...werden nach Abriß der Fernbahnbrücke und der schon lange nicht mehr befahrenen Gütergleisbrücken auf den Bus-Linien 155, 250, 255 und X54 Doppelstockbusse einsetzbar sein.< ... aber wird man sie auch wirklich einsetzen? Es werden doch immer weniger Doppeldecker eingesetzt, selbst auf der Linie 119 sieht man jetzt schon Eindecker: da schüttelts einen aber...von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Die Linienchroniken können auch direkt beim Arbeitskreis Berliner Nahverkehr, Binger Str. 88, 14197 Berlin, Telefon 030/822 32 45, E-Mail BVB.ABN@Berlin.de bezogen werden: Band 1: 1902 - 1945, Band 2 1945 - 1993, der o.g. Preis stimmt wohl noch. Empfehlenswert ist, wenn man sich im Buchhandel alte Stadtpläne dazu besorgt:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
>Ob es auf der teilweise eingleisigen S2 besser wird?< Das ist wohl zweifelhaft! Ob die Fahrgäste der S2 den Komfortsprung wohl zu schätzen wissen werden? ;-) >Oder sie fahren dann nur auf der Zuggruppe Wespe, also nur Lichtenrade- Buch.< geht nicht W und WI sind miteinander gekuppelte Zuggruppen!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Na, es war wohl ein verzweifelter Versuch der DR die Einnahmen auf diesem, seit dem Mauerbau und dem Wegfall der Fahrgäste aus Kleinmachnow, toten Ast etwas zu erhöhen, schließlich waren in Hp-Nähe neue Wohnungen entstanden. Aber die Boykottmentalität der West-Berliner und weitere Hemmnisse (kein Umsteigefahrschein zur BVG) haben da wohl keinen großen Erfolg gebracht. Hier, auf der Zuggruppe 5,von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Na, IC ab Ostbf. wird wohl für den normalen Reisenden übersichtlicher sein!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! 1. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme 20.12.1972 waren hier nur 1/4-Züge bis höchstens Halbzüge im Einsatz, daher die Länge von nur 80 m. 2. Kehranlage war hier nicht nötig: seit der Aufnahme des elektrischen Betriebes 15.6.1948 gab es hier nur Pendelzüge, die am Bahnsteig wendeten. 3:Zehlendorf liegt in km 12,06 Potsdamer Bahn und km 11,89 Wannseebahn, Zehlendorf Süd in km 13,52 und Düppvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe, ihr legt mir das nicht als Besserwisserei oder Kleinlichkeitskrämerei aus, aber es gibt gewisse Begriffe bei den Berliner Verkehrsmitteln, die man jeweils nur in bestimmten Zusammenhängen verwendet, wenn man als Insider gelten will! ;-) "Vollzüge" und entsprechend "Dreiviertelzüge" "Halbzüge" und "Viertelzüge" gibt es nur bei der S-Bahn. Auch wevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
520/521 ist ein A3.66E, im Dezember aus A3.66 906/907 umgebaut.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
>Wer zur Blechbahn umsteigen will< ... genauer gesagt: wer aus dem Blechbus mit Abgasfahne in die elektrische Blechbahn umsteigen will....von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
In den Diskussionen war noch nicht geklärt worden, wie lange die 40 zum Dahlemer Weg fuhr. Antworten auf solche Fragen gibt das Buch "Linienchronik der elektrischen Straßenbahn in Berlin bis 1945" von Wolfgang Kramer und Heinz Jung, herausgegeben vom Arbeitskreis Berliner Nahverkehr e.V. und dort auch noch erhältlich (Binger Str. 88, 14197 Berlin). Danach fuhr sie bis vom 20.6.1926 bivon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
> Warum stellen wir denn nicht gleich wieder Schaffner ein, wie's noch vor 40 Jahren der Fall war? In jedem Wagen ein Kontrolleur und die > Sache ist geritzt. Schwarzfahrer haben null Chance.< >In Amsterdam gibt es das tatsächlich wieder. Kommt mir aber sehr altmodisch vor (Einstieg dauert zu lang) und zudem ist es teuer...< Nach meinen Beobachtungen im September dauert es nvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
"In Hamburg wurde in den 80ern bei der U2 nach Niendorf" Dies ist zwar nicht das Hamburg-Forum, aber wenn hier schon die U-Bahn nach Niendorf erwähnt wird: die gehört doch wohl zu den größten U-Bahn-Fehlplanungen, die es gibt, gleich nach der Berliner U8 nach Wittenau! Ohne genaue Zahlen zu haben, behaupte ich mal, dass die Buslinie 102 (heißt jetzt wohl 5) mehr Fahrgäste nach Niendorfvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
"die Kunde hör ich wohl, allein, mir fehlt der Glaube"! Schon 1984 hat der damalige BVG-Direktor Piefke u.a. diesen Bahnhof als eine der ersten Maßnahmen nach der Übernahme von der DR genannt. Was ist passiert? Nichts! Obwohl hier wirklich ein großes Fahrgastpotenzial vorhanden ist.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
... von "Metropolitan Railway", einer U-Bahngesellschaft, die, zusammen mit der Great Western Railway", die ersten U-Bahnen in London baute! M.W. wurde der Begriff "Metro" ím englischen aber so früher nicht verwendet, erst in Paris sickerte wohl der Name der "Chemin de fer Metropolitain" als "Metro" in den Sprachgebrauch. Und sowas will diese Handelskevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
An dem Tagesspiegelartikel stimmt einiges nicht, hier die Darstellung der S-Bahn: (s. www.s-bahn-berlin.de unter Aktuelles): "S-Bahn-Mitarbeiter stoppten falschen Triebfahrzeugführer Staatsanwaltschaft übernimmt Ermittlungen Am Samstag, 1. November, ca. 16 Uhr, wurde am Bahnhof Bundesplatz eine männliche Person in den Führerstand eines S-Bahn-Zuges eingelassen. Die Triebfahrzeugführerin hvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Die Schleife Blockdammweg wurde am 11.10. stillgelegt und von den Gleisen der SL 21 abgebunden. Nach Aussage der BVG ist dies jedoch nur vorübergehend, auch wenn die Anlage z. Zt. nicht so aussieht! Sie soll derart vereinfacht werden, dass nur eine reguläre Fahrt von/nach Osten möglich ist, für die Gegenrichtung wird es so eingerichtet, dass rückwärts durch das nur noch eine Schleifengleis gefahrvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Der Umlauf 1 der Zuggruppe C (S9) wird noch bis 31.10.03 zu folgenden Zeiten von einem Vollzug der BR 477 gefahren (dabei ist der westliche Halbzug weiß gestrichen und macht Werbung für eine Kunstausstellung am ALexanderplatz, s. www.paradiesprojekt.de): ab Zoo 9:15 bis 19:15 alle 120 Minuten nach Schönefeld ab Schönefeld 10:18 bis 18:18 bis Zoo, 20:18 bis Schöneweide Vom 27. bis 31.10. ist der svon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
In den Nächten Fr/Sa und Sa/So fährt um 22:38 ein RE von Magdeburg nach B-Zoo, an 0:10. Der besteht aus zwei Magdeburger 425/435-er Einheiten. In BerlinZoo wird kurz gewendet und um 0:31 wieder zurück gefahren. Nach der Ankunft in Berlin Wannsee (0:40) wird der Zug geteilt, die vordere Einheit fährt um 0:43 nach Magdeburg ab, an 1:53, die hintere um 0:47 nach Halle(S), an 2:25. Während der Zug vovon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Da war kürzlich etwas von einer S-Bahn Entgleisung in Strausberg zu hören. Weiß da jemand näheres (Ort, Zeit, Grund, Wagen, Dauer der Störung usw)? Danke für Antworten! Grußvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Bis auf wenige Ausnahmen waren West-Berliner Straßenbahnwagen bis zur Einstellung am 2.10.1967 Zweirichtungswagen da auch die Zahl der Schleifen gering war. So hatte z.B. die letzte SL 55 am Bf. Zoo nur eine stumpfe Endstelle, in Hakenfelde war eine Schleife. Türen auf beiden Seiten und zwei Führerstände waren daher wichtig! Die letzten in West-Berlin eingsetzten Wagen waren Baujahr 1929 (Mittelevon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Mittlerweile fahren die ertüchtigten A3 mit den Nummern 536/37 - 530/31 (natürlich wieder rückwärts nummeriert) die aus den Zügen 930/31, 938/39, 950/51 und 952/53 entstanden sind. Unbekannt ist aber, welcher Wagen zu welchem wurde. Weiß das hier jemand in der Runde? Gruß und Dank für eine Antwortvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
477er-Steuerviertel Einsätze außerhalb der S3: ein Vollzug verlässt Mo - Do 14:47/Fr 13:47 als Leerzug die Bw Grü-nau nach Warschauer Str. und setzt Mo-Fr 15:17/Fr 14:17 (weitere Abfahrten stündlich bis Mo-Do 18:17/Fr 16:17 Uhr) als Umlauf S75/62 (Zuggr. TI) nach Wartenberg ein, Abfahrten hier Mo-Do 15:45/Fr 14:45 Uhr stündlich bis Mo-Do 18:46/Fr 16:46, letzte Ankunft Warschauer Str. Mo-Do 19:06/von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal zurück zur Stadtautobahn: der A65 (so hießen Autobuslinien damals!) wurde bereits vor dem S-Bahn-Boykott zwischen S-Bf. Tempelhof und Charlottenburg-Nord eingerichtet: man wollte ja auch dem (noch!) nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer zeigen wie schön so eine Stadtautobahn ist und natürlich eine Konkurrenz zur kommunistischen S-Bahn bieten. Diese Aufgaben hatten ja auch die bereits 195von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
>Schon bei der Eröffnung im Jahre 1969 wurde extra für die S-Bahn Leipzig gebaute Wagen mit den Anstrich der Stadtfarben (Blau und Gelb) eingesetzt. < Die Wagen wurden extra für Leipzig neu lackiert, gebaut worden sind sie bereits in den frühen 50-igern als erste DR-Neubauwagen und als Eilzugwagen Typ E5, wurden aber lange Zeit auch in Schnellzügen, vor allem im Interzonenverkehr verwendevon Harald Tschirner - Deutschlandforum