ZitatChristian0911 Bist du dir da so sicher das man den 34er nicht einfach wegstreicht? Immerhin könnte man das ja auch wieder als "Parralelverkehr" auslegen (U3 Plärrer-Friedr.Ebert-Klinikum N.) und 34 (Plärrer-Klinikum N.-Friedr.Ebert) gut die Zwischenhaltestellen sind andere aber das hat die VAG bei anderen Linien auch selten was geschert... @werkstattmeister was ist schon sicher..

ZitatMarktkauf Ich bin ganz klar ein Verfechter des alten Fahrplan im Buchformat. Egal was man von Seiten des VGN`s noch macht, sollte jeder Mensch die Möglichkeit haben, das Fahrplan-Buch zu kaufen. Wer es nicht haben will, muß es ja nicht kaufen. Würde halt lieber den Preis erhöhen, bevor ich es ganz aufgebe. Die Zweier-Aufteilung finde ich auch nicht schlecht. Nur was hilft es die Möglichk

ZitatMarktkauf Gibt es Pläne für die Linie 34 nach Dez. 2016? soweit aktuell bekannt nicht. Große Änderungen dürfte es wohl auch nicht geben. Schließlich erschließt er ja ein völlig anderes Gebiet als die U3 und damit zum großteil einen anderen Nutzerkreis. Grüßle, der Werkstattmeister

Zitatgt670dn ZitatIsarSteve Mind your Head or Mind the Trees: London 02/02.2015 Im ersten Moment hab ich es geglaubt, aber dann habe ich die computerige Stimme des BlaBlaMakers und Konsorten (Text-to-Speech) erkannt. doch, das ist tatsächlich passiert. Und bei der dicke des Astes haben auch die am Bus angebrachten Astabweiser nichts mehr retten können. Der Fahrer hatte wohl das entsprechen

ZitatEfchen ZitatwerkstattmeisterSofern sich die Pläne nicht ändern, ist das 2015er Fahrplanbuch das letzte das im VGN erschienen ist. Gibts eine Antwort auf die Frage "Warum?"? ZitatAb 2016 soll es kein komplettes Fahrplanbuch mehr geben. Das hört sich an, als wären andere Fahrplanbücher geplant. Wie soll das aussehen? Das "warum" ist einfach beantwortet: unrentabel.

nein, den wird es bei uns in 10 Jahren nicht mehr geben. Sofern sich die Pläne nicht ändern, ist das 2015er Fahrplanbuch das letzte das im VGN erschienen ist. Ab 2016 soll es kein komplettes Fahrplanbuch mehr geben. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatLehrter Bahnhof Wahrscheinlich reichen die 400.000 auch noch nicht für die Entwicklung, und Scania investiert in die Hoffnung auf Serienfertigung. Die Produktion der letzten DL ist ja nun schon einige Jahre her, und in der Zeit ist die Kaufkraft der 400.000 ja auch gesunken. Die gesamte Neuentwicklung ist sicherlich teuerer. Allerdings handelt es sich ja um keine Neuentwicklung sondern e

ZitatDaniel Vielberth Nun bin ich beim Wort Ersatzbus misstrauisch, denn bei kurzfristigen Störungen - und so sah es aus, auch wenn die Feuerwehr schon da war - hat normal kein Betreiber gleich einen Bus zur Hand. doch, genau für solche Fälle steht am Plärrer immer ein Bus in Bereitschaft. Grüßle, der Werkstattmeister

Wenn sich nichts geändert hat, müssten es sechs Solo und ein Gelenkbus sein. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatMarktkauf Der Landkreis Fürth hatte die beiden Linien ausgeschrieben. Das Busunternehmen Koch aus Rohr wird in wenigen Tagen die beiden Linien übernehemen. Aber mit welchen Fahrzeugen? Wie kommst Du darauf, dass da die Firma Koch fahren wird? Die Ausschreibung hat das Unternehmen Reck aus Regelsbach gewonnen. Zum Einsatz kommen dann neue MB Citaro C2. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatHansL Das steht auch so im Grundgesetz: "Eigentum verpflichtet". Zum Beispiel, es für einen angemessenen Preis abzugeben, wenn es gebraucht wird. Das ist der Grund, dass auch enteignet werden kann, wenn jemand uneinsichtig ist und einen unangemessenen Preis fordert. Und für eine Wiese ist eben der Preis für eine Wiese angemessen und nicht der für ein Baugrundstück. bliebt nur die

ZitatUntergrundratte Ich staune allerdings, dass trotz der immensen Wettbewerbsverzerrung gegenüber der Bahn, Fernbusunternehmen keinen ordentlichen Gewinn erzielen können, um am Markt bestehen zu können. das ist nicht weiter verwunderlich. So lange sich die Fahrpreise auf dem niedrigen Niveau wie jetzt bewegen wird auch zukünftig keiner Gewinn machen. Bei durchschnittlichen Fahrpreisen im Ber

ZitatUntergrundratte Aber City2City gibt es nun nicht mehr, oder? Insofern muss ja dieser "Vertriebszweig" pleite gegangen sein. Oder hat man einfach nur das unrentable Geschäft aufgegeben, um nicht unnötig Geld reinzustecken, was fürs Unternehmen nichts bringt, also kein Gewinn erwirtschaftet? Die Marke als solche existiert noch. Es wurde nur, auf Grund der auch in der nächsten Zeit

ZitatUntergrundratte "City2City" hatte im Oktober diesen Jahres bereits Insolvenz angemeldet. Vorsicht mit solchen Aussagen. City2City hat nie Insolvenz angemeldet. Man hat sich aus dem Markt zurückgezogen, da er auf Grund des ruinösen Preiskampfes auf längere Sicht keine Chance auf Gewinn zulässt.

ZitatHansL Mit Steinach stellt sich dieses Problem kaum wegen der fehlenden gut ausgebauten Straßen und Wege zwischen der Schmalau und Stadeln. welche gut ausgebauten Straßen meinst Du? Doch wohl nicht etwa die beiden schmalen Sträßchen durch Steinach bzw. Herboldshof oder? Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatDaniel Vielberth an Werkstattmeister danke, also tatsächlich total neu. Gibt noch so paar "Überraschungshaltestellen, von deren Einrichtung nirgends was zu lesen war? spontan fällt mir keine weiter ein. Bei Gelegenheit kann ich mal nachschauen. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatDaniel Vielberth Sacht mal, seit wann existiert eigentlich die Haltestelle "Paul-Moor-Schule"? Sitze da heute im 23er und denk ich hör net richtig. Die gabs doch (gefühlt) vor nem Monat noch nicht, oder? Die gibt es seit dem internen Fahrplanwechsel zum Schulbeginn im September. Grüßle, der Werkstattmeister

Interessant, was so eine kleine Aussage auslöst.... Der Höffner-Bus ist eine Marketingmaßnahme der Firma Höffner. Diese wird aus dem entsprechenden Budget bezahlt. Ob sich dies tatsächlich rechnet steht auf einem anderen Blatt. Das muss aber die Firma Höffner für sich selbst entscheiden. Wenn man die durchschnittliche Personenzahl im Bus pro Fahrt betrachtet, kommt dort ein Wert unter 10 h

ZitatHansL Aber wenn sich heute schon ein Pendelbus im Stundentakt vom Fürther Bahnhof aus lohnt - der sicher nicht für alle potentiellen Kunden attraktiv genug ist - weshalb soll sich dann ein S-Bahn-Halt dort nicht lohnen? Und so weit ich beobachten konnte, ist der Bus auch zu ungewöhnlichen Zeiten gar nicht mal so schlecht ausgelastet. Da würden mich schon mal die Zahlen interessieren. Aber ke

ZitatLose In der HVZ und Schülerverkehr sind bei der U1/U11 bis zu ca. 20 DT Langzüge im Einsatz das sind 40 Doppeltriebwagen. Die maximale Zuganzahl an Schultagen liegt bei 25 Ganzzügen und damit bei 50 DTs. Grüßle, der Werkstattmeister

Für den Glauben gibt es die diversen Kirchen... Viertürige Hybridgelenkwagen wird es bei der VAG aber vorerst nicht geben. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatMarktkauf Die 6 Solobusse werden Gasbusse! Ich tippe mal auf MAN mit 3 Türen. Wagennummern 590-595 Kennz. N-TX 3590-3595 ??? Die 5 Gelenkbusse werder Dieselbusse! Hersteller? Wagennummern 600-604 Kennz. N-TX 3600-3604 ??? Sind aber nur mal meine Gedanken... also bei den Solowagen liegst Du, soweit bei der Zulassung nicht irgendwas schief geht, richtig. Bei den Gelenkbussen pass

ZitatChristian0911 Der Ortsbus Schwaig ist dann quasi sowas wie der "Ortsbus" Neuendettelsau (ja die haben sowas!) :D genau. Oder wie der Stadtbus Röthenbach/Peg. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatLose Die neue Linie in Schwaig, wird es die Linie 41 sein? Der Ortsbus Schwaig hat mit der VAG nichts zu tun. Der wird von der Gemeinde selbst mit einem Kleinbus betrieben. Einzig bei der Entwicklung des Konzeptes sowie des Fahrplans war die VAG involviert. Weiterhin erhält er keine Liniennummer und ist nicht in den VGN-Tarif eingebunden sondern fährt mit einem eigenen Tarif. Somit hat

ZitatMarktkauf falls nach und in Erlangen gebaut wird sehe ich die Sache eher so wie in Mühlheim und Oberhausen. Erlangen baut doch auch keinen Betriebshof in ihrer Stadt. Die Züge stehen Nachts in Nürnberg im Btf.: Heinrich-Alfes-Str. und rücken jeden Morgen nach Erlangen aus. davon würde ich nicht ausgehen, da dies aus wirtschaftlicher Sicht nicht tragbar ist. Da würde sich eher eine Abstel

Das Problem war nicht, dass dort keine Bahnsteige vorhanden sind sondern die nicht vorhandene Übersicht über die Türräume für das Fahrpersonal. Da der Wagen ja nach Innen knickt, kann der Fahrer über den Außenspiegel die Türen der hinteren Wagenteile nicht sehen. Daher gab es keine Genehmigung für eine reguläre Haltestelle in der Schleife. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatChristian0911 Ah okay, dann wird man da also dann keine Setra UL sehen :D Obwohl so ein Teil als 63/64 durchaus lustig gewesen wäre... das auf dem Bild ist übrigens ein NF und kein UL. Aber es wird neue Niederflurbusse aus Mannheim geben. Grüßle, der Werkstattmeister

Gemäß den Vorgaben aus der Ausschreibung kommen Neufahrzeuge. Grüßle, der Werkstattmeister

Die Linie 14 entstammt der Planung zur U3-Verlängerung zum Fr.-Ebert-Platz. Nach Einstellung der Linie 9 sollte die Linie 4 alle 10 Minuten verkehren. Zur HVZ sollte eine Linie 14 zwischen Plärrer und Thon verstärken. Da die Aufsichtsbehörde eine Haltestelle in der Plärrer-Schleife nicht zugelassen hat, wurde dann als Ersatz der 5-Minuten-Takt zur HVZ auf der kompletten Linie 4 eingeführt. Gr

Zitatkukuk Das man mehr Fahrzeuge für die Umläufe braucht wiederspricht ja erstmal nicht der Aussage, dass der aktuelle Fahrzeugpark dafür ausreichend ist. Die Frage ist doch, wieviel Reserve man aktuell auf dem Hof stehen hat und wieviel davon trotz Wartungsarbeiten und Unfällen einsatzfähig sind. Es kann gut sein das man plant die Betriebsreserve zu verkleineren, hoffen wir dann mal nur nicht,