Hallo zusammen, ja hier gab es einmal mehr Eisenbahn. Schaut einmal hier: Histomap oder hier Fis Broker Schöne Spielzeugevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Henning, damit wäre das Problem der Adapter nicht gelöst. Die Kuppelwagen dienen als Lösung um eine Verbindung Scharfenbergkupplung Lok herzustellen. Dafür gibt es tatsächlich Lösungen um direkt schleppen zu können. Dies wird auch sehr häufig im Fernverkehr so praktiziert. Hier ist aber auch eine Lösung gefragt, den Zug ausreichend bremsen zu können. Ich gehe davon aus, dass zwar divon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, vielleicht schaffe ich es morgen einmal Bilder der Kuppelwagen für die ICE Mittelwagen zu machen. Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Sperrungen scheinen auch Busfahrer verwirrt zu habe. Ich sah heute einen 104er in der Boxhagener. Wo der wohl letztendlich langfuhr?von OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die beiden Wagen könnten auch Kuppelwagen sein. Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Darf ich mal ernsthaft fragen was der Grund der Sprachschwierigkeit bei Herrn Buchner ist? Das hört sich ja gar nicht gut an. Bin der Meinung das war nicht immer so. Hallo, Ich denke, darüber werden wirvkeine Auskunft erhalten. Dies ist privat und soll es auch bleiben. Die Gesundheit anderer sollte niemand interessieren. Grüße und einen super Start in die neue Wochevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay Richtig André. Die Verfahrenslänge für die J/JK lässt sich angesichts der Dringlichkeit der Beschaffung nicht erklären. Auch da hat sich das Kammergericht sehr kritisch geäußert. Dass die Vergabe erst im Frühjahr 2019 erfolgen soll, ist unglaublich und lässt sich auch nicht allein über einzuhaltende Fristen erklären. Oder aber Grüne und Linken nehmen sich ein Vorbild an ihrervon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Meines Wissens kann die Baureihe 420 aber nur höchstens 120 km/h fahren und nicht schneller. Ich glaube kaum, dass eine S-Bahn jemals 200 km/h gefahren ist. Hallo Henning, dies wird wohl eine Testfahrt gewesen sein. Dabei ist vieles möglich, schaue einmal nach Frankreich. Die Baureihe 420, (bei mir im Schrank liegt eine und darüber ein 403 schon hier ist die Verbindung erkenvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels Ich suche heute Nacht mal cw-Werte für bewegte Schrankwände raus, denn das dürfte ja der Hauptzusatzwiderstand sein. Eine kurze Rechnung mit c_w = 2 ergibt ungefähr eine Leistung von 140kW bei 80km/h, die allerdings im Zweifelsfall auf 4 Viertelzüge (hust, hust) aufgeteilt werden müsste. Moin, ein LKW bringt es auf cw 0,5-0,6. da würde ich eher ansetzen. Dies ist wohl nichvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThrax Zitatandre_de ZitatSaroEngels Wie schon in OlBs Post angemerkt, kann man dann aber bis 10m/s=36km/h (nicht 10km/h) die Beschleunigung halten, bei 20m/s hat man also nur noch 50% der Beschleunigung. Oje, so ein Anfängerfehler von mir ;-) Danke für Eure Korrektur! Mir kam das Ergebnis dann ja auch extrem niedrig vor, hab nur die Ursache nicht gefunden. Aber dann sind wir beieinander, dvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatOlB ZitatHenning Die Abstände zwischen den Stationen auf dem Ring sind auch nicht sehr groß. Ich meine, dass auf den Strecken Nikolassee - Grunewald und Blankenburg - Mühlenbeck Mönchmühle eine höhere Geschwindigkeit wünschenswert wäre, da deren Abstände ziemlich lang sind. Gibt es beim Berliner S-Bahnnetz noch weitere so lange Streckenabschnitte? Hallo Henning, spontan fallenvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatSaroEngels Und zu dem Autokartenvergleich der Leistungen: So funktioniert das leider auch nicht, die Leistung müsste bei einer Drehzahl oder besser als Kurve über der Drehzahl angegeben werden, sonst lässt sich das eher schlecht vergleichen. Ich nehme eher an, dass die Drehzahlkurven unterschiedlich sind und deshalb der Eindrück entsteht, die BR 481 wäre so schlecht motorisiertvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Abstände zwischen den Stationen auf dem Ring sind auch nicht sehr groß. Ich meine, dass auf den Strecken Nikolassee - Grunewald und Blankenburg - Mühlenbeck Mönchmühle eine höhere Geschwindigkeit wünschenswert wäre, da deren Abstände ziemlich lang sind. Gibt es beim Berliner S-Bahnnetz noch weitere so lange Streckenabschnitte? Hallo Henning, spontan fallen mir die Abschnitte Hevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ich vermute, die bunten Wände haben hiermit etwas zu tun: Berlin Mural Fest Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo OlB, das ist doch ebenfalls schon realisiert. Wie man es dreht und wendet, da kommen keine weiteren Gleise mehr hin. Viele Grüße Manuel ZitatOlB Hallo zusammen, die Anbindung des Talgo Werks wird wohl auch aus Richtung Osten möglich. Das kann ich auf den Plänen nicht erkennen. Grüße Hallo Manuel, ich bezog mich nur auf die gezeigten Pläne. Dort wervon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, die Anbindung des Talgo Werks wird wohl auch aus Richtung Osten möglich. Das kann ich auf den Plänen nicht erkennen. Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, genau um so etwas herauszufinden werden Erprobungen und Vorserien erstellt. Kennt jemand die Erfahrungen aus Braunschweig? Dort ist doch auch ein Solaris unterwegs. Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatHeidekraut Fehlt eigentlich nur noch, dass er zwei Führerstände erhält. :-))))) Hat er doch schon ;) Ist das nicht dasselbe Ding wie das Shuttle am Mont Saint Michel? http://www.bienvenueaumontsaintmichel.com/de/anreise-zum-mont-saint-michel/mit-dem-pendelbus-le-passeur Nee, das ist etwas anderes. Dies ist ein Cobus (Die Flugplatzbusse) Contrac DES mit Diesel. Avon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, es soll wohl der Alstom Aptis getestet werden. Ein witziges Konzept: Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatschenkcs Zum Thema Daisy-Anzeigetafeln: Am U-Bahnhof Friedrichsfelde, auf der Seite, wo der Zeitungskiosk steht, gibt Daisy-Display mit Solarzelle. Das Display ist öfters aus, stürzt ab oder es steht im Display "Bitte entnehmen Sie die Fahrzeiten dem Fahrplanaushang". Wenn das Display mal funktioniert und der Bus kommt steht im Display immer noch: in 2 Minuten oder invon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatOlBje moderner die Fahrzeuge desto weniger Geräusche sollten hörbar sein. So sollte es sein, aber die Flexity waren von Anfang an lauter als die GT6N, als diese noch nicht umgebaut waren. Moin, ist dies wirklich so? So empfand ich dies nicht. Dafür hören sich manche GT6N an, als ob direkt auf den Zahnrädern gefahren wird. Das Problem der Busse ist ja, dass es evon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatMarienfeldeOb das mit den geringeren Anfahrgeräuschen auch auf den Obus zutrifft? Ich kenne mich damit ja nicht aus, habe es aber mal so gehört. Würde ich auch so sehen. Kann man doch mit 'ner Straßenbahn vergleichen. Zuweilen hat man da aber die ebenfalls als recht lästig empfundene "Elektronikgeräusche" (keine Ahnung, Widerstände?), die auch unsere Züvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBimmelbahn ZitatJay ... Da kommt dann für mich auch wieder die U1 ins Spiel. Von der Warschauer Straße zum Frankfurter Tor kann sie problemlos parallel zur M10 betrieben werden. Anschließend trennen sich beide Linien und die U1 führt entweder zum S-Bahnhof Landsberger Allee (da könnte dann die Monorail anschließen ;)) oder über S-Bahnhof Storkower Straße in das Wohnviertel. Und wennvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ich habe dies auch gerade gesehen. Das schlimmste Argument sind doch die wegfallenden Parkplätze, 100 werden genannt. Ich überschlage derzeit 250 vorhandene entlang der Sonntagstrasse. 70 wegfallende erscheinen mir realistischer. Es stimmt, dass es dort wenige gibt, jedoch sind zur Zeit viele entlang der Simplon und Revaler frei. 12 Mio kann schon stimmen, da doch die Sonntagstrassvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass der Tramthusiast (Mir fallen spontan sehr schöne Spitznamen ein) jünger ist und die Trägheit der Zeit unterschätzt?von OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, der Begriff TSI allein besagt ja schon, dass es um Interoperabiltät. Das System der S-Bahn Berlin schlisst dieses an sich schon aus, da es ein eigens Zugsicherungssystem besitzt, ebenfalls ein eigenes Lichtraumprofil und ein eigenes Stromsystem. Daher kann man die TSI im Grunde nicht anwenden. Die TSI gilt zudem erst seit 1999. Gilt bei den Türen nicht eher das Gebot der Barrierefrvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, sollten wir nicht einen eigenen A 100 Beitrag verfassen. Die Nähe zur Strassenbahn des Ostkreuzes schwindet etwas. Anyway, die Tangentenplanung lief anders als die Trasse der A100, oder? Quer durch das Wohngebiet wird sie ja wohl nie kommen. Eine Bündelung der Verkehrswege würde wohl stattfinden. (S-Bahn, Fernbahn und Autobahn. Die Frage ist, ob dadurch die Autobahn ab Grenvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNemo ZitatOlB ZitatNemo ZitatOlB ZitatNemo Der Flexity-Auftrag ist voll ausgeschöpft, da kann man jedenfalls keine weiteren mehr nachbestellen. Die Neuausschreibung läuft aber bereits! Hallo Nemo, ist denn die Ausschreibung wirklich schon raus? Grüße Das war schon vor über einem Jahr. Da es ja dann ein geschlossenes Verfahren ist, gibt es keine weiteren Veröffentlichungen.von OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatOlB ZitatNemo Der Flexity-Auftrag ist voll ausgeschöpft, da kann man jedenfalls keine weiteren mehr nachbestellen. Die Neuausschreibung läuft aber bereits! Hallo Nemo, ist denn die Ausschreibung wirklich schon raus? Grüße Das war schon vor über einem Jahr. Da es ja dann ein geschlossenes Verfahren ist, gibt es keine weiteren Veröffentlichungen. Moin, verstehe ich jetvon OlB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Der Flexity-Auftrag ist voll ausgeschöpft, da kann man jedenfalls keine weiteren mehr nachbestellen. Die Neuausschreibung läuft aber bereits! Hallo Nemo, ist denn die Ausschreibung wirklich schon raus? Grüßevon OlB - Berliner Nahverkehrsforum