Zitatfairsein ZitatLogital ZitatHenning Dieser Bus muss schon ziemlich alt sein, da er noch das alte Kennzeichensystem hat und wahrscheinlich noch Stufen an den Einstiegsräumen besitzt. Mich wundert es ein bisschen, dass solch ein Fahrzeug noch im regulären Linienverkehr eingesetzt wird. Sag mal bist du in Berlin schonmal mit den S-Bahn SEV Bussen gefahren? Es handelt sich um ein MAN SG 2von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Beim "Sandhaus" stehe ich weiterhin auf dem Schlauch. Der Link zu Google zeigt doch genau jene Haltestelle, die im BVG-Stadtplan unter "S Buch " läuft. Normalerweise Endhaltestelle der Linien 150, 158 und N58. Eben nicht direkt am Bahnhof, sondern ein Stück weiter an der Straßenverzweigung Am Sandhaus/Wiltbergstr. Mein Fehler. In den alten Stadtplänen der BVG wurde divon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay- Große Seestr (Einsetzer am Pasedagpl) Die Haltestelle wird ganz regulär täglich vom 156 genutzt. Nicht nur Einsetzer.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatJay "Am Sandhaus" ist als "S Buch" im Plan drin. Nee, ich glaube es ist die weiter hinten gelegene Endstelle gemeint, die außerplanmäßig schon mal genutzt wird. Die meinte ich nicht, die hintere Hst. ist ja nur eine Betriebshaltestelle. Die Hst. Am Sandhaus befindet sich vorne (Höhe Holzhäuschen). -> Bis dorthin dürfen die Fahrgäste mitfahrenvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Am Sandhaus (Linie 150, 158, 259, 353) / Derzeit wegen Bauarbeiten nicht genutzt, aber soll laut Bauplanung erhalten bleiben.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Für ein Gelenkbus ein guter Wert. 35l/100 km entspricht ungefähr ein Verbrauch eines 12m-Eindecker. Die VDL-Leichtbauwagen liegen auch ungefähr in dem Bereich.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der Status als Klinikgelände sollte m.E. kein Hindernis darstellen, in Dresden fährt auch seit Jahren eine Buslinie über den Campus des Universitätsklinikums. Wir müssen noch nichtmal nach Dresden schauen. In Buch fährt der 353 auch planmäßig über das Campusgelände. Es geht also auch in Berlin. Warum man das UKB so stiefmütterlich behandelt, verstehe ich aber auch nicht.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Es ist ja an sich schon ziemlich traurig, dass man über zwanzig Jahre für die Erkenntnis braucht, dass ein großes Einkaufszentrum vielleicht Ziel der Bewohner benachbarter Dörfer sein könnte. Wie man dann aber auch die Idee kommt, dass dieser Bedarf nur an Schultagen besteht, erschließt sich mir nicht. Ähm, Kaufpark Eiche wurde bis zum Fahrplanwechsel 1998/1999 aus Eiche von der Linie 89von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner 10 Minutentakt nach Bernau? Never ending story. Bei der Betriebsstabilität bin ich etwas skeptisch. Leicht verspätetet S-Bahnzüge blockieren sich in Zepernick immernoch relativ häufig gegenseitig. Um die Parkplatzsituationen etwas zu entschärfen wäre eine Taktverdichtung der Linie 868 auch am WE auf ein 20-Minutentakt etwas hilfreich. Genauso sollten auch endlich mal übvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Die MB EN09 (LE) von den Höfen B und C.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatberliner Das ist ja ein intensiver Test. Schade. Aber vielen Dank. Du bist ja nicht neu im Forum und wir hatten in letzter Zeit wirklich viele Testbusse. Hast du ernsthaft erwartet, dass der Enviro am Wochenende fährt? Warum nicht? Der Scania Doppeldecker (immerhin auch Testwagen) fährt mittlerweile auch am Wochenende.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Der gestrige SEV auf dem RE3 zwischen Bernau und Gesundbrunnen, war eine Fehlplanung. Es fuhr je Fahrt nur 1 Gelenkbus. Bei der Fahrt um 17:20 ab Bernau blieben ca. 30 Fahrgäste zurück. Ein Reservebus gab es nicht und auch nach 20-Minuten kam kein Verstärkerbus dafür ein 12m-Bus für den RB24. Der hatte dann ein mächtiges Problem. Armer Fahrer.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Hof I hat ja auch 2 Wagen. Einer müsste noch auf dem 326 zum Einsatz kommen, den anderen kann man gelegentlich auf dem 259 finden.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Momentan interessante Anzeigen bei der VBB- Fahrkarten-Verkaufsstelle. Da stehen ausnahmslos Busse mit Verspätungen von 60-90 Minuten. Am Montag wurde der 294 laut VBB (Live-Auskunft) bis zu 6 Stunden Verspätung geführt. Der 893 wurde pünktlich gemeldet, kamen aber dann bei 2 Fahrten doch mit 10 Minuten Verspätung an. Hatte auch letzte Wochen ein ähnliches Problem mit der VBB-Appvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Warum sollte das was bringen? Die Fahrgäste steigen doch trotzdem ein, zwar in der Erwartung Theodor-Heuss-Platz wieder rauszumüssen, aber dann freuen sie sich eben. Wenn ich mir aussuchen kann ob ich 9 Minuten an der Warschauer Straße "die Wand anstarre" oder 4 Minuten dort und 5 am Theodor-Heuss-Platz, dann werde ich wohl letzteres bevorzugen, das ist von der Empfindung nvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Achso, du meinst die Situation vor dem Umbau. Jetzt verstehe ich dich. Vor dem Umbau des Bahnhofsvorplatz starteten alle Reginallinien hinten am Busbahnhof, nur Busse die endeten bzw. die Stadtlinie 868 und später 869 hielten noch vor dem Bahnhof. Eine Wegbeschreibung oder gar Aushänge waren damals Mangelware. Das deckt sich dann auch mit deiner Beschreibung. ZitatAlter KöpenickerDa hielt vvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Als ich nach gefühlten hundert Jahren mal wieder in Bernau ankam und mit dem Bus weiterwollte, bin ich auch erstmal herumgeirrt, bis ich endlich die richtige Haltestelle gefunden habe, da sämtliche Busse abseits des Bahnhofs verbannt wurden. Falsch. Fast alle ankommende und beginnende Busse halten vorm Bahnhof. Die Haltestellen kann man gar nicht übersehen. Nur die Linien 89von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wieso (wieder) drei Wagen? Auf dem 204er fuhren auch vorher schon vier Umläufe. Nicht ständig. M.W. fuhr Hartmann in den Berufsverkehrszeiten früh und nachmittags mit 4 Bussen. Dazwischen und am Samstag mit 3 Wagen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, dann gehöre ich zur Räuberbande. Wär mir neu, aber du musst es ja wissen. Mal ehrlich, es gibt bei Fußballspielen nicht mehr oder weniger Vandalismus, als sonstwann. Vor 10 jahren war es noch stärker ausgeprägt, es hat sich aber ganz klar gelegt. MFG Böser Fußballfanvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarc1 Ansonsten fährt BVB gelegentlich auf dem Verstärker des 277. Gelegentlich ist gut. BVB hat unter der Woche täglich ein Frühverstärkerumlauf. Ansonsten sei gesagt, die neuen C2 sind auch zu 25,1 % BVG. ;) Um nicht ganz OT zu sein, ein Bild. 4093 + 6078-6155 Beide M4, beide schildern Hackescher Markt, aber keiner wird dies erreichen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo SaroEngels, Testberichten (etwa aus "Omnibusrevue") zufolge kann man bei modernen Stadtbussen mit einem innerstädtischen Verbrauch von etwa 50-60 Litern auf 100 km bei einem Solobus (Zweiachser) rechnen, bei einem Gelenkbus sind es rund 50 Prozent mehr, also 75-90 Liter. Erscheint mir etwas hoch. Laut Boardcomputer haben die Citaros (BVG-Busse) ein Durchschnivon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Verstärkerwagen auf dem 245 früh kommen zum Teil von 123er (Schulverstärker). Auf dem 123 fahren standardmäßig nur EN. Gelenkbusse bringen nichts, denn die dürfen nicht über die Gotzkowskybrücke, nur DL und EN. Ein DL setzt man auf dem 123 nicht ein. Bevor DonChaos über mich echauffiert. Ich will die BVG für diese Einsatzpolitik nicht verteidigen, nur die wahrscheinliche Gründe erwähnen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 2. Der Kfz-Verkehr trägt noch nicht mal seine Folgekosten selbst, er wird daher eher aus anderen Steuerarten subventioniert als dass er selbst die Kosten für irgendwas übernimmt. (Selbst in deinem Sinne wäre es ohnehin angemessen, wenn z.B. die Renten von verkehrsbedingt erwerbsunfähigen Menschen aus der Mineralölsteuer finanziert würden (Unfallopfer, Krebskranke aufgrund von Verkehvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Kompensation in Richtung Nordend gibt es durch den 865 der neu alle halbe Stunden fahren soll und bis kurz vor Nordend fährt. Und in Richtung Ostend fährt tlw. der 910 auf ähnlicher Strecke zur Linie 862. Dazu kommt der 916 und neu die Linie 911. Ein 20-Minutentakt in Nordend und in der Einfamilienhaussiedlung Ostend ist meines Erachtens vertretbar. Auch unter der Prämise, dass ja selbst in Bevon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Korrekt, weniger O-Busumläufe werden es nicht und große Reserven gibt es auch nicht. Die Umstellung der Linie 910 ist mit dem derzeitigen O-Buswagenpark definitiv nicht zu schaffen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wenn da jeder so schnell wie möglich weg will - wer sind denn dann die Menschen, die zu diesem zweifelhaften Image beitragen? Nach der Logik kommen jeden Tag haufenweise Deppen aus anderen Stadtteilen ins Brandenburgische Viertel und führen sich da blöd auf... Nochmal, dort gibt es ein starken Einwohnerschwund. Es fahren nicht mehr soviele dorthin, wie vor 10 oder 15 Jahren.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Mag zwar im Brandenburgischen Viertel ein gewisser Rückzug stattfinden, so gehe ich davon aus, dass das dennoch einer der einwohnerstärksten Stadtteile Eberswaldes ist. Das BBV ist nicht der einwohnerstärkste Stadtteil. Vorher kommen die Stadtteile Stadtmitte (mit weitem Abstand) und Finow. Das BBV ist der Ortsteil mit den meisten Rückgängen der letzten Jahre. Das Viertel hvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Und er verbraucht die meiste städtische Fläche, sei es als Straße oder als Parkplatz (welcher ansich schon euphemistisch ist, ist es doch weder ein Park, noch ein angenehmer Platz zum Verweilen). ZitatBarnimer Oje, du mit deinen Behauptungen. Es ist nicht richtig, dass der meiste Platz in der Stadt für die Straße gebraucht wird. Der größte Anteil belegen die GF-Flächen. Und wenn dvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Diese "GF-Flächen" beinhalten ja auch Parkplätze, insofern kann diese Zahl hier nicht weiter helfen. Falsch. Parkplätze auf der Straße gehören zu Verkehrsfläche. Das sage ich dir als Vermesser. Übrigens auch Gehwege, Schienen und co fallen darunter. Nur Garagen und einzelne PKW-Abstellplätze auf privaten Grundtsücke fallen mit unter GF (Code ab 130).von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Und er verbraucht die meiste städtische Fläche, sei es als Straße oder als Parkplatz (welcher ansich schon euphemistisch ist, ist es doch weder ein Park, noch ein angenehmer Platz zum Verweilen). Oje, du mit deinen Behauptungen. Es ist nicht richtig, dass der meiste Platz in der Stadt für die Straße gebraucht wird. Der größte Anteil belegen die GF-Flächen. Und wenn du mir nicht glvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum