Den Fehler darf sich auch die BVG ankreiden lassen. Die Übergangsfrist zwischen Zuschlagserteilung der Lose und Leistungsbeginn war m.E. viel zu kurz. Vorallem wenn man 3 Lose mit über 70 Wagen gleich mal an ein Neuling übergebe. Da kann nur Mist rauskommen.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Da hat halt der Doppeldecker, der oft von 4 Uhr bis Mitternacht auf Metrolinien im Einsatz war, viel mehr Kilometer auf dem Tacho als mancher Eindecker, der oftmals nur HVZ-Leistungen erbracht hat. Das ist sehr Hofabhängig. Die DL, die lange Zeit auf Hof I stationiert waren, haben eine sehr geringe Laufleistung, während die DL der Höfe M, B und C, deutlich mehr Kilometer zurückgelegt hvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Schröder hat hauptsächlich GN im Bestand, für die Leistungen werden aber auch min. 47 EN + 10% Reserve gefordert.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Und? Deswegen schrieb ich nur 222 mit DL, nicht beide Linien. Aber es könnte mit 2 DL trotzdem passen, die Tür beim DL ist relativ weit hinten, aber immer noch vor dem Motorblock. Beim Gelenkbus sind es ca. 4,5m von der letzten Tür bis zum Heck. Wenn ich das von den 36m (2 Gelenkbusse) abziehe, dann sind wir immer noch bei 31,5m. Das ist immer noch mehr als die 27,5m.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Hingegen auf der Müllerstr auf allen Linien GN eingesetzt werden können, ... Einerseits dürfte auch Hof M leichten Platzmangel haben, wahrscheinlich geht deswegen der 124 und 133 an den Subunternehmer, anderseits hast du natürlich Probleme an der Haltestelle U Alt-Tegel mit den Linien 133 und 222 in Richtung Norden. Die Haltestelleninsel ist laut Messung nur 27,5 m lang. 2 Gelenkbusvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlMi Also fährt BEX (DB-Regio) leere Busse vom Betriebshof in Wilmersdorf jeden Tag in den Süd-Osten (Los 6) um sie dort einzusetzen - Und BVB fährt jeden Tag leere Busse vom Betriebshof an der Grenzallee, um sie im Süd-Westen der Stadt (Los 7) einzusetzen? Klingt richtig gut! Wenn es nach Einsetzfahrten geht, dann hat man bei Schröder ein schönes Ding. So ist im Los 4 am Sonntag der 369 dabvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Da die BVG keinen Sub hat und die Leistung nach Verkehrsvertrag bedienen muss, bleibt ihr nichts anderes als die Leistung selber zu fahren. Dafür hat die BVG für den 234 theoretisch keine passende Busse. Die 12m-Busse(kleinste Einheit bei der BVG) wären zu lang.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
In Stendal ist das kleine feine Stadtbusnetz so aufgebaut. Die Ringlinien 901/902 und 905/906 fahren jeweils eine im ↻ und die andere jeweils im ↺. Gerade bei den kleinen Stadtbusnetzen hat man sowas mE. sehr häufig.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, aber so unrecht hat er vielleicht nicht. Der Radstand erste bis letzte Achsen beträgt beim C2-Schlenker 11,89m. Die Achslast berechnet sich aus Gesamtgewicht durch Anzahl Achsen. zul. Gesamtgewicht C2-Schlenker: 28 to zul. Gesamtgewicht MAN-Doppeldecker: 26 to Damit hat der Gelenkbus eine höhere Achslast. Wenn der Tunnel wirklich 12,30 breit ist, dann dürfte auch kein GN rüber, wenn dvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Hartmann ist aber kein Landesbetrieb. Allein aus Versicherungstechnischen Gründen denke ich, dass es Verträge/Reglungen gibt. Und die Kosten werden sicherlich aus dem Landesmittel der Kommune erstattet, die wiederum sich tlw. aus der Feuerschutzsteuer (bezahlt Anteilig der Versicherer) speist.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Der wird vom N52 abgezogen worden sein bzw. durfte nach seiner letzten Runde noch länger machen. Am WE wird die Linie auch von Hartmann (86xx) gefahren, daher passt es schon. Edit: Sorry hat sich überschnitten.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Manchmal geht's, live sogar miterlebt. Vor Jahren hatte mal ein Fahrer der Linie 107, der wenige hundert Meter von der Haltestelle entfernt war, an welcher gerade ein SEV-Bus der Linie M1 stand und gerade die Türen geschlossen hat, angefunkt, ob er nicht kurz noch warten könnte, er hätte 2 Umsteiger. Wahrscheinlich wurde der Fahrer aber dann von der BVG abgemahnt, weil er den Nahbereichsfvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Auch diesmal hat es die Polizei noch nicht mal geschafft, die offensichtlich vorhandenen Videoaufnahmen aus der Bahn zu sichten, bevor sie die Lügen der Täter in Form per Pressemitteilung verbreitete. Wahrscheinlich wird die Polizei an diese Aufnahmen erst rankommen, wenn ein richterlicher Beschluss vorliegt. Zitatdef ...,, werden und die Polizei ohne weitere Prüfung davon ausgeht, dvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Falls ihr es nicht mitbekommen habt, werden die Leistungen ab April frisch vergeben über Jahre und dann ist es erstmal zu spät. Wobei die Verträge auch Anpassungsklauseln enthalten, es wäre nicht zwangsläufig so, dass der 184 auch auf Jahre noch vom SUB gefahren werden muss. Die Kilometer können auch anders verplant werden, es hat sich auch in der Vergangenheit bzgl. Zuordnuvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Als anfing zu schreiben, stand dein Beitrag noch nicht da und ich hab es blöderweise auf Handy geschrieben und war zwischendurch kurz andersweitig beschäftigt, sodass ich dein Beitrag schlichtergreifend übersehen habe. ZitatB-V 3313 Genau, die Straßen in Berlin sind ja bekanntlich alle aus Gold... Gold nicht, aber so eine Piste wie zwischen Willmersdorf und Weesow hätte ich gerne mal in Berlivon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry vertippt, gerade nachgeschaut, es war 4259 war es und auch auf dem 294, schied aber nach Polizeibesuch aus. Es gab aber die Geschichte mit den M41. Ich weiß du bist Perfekt und irrst dich nie. Aber wenn du immer mal ein Punkt raussuchst und mir Märchenerzählerei unterstellst, äußere dich doch mal zu den anderen Punkten. Irgendwie kommt da nie was.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wo ist der Verschleiß wohl größer - im Stadtverkehr mit Stop-and-Go oder im Überlandverkehr? Kannst ja mal mit den 908 fahren und dich über die schöne Huckelpiste zwischen Willmersdorf und Weesow freuen. Solchen Pisten gibt es in Brandenburg zuhauf. Ich wette, dass überlebt kein BVG-Bus 10 Tage am Stück. ZitatB-V 3313 Die gesamte BBG hat am Tag um die 30.000 Fahrgäste? Da machtvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Der BVG-Bus wird allerdings in der gleichen Zeit auch wesentlich mehr gelaufen sein. Bei den Umlandbetrieben gibt es zwar auch 20min-Takt-Linien, aber selten nach 22:00 Uhr und bei den Umlandbetrieben gibt es auch viel Schülerverkehr, also Umläufe, die nur vier Fahrten oder so am Tag haben. Das gibt es bei der BVG eher nicht, außer vielleicht beim derzeitigen Elektrobusprovisorium, dasvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Erstens sprach ich von auch, was impliziert, dass das nicht zwangsläufig der einzige Grund gewesen sein muss, aber durchaus eine entscheidende Rolle spielte. Denn der Großteil Brände trat erst nach einigen Jahren der Innendienststellung, aber dann in wirklich kurzen Abständen, auf. Der Bericht ist aber ziemlich eindeutig und kann man nicht wirklich zweideutig verstehen. Weitere Passagen Zvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Hoher Kraftstoffverbrauch wurde vor einiger Zeit von BVG selbst widerlegt. Brennende Wagen sind nachweislich auch auf Wartungsmängel der BVG zurück zuführen. Zitat aus dem DEKRA-Bericht -> ZitatDer Pflegezustand sei „zum Teil bedenklich“ Nach diesem Bericht sind dann witzigerweise keine Citaros mehr ausgebrannt. Woran das wohl gelegen haben kann?! Etwas später fingen dann merkwürdigerweise plvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Vielleicht wären 40-Meter-Doppelstock-Straßenbahnen auf der M4 ein Kompromiss ;-D Dann gäbe es mehr Doppeldecker in Berlin, auf der M4 mehr Kapazität und die Straßenbahn würde hipper werden. Bin dafür, wo kann ich unterschreiben? ;)von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Dank der E-Busse wird der Platz auf den Höfen auch immer knapper. Wenn alsbald Britz und Cicerostraße umgebaut wird wird es richtig eng. Allein aus diesem Grund ist es verwunderlich, dass man das Thema Doppeldeckerbus seit einiger Zeit so stiefmütterlich behandelt. Zwar sind neue Höfe geplant, aber die wachsen über Nacht nicht aus den Boden und bei typischen Berliner Planungs- und Bautempo wivon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht erarbeitet man auch ein Konzept, bis zur Auslieferung der ADL die restlichen MAN-Doppeldecker noch halbwegs am Leben zu erhalten, auch wenn man leicht über den von BVG festgelegten Schwellenwert kommt. Seit dem 01.01. wurde schon 10 Doppeldelcker ohne Ersatz abgestellt. Es kann ja aber nicht der Sinn sein, auch auf Hinblick der noch aktuellen Coronasituation, Fahrzeugkapazität zu mvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Man braucht nicht mal nach Brandenburg schauen, auch Berlin bietet genügend S-Bahnhöfe ohne Zubringerlinien. - Pichelsberg - Olympiastadion - Schlachtensee - Johannisthal - Hirschgarten - Betriebshof Rummelsburgvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Da die BVG eine Veröffentlichung der Videoaufzeichnung nicht zugestimmt hat, scheint es durchaus ein Desinteresse zu geben. Mittlerweile werden auch Gemeindesitzungen aus Kleinkleckersdorf und co. gestreamt zum Teil auch nachträglich auf andere Plattformen zum nachschauen hochgeladen. Das hat die hippe BVG aber anscheinend nicht nötig. Da sind die S-Bahn und auch die Umlandbetriebe (Bsp. BBG) nvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Und? Wieviel Typenvielfalt soll es denn sein? Eindecker, Gelenkbusse, Zwei- und Dreiachsdoppeldecker? Warum hat man dann die Dreiachseindecker abgeschafft? Welche Lücke sollen jetzt Zweiachs-DD füllen wenn man jetzt Dreiachs-DD bestellt hat? Wenn du so fragst, der Zweiachs-DD wäre was für den 124E. Bedingt der Endhaltestelle S Heiligensee können da nur 12m-Wagen fahren.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Na genau die komplette Einstellung. Die Busse reißen da eh nichts. Da könntest du auch ne Taxe raufsetzen. Also wirklich einen PKW, keinen Kleinbus. Der Hohenzollernring bietet ja nichts. Und beim 20er Takt wartet eh keiner auf den Bus. Durch das Wenden dann an der Galenstr, was auch noch unnötig Zeit kostet wäre diese Linie daher ein kleines Opfer mit Wirkung. Unerheblich.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan 337 wäre auch so eine Linie, wäre aber einfacher, hätte man die Linie nicht #§$%$§ mit dem 130E gekoppelt. Was willst du da beim 337 sparen? Der 337 fährt eh nur alle 20 Minuten und Ziel sollte nur Ausdünnung sein, nicht das ganze Streckenabschnitte gar nicht mehr bedient werden.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Bzgl. Straßenbahn vs. Taxi, sieht es nicht gut für den Straßenbahnfahrer aus. Es geistert nun ein Video in sozialen Medien umher, welche den Vorfall zeigt und das sieht schon sehr eindeutig danach aus, dass er das Auto vorsätzlich wegschiebt. Im Video sieht man auch ein Haufen von Passanten, die zum Zeitpunkt anwesend waren. Ein Teil wurde sicherlich von der Polizei befragt und das erklärt auch wvon Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich Tippfehler, aber der M21 bleibt unberührt und nur der X21 wird auf ein 20-Minutentakt ausgedünnt. Die geänderten Fahrpläne sind schon in Fahrinfo hinterlegt.von Barnimer - Berliner Nahverkehrsforum